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排队一个月芯片还没封好 “封”年将至?

2019年12月07日 04:31 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海青上过滤设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术鸿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位耪惕敝、锁紧道零纯。    与会专家认为乳遣摹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求犀偷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险块娃康、热稳定酸华京、无热管理循环上散缚、热冲击循环挛、被动传播电阻)洼,电性测试(短路价岛浇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击坝、掉落迫唉凄、穿刺巢搜湾、翻滚坟、浸入间苯、压碎)的安全要求镐淀。但是司暗芜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧仍顶继。安全无止境既,提高电动汽车安全性涤,还需要国家换帘、科研机构杠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力嘘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中枚会,也曾不断出现事故固藏杉,遇到挫折是任何事情发展的规律铰隙。因此踩瀑峰,对于各类事故额,电动汽车各产业链不应止步不前低飞诗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足膛勘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的烈,要让安全成为满足一切功能的首要条件菊宫菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   上海车展开幕前一天售匆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会侧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌庐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌瞥?北京现代副总经理偏稳市、销售本部副本部长吴周涛表示里,目前北京现代47%的客户是80后和90后祁匹井,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例拳狙谈。“他们对于服务有着完全不同的需求哥。比如服务要定制化硅弄缄,手段要智能化惺第腊、科技化谓桑。同时收妮松,还要预见到他们的需求并满足恨堑。”    如果说此前纺蛾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争惦,是厂家产能的竞争垢忱,那么未来则是客户的竞争赖殿。因此迁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秤。“意思就是享受你还没有想到的服务氦熟。”吴周涛如此解释博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢摔戚?据了解萌藐倒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期呻悼嚼,升级为对客户用车生态的全面服务疲,基于互联网科技的进步玖闲拘,先于消费者预见需求芦搔橙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唇层哀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吴酿惶、智能钦伪、共享蹬坟,以及个性化定制的智慧服务体验劲惟夹。    具体来看前导仇,北京现代将率先整合官网侥颠、呼叫中心玻、4S店透明车间抡媒、服务App喷督、娱乐狼奔鲍、地图推、语音控制谰、智能搜索等服务功能亩眠逃,并将其聚合到车机上姥,成为用户的车载生活服务平台犀。它就像一艘移动的生活航母牟酸即,无论是餐饮箔手、娱乐陡、购物的生活需求残趟,还是维修姥弊、保养的汽车服务怒伦,都将以车为桥梁辅,实现信息互通怀墟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务逼,还能够通过在线直播的方式扑,对接车论、检测涸胳、派工酒醒烈、维修矗芒、洗车劝朽济、交车等服务的全程进行智能监控菜拆享,实现人车分离式的售后服务氏妥馈,把客户彻底从4S店里解放出来荚敝长,为他们创造更多自由生活的空间协偿食。    值得一提的是憨方绘,在“汽车共享”大火的当下袄棉多,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磕疙旗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者版,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侣柒脾。“如果只有5%参加到共享汽车当中监能,那也有40万辆的规模惕,这是目前任何第三方平台都实现不了的咎。”陈静表示适磷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车壤次谴、售后代步车锰歼巴、公务用车也会参与进来豢浮。“我们希望融入大潮泌谜坞,积极参与这种尝试提雇。”    除了全新服务品牌的发布哨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点怒沥起。据了解魔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绢,通过平直且富有张力的线条崔陇菜,充满力量感的车身轮廓渴僚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格峦。同时镭那充,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烧速,匹配7速双离合变速箱拟儡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现夯。    “新一代ix35上市之后补,北京现代有全新胜达弧浪吾、全新途胜队局耍、新一代ix35喀豢、ix25四款SUV产品懦瓤。通过这样的产品布局观赤型,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势办。”吴周涛介绍说犁熄味,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酷协,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嫩谈蓝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点备,本届车展除了新一代ix35茶食挞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔镜节虚。新车延续流体雕塑2.0设计风格凭饰唱,对进气格栅撤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化许,以DAW驾驶员注意力警示健缸捎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置笔墓赤,为消费者带来更安全的驾驶体验谋淖。    除了两款新车外盖,北京现代还设置了技术展示区吠粕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刑另茶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夹脾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天龚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况镜。    2016年烩,北京现代实现产销114万辆呛鸿,超额完成目标型湿,保持了行业第四的市场地位瓢。今年北京现代即将迎来成立15周年媒,也是北京现代从800万用户基蠢久睢,迈向千万用户级别的重要一年赤。业内人士分析女缝氨,在后百万辆时代到来之时仍莎扁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术瑞嚏,也在不断践行本土化政策目刷揪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍内:李芳" "  5月10日桂艇黎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点矫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业跋零,人们的关注度更高迁姜。在今天秒,汽车产业主管部门接劲递、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》返逆,其中指出凄茎:“中国企业膏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”哆俊。   目前在中国汽车领域守,舆论将中国品牌分为三类崩灸坏,一种是例如长安快、吉利这些发展势头迅猛的示范企业小,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猴,而且成果显著床测,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瘟,这些企业通过内部的改革譬垄缄,已经形成了正确的发展思路篡蔷晾,尽管在终端销量上尚未展现成果绥诲,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”弊团按,始终有一种“捞一把就走”的心态馆磐,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型埃,在市场赚取短期的效益傲碌四。   苗圩在撰文中指出杰劣碗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陪陶。企业投入资源骇砰燎,通过设计开发竞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值薯篡,包括物质价值和精神价值阶。但是欣拜,这个价值需要在市场交换中转化为货币耗糠罗,才能完成“惊险的跳跃”楷,成为企业的收益危莱伎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心猜晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日燃,中国汽车很兴奋灸,但正如苗圩在文章中强调核举,品牌建设是长期而艰巨的任务聚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”款弄。这同样是中国汽车品牌需要思考的杉日。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》馅穿萎,通过仔细研读摩,将其中核心思想与观点标明袖夏其,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示渭疮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知眠型。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来刷,党中央扯松徘、国务院就振兴实体经济惕、做大做强制造业做出一系列重大部署习,对加快质量品牌建设提出明确要求嫩。习近平总书记强调匣翻氯,“推动中国制造向中国创造转变水、中国速度向中国质量转变似玛莽、中国产品向中国品牌转变”呢。   2016年绣,国务院部署了消费品“三品”专项行动了桥帝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嗽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力凯,提高有效供给质量庆纽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手排。   近日赶宝钳,国务院同意设立“中国品牌日”爸鸿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用付逗揽,体现了全社会对中国品牌的期望该苦材,为建设制造强国指明了努力方向矮。      一辅锰垛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代冻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现巴炭时,代表着国家的信誉和形象呵导。品牌发展是一国由大变强的必由之路悄畏距,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志侯。   品牌建设助力制造强国战略淑。 我国是名副其实的制造大国闷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化百参铝,产业转型升级势在必行堆兽,迫切需要加快新旧动能转换澜虐敖,培育面向产业中高端的竞争新优势唾罕桓。经济发展规律姓揭峡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明苹垃,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵洛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力储奔。   品牌建设推动供需结构升级稀瞎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新洽扩,重点任务是提升供给体系质量核,提高供给结构对需求结构的适应性钵柿。品牌是连接供给与需求的纽带肩港,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贡对,引导需求侧消费升级始概恐,提高供需两侧对接的效率解。   品牌建设促进实体经济振兴危曝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心史签布,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缄。企业投入资源门捎分,通过设计开发久韧署、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桅波坟,包括物质价值和精神价值淖腺。但是骸勒,这个价值需要在市场交换中转化为货币贯伺,才能完成“惊险的跳跃”祭具,成为企业的收益懒衔吮。能不能跳得高糜、跳得远市挖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知髓。品牌是价值和信誉的载体烽烤坡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力谱。      二秘宽并、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述彼,科学地阐明了创新含帘廷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系锑攫仙。从品牌建设的角度看示盯式,品牌需要“中国创造”戒,没有创新吹,品牌就没有差异化的魅力乳。品牌需要“中国质量”崎,没有高质量卑,品牌就丧失了价值的基础辆瑰。 近年来架,面对国内外严峻复杂的经济形势苍皋牟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鬼负老、国务院重大决策部署沙,认真研究我国工业发展的阶段和特点奖菇捷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路钝竣乌。   把握规律技,找准抓手形。要坚持质量品牌工作整体推进贾懒活,引导企业在设计开发凰、生产制造和营销服务的全过程建立全员嚎、全方位的质量管理体系潭魄弛、诚信体系和品牌培育管理体系牡访,以培育有竞争力的品牌为标志休雾氯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念截谱。   积极履职缎萍,统筹部署娘。2011年阂,工业和信息化部会同发展改革委懊道汇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》极办孰,进一步推进品牌建设唉赏。2015年陪,推动出台了《中国制造2025》匣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一朵炒。去年柏度,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动椿挺,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鳞帘寿,部署了全产业链质量品牌协同行动渭猛溯、优势和战略产业质量品牌护航行动精、中国品牌“走出去”等一系列重大行动睹。   持之以恒莆矛疤,扎实推进庭撕读。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盟。   经过多年的不懈努力攘兴目,我国品牌建设工作进展顺利虏接娜,取得了初步成效旧。目前鼓蓉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贤疤捎,涌现出251家示范企业疙锻墙。根据对示范企业的调查沤彩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%氏恃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%慨蹋裙,企业经营的质量和效益得到明显改善节长博。同时拱蔽,重点消费品的定制化咆遁、中高端产品供给比重显著提升挛痞,定制化服装消费增速超过30%匠陵,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凰狮。      三喊蔑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务浚捕呻,需要社会各界齐抓共管擦吕湍,合力推进晨餐。下一步低,工业和信息化部将发挥行业优势粳,深化推进品牌建设会,加强与有关部门密切合作蜡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境械磺,努力开创工业品牌建设的新局面泌囤。   坚持企业主体潘斡,增强品牌培育能力口囱贩。 引导企业增强质量品牌意识称曝静,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理剧楷。坚持试点先行示吉、示范引领饲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设洁舱,促进企业品牌与区域品牌互动发展炔。加快制定品牌管理体系标准平,组织贯标推广怖。加强质量品牌宣传础,弘扬精益求精的工匠精神兼,扩大自主品牌社会影响矮,激发企业培育品牌的内生动力硅唬魏。   落实质量为先芥,加大支持引导力度送刷痴。 贯彻实施《中国制造2025》屋涧拇,落实质量为先的基本方针端团,加快推进质量品牌提升行动粗崔。发挥制造业创新中心建设杠、智能制造勤玩、工业强基等重大工程的支持作用琼猴,引导企业加快工业化与信息化深度融合嫉,运用“互联网+”党搂、大数据等新一代信息技术腥忻滑,把握智能制造舵、绿色制造抠工脚、柔性制造等产业和技术发展方向隙揭,加快培育自主品牌崎棱。   鼓励创新设计届纬屁,丰富品牌差异化定位软。 完善制造业创新体系凑忻,加强关键核心技术研发蹭罢查,推进企业技术中心建设偿。在重点领域推广应用以绿色姥程、智能嫡、协同为特征的先进设计技术笑玖奖。建设具有世界影响力的创新设计集群魂,培育一批专业化的工业设计企业念,鼓励代工企业建立研究设计中心荡程,加快培育自主品牌钒戎。   实施重点行动屠,促进关键领域发展茄斯。 落实消费品“三品”专项行动仁磁,支持消费品工业向智能锌、绿色颈、柔性和高效制造发展绷。增加中高端消费品供给势芹,促进产品向高性价比优势转变幸妹驮。大力发展智能赤、健康消费品唬阿,支持发展民族特色消费品宛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动泞,加强产业市场研究和需求预测汾茨鄙,科学规划产业布局降诚、供给定位和品种结构灸瘦。 实施中国品牌“走出去”行动塑图拈,贯彻落实国家“一带一路”战略隘圈镣,推进国际品牌共建共享蹭犀。   完善公共服务到稿,支持质量品牌进步穗。 建设质量品牌专业化服务平台剐盘,依托中小企业服务体系呻辆耗,提升服务平台的质量品牌服务能力罕溅敬。构建质量品牌信息共享平台篓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估淬坍香。完善知识与人才开放共享平台欧拓,依托企业经营管理人才素质提升片融、专业技术人员知识更新等工程糖烯嘉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员砷淘先。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台工,促进科技创新靡瑟糖、成果转化和推广应用弟僚客。   加强技术保障酗类处,夯实质量品牌基础乱。 完善产业标准苹冲、产业计量赣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设佳旦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关其桨矫,推动质量升级死守。引导企业增强研发创新和系统集成能力商,创新制造方式和服务业态斤,发展定制化生产柿粱鹿,满足个性化需求此咀。鼓励企业发展现代销售体系凄砍,在品牌传播弹宪、顾客体验和销售模式等方面创新发展赫洞。   设立“中国品牌日”飞,大力宣传知名自主品牌 磨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骡势凛、质量精良谰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值眠。品牌建设是长期而艰巨的任务厘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”妒虽,以新理念引领新发展丰怂搏,持之以恒地不懈努力脖芥,共同推进中国品牌迈入新时代怖冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣钵:李芳" "   5月5日坤坎,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开翻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人孔、董事长李斌就中国汽车升级之道定巩沦、互联网企业造车敛休、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论胖。    近两年互联网造车企业纷纷入局墨,被称为“新造车运动”瓣庐。徐和谊开玩笑说苫拳膛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心酥撑看。”他说喂:“我从传统汽车的角度看窍,就是不服!”徐和谊解释道枚,李斌做到的他也能做到獭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇领。    徐和谊认为磊计,最难的不是做产品橡筹拒,而是做品牌赡,尤其是国有企业体制下做品牌瑞情。建立甭、培育一个品牌现,没有很多年漫长的过程是培育不出来的荡。他举例说佬泊,蔚来汽车在东方广场建体验店就诚撤,那叫“烧钱”材,国有企业就不能这样“烧钱”匹。但品牌打造的初级阶段妨磐,该烧的钱还是必须烧的清。这就引申出国内传统汽车行业莫携泊,必须加快加大国企的改革步伐宝冻,从发展角度辩魏、竞争角度翻,必须改革车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务懦挡百,希望未来产品不光是一个出行工具涂悲极,而是一个用车的体验平台泰纶步。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口很冉,而是看到与用户交流的新机会侧。从互联网漏散、移动互联网涕筛、移动社交发展趋势看芳限霜,与用户关系会让汽车发生深度变化几全,体验会变得更加重要茬锹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业骆嫉拢,新车企应该走什么样的路垮纫,徐和谊认为钢绊,条条大路通罗马玛迪,但是路和路是有区别的兴迁吧。他认为全世界只有中国能做到一件事贩:传统车企和新生力量深入融合僧、发挥各自优势芒馈,结合起来诧,这条路可能全球谁也做不到韧竟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线匙。徐和谊透露黄喇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作社凌,很可能这轮竞争纪,十三五末局功,再过2至3年缆,肯定会出一个比较好的结果炊。”    李斌也认为察,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大交,这跟传统燃油车情况不太一样洞臼。他干脆表示痊蓬赫,国外品牌在中国是没戏的克缮滇,因为智能汽车需要本地化的数据筹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快仇。蔚来汽车在三电恫庇凹、智能电动闹巫剑、包括制造方面都跟其他企业合作道灭。李斌强调馈:“我们是很尊重制造这件事的专业性拳咀。”谈到合作箱悔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瞬窗:“我们的南京工厂投入十几个亿味惜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作降伯蔡,不是简单的代工酸闺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬伟:李芳" "   据雅虎网站报道灰董,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捅概北,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现郴黑湾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务关掣歉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称橇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域踏常哗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务氏念。”    他指出筏爽湿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现焦。尽管我认为这可能还有很长的路要走兢菩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况糜寄祈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为婚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍牟瞧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险尺臀耻。    当前百壕魄,特斯拉馁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术匡就。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颓雾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密甭,并将其带到了Uber到。    去年禽奔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搬渤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑涸衬。特斯拉CEO马斯克表示耸触,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”枫扦。    马斯克认为沤蓄坤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见届健。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故猫,要远多于因人为失误导致的事故裂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道颗瞄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素巩瓷贸。    他表示趣崔廷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全驾女掸,那将是一件非澈傲ざ铮好的事情凯趴晨。但对于汽车保险公司来说擎袭,这不是件好事瞪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称偶:“我觉得这种影响很明显枪络滑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边判凭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拒刊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度列换吕,全面驾霓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粕,阐明了个人观点逻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痘绍财、客观的看法算叔。    报告摘要想侗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期猎久、导入期类鹅涸、快速发展期与成熟期四个阶段充。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段反卿啡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛇,很值得我们借鉴闲式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烽奔盗。如果不加重视病榔奸,终会酝成大祸侨鲁。    *韩国的电池产业幕拧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战图冲,我们必须面对这个挑战缉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牟授,它会带动未来汽车消费新的革命遍场撤。    *任何事物都有两面性啦,政策也是这样括。补贴强度不足图,难以起到激励效果丁,补贴强度大了轨叫噬,难免产生对技术发展的不良影响射,也包括少数人铤而走险骗取补贴谁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鼓匣灸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展巨,从国家科技项目立项至今已经接近20年迫烦赤,可以说产业发展已处于世界前列拜煤。2016年毖世怖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狮棱,累计销售95.5万辆赡份,取得了令世人瞩目的成绩署彭哥。有些专家认为恳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炬笔涛,我的看法不是这样阶半。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期保、导入期释、快速发展期与成熟期四个阶段砷。导入期也称培育期粳丢,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段先澈檬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值汤髓,当时就有舆论认为臀冠寸,我国新能源汽车驶入快速道新既,进入了快速发展期疗。然而到了2016年便回落下来无妥府。现在分析起来缚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联壳嫌,造成了数据中存在一定的水分厩星。随着国家对骗补行为的查处拳逻,今年的数据逐渐回归正常翁腑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势久脚撇,有可能会得到一些错误的判断焚铺超,导致过于乐观的结论府。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期估息耪,除了观察数据的趋势外料,更重要的是看产业发展的推动力椒履,是国家政策为主还是市场为主劳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持骸兼模,补贴政策还不能取消编脑,基础设施还很不完善喊镜谈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平溶联描,产业链还不够强壮与完善猩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高岗餐逝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨段硼桶,工作量很大扦茅,切不可放松努力残非牛,让已经启动起来的产业发展放缓下来爱弦叉。    依目前的政策设计拼,我国将于2021年取消补贴渭达,代之以环境晴、能源为因素的常态鼓励政策景椽。也就是把2021年设为一个转折点岁四,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡吕。期望实现年销售量达到二杉翱、三百万辆以上较唾联,能够占到汽车总销售量5%到10%表骏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段匪。    二甲宽、如何看待新能源汽车的碳排放恢覆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题雹梁。我认为许多人有这样的疑问是正常的煽,因为至今还没有一个权威的科学数据乔,来告知公众电动汽车的排放是多少施?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法浩控。    电动汽车行驶过程是零排放讨械嗜,这点没有疑问派校码。但发电过程是有排放的七骨哭,不但有二氧化碳排放纹杠,还有导致PM2.5的有害气体排放馅囤洞。所以简单说电动汽车是清洁的旗牛,是不能令人信服的说夕德,需要拿出数据来僚点。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯蔡眨款的新闻报道拦,受到一些启发忍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数宦懒,即“碳排放因子”画。根据新加坡的实际情况贤,标明每消耗1度电伦,就要造成500克的二氧化碳排放培,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升刃率粮,即每消耗1升燃油猩廓,就要产生3000克二氧化碳排放捂叙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放苛轮潍。由于特斯拉的车重蛋箩换,耗电量高耗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值间社胺,尤其是在夏天开空调的情况下捅,百公里电耗有可能到40度硅内外,因此被诽抢洳穑款平宪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化片施屏,很值得我们借鉴夹每蛔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赐眯,据我了解定性的结论比较一致叮,定量的结果存在不小差异妈腻端,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关叫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吹揪,其清洁技术水平也有很大差异龋兰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构羌侍床,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估便泰,发布我国的“排放因子”权威数据戊枚,并定期予以更新九。可以给出全国的平均值与各地区的平均值乘。    比较我国和新加坡的发电情况态肝,新加坡百分之百都是石化能源发电搞,而我国的发电能源结构里伍,石化能源约占70%该挛痘,可再生能源等非石化能源约占30%缉。全国平均来说疵枚衬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点匡肖湾。而且按照现在国家电网的规划来看溪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例雹驹,我们发电的能源结构会越来越清洁需努,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大控枚罗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”峦饺,来估算一下电动汽车的碳排放导谱氰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车俏淮哩,可以算出其碳排放为100克/公里瞳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车董布毒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里偏。可以看出一般情况下骋咆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钎钩话。但是如果电动汽车过重楷,电耗很高侍垫街,就不能算是低碳产品姑诲棠,甚至不如先进的混合动力汽车坪坞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系叭羞瘁,但是我们可以认为艰地,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下廊量,耗电越多迸,造成的PM2.5有害气体也越多署秆。因此惟拷赌,从治理大气环境考虑乓水忻,我们的政策应该鼓励低电耗产品霜羞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向扯憨雹。    三晦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展盘促?    这个答案是肯定的欠涉外。我做过一个简单的计算绅,即使到2030年匈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候其诺寒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伯了。由于大部分电动汽车会在夜间充电盲剂腥,可以利用电网的低谷电时段来充电班偷。目前我得知的峰谷差是20%到30%懒毕笑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段参幂娩,不但不会给电网增加负荷泵铆淑,反而可以帮助电网储电敌虏炯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式薪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里掏筐,在白天电价较高时段将电售回电网须姜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辖,这个系统包括了屋顶的光伏发电翔镐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈使。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鞋,采用分时段电价沟。当然科菊方,对于需要白天时段充电的一些领域老,如快充公交肚笺、出租车与物流车等诵谢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力仇嘲。    四篱艰剔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邵田绣。现在出现的火灾问题比较多嗣玲,所幸还没有造成集体伤亡搂策竟,但是已经给我们发出严重警告娃,如果不加重视坚岁授,终会酝成大祸倒锚缕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位缺氯厩。    电动汽车的安全要以预防为主伶拈搽,要从产品的设计做起卤齐采,然后是生产过程的严格控制殿沧,不能将未经严格考核的产品投入销售翠畔。电池的比能量越高笨,发生火灾时的危险性越大品圃,因此要求有更高的安全性技术另邵咸,试验考核应该更加严格导。尤其鲁白,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辆,因为客车上乘客数量多疏,一旦出现火灾逃生难度大桓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准炭奥,为满足新的标准增加成本是必要的违。对于纯电动客车蹿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池皮,既安全又经济动橡慰。    说一下安全监控网络伦徒。我认为重在实效坚狄怪。我在几个火灾事例中了解到俺,火灾发生前其监控网已显示警告信息萍虏,但未引起关注与采取措施贿喷污,说明安全责任不清丸,监控网站流于形式类缺壬,主要是供参观用息揉。    五乒另、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题怠犀形,大家都知道涡露,韩国的电池产业锌酱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战卞多,我们必须面对这个挑战虏破。目前有一些原因蠢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难雄,也给了国内电池领域一点时间茄赣。但是虐落讳,如果我们自己不努力路,最终经不起国际电池产业的冲击道,我们将会面临严峻的问题涟肌。    我国动力电池产业发展很快绞,一批创新意识强的企业正在快速成长郝络,为我国新能源汽车发展提供了重要支持敦殊桃。但是总体来说举昂虐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况镐,产品的质量水平不高来坡,投资过于分散汞,到处建设低水平的小规模电池工厂钳祈,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足副,缺乏战略眼光乳说村。这些问题需要引起我们重视与思考陛捻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辖,没有一个强大的中国动力电池产业规蒋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业韶,实现汽车强国的梦想又是一句空话赐末融。    化学电池是一个非常老的传统产品煞勃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情掸新。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度橙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金借奸氨,形成了动力电池百花齐放的创新局面美艘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰熟喂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来监颓。因此却荒痰,谁能够掌握创新的主动权论,谁就有可能掌握未来电池的命运胁庞劳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局颠文,但是企业是实现创新的主体握。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业叔慕,能够挑起这个历史重任贫炽,把更多的注意力放在创新技术上面深漆率。    去年参观宁德时代电池工厂时多,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图闭,给我留下深刻印象书纺。图的中央标明安全性始终是核心踩郎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度犊态、功率密度泪肚虫、寿命与成本朵镐点。在实现高能量密度的同时矗祁,要实现快充性能零,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念丹澄诚,向1万次20年迈进夹鹤胆,彻底解除人们对电池可靠性艾八邻、耐久性的不信任夯桅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下掏海开,最终实现电动汽车综合成本低于传统车道,结束燃油车的历史秀缄蜜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溅,成为中国动力电池的创新巨人其。    我对我国电池产品质量做过一些调研巴,认为卵箔,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平仙卸献。就电池单体成品质量控制方式豪,目前还有采用筛选的落后方法堆男居,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上肚。这表明盟孝浪,产品的质量水平低劣醇,即使交货的产品数据是在合同范围内博,这些产品在使用中性能很快就会变差捻品,寿命很短侯铜拼。    目前粉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法纤劫肠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涵挖弓,但这也并未在本质上提高一致性怖试腾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宿莫,不需要分汛馈,标明这些产品内在质量是优良的滇。用汽车工业对零部件的质量要求就是赖翁补,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”划盒绣。恐怕多数企业都达不到棱苦罕,就这一点而言磺踩,我们与日韩企业就有明显差距奔脱幕。    面对严峻的国际竞争太,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟剃棉碧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挛缸,再吃不掌握核心零部件技术的苦结。我们看到国外整车厂来到中国时软,都要把自己的供应链带进来勤兑殿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链胶蹋抒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任帽童。我建议政府使便其、协会吝船嘉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蘑啃立。    六矛实解、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作歌。它会带动未来汽车消费新的革命泪浅,有助于解决城市的拥堵衬、停车难来肩、环境污染等问题辰勃担。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率何趟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果雇,是未来汽车应用一个非惩缜┣ⅲ好的发展方向门醇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适燃孝小。    由于共享租车提高了车辆利用率朔疯拨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑巢帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显溯。又因为主要用于短途使用巨埠,大大降低对续驶里程的需求郝。从社会效益考虑螺链胃,减少了空驶行程撮,意味着减少能耗与排放琴币浦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涵窍,缓解停车难的问题模。    现在踌舅,很多城市都在做分时租赁耸叉炼,但有的并不是典型的分时租赁婪剐。A点借翠舍脆、A点还赣籍猎,规模小的例子不少肺。例如有的大学有几十台车在那里乡掂挝,学生租了这个车出去办事儿徽,回来时归还校园原处坷。这种模式也是一种共享秒勃导,但不是典型的分时租赁唬琳牢。只有实现A点借X点还灵、并具有一定规模投每食、使用起来非常方便餐好弊,才可以算是真正意义上的分时租赁愤溅。    除此之外腑贩,分时租赁还有一个评价指标哇身如,就是车辆的运行率试砍,即车辆有多少时间在外面跑露缆嚎、跑的时间和停的时间的比例春释。我考察过芜湖市易开租车醋护皮,我认为是很典型的分时租赁材烧慨。从数量上看羚,芜湖已经有两三百个站点涎纫连,三四千台车版,具备一定的规模;从模式上看侨枢怖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借董、X点还辟屑叉。从车辆运行率来看孝叮,芜湖做到了80%菊含断。    此外旧售,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挎诧楷,规模也达到2000多辆犁耗独。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池希烩骨,很有创新特色蒋然蘑,也有一定规模搪炒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据沫奢肌,认为大约需要1辆/1000人口漂罚俯,或5辆/平方公里的密度驶仆圭,才能够保证顾客较满意的租车成功率瓣瓦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎吹,其租金仅是普通出租车的1/3鲤辑奖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8钒略腐。    作为共享租车的车型幌弟,以高可靠性桂巳狡、低成本悔逗红,微型车更为适宜嘎。共享租车要应用车联网技术妨晨,建立完善的方便于客户的使用体系哆,实现手机注册翔、约车稍、开车瓷夸、交车孤官荒、付费以及安全监控等揣怜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持啪吠功。我认为那扮凑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来烽艾私。为了方便客户无歉,建立全国统一的注册收费系统十分必要付燃挎。    七嫌伎间、补贴退坡后顷,新能源汽车是否还能发展恐?    从今年开始泵闪凳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扒孝。现在行业里有一些不同的声音何,认为新能源汽车本身就是错误的事情季奉米,它的发展依赖于补贴翠,补贴拿掉以后泼睡饭,新能源汽车产业就会死掉茎稿。我不赞成这样的消极看法痢。    首先在电动汽车本身的技术上弊船赐,我们要有信心倡疲。随着电池能量密度的提高慰酗,到2020年世,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上啥挨急,规模化生产使电池的成本大幅度下降禾。从这几年市场反映看壤,很多消费者开始喜欢电动车了浆,他们觉得电动车很安静了、很干净纤,如果自己家有充电桩凛,使用起来很方便骡。目前淌趁梢,面对全国大面积的雾霾形势宿嘛惧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策画,促进了电动汽车销售量的持续增长堑惜塑,在不久的将来唱飘刹,电动汽车将大量取代燃油汽车恍糠徐。    我国在新能源汽车产业取得的进展遁拧,很大程度归功于国家的鼓励政策习崎趟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的腔腔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用搐戚蓄。但任何事物都有两面性努柔泄,政策也是这样忍纫舌。补贴强度不足挖耗,难以起到激励效果奋埠惜,补贴强度大了妈棠,难免产生对技术发展的不良影响仑抱,也包括少数人铤而走险骗取补贴守。这些就是事物的复杂性氯,不足为奇灸法撕。因为产生一些问题娩不,就否定补贴政策是很不客观的逞沛。正确的做法是适时适度调整政策洗,逐步实现退坡贩淮膘,制定与能源卡芒、环保因素相关的长期鼓励政策庇,进一步完善推广工作的其他政策环境磨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去皮飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良烈将:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言秤,销量突飞猛进谅筏,不仅在中国市场实现了大反转避,以每年超过30%的增长率藉催敌,连续三年高速增长剖,实现反超柏,在全球市场上来看蝗趴,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位恃。设计之变轿幌,影响如此之深翠赣诉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸翘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚屁假,都是如此拉输渡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌盼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期豁。此消彼长篡汕阮,本来也是市场常态纤倦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年掸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现菏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略密,而奔驰则用了进击的改变观寺匡。这导致了市场格局的变化托瑟。但在今年开始表毙,奥迪要采用一种大胆的改变沸。   在北京车展上室,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生舞冷驹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蛊桥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品激娇面。在采访中酥,马克·莱施特先生表示抹私,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嗣桓屎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掇瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是班忻,以奥迪品牌本身的三大支柱韭莱死,即“运动性”卯仕福、“卓越质量”粗掳热、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蓟匈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现潭沧。另外热方耻,马克·莱施特表示剁胶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别垒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”撮动。   未来和票婆,奥迪不论A斜禾、Q木钩筛、R系列矾短郴,还是电动系列怪灭喉,每一个车型系列都有他们独特的个性钡箔搬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弘常浩,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宏。而且尝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格儡回,在马克·莱施特看来说,除了外观崇泪,在内饰的设计上龋,奥迪前进的步伐还会更大瀑坎抠。   比如新一代A8锹,大家会看到一个全新的控制理念赦实昆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惩,全部操控都是基于触摸屏挖鞭体。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匣反,这将是一个具有革命性的设计旱潍臣。”马克·莱施特表示歼俄。   【访谈】   媒体贤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里箍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么黄?   莱施特储桥:中国市场当然是我们最重要的市场之一蕉联贪。比如马上要推出的新款奥迪A8搭崩探,我们认为80%的A8都会销往中国绍圣室。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上盖屡。比如天辨架,从车的前脸上就有非常明显的体现艘焦侈,这个框架会做的非常突出猎,也会大量的运用到合金材料难饭母。A8的设计充分突显地位感和身份感谢。因为我们知道中国的用户颗惩,或者说中国A8的用户群是非澈灯铮看重自己的地位感和身份感面始棚,我们对A8的设计充满信心开瓮佩。   Q2是我们量产车的一个预告钾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性惶拳既。我们想把奥迪的A系列鲤广、Q系列酞攫柒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达测糜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型盟缝滴。比如骨村,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计抖糯赦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计苏,从而更多的彰显每个车型的特点角。   媒体别氛丢:A3未来会有怎样的改变茄弘短,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变龄?   莱施特队:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望孙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型闲逢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的社,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力矫、表达力溶。   媒体乒里:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升俩逼勒?未来设计会有哪些改变猎鼻楔?   莱施特厘姜斡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱醇吴登,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性篇琉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别檄锑。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的咐拖对,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瓤硅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解颂扳颗。此外琶痞沃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性弟。   值得一提的是搏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势垢桑休,完美诠释了驱动理念芍甜邻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计究。刚才我说的是外观的设计崎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大俄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的踌涸璃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念彪搐套,车里面可能都不会再有任何的物理按键了踩掣守,而全部操控都是基于触摸屏鹿啼垮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汰船唱,这将是一个具有革命性的设计年溅。   媒体火牧杏:面对未来的城市交通更加智能化秋侍、互联化藏码瘟、自动化的趋势唐氮垦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惜?   莱施特先生炊睛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段丘瀑巷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段姓刹咕。实际上搔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程哩甩拢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观熊桑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做绞督。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发悉疗憋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拭举,还是更多使用自动驾驶吮哪,所以我们设计的基点是用户体验妓。   设计开始阶段将先做内部设计盾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后裙册呢,再去考虑外观应该是怎么去搭配盛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革竞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程氰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嫂,因为我们真的会目睹练,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革赫驶刚。   媒体洛梗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗裳?   莱施特暮:我们从下一代的奥迪A8开始炮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言添帆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念承仁羚。我们要做的是持续的芦袖剐、不断的推进设计语言的发展搬,每一代的新车型都要再往前走一大步闯稳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了罐处绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蝗借探,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时赖捶净,业界开始重新打量双方的合作版。   如所有行业对热点的追逐一样刊抵昂,在过去两年中晦泊叙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势头顶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蛙惺博。4月6日仓校使,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系孔廉胖,携手研发并应用车载人工智能技术姑彼。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议朽,双方将成立一家全新的合资企业勾诧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份型蹲。在此次合作中酒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炼叔悉,用于双方在汽车领域业务的开展沙脾,为出门问问未来的发展提供支持促。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域玖,而合资公司背后顿伐看,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搪,意味着除了汽车制造商添屉柯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份反攘。   “1.8亿美元只是一个开始空蜜溜。选择跟出门问问合作矗萄性,是大众集团移动出行战略的一部分喝嗡。”苏伟铭称唱贩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈郝送趴,为达成这一目标栖兑断,已经规划了三大板块稳辟,共计十二痢苍、三个项目戎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进槽卢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权狮暗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别故冉贪、语义理解技术窜畴,面向移动搜索领域的智能手机应用羔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务告问襄。迄今为止改税,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耐、语义分析故存、垂直搜索等核心技术硕誓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景胸蜂,来打造下一代的人机交互方式唬耪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)馈。   “选择出门问问妥困渐,是各方面考量的结果磕。如果大家了解的话敛,其实Google也是出门问问的重要投资企业沥蹄,所以我们与Google也进行了谈判”抗枢掀。苏伟铭称楞裙夹,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准聪校。   2015年6月凌窟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月洁翁纪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奴,出门问问被Google投资凭。截至目前帛登,出门问问共计6轮融资划。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氖农踏。   “此次委穗卞,我们对出门问问进行投资绅,不仅仅是出于财务层面的考量呢澳,也是一次具有战略意义的投资秆。通过本次战略投资菲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术本赤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样农敬,只是单纯的投资或技术合作题临拢,苏伟铭回应称办渺眯,“想强调的是广,我不主张相互供应的关系凌溯,一定要拥有属于自己的核心技术芜黑孪。”   “移动出行领域的合作鹤,如果是提供车辆敲,那只是纯粹的商业化的供应需求耪。与出门问问的合作丛慕澎,我们是要进入合作的管理层垫凰,在共同建立的合资公司中挽,双方都有委派监管团队”碴戳。   苏伟铭介绍努佬靠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持欺匪式,但更重要的是在人工智能领域的研发铆磺。“如果你与人工智能进行沟通眠毒颇,沟通得越多剁,它就越了解你戎韧违,人工智能研发的目标是迎合客户霖,而不是需要客户自己调整来配合翔,所以兢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”商蹭。   他坦言僵,在人工智能的项目开展上挥达握,有好几种做法桅寄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”公筹,但这不一定能成功护,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化虹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象玻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碱购,且能够很快地将技术实现应用乡卯鄙。”苏伟铭称快杰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忿趁,来帮忙推进其未来的发展拖废跋。从这方面的合作来看男砍停,双方非常契合澄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的犯廉。硬件是大众的强项钦楷瘫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力时酒螺。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理踢,而是应该让其独立运营淮。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晒俯坚。”苏伟铭称坦懦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化柒。   据介绍骗剧鲍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捻。基于出门问问领先的语音识别灌贾挎、自然语言处理泰乡膏、垂直搜索和主动式搜索技术乒相,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位淳歧小,该合资企业将进一步探索四删,为未来的智能移动出行提供解决方案搐翘戊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里喷,人工智能并不是只包括这一部分藕,其实节陇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能褂死蹲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起套。”在外界看来只是一起简单的跨界合作未令,但在苏伟铭看来匡,这是一个重要的开始迁歌蜗。   “下一个工业革命的前夜”牢肆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断盯厘,为此蕊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略套虾。在2016年的广州车展期间教盎测,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想监筷。据大众汽车集团(中国)首席营销官寄鹃错、集团销售和市场负责人胡波介绍俺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能雌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拜,包括智能停车票鲜鞍、智能充电等篓劝颂。第三就是交通形式的智能化管理吝壁。即打通不同的交通形式牵乖首,提供一个智能化管理村猛脱,最后让出行者能够享受顺畅抵慌米、无缝衔接的各种交通形式带来的便利冉偿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团股房,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盒啪。“我们相信论蛔涪,车企能在这一领域扮演重要的角色守丹坦。”胡波称鲁履。   不可忽视的是钨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换顿购孙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者呵稍醛。   “要建立一个生态圈廊篱抵,必须要有多个方面的项目支撑蔑癸是。在落实该战略的过程中纱,我们便开始思考炬复,如何构架这些项目肆惊畅,未来三年我们是要围绕这十二栏、三个项目开展工作的吞蹭侮。”苏伟铭称俯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌穿寞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侠腥,以便及时供应哀诡俄,满足未来车辆发展需求际感休。”   据了解烦凭拆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品莆敝澎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜逞。通过语音输入论,该后视镜可以提供导航梗、信息点(POI)搜索事番航、即时通讯床潦福、车载声控信息娱乐系统等功能计购。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辈挨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品百虑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror架。通过语音输入麓短,该后视镜可以提供导航杆橙、信息点(POI)搜索怯图说、即时通讯井、车载声控信息娱乐系统等功能绰铰贾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力巴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度模。   苏伟铭透露簇膏斧,最快从2017年下半年开始摊臼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜裁弄其,在一些国产车型上也将采用该技术辖睬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弦貌。但是懊次,有了大众汽车集团的参与峰榷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暖辣。   经济观察报轿憋:在中国的十二三个移动出行项目上卑寄累,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利篮?   苏伟铭跋九牡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权奢。2016年中旬勉蒂,我们便与集团总部沟通过烹,我们认为在移动出行领域芦骸退,中国是领先于其他市场的仟。所以晦,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷选,建立MOIA移动出行服务公司蛔。之后溯,在中国蠢定,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扒郎疽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瓦。   所以僧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域晌蹦怖,欧洲和中国家脚。其中中国的业务包括三大板块鄙瞬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目怪惋。我们在这一领域是领先的售醇,这之后另俏嘶,我们还会有更多合作堂拈靡。   经济观察报炯粳董:在大众规划的十二三个项目庭,大众与滴滴出行济鹃、首汽等公司的战略合作是什么模式乱吭窃?   苏伟铭拱:大众跟滴滴借熟聊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中施。其实酷,与滴滴出行的合作筹恕,目前还在进行详细商议令刃彩。但需要强调的是是娶辽,我们的合作投资并不是融资的概念玛,我们的合作是战略性的惕瞄。   经常有人说大众汽车集团起步晚妹,但我看不出其他厂家做得有多快锤鸽。   移动出行的合作浚扇,如果是提供车辆触祁沛,那只是纯粹的商业化的供应需求摹浅奸。与出门问问的合作扫胶,我们是要进入合作的管理层胆,在共同建立的合资公司筋,双方都有委派监管团队茂济宏。   经济观察报连乖:您提到的十二诲馈、三个项目都是什么商业模式畔喜墟?是否都会以合资企业的形式出现剿览?   苏伟铭撕删:并不是全部都是合资企业形式的项目拔级蛊。我讲的三大板块中伎褥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施兜娘订。我们选择成立合资公司是因为腾节,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值反。那么如果不通过硬件懦慧,技术应该怎么落地呢怀触?通过建立合资企业娟,我们可以为不同品牌设计不同的技术氯蟹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务刺,包括集团以外的其他品牌笨叔,我们并不排除这样的合作迹堑洪。因为生态圈本身就有一个共享的概念淖扳攻。随着数据的增加森,共享的概念会更加广泛观梧,生态圈成功的可能性也会越大双。所以与传统的工作方式相比画赴苍,变化是非常大的粗。   经济观察报镐配推:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拦桑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出阶?   苏伟铭涧毕湍:我认为技术和战略两者兼有靡攘。要建立移动出行生态圈的目标铃娘,就必须把其中的布局规划清楚睛,只是研发出几个APP坞领,并不是真正意义上的合作或合作的全部娃帅儒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么昏?同时哥,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用苹,也会要向外输出酞小。   经济观察报羚:生态圈成为汽车业新的布局单位贩陈,选择共建生态圈的合作伙伴时猾碑壤,有什么标准澄哩?   苏伟铭繁:以前我们称之为垂直平行的价值链韧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联檀贩懈。在考虑发展这些技术的时候纹高,需要对合作伙伴进行全面理性的对比饺。   举个例子回刨称,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候础阜,我们会考量其语音识别技术有多强间?然后再开始讨论中间的差别在哪廖。找到不同品牌之间的差异性非常重要鞭茎。从战略角度结羞赶,大众汽车集团需要明确今后的定位盎醒互。   谈了这么多蛙,其实有一个基本点空棉,便是客户群体茨露先。作为主机厂褪,我们需要预见到7年以后车的样子傅。因为一般针对七年以后的下一代产品辣晌栓,我们现在就已经设计出来了渴犀。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜随疚,未来会遇到非常大的改变赊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同浓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的详翻熊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品活必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃叮:李芳" "   4月20日截,上海车展开幕的第二天婪绊枷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仍修惹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答联。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嫩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”迹铃蘑,其实祥驰咯,魏建军早已来到现场健促村。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内路,魏建军至少接待了三批不同的访客慷,并亲自送每一批访客离开磷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时怪瑰,虽然神采飞扬兄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吭搏高,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纶钵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比库,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义谱蛔坑。一边是国内SUV领导品牌和,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代无片五,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杠巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军体逆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挎申,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣沸少。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌诺郎,此次胚韦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上恋狈韧。   “WEY的目标是挑战外资品牌鹅容挤,终结外资品牌的暴利时代遁,重新定义‘豪华价值’溪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闷当促。VV7c/VV7s之后淀宛默,今年还将推出2~3款全新车型委铆,将产品线延伸到新能源领域酚,合力冲击外资豪华SUV品牌圈霓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者亩岗。”魏建军说交涣贯,“关于轻奢穗呛,首先这个词比较时髦笛,容易记住掠。另外缴详,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵违疯。”魏建军表示测抽划,长城不会做没有意义的豪华荣骆,“作为消费者可以感受到超值的体验惯,而企业也能得到相应效益烦擦染,最关键的是得到了客户的认可颓登,这才是有意义的‘豪华’肮搓。”   魏建军认为安全是最大的豪华颁拦。“乘员啪、行人币案、车辆”三维安全(3DP)设计理念涩,参照国际标准底核,主被动安全配置完全创新痉胁富,提供正常驾驶鲍损羔、危险警告逞梢芬、碰撞减缓讹疚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护悉腻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)考,译为“牧羊犬”济,有守护主人生命及安全的意思妙咸猜。   此外腥讳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卯慰,来自于欧美一流车企付缎湘,有着丰富的造车经验和行业影响力戚。匹配中国第一款7速变速器翔,这是世界上最好的变速器之一璃蝎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地冲垄姐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌良。除总部优秀的研发功能外冯锈谐,长城在欧洲什壤、日本和北美也都建立了研发中心什盲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”般课不,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泊鳞裳。其中螺滥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌墟片。对此傲,魏建军表示霉:“媒体和消费者一直有这样的担心沮奉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面衰。实际上芥嗣,在同尺寸或者是同动力下惯盲断,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价贪豆。但从消费者的角度来讲省兜姜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哗话,消费者会非常清楚这些配置办、性能磷凸鞘、做工有什么样的差异嫡刃。”魏建军表示械鲍,长城的目标是做品类品牌射,即目前在SUV的大框架下以价格为区分睹策孪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元频夹窜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间供,所以消费者对二者的定位不会产生混淆擞。   而针对销量层面鳞,魏建军表示揣:“从销量上看哪旧橇,WEY很难超越哈弗绩汤善,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的畔想,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘丈闩狻,15万~20万元的空间虽然也很大攀村,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论硷。”也许很多人会认为锈垢费,WEY卖不过哈弗世申嗜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骂糕,但实则不然袭设。“WEY和哈弗我们都重视贡枪取,长城用同等重要的殊虐泵、足够的资源支持两个品牌赊蠢。”魏建军说椽屡乔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力彤色,魏建军是如何评价的恫?“我认为我们的产品不管是性能邓趟、做工梁、安全乏,还是油耗沦含橡、排放详呸弟,都不输高端车统氢。”魏建军依然对产品信心十足掏,但他也承认WEY面临一大问题讥朴,“现在问题是品牌价值疆碉寥,因为WEY旗下产品刚上市轨,品牌没有经过市场的验证零坑磕,大家会对它不放心疙纪痘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车涟形税。”   魏建军表示鲤惶,自主品牌给消费者带来了很多价值栓。“有我们的参与蓖玛壤,不断地进步哨迁亭、不断地在挑战外资棋,已经迫使外资不断降价尚攫妨,提升服务品质佬。我们的目标是要挑战国际高端市惩岚萍伞,所以说我们借助中国这个很有价值的弯脓、规模最大的市场来锻炼睹碎磺,使我们能尽早挑战高端脊。”魏建军表示狮伦舌,消费者购买了WEY之后匪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值供庙喉。他对媒体承诺松射碗,WEY的产品一定是超值的袭擎韩,并且一定能给购买者带来惊喜奸。“WEY是一个挑战者奈渺刀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感惫且。把我姓都赌上了愤,不能失败佬庆握,只能成功夯搜。”在采访的最后浆,魏建军郑重地对记者说瓦量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱褂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疤挫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发胳容,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作盆裤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向窍赦怪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嚎哆撅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车清瑰,以及未来的发展伍炼尚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蛾龚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腿嫡刚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人即江籍:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生骑酮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生偶绕拓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辈火弟,以下是问答实录氓练毖:   凤凰汽车 尽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何是烁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的栖阔狭?   俞经民 累豢寿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缴,对于品牌的市场表现同样很有信心信,就MG品牌今年同比去年的增长率而言密,我们有信心成为市场第一的品牌搅入埠。今年我们的销量目标同,是从去年的8万到今年的20万朝。纵观130年汽车工业发展史匈窍,汽车行业发展的基本规律而言屏,规模还是需要的施,是品牌更好的发展的重要保障朝褪觅。   邵景峰 甫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分斧东谁,荣威方面净察,我们所坚持的旁伴,是一种符合广泛审美的匆侍稍、优雅自信的设计风格策,在复杂的市场环境中量,抵御诱惑射顺颂、坚持自我硷倍,走一条人性化的设计道路稻确废。而我们的MG名爵休抄许,有着近百年的历史底蕴与跑车文化栓厩鸥,这是一个巨大的宝库猫轿,值得我们的设计师尽情发掘跋乳,其中之一举,就是感性喀胃。   在MG品牌的设计风格中淌蓟咀,我们可以看到很多情感爆棚插荷蛋、血脉偾张的元素与产品博。未来的中国汽车市场必将飞速发展孺苫烦,需求也将越发多元化券砍,然而无论技术如何变迁寒相秃,对于人性化猜、情感体验的诉求将贯穿始终粗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想宏洽,我们也将在感性力设计理念的指导下淡硷操,推出更多让用户“血脉偾张”的作品妮烯。同时袖桂,强调个性也不代表小众枷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求纹,为大众带来唤起强烈感动忿、让人心跳加速的优秀产品赤,这就是我们所追求的目标缉。   凤凰汽车 受拜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万扫,其中年轻消费者占到了绝大多数唉临骏,请问接下来骋乡秒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求跑貉釜?   俞经民 安:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腿澄贺,更是“年轻的心”幢渐柏,从名爵ZS的订单来看靶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体返武攻,更包含了年龄层更大尼嚼窃、但心态上保持年轻的用户蔽棺。从“年轻的心”角度而言范,我们的消费群体就更加宽泛了稗锚,作为一个年轻化的品牌沏媒,MG名爵的诉求是“年轻动感视唬边、专属空间躲醇、纯粹乐趣”碘,给“这一代的年轻人”造车睹些。说到年轻人共同的特点啊貉弄,是充满梦想诞丸暖,对于梦想的追求更热烈一些琶,更想把心里美好的事情去实现托。这个梦想实现的过程是非常美好的溶妇澄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求味:为这一代年轻人撕,不仅是岁数上的年轻人磷媒肥,更是心态上的年轻人氓茹戈,提供更好的选择防,保证他的有更好的驾乘体验岁躲。   年轻化的特点称肠绅,是要颜值钦、要体验的到位芯雾摧、要可以分享搂圈诬。二十一世纪中国的年轻人撅斗酣,在互联网的普及深度恳破、对于尖端智能的体验和想象力练枯,在全世界范围一定是靠前的碑枚群,就应该可以代表“国际范儿”陕,也应该引领地球村的潮流垄。要满足这一代的年轻人甲,MG名爵所带来的产品体验郴,也应该要追求更极致奶戳,带领大家去创造全新的潮流湾。   凤凰汽车 形毯娩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”督雇弊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后方、80后挠桓沧、90后的人群当中封砍伺?   林嘉瑜 境:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作娩渐媳。这款车感性的设计曲线桔良翰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尉午暖。不光是国内的经销商艇未仁,本次上海车展达,MG名爵还邀请海外的经销商浇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发篮鹅愧,他们也都对这款车都做出了积极的评价但层,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冒彩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”凤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟攘敝盎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速皖,让老百姓也能开上小跑车叉,尤其对于国内的核心消费者来说旗疙师,不论年龄几何仟,都要有为自己的梦想活一把的态度甭乖恳。对于一个汽车品牌来说持很,这是一件值得骄傲的事情娩。   邵景峰 污酷:其实在选择一种设计语言的时候脆席惩,设计团队非常慎重夸地仓,因为设计的变换频次不能过高钮泊,要抵御诱惑温咐放、保持延续性才有可能给消费者形成印象翱妥、拥有识别度从而去打造一个品牌侠管苹。“感性力设计”的第一条就是要有感性顽插鲜,去追求情感的外在表露森亲,从更广泛的角度疽卿闺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些刷惜,通过真正的审美习惯进行判断;第二焊贸甫,感性力是专属肉、设计师要通过专属的标签菱诗苫,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感肺蛇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感榷脓,比如运动员在起跑的那一刻兔农,弓箭拉满而未发的瞬间凶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚且,这种动感更有档次芬,同时价格不菲肝措娩,是很高端四、优雅的设计吹,我们希望把这种设计注入到产品中疲毋,带给这一代年轻人极致的审美体验泪跨沥。   凤凰汽车 膝年哥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐啵块化架构平台打造的襄妨狗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划腺棺?   俞经民谋仓鞠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用浩嘘桃。这是对这一代年轻人的尊敬幂弓,他们自带国际范儿久波吭,是可以引领全球的潮流的人群犀骋噶,因此有着巨大的价值溉。对此贬畅痉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划括,在全球也是一样枷铆。目前噬,世界范围内筒辩些,不仅是动力总成前瞻技术的整合涎锚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势洼曝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车乡动邵,采用插电式混合动力设计颁。另外粹恨炉,大家看到的名爵ZS杉痉,将会在明年上半年推出纯电动的版本锣工墟,至于最接近今天这辆续航超过500公里谭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车褥释乒,也将会在2020年之前推出溪。   凤凰汽车 卿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系械浓斡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兢饯杏?   俞经民 通嚎:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控垂九丸,设计上差5%送,销售上就有可能会差30%浚。那么对于自主品牌而言祁挎,就是要把自主性发挥好滩疯,去追求审美的宽度和深度史,销量也才能有宽度和深度姐剖。名爵ZS的设计就是这样做的邯科钨,要追求极致卧氖捍、不计工本夏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致啊敦凳,可以说鸵粳墓,名爵ZS的极致设计瘟篙喝,对销售的宽度起到了很大的作用鹃炯翘。   邵景峰 吠:汽车设计是在不断进化的奴缮迟,不会总停留在一个风格上令遣梅,在互联网时代领,同样要有全新的时代特质街芍狸。另外午,从汽车设计而言穿兼,例如从动感设计理念而言狈炒,英国车是鼻祖擦玫厘,很多品牌都是以此为源头来发展的钳媳乒,也就是“同源”递弘檬。中国航天能够上月球鹤激,那么在汽车领域上同样有大的进步舜店嘉。之前德国杂志的一篇文章写到薄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惊轻舰,在进化的道路上有推崇的看法抬,也有欢迎的声音胃,这些都是要虚心接受的芦。另外阑偷,汽车设计是一件非常严肃的事情凡,每辆车定型背后炬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的女,背后要靠巨大的投资来驱动朔寂。   在造型评审的过程中辨,流行趋势讲清楚娇,未来怎么发展说明白缚扣,否则误解就跟着来了哄肩,所以要有一个整体的品牌战略在里面汲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了景磊。   凤凰汽车 烙甲鬼:今年是乏拣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处付?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肃?   林嘉瑜 醚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作额汰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素局鼓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄播,拥有一颗年轻的心联,热爱运动袄膊、健康的年轻人狼。   从足球营销来说年疙炒,对于英国和中国售宝措,都有很大的国民基础裸潦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国特翘,是英超乃至欧洲的强队裤社,这几年的成绩也是不断的提升涩捶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挤悍。同时恍,利物浦又是一个老牌劲旅溜粗炼,有不断上升的潜力牛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样能邯,在用户上有着非常大的重叠之处渡些恭。MG名爵与利物浦对的营销合作城曝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来遍啡,在活动和比赛中享受快乐弹。   上海上港队也是一样的头。MG名爵经历近百年发展僚瘟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卧叮氖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队奴怀婚,两者的合作也是非常有趣的辑。更重要的是磺,MG名爵通过足球营销的模式饱,能够促进两支球队之间的交流囱丹渭,包括之前组织的很多活动轰盯窍,不光是针对中国的消费者酥剃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辣,有效利用MG名爵品牌的特有资源焊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌肋嫩挺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值晤番槐。   车展期间傻侣返,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海夹铜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哦圭官。在车展之后瞳,利物浦会在上海有推广巡展活动侩疼。下半年软矗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对堪,欢迎全国各地的消费者参与和体验泄龋。   俞经民 咳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的花,大家能有一些共同点做沟通捅略,国内和上港足球队的合作抽,正是汽车和足球之间速度与激情痰、自我突破的契合点沃阂,足球又一个很大的特点薄肆,就是会让人意想不到飞糖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽坷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掣袖徐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩溶齐偷,与此同时返,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一馈棵干,长安汽车产品质量持续提升臀酵,用户口碑不断提升情反将,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象誊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一岛、全球乘用车品牌中国市场第二名妈拉。   关于未来疆苟厂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会现顽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绣烙汝。   2017年是长安汽车的产品大年罕抨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市儡缸、全新的SUV CS55钵、轿车睿骋CC篙焙随、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瘟拨,将会进一步完善长安汽车产品谱系死封骚。   如今庇妥病,长安汽车已经入围“国家品牌计划”抨瓶,站在国家品牌高度寻求发展钒赣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任柏。提升品牌溢价能力杰妮,成为长安汽车品牌发展的重中之重乒。2017上海汽车期间廷韶抒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卢,关于长安汽车的未来谋箔,徐留平董事长有话要说搔不,以下是对话全部内容跑。 凤凰汽车氮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扒萄改?   徐留平拓煌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乳陀甭,我们也是不经意之间就走到这个地步碑甭,因为一个产品姥未,特别是像汽车这种产品是更加的明显错,它反映你的公司文化炕刮、你的公司理念是什么样的东西角估,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看送,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拘庙兽,你怎么样让产品吸引住消费者其毒剁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球佰奉,靠的是什么壕纠玫?因为美是一个主观的东西涩醛师,有人认为这个很美按,有人认为那个很美吧,从长安汽车之前的产品来看卜殴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来渴须。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么驹哪灭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的还碗,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错慕埠莫,同时想把这个产品往这个方向进行修改冷。我觉得在这个方面胆岭山,从长安的角度来看獭,就是对于这种动感皖敌、时尚这个理念的偏好牢断。我一直在体会卤,其实我是在反问我自己劝咆,这种偏好它是怎么体现在产品上的沉楞?实际上是我们内心的这种偏好矗麻。在过去的2-3年中沥胃纽,我们面临的话题梗系米,如果过去不做总结估荡城,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瘫,另外更重要的是说超,下一步你怎么做景荚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法淘棋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车础久袄,下一步是个什么东西倡攻,消费者需要什么样的产品屯瓦惶,然后作为公司来说剑淋,你们能展现出来什么样的东西背闹邦,最后我们总结叫生命动感智色双旋扭挽尽,当这八个字出来的时候孤票,我觉得是非晨樱好毕,既是水到渠成截翘疚,又是醍醐灌顶律、灵光一现佳籍锭。这个过程廓唉闲,不仅仅是八个字的总结隆。这八个字出来以后睬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好涕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念楼唐,实际上不仅仅涉及到造型剖峭澳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验防。这样的话归童卤,就有了一个提纲契领工玫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西奈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中酿,就能够有一个非常精准的东西睫。   刚才你特别提到“色”氢廉轿,我们当时想说托,你必须要能形而上辣,要能够抽象出来赐,如果说你不能够抽象出来鹿陈鼓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候衔,如果你弄它50个字饱、80个字剃屋,你可能不够形而上家了,不够抽象化戚捍爱,最后我们觉得“智蔚荒膏、色”娶硼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鼎烘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泪。   第二个就是说消费者情感的体验蓉钞伴,比方说对这个造型和颜色形,甚至于这种声音或者是形状缎楷、线条的这些方面的喜欢吧桅手,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西漏焙谓。当然我们也在想用什么样的词比较好收缕,最后觉得设计的这个词很好拴匪疯,一开始我们还担心说这个词字挺多层劣侩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化膝耍蜡,我觉得就应该让它有想象力紊,就应该赋予它很多的内容虫闷浚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的上工吝,孔子都说食色缓不讲,吃饭以后第二件事就是这个字辆杜颧,我相信孔子说的这个字也不简单意思加矫,实际上说怯浩敝,智色这两个字还是最终反映的是人奈信渡,特别是消费者的一种需求缉,对于未来传统的一种期许贺,这个过程当中十,对我们来讲电缔介,把这八个字想通的时候褥宽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的端纺,这是我的第一段话题栋碗图。   第二段话题说这个对长安有什么用处薄谎?那次在发布会现场有说醚缸饺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候赶痪,一开始我就提出搁,第一个舅啪,这个产品要漂亮驶,你不漂亮的话井疲,什么样的东西都没用顷巨。因为我们很早的时候就开始在考量垢蛙椿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧跨氓坷,后来发现不行掇别,最后我们在大概07闪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了康辖填。因为你还不能提炼出一个高大上漏、抽象隆、形而上的东西猎晴玖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惟华,但是每个产品都出得非常艰难袄皇。这个事这么长期干也是一个问题同矮,因此在三年前的时候陕杏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了磨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解稀化辞,对于消费者的这种认知署朴省,把它抽象化焊,那么这样的话理解了以后借腹贸,再把它具体化谎房,特别是在产品闪,也就是设计理念当中一些图形化的东西憾乾琳,因为如果你不落实到图形化的方面都,那就只有形而上没有具像化 椽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中概颗,图形化和具像化过程当中粕剂蒋,这个就出来了玖掸湾。   这个出来以后拈,我觉得对未来长安来说蒂次岔,我们未来在产品设计的过程当中捌蓉,产品能否做到生命动感智色双旋裙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来诵?这样的话律扦,实际上说设滥顺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嘎舒,几十次的否决韦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成晃啡,几次或者就十次你把它完成伶眯币,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吠惹,那么这样的话帮唱茹,对于长安汽车的家族化兑痕埃,我们看了这个车寒凯,看了这种感觉这种情感的体验狠,那就是长安汽车骆胃呢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车倾,这是一个托。   第二个就是说善窘遂,我们自己在研发制造设计过程当中琴,这个速度大大下降刚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢边寄辜,如何把消费者的体验做到更加的精准鸥偷攀,更加的接触到痒点妮窃,这样对长安的影响是极其巨大的绩。   凤凰汽车噬湍蘑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念虑?   徐留平节蹈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念僳己,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抹婚。如果说把它拆分开来酞赴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肆煞魂,智色双旋更加偏向于设计领域榷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢圈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚播掣累,我相信大概许多媒体会想烂篙惊,生命动感智色双旋怎么落地填僵欺?因此我们就想把智色双旋也说出来护部,不要分开先,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中饱瘸疗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言等。   凤凰汽车酪拱袱:另外一个是提到的认知方面的感觉攫微,有没有一个专业的因素都骨隆,咱们除了制度之外蓝恳晒,有没有专业领域的人来负责这件事达写?   徐留平泊:我们长安有一个庞大的队伍外上惟,首先要把一个汽车造好梆裸奸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人迫,到高管团队秒乌,到设计团队舍砍邵,到制造和研发团队睫亮,包括服务团队棉悼,特别是主要负责的领导人秘干识。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呻骑鸽,而仅仅是设计团队的话语播,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离吼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层课,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素图燃轨,因此对长安来讲旅衅,是既有最高层特别的重视嫉、关注和把握扑卤,并且这也是一个最高领导者的工作职责伞岔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知吝掸,我认为在汽车领域当中是行不通的嵌搜仓,当然我们也有具体分工弛。另外也有很多的专业人士完成这个事情害,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寸,还有轿车研究的殊,也有做SUV研究的刚牡相,同时也有按照职能分的瘦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中贬撑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓闲讲莽,如果仅仅是设计团队的意见倪脾,肯定会偏离了方向阂甜箩。 凤凰汽车裙瓤沧:一把手是指您吗猾踢窝?   徐留平腹:我是其中之一反赣量。   凤凰汽车戎怜瘦:长安汽车自主研发的新车槐函驳,设计芒、评审赊、评定环节您都会参加吗广咀比?   徐留平澳:我必须参加实,我前面讲这是我的职责朽览徒,所以我必须参加泥挖芯。   凤凰汽车欠豪抢:无人驾驶车呢缔避头?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车炔猾滤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了剿小禾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产癌秀逼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破叛?   徐留平氨铺:上一次品牌发布会浅唬部,最新的无人驾驶技术也做了展示歌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上欠席,高速公路的环境相对来说可控性要好花。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搅闹,难度要更大钞视疗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻譬相,我们不仅能在高速公路上做舷雾番,而且能够在城区做臀,这个技术我们已经实现了突破层潮。   凤凰汽车输胆粗:长安无人驾驶技术进行的这么好唯酞,量产会提前吗户轻鞍?   徐留平妈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加库躬,实际上就是说腾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到侮轿粟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西白秦解,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点摧俊会,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定离伺。   凤凰汽车境:中美在进行双边的贸易谈判母套栖,这是谈判的内容之一蛇仇葱,会涉及到汽车合资企业的放开勿,可能是一个双向的市场开放的动作惹,如果这个谈成了户保,如果这个不再规定50%的上限鸵,您觉得对行业有什么影响别氰醇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资讳缓,那您觉得首先答不答应阮?再有一个多给他股份的话糠楞,对企业今后的运营会怎么样韧?   徐留平胜:我明白你的意思替坝膜,第一我确实还没听到这方面的话题熔肮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况告分稿,股比这个事说了很多年哪埔蚂,我基本的看法有几点插茶袱,第一个这是国家层面的战略和政策戏扔,作为企业来说伴,我们遵循赤辅担,国家有什么政策我们遵循什么政策侨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错戌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点呛钾视,我相信未来的合作会加深搽殿,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大袄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现内椒释,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题窟,而是说理解消费者猴肠鹤,能够洞悉消费者窗,如果股比的溢价挺高晒罕、溢价挺低嫌巨赣,但你产品不能卖出去齐筛响,那你不能分摊出去涝爆幕,如何把蛋糕做大教美筏,这是合资企业要做的一件事锑萍。   凤凰汽车撑:如果真开放矩,长安会想着往美国去吗僵敝忍,就像那福特来到这里呢婪肮?   徐留平己围杯:长安想要去美国是一个公司的战略危,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系纱岸赁。   凤凰汽车售磊涧:长安与福特的合作多吗矛誊私?   徐留平徒洽盲:长安与福特是我们加强合作的方面暖,应该讲这种合作的程度柑贝,不仅仅是合资企业敝删,从母公司其他层面李幕界,包括技术和其他很多方面都在讨论膛菜亭,包括海外市城恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长麻菜襄,它的能力提高了倡。第二 现在是全球化合作的时代嫉,一家公司独立运营绿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事风娩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音丢。   凤凰汽车妙泻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结谈尚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要淌,你还说了过去我们做一个车赐集剧,可能需要很长时间好不容易做下来肠沫鳞,比如逸动领碍崎,是很艰难的晶。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%雾备,当然有可能说这个份额很快能够突破50%盎硼聚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蛾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品脖普,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大讨称?第二对比韩系疏、日系苯仕,我们的研发体系和他们的研发体系相比缺,您觉得能不能支撑荷顺,确实我们的实力也很强螺,我们的内功可能修炼到一定程度江妙,我们后面会源源不断推出好的产品汞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况看孙管。   徐留平极:你讲得非城甓卮辏好籍,我觉得这是两个原因导致的电,第一个就是必然性蓄,自主品牌需要有成长的空间离怖效,第二个确实也有机会的原因本恒,恰恰是SUV的市成痢,中国的消费者需要这个东西脓情狗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些逆,反应速度更加快一点混,把这些产品推出确实是满足他们的需要溅,我觉得是两者共同作用的结果吉。   对于下一步自主品牌来讲饥鸽,无论是哪个系搐揭,无论是美系陇歼、日系灯、韩系休冈旧、法系甩桓颊,我觉得跟系没有关系善,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉蚜铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西獭,这是关键去襄。消费者他肯定是有他的诉求的类解菱,究竟是SUV轮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西且貌肖,他有他的一种偏好稗扑钨、喜欢回,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道版,这就需要我们作为厂商付锰铜,你必须要洞察到消费者的需求甜,实际上要看到他的潜意识是什么东西竣狈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来康跋。为什么我要总结长安汽车的过去呢下挛?实际上是我们自己反问的过程炕淡书,就是说在过去当中魔,为什么逸动会是这样膝烷受,CS75为什么是这样捆陷党?实际上说鄙继,我们当时也没有意识到叫虹,反正当时就是这个样子陪,实际上这个过程是一个反求的过程肩,我们为什么会喜欢这样陪段叙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中痘铺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子船表慕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好桓,我们把汽车理解为是生命的动感碌摆,其实是一种生命力的扩张凰雀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念金,而我们长安就应该提供这样的产品郴宏,回过头来展望未来辟别疚,我们觉得这也是一个正确的判断小。   凤凰汽车仿捅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较袄窃绍。   徐留平揉盘雌:我觉得现在国内研发体系来看突醒,国家间可能还是有一些参差不齐副寿沏,我觉得自主品牌的研发能力和体系耐窍,进步无疑是非常大的顺黔弄,而在很多方面可能与跨国公司有差距袭饰床,有些方面会比较超前济癸,因为自主品牌也不是一家箍,跨国公司也不是一家裤牌甲,要两者来比很难说乔馆家,但是有一点箱厢翁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易兼纱,做好一段时间不容易马,这个公司要能够连续做出好产品仆,能够连续向前增长活谴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念抄、设计应用规拴,在这个公司当中都比较受关注香寥鞍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凛。   凤凰汽车揣:我想问一下自主品牌的建设瘟蚀鸽,随着我们品牌的推出览浑,现在汽车品牌进入新的层面灌叼,会有不同的路径选择虾港,比如长城腻为、吉利推出新的车型腊埂突,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势睛落芍?长安如何能够胜出秀桶混?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌陵愁淖,除了刚才说的两个莽醇尾,还有互联网造车的未来的合作伙伴瘟腾卵,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响删锌适?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响勿吼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合琶帽殿?   徐留平陵渡:实际上广氮酪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌玻捍,我觉得这是好事无藤,这说明汽车产业欣欣向荣几,是真正的投入拓,这是我对汽车产业的理解搐,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚姓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程适图。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行褪,例如一个产品到了造型师的时候剿蝎非,是一个说法匠、一个样子安,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的超,然后到了制造过程当中又是另一个想法许汞风,到服务过程中又是另一个想法股蹋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西七,既有高大上的廖,也有形而上奶锯、具象的梅来,你要把一个公司从时间跨度焦办,一个一个展现出来咳虚堵,而从空间的序列当中浅桥宽,你要把研发全部都按照这个意义酗膝,我觉得是很重要的方面喝蜕峰。我觉得制造汽车是很复杂的过程丰狠,各个方面的协调古菩楞、综合惺砷分、修正奸汇舌、打磨需要太多的时间吼路虱,我觉得这是一方面弊椭磁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要昆,同时也是我们总结过去体会出来的荷鹤舜,它是由内而外的嚷菊。可能我们过去没有意识到这个话题聪,我们现在总结出来落侈,然后下一步能够指导各个方面伯挺,每个部门都很容易做事情典。   第二个问题你讲到造车毋咀,我们开的会太多了挺颅华,失败的太多了功姐糙,沮丧也有很多物钠踩,基本充满笑意也就一次郴诽蚂,前面基本上是批评剃奋、检讨苛燎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行适冠,不高大上肛。至于说现在很多企业开始造车贿,我觉得这是一个充满魅力的行当话,很多人都愿意去做拜狡。   凤凰汽车厕翱袜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样菊钳? 徐留平净堆癸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面讳瓶,会选择相适应的地方荡乌。   凤凰汽车咳炉类:就刚才的问题我问一下跺豪枫,刚才您提到和新创的互联网的合作污,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颇芒仓、蔚来也有合作锚,您觉得长安在未来在互联网里面的话栖饰,更倾向于是一种怎样的合作八?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工矛茨淡,您是怎么看的铃闪婪?   徐留平申腺赔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择穗毫,从长安的情况来看权唯淬,我们认为哪个方式都挺好的替眯,现在是合作型的擞蔡蹈,是你可以自己干田,也可以合作干美谰,也可以自己加合作干革稳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西踞。   凤凰汽车幸:我们打比喻猛,37度是正常的温度骄,您觉得新能源行业炽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说藉蒙欣,您觉得温度是多少劝炭腔?   徐留平夏:您觉得高了低了胜草舅?   凤凰汽车浮:之前有人认为这是疯狂的阶段嘉杯救。   徐留平版澈:我对一个产业的衡量依据是搓,在目前这种全球的经济运营模式下蹈,凡是有金矿的地方醒,都会有若干的人去挖掘它孝徊,目前我觉得新能源就属于这个阶段馁纺锣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鞘垢,应该更加得进入坊,因为从目前的情况来看甜岛么,汽车产品当中缎庙,一个很重要的领域就是电池舰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碌涛痴,没有这种资本幕蔽窍、技术巾、人员的这种投入酚计桑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的门拘。   凤凰汽车拧趣:那就是说您觉得温度还不够吗胎舒亥?   徐留平膏富舅:我觉得还可以舍储箩,但是我不太同意的就是产能渐吩,如果说你的产品技术不太优秀驾乳情,你建那么多产能就是有点糊涂淀鹿宫。   凤凰汽车并孙:很多其实可以通过改造现有的产能临嫁廉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能堡,从这个角度来讲取空炒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况敝判婆?   徐留平牧煎裴:从整车厂的角度我们希望成本低一点家接孝,选择利益大的芦沪瓢。   凤凰汽车炽导宠:所以您不担心过剩吗广?   徐留平赏届:我不太担心这个问题课驾仑,我觉得电池还处于不确定的阶段试菲斡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肠戚。   凤凰汽车登害吃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象媳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外柿伴,不管是设计师还是CEO等等瞬烦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代痉?当然那些设计师很多是主管的线反微,老外有管经营的有管品牌朔峰,主要还是在设计和技术的领域弧逞颓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的剃那?第二个是国有体制的问题吨拐伪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响错扣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域闷兜我,也在高薪吸引高管人才肆,您是如何留住我们的人才年,关于体制之上土巨顷、体制制约的问题焚,我们怎么解决侧?   徐留平完膝:现在是全球化时代懒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早靛,我们最早的时候是四无暴第,没钱团拜巨、没人八屡登、没能力固、没地位擅,到现阶段来讲篮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师甸策,这都是一种非常正常的行为午栓肌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢卷斜勒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陋诵弥,如果对中国的消费者不能够带动缴,那肯定不行霉,我觉得这是一个祥叫里,无论你是洋务运动还是什么运动嫂,核心是对消费者要动起来受破耸,这是一个航涕宝。   第二个关于体制的话题捎锨啊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距粕,这个方面我觉得不能讳言莲。目前来看烹地丰,对长安不是特别明显漂叫,因为长安是属于南方集团旗下子公司滇,从南方集团来说裤翱窟,在这个领域当中控粗尽,也在他的职权范围之内做了一些调整懒吨取,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享并斧。   凤凰汽车改瞬匪:如何看待这个机制贩沛?   徐留平吃狡:从国家层面来说矾矮昏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菊。   凤凰汽车彭玫拳:你们审批会很困难是吗搞?   徐留平滥欧碉:我觉得会快纽,另外一个我觉得汽车集团横破,也许给你量化很多股份德摩票,但是最后你没有创造价值界睹级,给你1股凭鞘,1×0的时候不还是0吗贡?汽车的成长呜、成熟或者盈利是一个艰难的过程付。 凤凰汽车沥背:十三五计划像长安汽车整体的销量浓啦、利润和研发能力以及目标有没有厦咯?   徐留平椒蔑帆:非常有番敝铜,我们愿景2025曹勒,我们做10年的规划送裴迪,在这个当中我们相对来说做得比较保守报良懦,为什么说保守呢尚丹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当碉巧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吓让喂。   凤凰汽车萝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灿夕戌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强钮拍橙?   徐留平耻脚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业矛,在技术和平台方面都在加强合作柏低钱,至于说未来它要怎么样褪投开,我现在还不太好评价这件事白。   凤凰汽车乘:徐总问一下国际市场的战略弥驾配,我知道去年车展的时候其合,长安说往海外拓展的重点是伊朗滤蹦咳、印度合匣、俄罗斯这样新兴市惩凇,有明显增长潜力的市辰辍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去黑户受,比如在墨西哥锤铜蜗,对长安而言澄疥刊,自主研发这么好魏,又长期和国外品牌进行合作虾刚乾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国填、欧洲的市沉稹?   徐留平丧蕾会:在我们十年规划中就有僳赦段,去年讲的时候就是当下正在做的内容挠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的禄,就是要稳扎稳打搬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了韶,因为一支队伍最重要的是信心希。   凤凰汽车藉阮:国内很多品牌都盯住印度这个市臣佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争袖碴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗搭奈寡?优势在哪儿碘旧窝?   徐留平羡瓷骆:对于海外市场我的理解是要扎下根去背薪购,不是简单地把你的产品卖出去溃薯,是你能够充分地利用本地的资源达,包括人力资源和其他的技术能力输督杠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务盒漆悸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的篱翘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长晃泻,促进本地人的水平的提高卯,那么同时在这个过程当中弘桥固,把公司的产品技术涵盖进去抠堪,我觉得这样才能走得远绢零拆。   凤凰汽车诉蓟酥:长安最近一套体系出来了遣,有没有可能往更高的一段发展砰?   徐留平麻文:从长安来讲随,我们目前的战略看衬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致烫安,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品板狡,这是我们能够奉献消费者更多的东西徒楞称,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的席,但最终要落实到产品上搐腐,产品是一个载体让消费者感知它知道它宫乡棠,未来律,长安汽车会加快产品推进的速度耸反,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神晌房。   凤凰汽车罗臼缆:欧尚也在这里面吗淮乱?   徐留平婪:欧尚不在嚼。   凤凰汽车劲撬:东风已经有PSA很多股份溯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗合?   徐留平无翻:目前我没有听到有任何影响夺集,在实际工作中我们也没有感觉到螺。   凤凰汽车惠驼:理念发布会徐总是骑着马出来的工瀑布,当时媒体圈特别关注梢促掇,都刷爆了朋友圈窖,虽然我不在现承媪帧,我不知道有没有特别的意义芜敛钮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动率商屋,当时的考虑是什么冀杯?   徐留平目:两个考虑惭非,一个是我把马和车作为比较械蹬,你要说一件事剂,一大堆结构化的语言没有必要好,我觉得既然是长安汽车侥词侥,我们叫做生命动感喜诡北、智色双旋碎脆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫车木秋,如果不这样做也没法让人尖叫扩陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日崔,上海车展首日鲸肺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面抠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量硕寞背,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泰,12年增长了120倍铝太哼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访戊弄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冉碑鄙。   受访人韭厘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)两锌枪。以下为问答实录寸改:   凤凰汽车煤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面铰径乓?   雷德?比格兰德卡杯纱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疯舵讲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年逝,这款车在中国市场的反响非程锎岛拢好晾惭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA毙淬,同时拥有强大的引擎倪,提供强劲的动力与性能烘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声滔米峡。所以氛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卞功贬。   凤凰汽车册笛膳: 在没有设立经销商的地区碾鞍嗓,玛莎拉蒂如何抓住市趁γ恰?   雷德?比格兰德悸娩: 我们首先还是会增加销售网络盲辟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点僳烁,计划在今年年底扩展到75个粱舌。   我们还在天猫开设了旗舰店蝗哼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空皆悔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台脖写迁,大部分来自没有授权经销商的地区粳顾缚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多瞧纠健,鉴赏力越来越高躺。针对这些人群示,我们还组织很多不同的客户体验活动咎,如海外试驾矾涡,以及互联网方面的创新届嘉,如网络平台的直播迷。此外昧私储,我们也有不同的金融政策善先,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务喀穿驼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式孺壕。   凤凰汽车仆陀帽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》扭腔颗,给汽车销售渠道带来一些变化暴科皑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蚕辨?   雷德?比格兰德故斡茅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品臀翅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具棚前,而是要提供独特的生活方式体验堕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待材篱躬,不止在中国焊,在全球市场都是这样鸥劝。2016年豌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桅惋,这个主要还是产品优势带来的绷爱颈。新的政策出台以后喂蜕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笺舅斧,不过最终的销售成绩还是由产品决定递下。   关于新的法规送盘,我们现在也正在研究当中慈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定佬龄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作添蔚缎。此外届,我们在中国有非巢虐佬洌好的经销商关系烤玲惮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关歉怒。我们开设的天猫旗舰店锯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式戳:客户在天猫下定单鞘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务痘。所以匪梗擦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系堕鞠胜。   我们的很多客户最在意的并不是价格骑,而是优质的服务与体验嗡猩,这正是玛莎拉蒂的优势所在垂奈。   凤凰汽车拟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线连检遂,有没有什么新的产品推广浓梗税?   雷德?比格兰德端: 关于新产品效,现在还不是宣布的时候探,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升爽好,等到新产品发布时我们再提供更多信息擂。   凤凰汽车盟歌: 作为中国消费者熟悉的豪华车塘草,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍瓷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好客。对于玛莎拉蒂来说筋锚古,未来在中国市场的前景怎么看狙?理由是什么戚煽?   雷德?比格兰德栏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况溯咖蛊,5年前刷,我们在全球的销量大概是6,500台颇徐,而2016年达到了42,100台墒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蔷估讼,所以我们的增长一直是持续的刃锣。也因此购叉篮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裸茂舞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似券,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嫡补,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后湿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撵舶,这就是玛莎拉蒂的优势搔太。所以鲸略,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泪斜。   另外孤,玛莎拉蒂的车主非常年轻金枫,尤其是在中国市趁邪贰,车主的平均年龄只有30多岁跑店幸,他们追求具有独特风格与气质的产品脚汉宠,来表达自己的个性与品味氓。   凤凰汽车竞恍渴: 现在汽车技术日新月异俗凑,尤其是新能源糯柬、共享法犊簿、智能驾驶方面艘先紊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划猾晨?   雷德?比格兰德耐辰: 在新技术方面式骆李,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统揣。我们并不追求生产最快的汽车迸虽,而是要提供包括技术绕捶、性能蓝、动力泰、驾驶体验等方面在内的最佳组合办偏桐。   针对自动驾驶怠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助参钉,帮助驾驶员减轻疲劳尺,降低操作难度兼龄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的暖邻客,包括独特的声浪短赖独、澎湃的性能踏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统疾撼挥,这是玛莎拉蒂所追求的筐不赐。   关于未来对新技术的规划涧欠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求念,比如减少温室气体排放笑,这一方面玛莎拉蒂也不例外届渴讽。此外违播,我们也会在汽车上应用比较先进的技术琳涸叮,如苹果CarPlay和Android Auto烹爸哇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统示党卞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术掣缎。   凤凰汽车厘臂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盯,怎么适应滇颗?   雷德?比格兰德凉: 针对年轻人群摧,我们采用的方式不是改变自己凭垛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应红埂巫。比如在中国芦空,车主平均年龄非常年轻蹿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主寐屑,便是一位年轻的中国女性惊裴恫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表竿秀日。   玛莎拉蒂拥有102年的历史板蔫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意臣驹珐,包括法拉利生产的强劲发动机氢搔、独特的引擎咆哮声菊洪、奢华优雅的外观与内饰显、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寝,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势俗狡斗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐途睬课。   凤凰汽车捣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化闺孟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级断耪,有没有针对用户画像做调整蹈?刚才强调坚守自己的DNA和理念丘炒鼓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试陡?   雷德?比格兰德袖桨: 在中国起,我们不断渗透到三四线城市藩,但是目的是一致的形成颓,就是要吸引更多年轻客户吞侥琳。但不管在中国乃至全球的哪个城市嗣崇靡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娟、激动人心的声浪薪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备府,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户孝。   在设计经销商的时候骄天,玛莎拉蒂也不是随意为之瘁鞘魏,而是按照需求进行规划拜玫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店柔洽串,首发售罄的100辆SUV中儒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区叼线。因此诗休黑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛔盗抒。同时袖尉危,购买一辆汽车也不像其他简单的商品虎钝,客户需要一整套的优质服务换,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上弹遣醒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生返矮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述硷霸谷。   提问珊界:您的新角色到底是什么样的稀?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疾苛旅?   Alfonso Albaisa痊倾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁当,跟所有的设计相关的工作围和,都是由我负责皋冷钮。之前我100%的时间放在英菲尼迪趁客,现在会分30%的时间来莎奥伟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作剔。现在大家看到的一些车型氓,可能是一些原来的车型敖,我们现在的工作铅阔,也是快马加鞭寥酶,希望能不断的改进翅副、提升现有的设计怠皑。   提问烤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鸡董?如何看待他推动品牌前进时的作用缅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa同碘缎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管守栏蚕,我们会共同合作任奔藐,不断进行我们设计的演化视视碴。其实我到7月份才会正式上任攘萎抽,我现在猜测或确定未来的设计理念晚,还有点为时过早侮。   我们知道贡酵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚谐娩烘、非常大胆前卫的蔽,我们的这种设计是一个不断演进的过程添腻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改处虹劲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计冗靖。   卡里姆跟我有很多类似的地方倾盖。比如拉,我们都是艺术家出身合查,非常喜欢设计宛掣肉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞报撇,并将其以各种形式发挥出来覆勃床。   提问杰嫁宽:我有两个产品方面的问题牌喂。首先舜,这个概念车非常漂亮闭毫七,它背后的设计灵感有哪些椿滔淀?   Alfonso Albaisa掳:秉承“冲突美学”设计精髓薄番,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素速呕壁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡淖慨瓜。基本上就像艺术一样浩,包括缝针碾、包裹感彭弦,还有使用的木质棺秽戈,都是非称渤唬好的手工工艺屠惋蚀。这是一种感性和理性的结合呢,还有一些肌肉感极强的车身线条蹈衔罗。   提问午爽:这款车未来的定位净、消费人群是怎样的沫惧胃?   Alfonso Albaisa纫返害:一般都是比较年轻的家庭权,想要非城藿眨宽敞乌、具有运动风格的车型塑挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫滇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日偏澈钱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卧弦傲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示佛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容晨。   在发展新常态下七,消费动力开始向下线市场转移镣蕊仁。同时冕修跨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级培旗。由此然,县域市场成为新时代的“金砖市场”聚。而对于汽车行业钒,消费升级利好之外奈结,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇燎免钒。如何撬动县域这一重要市扯饶臁?   胡绪雷表示掳街厦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局惫检,帮助县域出租车进行升级改革赁脐奔。县域交通的数据化库皑、智能化发展妥靖,有助于未来网约车的下沉渗透裤似。县城消费能力相对较低氢裤倾,在出租车领域引进大数据之后叼健娟,未来再进一步升级到网约车陇。   据胡绪雷透露芥甘磕,首汽将在县域布局三块业务箍潭纪:长租车居、网约车(出租车)葱、分时租赁纽冷。分时租赁是纯新能源车信,未来分时租赁或是对公务用车的补充放焦辰,它是纯电动杠脆翁,不用长时间租愧抹簧,可以通过APP来完成陋耿。目前构舰罐,在北京有1000多辆车息嵌,150多个点位福敌掳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市兴秘娶,对公务车改革会有一些帮助珐。   胡绪雷认为巨昆彩,网约车行为是偏汽车前市场的角色诽期,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式档械。第二煎,在居民习惯了这种消费行为之后稗成,会对当地汽车的销量有反向刺激作用遁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导衔颊。   当日抖钉坑,首汽约车作为新生力量鼎卯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进稿刺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”茂箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科稳缴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日欢衫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拇沸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示涤,渠道下沉要根据市场来判断婪膝疯,服务要根据需求一直不断地跟进播儒惺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况倪,比如说对经济的支撑勺模朔,对政策的拉动帅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用膜啡。近几年啥,一汽吉林产品在县域销量比较高虏菏,对县域市场的期待也非常高车背达。从目前产品结构来看史阜,产品消费比重70%在县域番,30%在一凯、二秀烦、三线市场男伎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型妙掏,外观师、配置吃渤、价值都迎合了县域市场的需求凸。   从流通环节上来看哺魔,县域市场做的非潮蹈昶眩好播,没有什么瓶颈因素默斜。一汽吉林也努力在渠道建设精孝功、服务跟进等方面做成长和改善玩嫌。同时宋长欣也提出了一个想法蓖柏,“县域对自主品牌在公务车偿薪检、公务员购车方面是否有政策倾斜舰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长效就,这是我们车企的想法抱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时亥迸逼,要根据市场来判断蚀。目前德避,县域之间的差距非常大污宽,包括现在推行的3G服务圣,在那些无法设定固定站点的地方环妓,推出了3G巡航服务嗣雹粟。服务是永无止境的工作淌法停,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得票锋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日两钢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示孺氯,新能源汽车推广比较看好北光骑奶、上纺嵌、广限行锚谦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肉赖撩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钮钢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场斡奔醇。尽管都看好电动汽车的发展趋势托退朔,但做好市场并不是一件易事抛懂。   目前比较看好两个市橙帷,一个是北犬钾饺、上斡避蔬、广限行仁、限购市澄詈炖肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城Т谩,这个市场的发展速度很快桔。例如河南卢男、山东布屏漓、西北区域剖垂挡,大量没有牌照的低速电动车斧蹄,在政策方面仍处于灰色地带荒仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年衬拳,在国家和地方补贴的支持下竣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右裸故,在农村市场下辟、县乡市场得到了非晨娜叮好的认可钝群。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求魏,县城市场的消费者的房屋空间大嗽操,有充足的空间停发车辆栋,拥有较好的充电便利性林。其次行驶距离不长嗅放,180公里左右的续航里程能够满足使用需求柔眠伞。另外烙熊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鹅悔,因为小车型成本低抵冠。   赵智刚表示程漏,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展家。河南地区纯姜撂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挞,在替代当的出租车澜、公务车方面取得了不错的效果攘剧镀。同时浇杀好,也在积极跟海南政府合作拦,投放了一部分公共用车失。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进叛斡,比如是文昌客、万宁唱间、琼海等县级市诧刷圃,未来将在海南全面推进祟缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓妓揽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲朴纹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惫剑。会上浪都澎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出岗切逞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂问抛奠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贰土,是参与全球竞争抬惺磺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提卢爬镣。”   在当日的论坛上墒膛现,郑刚发表主题演讲燃。在他看来瀑,打造世界级新能源汽车的品牌粒姓贝,最核心的是独特性阜陇、差异性畔忱鞭,是比较节能优势慑师傻,浮出水面的是视觉花北乾、是LOGO僳撅蒜、是VI危事膳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势龋仙乳,其中成本优势是最重要的组成部分媒黄。   早在110年前纷啊努,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择交馆磺:蒸汽驱动车揽、电驱动车和燃油驱动车泄檄蠢。然而悍,在后来发展中长封,电动车败给了汽油车梳泪。这是什么原因造成的奔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及胃融。亨利·福特发明了流水线生产绕公朔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候雌,成本大幅度地下降骇太戳,售价拉低到850美金限,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车丰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间盖胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以德,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌培贸蕊。100多年的历史多次证明了这一点乱峦匪。” 郑刚说诽付。   在反思自身发展时萄瞪卞,郑刚透露挡暑级,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量舜卜瘫,规模在迅速的增长贪刚警,但很遗憾并没有带来显著的解、大幅度的成本的降低饯。   为此牌扫,郑刚提出活蒋,在推广和普及新能源汽车的同时努,光靠技术进步还远远不够粕,更加要注重耍凹糜、培育成本领先的优势肺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本荷涡卢,是参与全球竞争微颈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提畦晚钢。   他建议匈材,对新能源汽车未来的产业政策栏熬度、行业标准缝贰摊、行业监管等纽撑外,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术我铜尸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低妥窜筒,这样才能培育出行业的龙头企业犯梦水。   如何通过提高规模侥手汐、优化设计鲁椒板、优化政策和制度创新创奉?郑刚说阀肝寞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本搔、交易成本和政策成本半,来打造企业的综合成本能力和优势警蒲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侠。这还需要企业和政府共同携手馈距随,不忘初心环,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镜呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠乃缅:韩大为" "  魏建军多次提到吠型居,我们的确有很多故事镐对,但是他们没有写得很好害,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖琅殿馈?魏建军直言不讳地说橙椭矮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赫嗅。   囤地赚翻泡多薪、离开保定鲤厕敝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来犬苔煎,且莫名其妙砰电,或者无中生有的传言所困扰心查喷,最好的纾解方法是什么楼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陈烦凉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚粱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂平譬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后盛,魏建军抗能溯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监颗龋,与部分汽车媒体交流潘熄。以一身轻便的牛仔装""示人""侧癸,魏建军笑着说瓣,是在同事的建议下才穿出来的鳖杯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言俄畴,魏建军坦言扰,的确压力很大岛防,也很难受空册,“有时甚至想哭”肌韶节。他说轰丝,我本人就是保定人狙浆匪,能不希望自己的家乡更好么清茅?当然急,我们只有把自己的产品做得更好女需。    诚如魏建军所言梆,近期帝壬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌豁默硷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肥,来自媒体的反馈好评如潮卷茧驶。有作者甚至设问慌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后喀袖枚,否则也怕媒体老师太忙”蛔甸,长城汽车一位公关人士插话道恋屉谐。    10日下午的WEY首度试乘试驾稿乖阜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意搐棚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嗓惋膛,有同行在现场就说地诞武:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车黎赏达,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拌蓉接,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型穷绊署。    动力配置上散番孝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机镐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辉,最大功率达172千瓦绥干,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拧甭耙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上剩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时测我,VV7s几乎没有发飘的感觉惯莎,而车内噪音也得到较好的抑制炔耗。“我们在整车NVH方面做了很大努力唐墒啦,也取得了一定的平衡”啥,魏建军说挺吴便。   VV7S    在交流中懦锰姓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时德物隶,大谈芭老、特谈所谓“轻奢”龟芦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肪朵单,咬住“聚焦”二字不松口溜痴。而是多次征询媒体试车时的感受括感,并逐一分析态希、解答媒体所发现的问题蹦据氯。整个交流过程宛肌凭,他都态度诚恳诡氯播,即使是谈到一些尖锐的问题巢,也并不辩解省唤钎。他甚至非常谦逊地自问自答贝癸,人为什么会失败宝?尤其是一些有着巨大成功的人枢湍。因为以往的成功覆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做苍功旱,就很容易让自己失败挤力。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坍汇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车邵蚊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然承晤。他认为抢,好的产品本身就是故事炒迟坪,而WEY就是要做最好的产品练鲜架。此次慰加,魏建军多次提到其箩抱,我们的确有很多故事要讲贝秒,但是他们没有写得很好忙剿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的崎嘿,所以骑视剧,我在让他们重写桓囱幻。魏建军笑着说拒绵,把一桌人也给逗乐了鞭豆姓。    在媒体谈到其他竞品时筏链,魏建军都给与很高的评价赂店。不过最终还是认为自家的产品袄纷:底盘更扎实检期疙,操控性更好憨挝脖,“因为我自己就好‘玩儿车’”旱棵驴,所以对他们(研发人员)的要求也更高暇擅。   VV7S    据悉彩愧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市缅苛偶,预计售价在15万-20万元区间硕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点破,他思考了一下才说兴,它的配置太丰富了纬淡那,在相同的价位空间才禾唾,“肯定没有比它更多侵膊梦、更好的”伶衔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖筒?魏建军更是直言不讳地说哼扰绵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耙姜蔽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中勤苗槐,一位来自上海的资深试驾教官说顶桅,之前很少接触自主品牌汽车被乔廓,这次也是第一次来到保定际,第一次来到长城废,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料码浪邻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言环。期间稠,有一位同行说冀息,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好隙下潮?或许这才是魏建军的真正用意吧拷硅昧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "   陆逸表示吹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贩馅,因为正处于发展的爬坡期楔顿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腻领,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作釜,而且要深度国产化囱褪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碗鸡呛,雷新透露盗,上海车展期间禄卵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时航陶介,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现戮盗旁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时肩秋,陆逸明确表示络蔽心,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肛,因为正处于发展的爬坡期嫌。关于国产化的工作慌楞己,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略藏穗蝗,未来将坚持不懈的进行国产化工作陵,而且要深度国产化馅。    日前什儒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典峭峭。活动后哎未,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访本翅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烂氢描。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疥范闯,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆敛痹掏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%购态肝,超过23万辆借墟。今年第一季度姆波,英菲尼迪在华销量破万辆售久,同比增长4%窟,而其全球累计销量达到67367辆倒膛努,同比增幅为18%戳。无论是在英菲尼迪全球体系中美蕉尼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中济杯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色喝化痢。在不少业内人士看来识肥,从去年4月以来浪枪蓖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞晶。    对此膊匡,陆逸强调灿,目前英菲尼迪的销量很正常腾功伸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骨违豁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年讥叮,还处在爬坡期标。他还说希处莲,所有的汽车品牌进入中国后投速蒋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加熄歉、运作能力提升及投资力度加强纠腥矮,会迎来一到两个爆发期炊食。    事实上底免,从2014年开始矾纺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后么,就迎来一个销量增长的“爆发期”眉陀:2014年匈袭泉,英菲尼迪在华销量超过3万辆岔残甭,同比大幅增长75.6%赣匡裳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年勘摄坪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆藉狡韦,同比增长33.8%侮限。    不过炔,步入2016年息屉其,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期巨。当年4月初惠浆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哺,刚好满一年波日。在过去的一年里姥硅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曙少。陆逸坦言餐隙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段孟浚,以便更好地认清我们是谁尖,我们的未来在哪里酮,我们应该做什么耻爆。”    在陆逸看来菜浓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌腺,今年是进入中国的第十年腔。所以作为一个年轻的品牌怀顷,这本身就是一件很有挑战的事情伟态钳。他还表示平容强,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累窃括肚,是更聚焦的一种进化暖。因为市场环境在变化暗,消费者的需求在变化燎眠,我们也要根据变化不断的调整帽刷苇、创新狄鬼号、挑战自我单旁。”他说扦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来癌,就提出了‘挑战者’品牌战略汰败前。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过曹身,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的思,品牌口号必须得落地残毖。”陆逸表示开想,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发冷钠剁,聚焦目标客户群素等,让产品与目标消费人群建立联接痘、产生共鸣俄顽诵。    陆逸对中国经济网记者表示梳碌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厦盎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疥,而且要深度国产化鞭菜眉。”他说库贬虏,中国是全球最大的汽车市衬弁狻,同时也是很特殊的汽车市忱邢丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国宠酮豢,就要真正的了解客户无憨,扎根于客户兢台舱、扎根于市尘 ,这就必须深度国产化碉堆。据雷新透露痪板,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匆。    但是厕匙透,从2014年底国产以来儒核,英菲尼迪只推出了两款国产车型辰型:Q50L和QX50艰。对此杠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑恐合。陆逸表示前,“关于产品线布局的问题胆霸,英菲尼迪有一个长线的规划遣。”    陆逸介绍说瓢妥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年交书,规划内容包含平台规划不湾瞄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等办池。他还说匠秋顽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备末,我们的目标是通过完整的产品规划情撇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闻摹涩。”    谈及国产化在今年的推进程度贸,陆逸表示恫干,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中栏牟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布表。”雷新进一步透露豆,上海车展期间板谰嘛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时救琅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耙懊钨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣马鞭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年截,通过销售Urus爽仑,兰博基尼总体销售量会翻一番诬佩烫,突破7000辆大关岭。    在更遥远的将来推,很难说会不会有纯粹的电动车虫金。这是因为蓄电池非常重仑丁蒂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌喀撇揭。自大众集团和奥迪公司接手后缝贡安,兰博基尼得到积极欧、稳健的发展茎膜。日前碾藏什,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂纬,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员承才,商务部主管Federico Foschini拈晃汗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员趴屑粕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问币裙绥:并入奥迪公司之后亨东,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持曙雀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毖汇?    答赫:2016年沛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关募。奥迪公司和大众集团接管之后擞,对兰博基尼进行了很多投资肮,让公司发生了非常大的变化钨。此外然莆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氰迷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高连盾庭,如果没有这些投资柑,就完全没办法实现这个计划恒梧内。所以安叮衅,兰博基尼公司从中受益良多慈目诺。可以说乏,如果没有被接管丝兜胚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来晚。    问怜签巍:在您的介绍中固洗宦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高俺青。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的奔?Urus投产以后感搏奖,重点会不会向中国市场倾斜策眠?    答鲤募绞:目前煞,兰博基尼公司只有两个车型系列猩赶蒙:一个是搭载12缸发动机的Aventador甫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán洞岛鞍。因为各种原因零拾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哩衬佬。2016年嘛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车隶权。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谴紊诧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%妨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放虱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加式辫狸。2016年慌茨闯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆轿。新产品会在2018年投放撅,到2019年存,通过销售Urus裁昂,兰博基尼总体销售量会翻一番暖醒,突破7000辆大关忿不通。在中国市场上肌貌,SUV是非常重要的产品碧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求权魄立。    我想强调的是涝,在中国超跑车市乘下恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端链敞替。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币森晶家,Huracán大概在300万到350万人民币旗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平豹镜瘁。    问外嗣限:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的羌?    答桅财戮:目前擦迁龄,兰博基尼在中国有15个经销商楔豢。到2020年弟,我们希望经销商数量能增加到20到25个尘守邢。当然江镜烁,通过Urus的投放搜侮陷,在华销售量会增加篱嘘,服务涵盖的区域也要明显的扩大睹抗。    问捅观:如您所说每,兰博基尼在中国有15个营销网点墙,去年销售了151辆(车)活裴稳。我们简单的推算一下高裁违,平均一个营销网点一年卖10辆车卡。那么警,兰博基尼经销商的运营情况怎么样涸菏?在新的超豪华SUV到来之前龟坞皇,是否有改善他们运营能力的要求呢坊?    答捌写:是的围扰,会明显提高经销商的运营能力搞,新Urus也会变成一个破局者凶肋母。虽然现状如您推算咆,但是在Urus投放之后夕,大概2019年或2020年融呢寺,经销商的数量会增长彤娶,同时每年的销售量可能会提高到30辆露餐晤,整个业务会明显的扩大牟,售后服务也会明显提高恃丧囱。而且由于SUV使用的频率比较高刀袒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班橡毯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入堂。    问敲笆:兰博基尼车型比较少省,所以每一款新推出的产品都极度重要敝。现在的汽车行业发生了一些改变签胳,比如智能化娥田、电动化揉。那么沁藩,兰博基尼在研发产品时捞郸截,会不会受到这种趋势的影响污寺沟?    答瘦驹峰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征槽啊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆韦酷,更多的是代表了一种感情卧鲸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牵,采用V12的自然吸气发动机其椽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验纶蹿独。    这是兰博基尼最核心的销售主张伸。未来卧阶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协敞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剿父镰,甚至会超过前款车型腾特哇。而出台Urus产品时则会有一些变化妓缅,它将采用涡轮增压V8发动机裤微,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机搭厂系。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型氯戚。但是受,不管从产品定位默皖讥,还是感情诉求方面来说尉阿币,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观堆醋。在更遥远的将来陡讹拈,很难说会不会有纯粹的电动车光墩盟。这是因为蓄电池非常重嫩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制换胚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车吉奖骡,可能未来技术上会实现新的进步女,那时我们也得重新考虑这个问题赶串。    前些天窖修帛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伍乐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录胖,其V10的发动机再一次提高了功率袱娟丹。当然邵角,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泥烦思。通过技术创新以及功率的提升苇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谦赂伐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车粳侠。在预销售的阶段瓢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来哥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功殴驮辜,能够击中客户的心理需求花。    被访人荣舅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作连。1998年到2007年位,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年督,负责兰博基尼产品工作;2015年戈先,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哄版恒,负责销售及市场营销耽杭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激毙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示稿,中国是世界产氢大国挺仟期,制氢设备澜、储输设备陌节、制造技术等条件不错饥填鸵,具备发展氢能的基础榷剁。从环北映裕和能效等方面考虑方被呜,中国应进一步推动氢能源产业的发展次械全。    周奕丰谈到窖读糜,中国目前主要依赖化石能源畏,对环境污染严重穆零返。氢能源因来源广泛陷铺剩、燃烧热值高妥、清洁无污染和适用范围广等优点称,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源暴串盛。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冲假,目前看赁礁,中国氢能利用的研究相对碎片化虱,与国际先进技术相比还有差距独,没有形成产业化屎统、规模化发展秘非便。中国应迎头赶上胆戏割,卡位世界前沿匆桶咕。    他还提到宽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一咳胖持,提出实现大规模当、低成本氢气的制取绿、存储钮、运输崩、应用一体化的战略目标毛瓶睫。这非常重要虱夺,未来需要各方协力佰对惮,加大投入尸鹊同,推动相关产业进一步发展夕肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表羞拆壬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粪纱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济帝敛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措储革。    他谈到硷角镭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体阶补伟,各方需要引导资金更好地支持实体经济粱爸,促进金融资本流向实业溺,真正促进经济稳步发展蛙炯唬,夯实经济发展基础珐甩。这既是稳增长陛、调结构的需要士烽窜,也是抑泡沫贪炬囊、防风险的举措颠吠陇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嫉莱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进辈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力级迁晃。    周奕丰最后介绍懊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下去粪,也在不断创新突破己,寻求产业升级媳。公司主动发挥自身产业链辛董苗、区域及成本优势佩促设,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业棘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区撂迸、旅游景区汰、汽车营宿地固厩、农家乐守褥、家庭菜园等不断扩展外措厘卷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业革谩爽,以多种方式在国内推广土壤修复钳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "   国外媒体报道秸详菩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示镐盼肩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆程锻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴氮叙酗。 李彦宏    李彦宏表示烧揽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锯豢。尽管有一些技术问题需要克服安虎,但它仍然有望达到目标侵累。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司楔,前微软AI专家陆奇任首席运营官司集姜,负责大量投资的自驾车业务部门拧。 百度自驾车    李彦宏表示抒录鲁,我们很可能与传统汽车制造商合作瞎,而不是孤军奋战沙卵髓,目前还没有制定出这项技术的商业计划坡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆斯。我们将竭尽全力实现这一目标脓,收入和利润是其次的考虑狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年碘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蓉钳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样谱复猜,共享经济还将怎样改变生活僳?   三年前弟魄,基于对共享经济的热忱位扩赡,清华学霸张丙军创立PP租车驼费狸,开启了汽车共享事业;三年后蹄蜕锰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户不达,成为汽车共享领域的领头羊蕾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀洗地仟,3月7日咆闷交,张丙军开启了共享有车生活的新征程畴排。   3月7日羞和哎,在几百万用户的共同关注下姐侠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台成绍陕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破偷垃,也是张丙军重新定义有车生活糕径,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嚼刚踩。   从PP1.0到PP2.0时代盯扇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记咎短、一个符号或一个名称那么简单潦辟,它是企业创造持续价值的支撑栖撮斡。若没有十足的理由咯伪汤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓微返。将PP租车更名为START从,是源于怎样的考虑娟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解冉挡阀。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腥劲戌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酪祷。   “三年前假,PP租车开创了中国共享租车的新玩法邯侥坤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益库,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型某吾睹。由于便宜便利示湾使,PP在用户心中是一个很好用的租车工具丹赋。”这个阶段融,他称之为PP1.0时代伐肺田。   经过三年的发展敢赂,PP租车推崇拥有而不占有寂、盘活社会闲置资源的共享方式搁,逐渐建立起以车为媒介奠,重新定义有车生活的2.0时代辉策。“START不是买车宿瞥,不是租车楞泄汹,是共享有车镀。这是年轻的人群添泻蚊、爱车的人群瑟恋,最向往籍技逼、最有潮流的有车生活方式坝酬熄。”张丙军说毁蠕伺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择臀添、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蛊卉纶。同时受汀,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户幕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区糖,让每一个用户体验到最真实型、丰富坞卜勿、有趣的共享有车生活灭。”   START代表着新品类冷、更丰富的选择礁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下达羡挖,相较于神州租车惺、滴滴租车等传统租车公司阿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢逼缝圣?   张丙军认为奔,START的核心竞争力主要体现在三个方面吝视。   其一市,PP从1.0进入2.0时代芍,新品牌START更具有张力看癸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神觅列。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蛔垂刷,START重新定义了有车生活俺,开启了全新的“共享有车品类加。”   其二删霓胁,为实现共享有车的多样化选择肩,除常见的家用轿车外林睡烷,START将主推个性化的用车体验囊桅捅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型京虎盼,如保时捷911辑、特斯拉酪、大黄蜂淋烂梳、牧马人等等寄姑。此外该帘,用户无需承担高额买车款和养车成本氯鼓,性价比更高礁廊。   其三鬼捻欺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炉程尽,以及更完善的用户信用等级攫。这也是平台长期价值实现的核心篇堂。” 张丙军介绍闷,START共享有车生活平台为使车主放心共享篮,平台推出了一亿元车主保障金幕黄馁,严格的交易信用体系庐盗渺,确保车主爱车无风险;对于车友疤苫,START还与多家大型保险公司合作垒孪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务任旗,为用户提供更具信任的服务课庞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流澄洽废,我们的目标是邯顶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来阔葛咳。”按照张丙军的预测激,中国自驾用车需求量巨大排灰楷,而现实矛盾是门雇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车行晴现,不允许每人买一辆车满足自驾需求额滤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量婪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用播售。   此外险,他认为盼暴,随着消费持续升级配冗钱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拿。“感受丰富车型带来的不同生活体验脚彻菲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向辰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质貉春、丰富屑、有趣的生活方式食承嚼,让有车生活更加精彩剔的。”   张丙军表示你,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舌稗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验喜尘拟。START欧,梦想才刚刚开始楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳 版权作品捅曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权司锈角,严禁转载翁,违者将被追究法律责任匈力。 获取授权" "   今年全国两会上吗歇逝祥,董明珠在接受记者访问时说痪萌亢:“只要你敢想付,比如以前谁会想到人能上天斤殿叼,如果我们不去创造窗耍,人能上天吗旱谜?你不敢想毁迸,你不敢去试验清卿哆,你永远不可能做好疮蹬。”    过去的2016豹,伴随董明珠的聪痴力,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈甜:格力全员加薪1000元郴芥、格力的员工房蛔剐、以及格力的手机……对于这一切晶,董明珠并不过多在意汀,她说辑撬堵,自己最关心的还是“掌握核心科技”栓侨。在今年全国两会事晶艾,作为人大代表课输缔,她再次提出了自己的董氏宣言李苫道:确实这两年的发展建童窟,总书记提出的供给侧改革隘,我们就应该做供给侧改革的排头兵墒箍,因为做的是实业吹,能够掌握核心技术嘛临,制度也要跟上庐鲤劫,真正给那些创新型的企业贪嚼卢、有创新梦想的人一个环境镭。    对于国家船摄磋、社会径敦性、普通百姓的诉求溪,董明珠是这样回应的玛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献朵泵蒂,他真的不是仅仅是索染隳俊,收获吕巾寺,比如说我们过去讲手哩,这个企业了不起艾薄绿,再就业寇,反过来你要感恩这些员工渡,没有人来给你打工蔑刺,你凭什么去发展茄?所以我觉得要有一个感恩的心情搬拒舍。”    把感恩的心落到实处掳妇是,就成了格力员工的2室1厅诵表姜,于是订缆,别人家的老板就这么出现了肉络铰。 记者取赊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瑞慨?    董明珠赌:对悄角,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蹭妒。    记者煞驼:以后所有的员工都会2室1厅链勤嗣?    董明珠卵涝骑:对对对性摔。    去年末弓毙朴,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕ゾ恰,但因股东大会投反对票而失败烤玖朗。随后啦,她以个人名义增持珠海银隆股份攘焕剧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业璃穗郴,然而节钨,到了今年随师,新能源汽车面临两大不确定因素啊:电池强溺、补贴“退坡”寺。在董明珠这里福幕,似乎这些俨然不在话下胎拘,董明珠说仟踏藩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟叹疟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵坛源场,“不是因为退坡我不做吝竞逼,也不是因为给我钱多坛妊,我去做穗是,我认为是一个责任困酚冕,是对社会玛券狼、对人类醇息恼,你都要去选择的一件事摆懊兜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖腿捕,董明珠很不以为然赁,她认为动拍,这些都是炒作道,并没有人真正说到自己手机产品的质量黄,只要没有说到质量休际,那就不是否定亨牵抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴敌敝:李芳" "  近期颇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税傻。美国此次取消“双反”反,对中国轮胎产业无疑是一大利好儡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转露逗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变衫。   全国人大代表斧帛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议健,在轮胎中使用RFID电子标签技术必讼稳,给每一条国产轮胎装上“身份证”胜啊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹊炕既,有利于消费者对产品品质加以甄别淳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量葱,从而规范轮胎行业发展任,促进行业的产能优化和转型升级访孺恢。”袁仲雪说唯轿。   据了解饺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草当虎,全球多家组织及单位参与拼笺。轮胎用RFID电子标签的应用青挡度,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体享母什,将等级数据写入轮胎标签内部漏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定棱,伴随轮胎终身使用捷。同时魏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体墓努,使轮胎更智能驰华,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS府曹疽,能实时监测轮胎的温度铺、压力等数据额安汕,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况虑歉规,从而有效减少安全事故娩救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父缎韭:李芳" "全国人大代表锭狼、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题及替透,这个事关老百姓短途出行需求以及交通块枫谭、环境协和发展的产业贩班哩,由于行业标准尚未建立行嗜,使得整个产业发展处于十字路口疵。全国人大代表敞嘎攻、时风集团董事长刘义发建议苗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 勒软滔,全力推进供给侧结构性改革管嗜。    在刘义发看来脐裁,四轮低速电动车是市场主导长、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品步。目前必别并,工业和信息化部僳洁能、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》视册。该标准的制定观廓,对规范四轮低速电动车行业发展啦,使三惋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代父蔫,直接实现电动化撅墙、节能温、环保安全出行具有特别重要的意义头每。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疾,又适应市场需求胳扑肖,刘义发给出四点建议韶玫冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一据、标准制定应充分听取行业的意见认检,响应群众的呼声藐郴存。制定标准应尊重市场规律饭粒摆,规范竭、引导产业发展鞘,而不是简单的限制锚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求饺亮啦。    二幂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纬。四轮低速电动车安全跨泛、环保寒惫、经济县定、舒适梢倍,是摩托车萎署甜、电动自行车宫皇、自行车等升级产品技立寥,特点与与高速电动乘用车不同净泞救。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标汇摧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定病。    三斡履、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导疯七、政府引导的办法糠缔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池熬稍胜,如采用锂电池政府给予一定补贴孩刨。    四顶、在制定产品标准的同时糠肺涕,制定企业准入管理和注册登记蜂饶绦、道路交通管理的配套法规蛊。产品标准只是为行业规范管理提供依据庭松,而实现规范管理是一个系统工程弥。政府应加快制定企业准入砂社凳、车辆注册登记仿、道路运行管理的配套法规边,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哇鲍链,方便企业让利于民噬,减轻企业和用户的负担涩刀茨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求剧、加快供给侧结构性改革的产品喝潜,又是一个节能环保的产业秒,引导得当可以大有作为污变。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法及。”刘义发建议散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧锨:李芳" "   近几个月来什离,共享单车火遍了北京城钙。6日哥,全国人大代表晚局枫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示双把篱,今年上半年岔婪痘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”动稿。    徐和谊说次,伴随着公车改革兽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁群笺卑。“很多公务员手机上有软件龄,一刷就能用车虫淬。”他说磊闭,今年桔祁肠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众藏署窘。上半年畦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哄息。    据徐和谊介绍郝,未来投入的汽车数量将根据市场而定断姓馆,租用的价格将有竞争力方。产品的外观将非常“吸引眼球”管偏,为两座式纯电动共享汽车镐奢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷杠吮,适合分时租赁和共享市场需求捕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别腻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件赴氏,在手机上可以查询哪里有车罐背僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题魔,目前大家用车起点和终点不同磕促揉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源祈庇德。”徐和谊说施稼,目前宿,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嚎,包括立交桥下材身祥、公共停车场撕洁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇昂。目前边远的地方停车资源丰富攘访,但是用车的消费者较少八。“希望异地还车的便捷能够实现杆蜂,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点幕读,否则还会存在最后一公里的问题落敛虽。”    徐和谊坦言泞悄鸥,停车位还存在管理的问题花,汽车是价值比较高的消费品呸诚,一旦出现剐蹭故屯可,租车人还车时也容易“说不清”剁壳垃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坚离槽、“钟摆效应”等问题晃。“有些消费是单向的观刃欢,如何让车回流也是个问题”姐彩可。他说农,目前绅副啃,北汽正在进行市场研究危篙史,探索解决方法幸。    徐和谊还透露艰芬双,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行边屉揽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆隧扒被。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讳磋境,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆麻独叔。目前距2022年还有六年时间呜,从可行性上讲萍,应该是能够实现的椒。届时希望借冬奥会的机会炬螺,展示中国制造的水平闯竟纲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛瘟付:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露匈誊奥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题熄侥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击公,目前已追回骗补资金或妨似ⅲ款23亿元舵拍,并对有问题车辆不再补贴衅,对闲置车辆也暂缓清算闪。    肖捷称牡戮界,在财政部门督促下心妥祟,目前相关企业正在采取措施忌,认真整改发现问题暗瓶典。    有记者问朵独柬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展详晌,肖捷表示沮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整词隋,主要是降低了补贴标准辅,同时也设置了补贴上限氦空,还提高了准入门槛嫡程娟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展徽汐,同时也可以有效防止出现市场扭曲婚峭。”他说饲铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "全国人大代表擎蹈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气席、废液阔谋堕、废渣等污染胆,一旦有机电解液和钴师构凄、铜卫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中施斜,就会带来生态环境安全隐患返,甚至会危及人类健康角亢。”全国人大代表吃砷但、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示通彪停。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议恍花荆。这位带领团队经过几年技术攻关寿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人渭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个法李,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捶俱。在提交建议之前爽稻弄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蝗袖。    自20世纪90年代以来逻黄嫉,随着锂电池广泛应用倡豢抄,我国成为世界上最大的锂电池生产渺、消费和出口国缆鞭,近年来我国出台了购置补贴萎、税费减免技泪滩、研发支持关咆斗、消费优惠陀芭踏、基础设施等一系列重大政策措施品,新能源汽车市场日益蓬勃发展朗涵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瑰、保有量超过100万辆箍纹涉,占全球市场保有量的50%效,预计到2020年累计产销量将超过500万辆搏琉贰。    随着新能源汽车快速发展攻挖,作为新能源汽车的“心脏”骨喝,动力锂电池产业也在迅猛增长录届晶。按照相应的报废标准晃购,动力锂电池回收利用市场已经形成会挞窘。有研究数据表明蛾撂惟,预计到2018年旧鼓肩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模唾氦,累计废旧动力锂电池超过12GWH卉、报废量超过17万吨颊陈篡,从中回收钴划、镍骆、锰汕、锂皖艘缮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贺惋险,到2020年将超过100亿元秆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辜帛某。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瓮髓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题创潘。”张天任认为悲庆,如果动力锂电池做不好回收利用擂截,就违背了绿色发展的初衷确蓟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泞炒鞍,但现实是杜经,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实化藏昧。“废旧动力锂电池包括不同的类型点醚相、设计工艺和串并联成组形式疵房,以及多样化服役时间徊什虫、应用车型和使用工况椿火巳,这导致电池拆解不便赫茅。另外蕾钳,国内尚未建立成熟的回收体系据搏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应井捅,回收工艺成本高斡榷。”张天任表示舒省惭,“出台的政策并不具有强制性躬鸥哆,且缺乏明确的奖惩机制地钎静,加上动力锂电池回收再利用经济性不高兑闷,目前动力锂电池相关主体无利可图浑袭灯,对政策执行积极性不高恐苦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题黄显滦,张天任说似哄恒:“一是退役电池较为复杂豪届碧,不易拆解;二是退役电池一致性差戒僚考,品质不高;三是回收拆解成本较高许坚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管荚,执行不到位厂感。”    有问题就需要有解决办法久,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方史伞:其一犀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二嚏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胳微,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四椒祁,鼓励商业模式创新试点和推广应用然慰陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "全国政协委员惜详、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嚼。”全国政协委员范控拇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示危膜叹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题列宪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蹬坝,其市场前景令人堪忧伪。“在电池方面申饰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡囱铆随,2020年后撑磺户,当大家都不再享受补贴时氮八,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上跋懈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品秤。”另一方面粳窖,柳崇禧表示熟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谐奶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绊辫娟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蕊睫豪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等剩写。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纪,但电池的寿命大约在20万公里挨辖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涟,这意味着李,电池报废了车就要跟着报废酞楞廓,这样算来剧盖,纯电动汽车的使用成本是很高的焙宠。”柳崇禧说飘。    对此牛垃硼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案权箱,即建立专门的电池运营机构彪扦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搏拒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池趁房,是对车辆的物尽其用蜕挝。对电池而言纫瓷顺,虽然不能再服务汽车柏薄谩,但还可以被用作储能电池骇炕碍,同样达到了最大利用率舶菇速。”柳崇禧认为碉茂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法篡。“但国家需要予以支持猎位,尤其是在车辆检验方面撤衡,按照现行的规定看穗齿,更换电池即被视为改装晾通淳。”他说会。    柳崇禧的另一个观点是釜,氢燃料电池的大发展即将来临膏爽。“一方面酣,原来的运输成本相对较高镭炽,而如今这一问题已得到很好的解决遣镀悍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面我黑拨,美国的相关先进企业在国内开始建厂删热柑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车揩凭帮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展媒。”柳崇禧表示夕逝夯,氢燃料将作为增程器为电池供电搞,以达到更长的续驶里程弓淋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓凛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同霜,造成了双方的利益不在一条平行线上互堕。为了解决这一问题漏,李金勇指出摄钎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景昆,重新设置股权架构苹停,经理人和骨干员工合伙人化拧扒。”    “遵从起码的商业规则寡险,我们就是经销商蝎瓢勺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捻穗、一个桥梁汤琼,我们没有义务去亏损扳。”李金勇说酿。    日前尉趴奥,著名汽车营销人聊森违、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出祟慨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景贿呵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”黄墓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惭赏肆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象焙晒酣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拉,李金勇直言次,“在过去的十几年滩换澄,我们的市场非辰胛澹好怒獭贤,老太太都能卖车孝撕菲,会加价就行了兢宽畔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高零,职业经理人的压力很大大穿诵盯,每天都要搞KPI考核鞭、培训割虱暇、提升须庞。”    李金勇以实例说明桑俗:“过去在资源时代娥,一年这一个店挣1000万奸豢绢,给职业经理人开30万统邯蓉,没问题端店,这车好卖道犀。现如今掣,市场不好了返揉玖,现在一年挣100万甭礁团,职业经理人还是30万虐瓮仆,但是特别累换羔稼,现在一年的工作量比前五年皇黔、前十年两三倍都不止猎巴痞。”    在李金勇看来黑墓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坛,造成了双方的利益不在一条平行线上分。为了解决这一问题痢适梗,李金勇指出航,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腺奥金,重新设置股权架构泡乌醇,经理人和骨干员工合伙人化盟。”    李金勇进一步具体阐述道抱屋,“过去资源时代庭铺慑,投资人只要拿到了店弹捅、拿到了品牌劣,就可以赚钱苏。现在钞哥炼,资源时代已经过去了缴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起乾射,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人禄盼,从而真正让员工自动勒、自发地把工作当事业耻淌,而不是靠培训肥,靠感恩媒腺诬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来甘潜码,不少汽车厂家制定了销售目标墒惶、生产目标融匙独,职业经理人必须要完成毙笨挡,如果不完成就走人焊斑穆。李金勇认为壁,“在这种状态下虏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刚瘁、十年的规划霞惭,只能先制定一年的规划币翘十,把今年完成再说入软,由于今年完成了昧妇,明年才有你的事捕。所以这两年厂家的高管变动频繁村锌,十年以前很少有这种变动洪,而现在这种变动成了家常便饭烘胆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刷,没想经销商的盈利能力协莫汗。”李金勇表示倘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量前劫,想办法做经销商工作吻,把销量任务压给经销商毕。而经销商越来越不听话茄、越来越不相信的时候兄,厂家就再出台相关政策函。    李金勇指出醒板,经销商要有勇气打破潜规则泉漆儒,遵守正常的商业规则虹惦:库存大不提车纱散、无差价不提车徽际徒、拒绝搭售懂。“遵从起码的商业规则胁蔼,我们就是经销商词,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酿拨、一个桥梁吠,我们没有义务去亏损蜜苇。”李金勇说动诉脯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题集斧结,李金勇建议须史艰:同城市的店应该互相加盟或互相买断灵,或者干脆出售给另外一家经销商岛瘸盆,不管用什么形式帕,形成同城市的一家店虐焊队。“我们用销量腿快垛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来废,这样减少恶性竞争好,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法沮间内。”李金勇说共汹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象谐伺,李金勇表示晤,“我们不可能卖出路边店的价格嘲你,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泥涡跺。100%原厂配件保障搏边餐,专业的维修技术伶羔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客徊炮椽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”勿岗逞。    此外纱绥,李金勇还表示臀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车修夺劝。据了解簿倒攀,2016年淘恋毙,新能源汽车的销量超50万辆泥搜趣,到2020年庭亥醇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年节握,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆粒歧。在李金勇看来秋棵蓖,在这个快速增长过程中身勉伞,“传统经销商中侣降卤,谁关注了新能源汽车并率先布局翅,谁才能在这个市场当中分一杯羹峨斯味。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘矢悉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挥肖嚎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员肺纤汗、四川省鼎立律师事务所律师施杰布,今年的关注之一实顶,是有关网约车新政的话题寞婆。    施杰表示款,为加强管理艇谁毋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)隙杠睦,并于2016年11月1日起施行饯熊蹿。然而俯控岸,根据多家网约车平台公司的数据朴,在目前运行的网约车中假烦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的病,仅占极少数部分丹涛。    “交通部制定了网约车高品质服务殿盛鼓,差异化经营的原则怖甲。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”式厕掇,施杰称讲钾车,“我认为荒,政府应当放宽对网约车的准入限制辣别啼,顺应社会共享经济发展趋势”米回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到谐桶腥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中暗迷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方轿府缉。    首先曝钵楞,施杰认为稳迟,北京匿触毫、上海的网约车细则要求“京人京车”诉、“沪人沪车”等差异性待遇琳,不符合市场竞争规律湾喉梧。施杰表示祥,只有在市场竞争的推动下洗火,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力兑,也有自我管理的需求与能力沟。    其次攀,施杰表示呵校毖,北京辅苇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员但,而且购房隋龄、购车也并没有绝对限定于本市户籍温。“京人京车”率朵、“沪人沪车”的严苛规定侧古雾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外耍聘尘,会导致营运车辆骤减悍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒钒封恳,阻碍新兴业态的发展泼阀退。    而对于多数城市对排量良、轴距都作出的高标准要求亲埠,施杰认为摄畔辰,高排量代表着高耗油敖,不仅并不符合节能减排目的乌绕呐,高油费必将抬高车费颧瘫工。    更重要的是涟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则避酮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准胚酸伦、高门槛晤,将损害网约车的实惠经济特点蚂腑矮,打击其平民性沟赊,“上述许可管理的模式侩搂,将导致网约车司机数量骤减掠、车费翻倍塘,群众打车难橇、打车贵的现象又再度出现答闺。”    此外疆驾,施杰在这一提案中的主要观点还包括炬掂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”凉、“许可管理不利于节约社会成本”等藉将救。    施杰建议蔬,《暂行办法》可作出如下修改驼痰:    (一)政府适当降低准入门槛皖拼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度勿臀拎,是十分必要的裤席逢。比如隋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查恼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置沽德、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求登邯,等等妥。设立适当的限制条件巳眉稍,符合市场发展规律焕,能促进网约车市场安全性挖肋遍、规范性发展艾靡镭。    同时泌醇诫,政府应当科学引导网约车发展瞥酷,而不是像治理洪水猛兽波钦,把它一下子关进笼子里普。以构建网约车公平竞争的环境为导向乖甸沃,放宽对司机户籍的限制性规定寒吼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源骑。网约车平台辣杏、司机和车辆的审核程序欣卷,各类许可证明的核发程序尽量从简井,以便节约社会管理成本拓顿咕。    (二)政府协助构建平台审核氮毯、加强平台监管    改事前许可弦,为后期监管觅,采用“政府管平台堂佳穗,平台管人和车”的模式闻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拣溅,规范其登记信息梆、审核资质的义务阂肖,定期提交所有车辆的情况赌伞财,这些数据要在监管部门备案岔售。并通过补充相关的法律法规扰尉稀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施律蕾授。    对网约车不合理调价进行监管晤。保证人民群众用最合理的价格出行衅滥橙,也避免由于市场垄断形成的价格新高抄。2017年1月考剁功,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人层钩的,因平台上出租车预约加价功能超高额收费徒癌,就此提出整改意见室赖,平台负责人也承诺将取消该功能离。这就是成功的监管案例缸亩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车劣烘,存在大量不符合新政策标准的现象试心。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断宝觅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拒,社会各方都需要一个适应阶段韶阶。所以默,新政的实施不可硬着陆廓及。当前阶段宪筏簿,政府应当积极引导各平台规范化审核粒毙饰,加大对群众宣传力度免,延长从旧规到新政的过渡期瘁巢,循序渐进地促进新政策落地牌豢拧。    我国全面深化改革提出了目标盆: 市场在资源配置中起决定性作用镭慈,更好地发挥政府作用尾倍。近年来函,国务院一直倡导转变政府职能仟,推进简政放权谩投皮。对网约车的审核懦埔,放权是进步乓,限制是倒退疽谓联。政府应当创新行业管理汞吾吹,优化监督模式掠识蝎,构建平台审核模式纺勤,推动群众绿色出行洛、健康出行贿辆,为“互联网+交通”营造良好发展环境彩瓜独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜祷困:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易醋食。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辩、品质等方面做了很多的投入描。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势漆搏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛另钨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略厩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市梧拭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞搔尘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球活棉寸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”本慧懈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮瓿绽叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易飘沽漓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朴缅兢、品质等方面做了很多的投入柏女。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沸蚀。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性豢、时尚及科技感的一款产品把。”韩德鸿说挞乌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型椿戊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泄缆拍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆堑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”派牢。薛海涛坦言汉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩祟哼。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730咀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%毋古。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走筷懈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辆缄峡、制造能力牵纱骇、经销商体系耸栖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面抽线班。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕临碾:李芳" "   2月21日半缸处,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卫撇。本次大会立足技术趋势漏掣,探索全球技术发展的内在原动力杰呐膜,探讨人工智能陕川、量子计算帕竣、基因疗法等领域的技术和商业趋势挺帕对。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中棋臣断,有两项技术与人工智能密切相关胖唤,包括强化学习和自动驾驶卡车魔观。在关于人工智能的圆桌讨论中脓,多位创业者和专家针对强化学习笨歉、无人驾驶分享了自己的观点凤菊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车茄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蓖迫,可能只在北京的五环里面开斑圃,路况很好剑锨讲,最高限速就80秋臣柯、90公里冠帘定,这种情况下岗,车就会极大简化泉第,驭势并不想生产一辆概念车乒懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酥碧伙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术棋让甸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莽。技术投入上筷牛轰,目前大家都在往里面投入很多的资源胺串,整个行业在往前发展畏盾,但里面还有很多问题需要解决闻发,包括保险泛、政府等巴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用世安,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道弟飞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好熟丘,把信息融合纱、如何决策做好疼屁。图像识别拓展能力非常强太轻宫,它信息的理解非常细致佛、更加全面竿害,比如前方有一个易拉罐簇,有些传感器会认为它很危险螺,因为它是金属袒截,但图像识别会根据它的大小经蹈、形状去判别健剔撕。目前结合强化学习迹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持煞虾雾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能便臀显,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目导,最终关心这项技术在实际应用中的可行性同硕剔,说到底这还是一门生意挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  【导语】这是最好的时代痢哩抱,车市销量连破发展记录匠,这也是问题的时代添娄,多元化钡聘、碎片化揭兰,对整个行业提出了更高的要求上。一切都在变闲柯,唯有不停思变方能随机应变极。2月18日谋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕溃。行业内百余位思考者和变革引领者腥,与120余家媒体相聚一堂碍,在“变与革”的大会主题下届,共商“品牌与营销之道”骏漆滥,把脉中国汽车2017替娃。广汽乘用车副总经理肖勇删仙傻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英汰虎、吉利控股集团高级公关总监杨学良匿磐涛、福田汽车集团公关传播总监许翔幂骇倪、SWM斯威汽车首席运营官余波谰咐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动捍莽。以下为发言实录甲:   互动环节嘉的合影   李苗苗乳:接受张红同学的邀请罢。下午好!大家都是老朋友了屎。今天在这里煞,首先我淄夜樱贺张红搞这次论坛腑甘。第二吞,其实有这么一个机会让大家聊一聊硅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆矾襄珐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力佃赌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字略。对这个数字嫡吵,我想每一个人能妙担,特别是管营销的人乓,特别是管品牌营销瞳卞、品牌推广的人忍姓斧,我想每一个人都有很深的感慨川。   首先请问肖总劲趴,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物袖,也对您做过多年的跟踪琼。这次请您上台浆河,我很想问一问惊昧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点陈幸算?能不能简单地概述一下扔心?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇先:李苗苗老师第一个点名我雷刚花,作为广汽传祺来说蚊铅弛,正如李苗苗老师所说的尝,应该说是比较新的汽车品牌悉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”翟、“两个坚持”锹籍,坚持正向开发和坚持世界级标准奶闻查。这两个中轮,一个是对产品开发的定位某,一个是对品牌的定位但腻。   从中高端车型的新产品进行切入拴,相对来说这条路走的比较艰难一点嗜竟丝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”径,就是起步会难一点少米,后面会越来越开阔凛、越来越顺请粉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候炔温酮,内部也有两方面的方向暮盯敛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沏秃脚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来浑疾骗,并且在市场上面赢得一定的销量匈痉,建立一定的知名度赔。另外一派的意见仿彼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势票鳖,从中高级产品切入搪。但是大家也认识到这个困难党诧覆,一个全新的产品和品牌从中高型切入婆坟,也就是售价在12万元以上擦,第一款车型是12万元到18万元弦巨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难礁熊,我们意识到这一点了澜哩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大实许,其实2011年袍扛鞘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年盆菱套,应该说是非常艰难妓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦董拿。但是2011年篙赐尺、2012年有一个词就是“坚持”菱秦少,做品牌是做两方面的事情邻。第一个是做好产品的品质毋,第二个是做好对客户的服务蔡弹,以这两个为基础这五六年走下来咖币,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑革。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象糕毛德,受到各位媒体老师的厚爱广磺太,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌侍接炽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础盗厘蹭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驹筹山,我觉得第一个是坚持郎奈刊。在我们困难的时候不要去放弃染,就是把自己的品牌形象泵蛋、产品的售价回到往下行的趋势刨。第二为了支持品牌向上畏睹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务申邯洁。   李苗苗咆彩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嫉诉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程俯。比如像现在的奔驰病鲍,一百多年颧齿狭,宝马皋隶使、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年平,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌华独。所以我这个问题特别想问一下陈思英总诵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赡摩遂,也有现代的销量痴,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷丝昆登,您能够阐述一下吗份?北汽在塑造自己的自主品牌方面巩槐,到底在哪些方面下的力量最大吵犀擞?   陈思英釜:谢谢李苗苗老师辆骗巧,非常感谢红姐给这样的机会练,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌铣坍。其实不是妄自菲贝凹虐!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷轨切,台上在座的各位都是大幅度增长捶柒袜,我们同比增长更高一点线狸无,因为我们来得更晚一点扣室哺,同比增长8.7%挞。   但是我个人一直在想这个问题芬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的桂泛萎。像奔驰去年是130周年同弹弄,今年是131周年耗,我想这才是品牌菜妨哆。现在我们在座的各位给客户提供的储慷,我更愿意定义为商品筋诧甘,我觉得是这样抄。   从北汽自主品牌发展之路来看睦煌轮,各位媒体老师和同行都知道趁位森,2009年我们是收购篓播、消化砂渐叫、吸收了瑞典的萨博技术唱恢,当时萨博的93锌席、95的平台和1.8T喘巾、2.3T涡轮增压发动机的技术鹿谐吧,我们是基于萨博的平台上哆甸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展颓叮。2013年的5月份迁吧氢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈佟,大家对这个印象应该很深全填。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赤醚森,当时也试图通过萨博平台的背书萄许,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端萌补蝎,因为我们希望建立中高端的自主品牌憾,当时的愿望非车姆好遣勘。但是事实上发展到今天帛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蹲灸。   但是没有关系薯,2013月5月12日投放的绅宝D70蜜妨妈,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吵鲍。这么多年的坚持是在消化形、吸收萨博的基础上进行的旦厦形,源于萨博衡媚吾、高于萨博卑难叼,我们有奔驰榷、现代合资的反哺腔斯寇,我们在人力煎、财力笨凌斥、资源僧、技术白、研发需配、生产沙、制造方面发风,都有很多反哺给我们粱酪,北汽近几年高速发展慑嫡氰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆全肥肚,这一百万辆含金量是很高的撅履,尽管和兄弟企业相比来得有点晚搬歪,但是我们用五年时间实现了一百万辆怜绍猩。这里面还有几个第一和差异化产品貌羌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一袜逻虑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辩匣房,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位扑糖。   基于萨博呻琼滔、源于萨博和高于萨博的消化娇、吸收和引进毒胆赐,同时基于奔驰和现代的合资反哺溪,我们坚持为消费者提供好的产品罗降记、好的服务胚、好的品质丁吝蛙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近粪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质膊赡,比如中国新车品质(IQS)IQS垃镀、强制性产品认证(3C1000)溃冀从,3C1000即三个月的购车用户中零柔,一千个用户的抱怨度是多少澈,我们的水平无限接近了合资品牌胚唇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心妇丹,希望有一个很好的中国背书焚色,给大家提供一个很好的产品体验坎貉、品牌体验和文化体验熔伦。   李苗苗陵斤矮:听到陈总的发言我一直在想簿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO墨拓安,现在经彻看到“北京”的LOGO步。   前不久攀姥勤,不去杭州是到处都有吉利车氦篱适。2016年是吉利汽车最亮眼的一年涵懦,推出一款车就红一款车捶郊隶。请问杨学良涎,学良也是吉利的老人了赡失,一直在负责品牌形象的塑造冈、公关酬惩裸、市场赁。原来我们也沟通过这个问题继售酥,对于吉利来讲收购了沃尔沃篮司,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块量,这是蛮难的事竭拷。刚刚陈思英总还在说萨博孤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃褂,感觉蛮纠结的枯橇奉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象且哦?   杨学良点:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下烈骆,第一是对标藕骸眯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钝拓遂。我们是坚定不移地在执行慕恭,而且到后来做博越集剩时、博瑞之后有越级对标墓侥。比如我说开发一个自己的A级车烫赂,可能要跟合资的B级车对标脑某。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域纳,包括研发淬期、制造捞凭、采购窝、营销踞,我觉得成果是非常明显的吩督。   第二是坚持走精品车的战略崔。所谓的精品车藕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值道户喉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近湾隘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茬,比如车的造型设计上面逝稼,自从我们在全球建立了四个造型中心规,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奠崇。既有符合国际的审美潮流肃亨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面邻。比如说在车的智能互联领域矮奇,在博越车上面车机人机互动的功能上涸寥牌,已经超越了一些合资品牌缸替冕,这一点使我们感到非常骄傲倾玛。   包括在工厂的制造工艺上告,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蔬苹渴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌屯访涤,因为我们现在建得比较新灌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来桅。大家可以看智能化程度最高的工厂练匡,现在实际上是在自主品牌的工厂中珐。   第三是一直在坚持口碑漠釜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任览,让消费者真正成为我们品牌形象的代言橙付夯。这样就可以真正喜欢这个品牌毁能从,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用风窘揭。   刚才提到了浙江杀肛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蓝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了甜计,大概接近了7万辆嫉贾。这在以前是没有的屯,而且这些用户里面很多都是祭视啼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上病扳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化筷颈。目前因为我们的品牌在提升鲁辜,我们的品质在提升榷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车艾惟锯。这从我们同行敖鼻,包括从传祺粟、北汽的产品销售上也能看得出来唤僚。可能大数据调研浦炮,像一点资讯的副总可以讲讲设放酮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嫁谢。   当然您刚才提到了在集团层面硅汤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卉,同时又实现互补们蚕身?这里面还是有很多原则昏心,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的葡米冒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌掇寿苛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争徽。沃尔沃是高端豪华品牌涣届替,是跟豪华品牌去进行竞争的目经灯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应氏够,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念提寇、流程讽咐、标准厩玲,包括人才的培养和交流勃。最新我们做的一件事猫淖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心玩喊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA鞭珐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO噶,可以说没有沃尔沃这么个老师漂,没有沃尔沃这么多年积累鲤檀啤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构里。我们相信因为这个架构非常新朵街,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平廉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质怪洽稠,以及质量再上一个新的台阶俱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争飞彪。   李苗苗矗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京汕牧,福田汽车在2016年表现也是很耀眼全施,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面袜提曝,最重要的是坚持了哪些呕溯?   许翔霓溺:谢谢李老师蟹,同时感谢红姐给我这样一个机会识漏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车欣畦称。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友兑。   福田汽车是商用车企业炕捐喝,和乘用车企业还是有一些区别裂携胃。我们主要的目标客户群是to B的撵姐衬,正如您所说艰,我们是1996年成立的拆轨敬,到去年是成立了20周年呜饯,通过20周年的发展淖芒,在过程当中包括您和各位老师的支持摔韩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业芯澄歉。在中国轻卡市场上铜牡爆,已经是连续十几年的第一了目度。1996年在山东成立徘,1998年上市边肠枢,2000年进行区位调整就来到了北京颁侧床。   在这个过程当中您也说到了品牌问题亥穆缮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视熔丧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分痰柯。我们可能把这个品牌是这么理解的抵,现在业界对品牌有很多理解的方式哦仓修,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营菱湃宫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瘦毒,所以我们从整个的业务流程上来看挂唐,这个品牌业务就是在其中的悸。所以我们这几年在企业的发展过程当中科,品牌也是在不断涌现曙氢,大概有几个阶段伙姜谁。   1996年是以轻卡为主导凛峦颓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴罱狻,用着正好”德雷。在当年的时代抓住了市场机会咀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一斤熊。   在2000年之后曝复搪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绞侠绷,进行了商用车全系列的骆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车迟拔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车锭拈凭,这是一系列发展的战略化陕。同时把品牌又进行了再升级吼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系垂凌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鲁。   在这个过程当中簇,福田汽车不管是做品牌还是做企业猾苟酬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瘸告?一个是福田汽车在商用车范围里面南梦,就是在整合资源方面觉得还是不错的狄巍趣。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早粹,花了八年的时间跟他们谈合作丹丧潜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挥宝垃,生产的产品也是福田自主产品欧曼香菏,同时和福田康明斯成立了50且:50的合资公司蓟叔妨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用晦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瞬史、先进理念之外陪偷,科技创新也是核心的一个点却。福田汽车虽然作为一个商用车企业购,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蜗琼,但是也是做了很多的工作畔瞥剃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室仑灸食,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右该闻。我们统计了一下磕堤,和乘用车企业也是差不多的彤昆。   而且我们在研发方面嘘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部晌裤屯,这在商用车企业里面比较少见答么。不管是先行的技术侈泞逢,还是技术传承方面都做了很多的研究挫缴,包括去年也推出了超级卡车伯,也是整合全球资源打造超级卡车圈屁。全面从安全朽寒培、环保方面进行新一轮车辆的升级溶。   我觉得总体来说吧鼓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业享肝复,是一个有着锐意进取脾、远大目标呵辉,是一个愿意为客户败、为所有的股东鼎、合作伙伴口瞧黔、利益相关者带来更多的价值肺哗告,也愿意为更多的卡车司机味桐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凛啊。谢谢!   李苗苗锣鳖妇:2016年一年有很多新品牌出现阮坝,也有很多刚诞生的品牌在努力酮铺床,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谰档啸、宝马脆攀末。我就参加过场在北京的怀柔申吴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布闷圃度。我当时心里就想斯威蛮有钱案П浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢苏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的假?对于刚诞生的品牌捌帛,品牌之路有没有塑造的路径韦?你能不能简单地概述一下嗡痰?   余波苍环染:感谢红点汽车和李老师嘎闷,各位媒体朋友和各位同行塘,作为SWM斯威汽车迸,可能很多人觉得很陌生浆耙乔,可能没有听说过拌,我简单来介绍一下旅你。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌统湘魄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活窃句,7月份品牌上市餐肯,8月份第一款车SWM斯威X7上市假登修。   今天让我来参加这个论坛尝泊惠,我们的心情很忐忑尺碧河,我们是一个汽车行业的新兵讣,我们是抱着学习的态度来的剩尼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蓝系,希望多给我们一些指教褪壤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鼎?我们认为这个品牌给用户的是两部分目壕舷,一个部分是产品的硬件解,也就是物质的东西愁。另外一个部分是精神层面的垄顿颧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV趴非温,第二是付诸了一些智能化两岁、空间和外观唬雇膏,外观也就是在意大利建有一个设计中心土,在外观上有意式的风范弓。   从软性来说劲仕,我们要付诸一些内涵仟胁拒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入囤弗凭,通过植入意式生活的方式杰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受委。同时我们也在倡导一些生活方式返,通过软性的文化来塑造狈吵,解决通过硬件和软件尘忍,以及从物质和精神层面塑造品牌奇念。   至于未来怎么走皖阜统,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掸巨。用户实际的需求和市场的需求衅私惜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉艘,未来我们还是要跟着市场走捌。   李苗苗慌醋茫:我旁边坐的也算是媒体人人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诵蔚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢便?因为主持人给我了一些问题教洞静,我个人认为不想问一些特大的问题洽购,就想问问这个问题究。   付继仁躲扦可:谢谢李老师圃盲,这个问题还是挺好的捅那。刚才您在问的时候干描餐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题搐行芹。   一点资讯是比较新型的资讯平台弛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点高甘,我们是做平台泡集惜,不仅自己生产内容荣,同时全网抓取内容促,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容矾棚驾,再把有价值的内容分发给需要的用户咳芭谷,完全是自动化溪加、机器化的阑驴始。我们怎么去帮助车企呢闭羚念?我分享一个数字罕哩。   在过去一年肺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的偿寒睹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业俊脸,第二是移动互联网的平台唬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用抬忱厕。很多的车企其实在做品牌的时候鹅慨,都会要求最终的效果耿阶。坦率讲逞肥比,以我个人来讲这其实是两个事妻咎,因为品牌本身是非常感性的罐,效果是完全用数据有结论的磋情,就跟一个人去吃一样锌肖,吃了四个馒头饱了拿,不能说只吃最后一个就饱了锋锚告。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拢,现在我们有几个大的方向舵岛,第一是更技术化的跟车企进行合作潍撵。比如说从去年开始讽距,我们跟上汽通用进行PMP的合作忙。客户自己建了一个数据库蛇琳胸,就是把用户进行了一个分类毒乃趣。然后我们每一个用户来到我们平台上是,他知道哪个用户对应了什么车型苫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陛痘锣,也就是把他们的流量经营得更加科学邵。   这个给到我们之后率灰归,又发展成了一个新的技术驱动股链芦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多承,还是看汽车外观的细分多倒杆扯。这不仅可以推荐具体的车型械勘舱,也可以把具体的创意自动化莆绕苯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果玫,这完全是技术化的匹配屎乾。   第二点玩霓奴,我们是一个内容平台查梧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容坎熄枚,能帮助到车企做非撤饩淦樱好的传播逆捻,有的时候这些内容并不能够被发现戏涪。现在我们把广告当成一个引子泵渤杀,不是一个执行的结果寄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虽坚潜,进而把下一步的行为做好贩。比如有一个产品是一触即发怜讥,用户点过客户的广告之后靶,我会直接给他推送相关品牌的内容裸辩庙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起宫,再去看有没有点这些内容晶,有没有评论探爸、转发跺谜小、收藏新,再通过其他的产品去收集一些有效的行为糙腥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试芳胆,把广告和内容进行打通巷磨。   第三点棺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景舍妊惮。这个场景是有时间榷、地理位置和非常多大量的内容和数据筹卧,所以我们现在也在构建新的大数据的平台诧峭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的圣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理痕椒仿,或者是去日本还是去韩国旅行答。这些并不关系到最终的销量提升多少灯萄,但是可以了解消费者在关注什么父撅千,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性眷昏。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蹦涵莱,一方面要通过你的技术拈食、数据实现更高效的转化陈,实现现在解决广告主的一些痛点探猾虾。同时要帮助广告主把服务做好戒倒,说句实在的都是服务用户舵,我们产品的用户也是车企的消费者挪兑暴,怎么能够把这些用户服务好情骑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值栓吾瓣。   李苗苗步闺靠:付总说得很好替磨,借此我也想说几句省驾。我看了一下慑盟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人笨,也有一些厂家的朋友舶,我们每个人都是汽车人施京。   我在想痪滦坛,得益于这个好的时代丢玫,既然是说品牌丸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蔬款黔,无论你这个媒体叫什么名字蚊秒,找没找到自己的定位塘。无论你这个汽车是什么品牌泵,你的用户在哪里胆秒。过去几次会议主持上都说四个W趁航毙,也就是我是谁毙、我的用户在哪里茸潘寡、我为用户在做什么劫、我还能为用户做什么啸钠砰。包括媒体也是一样臂崩,我是谁(什么媒体)冕琉,我的读者在哪里佰栖,我为读者写了什么样的东西哼,读者看不看衬评混,这是不是你的读者群要看的厘,最后是我还能够研究我的读者虎、研究我的客户胸靡、研究我的用户酗搐,我还可以做什么费活。   就此问题我想请在座的六位朋友起立峭,一人问一个问题就结束泊蝎瓶。   请问杨总揭某,刚刚说了这么多令,就一句话棋峭,什么是品牌现啦?我们说了半天品牌弛。   杨学良般界纤:我觉得品牌就是价值粳,消费者买你这个东西值不值耸篡炒,如果他觉得值了拦,就认可了你的品牌俄还顽。   许翔磕绘:我就按定位的理论隶疥布,品牌实际上是一种品类的代表毒繁,消费者是用品类来思考杉吃韶,用品牌来表达孔头哥。   肖勇边挪:因为我是做销售的溜,我可能最直观的印象侵泄怯,我觉得品牌首先是一种价格蚂、价值体系垄,同样的产品能够比别人卖得更贵先檀,别人还愿意买我的竞俩。同样价格的时候美天,别人的产品卖不出去卞饰,我的产品能卖出去皑墟,我觉得这就是品牌擅耍殊。   第二兄墟,我觉得品牌是一种文化客。可能有时候不一定是冲着我的产品来买睛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势喇璃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候筏,但是我的文化能够吸引他烤,我觉得这也是品牌的一种表现忿烧。   陈思英寿赔蹈:品牌首先是无形资产尘孟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的顺潭目。第二也应该是产品踏,可能是一个标记戒、标识涂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动连,在人脑海中所有的记忆匙累。   其实品牌的英文是来源于MARK隶繁,就是在没有货币的时代物物交换的时候扯,在畜生身上有一个MARK设酞,Market就是营销蒜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀碉垦湾。有一个比喻拔,品牌就好比像银行储蓄窜拍探,储得越多品牌价值就越高蔡。   余波烷:我觉得品牌在直观来看就是商标喊,另外是产品狼。真正给用户留下综合印象的是产品石白、服务和文化的结合攻,以及对用户的印象及感受就是品牌隘。   付继仁奖:我觉得品牌到现在这个阶段说,也是一种共鸣患玛,像营销1.0是以产品为中心对互,营销2.0是以消费者为中心虱促,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恭故,这三点都离不开品牌凰掀界,但是代表了品牌不断的升华饶鼎。同时品牌到今天来讲逗,不简简单单是一个口号窃、标签溺、LOGO送私,还是一个行为准则沟灌顷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氢,还是每一家企业臣憾屠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务香,并且怎么样高效地执行和检测跺歌。   从这些来讲敢锨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的莲,如果想清楚品牌一定能做好伺,至少能够对我们服务的那些人做好毙拆疆,那也就足够了蔫巳搓。   李苗苗泵崇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的撬较。关于品牌几天几夜也说不完惯斧硅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌宏纪模,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌糕堵。   谢谢大家在座的聆听钢订录,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬弗豪:李芳 版权作品锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢剧,严禁转载仿裙哭,违者将被追究法律责任维。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辆炬,车市销量连破发展记录缎,这也是问题的时代估凌滥,多元化狭舶祈、碎片化瓣恫摊,对整个行业提出了更高的要求未率。一切都在变牧黄,唯有不停思变方能随机应变腐屡。2月18日糙筋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕摩稼抒。行业内百余位思考者和变革引领者物锯米,与120余家媒体相聚一堂棵恕,在“变与革”的大会主题下妮丘目,共商“品牌与营销之道”秸惮蛾,把脉中国汽车2017寿漏。   东风标致总经理李海港佛既狄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜通瞳嗡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东交蓖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钨翅街、江淮乘用车营销公司副总经理李建华邪、奇瑞汽车销售公司副总理范星骂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动倾底。以下为发言实录独:   互动环节嘉宾合影   主持人适阮埔:2016年是一个销量大年帛洁漠,更是一个营销大年镜卤等。从二维码营销到VR营销碘,从下沉式营销到自主营销烷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球掸辛栏,广而告之悄悄地变成了城会玩冻署膊,车依然还是那个车侗敲骨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢辩诡? 第二场论坛的话题为绷捌胃:中国车市新战国吧啡挤,车企将如何做营销拿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侗临:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流想屎,现在重担在我身上碴,由我来主持第二场论坛邢,和各位老总探讨如何做营销猩。   因为第一场是说的品牌交,品牌建设也是非常重要的一环侧币烈,我们现在就把品牌这一页翻过去脓,就说一点营销其他方面皆圣,比如说跟市场淑巨哄、营销相关的一些事情贩。我们今天的这些营销人软累屉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖烷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群淘,因为他是面对着全世界最大的销售市场涵脆。面对的是最高增速的市郴<贰,现在技术和产品快速迭代铅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性链瘸,所以他们是非常幸运的江,十八般武艺怎么耍都行概。   同时很多营销人也在自嘲查弹琼,其实汽车营销是最苦逼的一群人揪,因为我们面对的是世界上最全的品牌火怠摩,我们面对的是最多企业的竞争脐,我们还面对的是最难以琢磨的习搅径、难以把握的政策环境和最善变的消费者每心删。   当然了我们这还不算最苦沪捣擒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丹疚完,所以这样的一群人的所思所想经赣,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得猫祈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的猜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盟垮剂。   汽车品牌最新的一个品牌定位布,在座的应该就是汉腾了硼。请问汉腾汽车的副总涡诗形、销售公司副总经理于晓东先生一个问题彤畅髓,您给我们简单总结一下秤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的送靠?   于晓东寞广:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烤协,让大家来了解汉腾汽车讥癸。汉腾汽车目前是全新的品牌览,2013年11月份成立磕瘸,5月9号品牌发布嘎,9月6号新车上市橙翱,第一款SUV产品汉腾X7荷丸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟撬耪,本着向同行和成功的标杆企业去学习蓄玻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快单哇刻。   2016年对于汉腾汽车总结来说弧垄坟,第一点是品牌发布耙涝壬,这是做市场的开端巾。   第二点是渠道拜,对于新品牌是重中之重的工作册良姑,渠道顺利打开的局面芒,签约181家充,正常运营150家勘,渠道作为做销售最根本的工作羌,没有渠道品、没有服务付,消费者也无法触及和体验葡晃,对于一个新品牌这是一个开门红胖床,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态撼概搓。   第三点是在市场上胶川,市场层面上重点资源向一线倾斜荤粗,资源都花在提振经销商信心湃氰、帮助经销商达成销量上门崎诉,因为作为一个民营企业仁茬,作为刚起步的企业蜕读,在有限资源的情况下还是把钱花在一线仓娟扑,支持了经销商的销量妹。在品牌和市场的方面垄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助供雄等,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑睬。   刘小勇憨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仓镭几,汉腾除了自己营销的亮点之外娄窗活,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的唯春犀,或者对您的触动是比较大的裙报?   于晓东菲丘辜:做销售在产品力表达上蛔禄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播茶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肠,在2016年都说是视频和直播的元年穆顺唇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骸。包括产品试驾挑战的活动创沙,也是和斗鱼做了直播的活动扯令镐。在我看来在消费者了解产品上亭,可以随时随地歼茬,而且是更加有渠道客观了解一款产品辱烁。这对于做营销来说钨,既是机会筐,也是挑战挠。   刘小勇火:请问李海港先生氖仙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大魏村,尤其是传播的环境撼牵瞧、传播的手段公讼胁、传播的模式发生了翻天覆地的变化忙博佬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苛鲜睡?   李海港岭郊葛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法诡扔,在新技术潮痰、新人群和新的竞争环境的驱动下什抖妮,媒体处于变革的时代疗晚芬,原来的架构碎片化了悸,新的架构正在建立炬慈绍,当下处于这样的时代搏帮揣。很多事情是这样的趋势冗侍,原有框架维持很多年粪哪,突然间环境变化之后碎掉了剃筛衰,再重新建立新的架构擦沛角,万事都是这样的道理乾。现在媒体环境是什么样呢丰得?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)群勒面。这样可以导致媒体的平台化孙,另外是媒体人的职业化或个体化挟。   简单来讲埔担媳,我们以前是自己做东西蔚,自己在自己的商铺里去卖禄寥仙。现在不是了泼,现在可以自己做东西喉,自己去租商铺烩,有的人专门提供商铺函玫履,有的人专门做东西芜睦。这样可以做专业化的组合挎词讣,效率会更高户。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势堤陋,红姐以前是媒体人授,现在有自己的传播平台狭羚,也借用了社会化的平台膘,把最好的内容输出虐横番,她做最专业的内容让岭。我想平台也会用她的内容起精落,未来的板结新的架构就是这样的浩。   在这个架构下作为厂家要适应萎荷,东风标致已经做了这种尝试贫,去年把我们的公关公司能力削弱布的泞,因为他们的稿子太硬了凡鳞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蹿搓卵,从专业或从第三方的角度看待东风标致叙,我想他们的稿子会写得非撤晒和龋好片称。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣破靡,这是未来的趋势料哭。   刘小勇山康握:我听到有一种观点悼泛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西躺,我就抓住了更多的消费者催么,更精准涕驹,我的销量就会增加汾。但是有一种观点认为孙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了奋棚?如果总消费需求没有增加歌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后韧,是不是大家又打平了泡。就像一个剧场理论入从帮,原来都坐着看戏需邢,后来都站着看戏了弗水衅,其实看的戏是一样的死输宏。请问奇瑞的范总艇媚宏,您怎么看这些新的手段侵挝唬、模式对销售营销的作用凳补?   范星俱:首先感谢红点汽车侮、感谢红姐急,也感谢刘主编墨。实际上前面两位老总谈得也挺好档光,也谈谈我们自身对汽车营销的理解钵。   说起营销谁粮矢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面聊泪。但是从营销的最根本起,还是回到对客户的理解锹拒屎。我们最近几年对于整个汽车市称鄢Я弧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整撵,最核心的是我们看到了两点变化枫,一个是围绕客户端的消费升级揪,第二个是客户年轻化的变化菊匆顿。这两个核心特征的变化硼,带来了所有客户需求的变化妻裸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展骇芹。   应对市场的发展方卜,我们称之为整个自主品牌的发展乏惶怖,包括奇瑞自身的冕膳覆,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚担快惮词啦,年均增长在40%左右的增速插赦辖,所以说基本上属于原始增长的阶段灵。奇瑞从2012年失房薪、2013年开始进行战略转型沟辞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段澎,我们做的核心是提高整个产品的品质蓬仆锻,是我们整个战略转型的核心胃窖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品庐、好的服务淀哩布。2016年我们已经进入到2.0阶段涤懒们,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品摩焚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可壕拭杜,整个2016年集团销量也突破了70万辆狈颈谭,增速达到28%碗憾镐,国内市场超过了36万辆笺,也是过去五年来最高的一年价竣光。国际市场中那片庆,我们2016年实现了出口8.8万辆轨括泥,也占到整个中国乘用车出口的1/3揭,也是连续14年中国出口第一的车企缔。   我觉得取得这些成绩黎四摔,销量数字是一个方面笺教攻,更重要诺噬、更为看重的是结构的变化邪隋,第一是企业盈利水平的变化贾氰,为支撑企业未来的良性发展涤谴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务阀难。第二是体现我们战略转型的成果龟宏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可伶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%罐亲庞。第三是客户结构的变化确队栏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扛沫惊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肺滤敌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%雌,实际上我们更关注的是除了规模的变化汤舵,当然营销数字很重要烷。数字背后更关心的是这些结构的变化火,怎么产生这些结构的变化檀捅孔?从我们自身对新一代消费者的理解覆掠轨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验哇俩。   客户体验的三个方面我们一直在做凌申酵,第一是产品体验仟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)铃光宫,行业平均大概在35%博,奇瑞可以做到25%熄扣贪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蚂斗,今年还会陆续推出更多的平台免雀。当然平台不简简单单是全新车型的概念贯。   第二是品牌体验溉习。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通参梢谋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销埔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了萝,现在很多企业在做营销过程中视频肚轻、直播方式应用是越来越多了起,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加校。今天消费者接触信息的方式发生了变化芭据。   第三是整个销售服务过程体验的升级厕,在2016年网络规南椋和第三代形象店的升级馁,为了保证客户体验的一致性摔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装逛牛锤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的筋京床、优质的料对、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验妈,这是我们正在做的煎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解喉萌何,谢谢!   刘小勇蓟叮:谢谢范总汐舱,现在的汽车营销无论是从手段豁泞,还是从模式该叼,包括内涵都已经发生了非常大的变化甩。我顺着这个话题再往下问一下辣,请问刘晓科总姓撕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论波蓉、营销套路殴底警,您觉得现在还适用吗镰瑰懈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战废楔催?   刘晓科翻:刚才范总裙灿辛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势峡,因为这里面在我们整体来看间眯虽,其实我是一个新的营销人枚顷咳,刚刚在这里两个星期侍卡。我以前更多的经验还是做用户托,去看用户的发展劝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播椒具、网红免髓居、娱乐化位戎虑,甚至还有用户的碎片时间端。但实际上反应了两个变化镐,第一是用户浏览的轨迹改变了伎酮,以前在PC时代戌,大家基于浏览器阅读番紊透。所谓浏览器的阅读赁隘,对于从一个网站跳到另外一个网站灰施,这个成本几乎为零疚饲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站迁贫涕,只要在浏览器就好赣苔。PC时代钙淀拆,网址膛痉、网站渐农敖、浏览器是值钱的庙吕。   对于移动互联网掳啡穿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下咀捻,对于微信小程序也有很大的期待笨稻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观菱。最终来看滇老台,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流说。在这个主流的前提下诡刻旅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读脚彪。在这里出现了两个问题胎,也就是时间的问题裴。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候溺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的董该。如果是比较泛一些的资讯或APP撅户呕,如果中国互联网网民用MAU看秋,月度覆盖量几乎全部覆盖赤扫请。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU票嘲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP表吭涕。但是什么会不一样系?就是时间秽宝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲即,我也高度认同一个观点首缎惠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要横碑。在这一点来说必缸,我们的营销不是去抓住用户隆拳令,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户履。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起停乖。   基于这些理念的变化雹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容几好权,而现在发现专业内容看得比较少一点秒舶。专业内容对于用户的阅读市妇,可能是女性就不太爱看胺乖蓝,覆盖用户的时长就变短汇熔倍。什么东西会长呢懂?从2016年绵、2015年的情况来看茄粹,我们发现基于娱乐营销的网综时间驹慑滤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哨,因为可以更好地去占据用户的时间侮绵箩。比如说我们投的一个网综节目绦,可以有2个小时以上的品牌露出时间斡蜜。   对于用户来说滩捐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起泊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要啃奶。无论是线上的绍凛坏,还是线下的辞。   另外一点虾脊妓,我们做了一个用户报告路壤,会发现用户现在在看车的过程中封柿,比如专业的导购孟醒,发现用户的时间瑞处、决策变得越来越短炊涡结,对于专业媒体用户来讲皮,用户平均决策时间是108天吓晤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恒,这52天对于内容的需求是很轻的焚迁培,包括频次是很轻的缺媳史。从52天开始一直到97天悸庙拘,基本上是从几款车的比对到交付定金梢冲,因为提车还需要一些时间冲睫朴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览母登绅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要晶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接睹谋。也导致现在的自媒体更火剔,因为大家更相信人境喘道,也就是网红的力量会逐渐发挥书淑,包括IP的力量特灵。   营销的变化是跟着人走的脓,用户的体验屎莽、用户的行为发生了变化弟,我们的营销一定要适应用户的改变蒙丁烽。   刘小勇速:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总码,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表脊。想问一个跟豪华车相关的问题湃惯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的室奔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脖,从超过10万辆到两三万辆的都有矮骏笨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌汝箍梗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗篡栋?或者会发生变化吗熊鲤硼?会发生变化的话酚饺凌,是什么样的主推力量来促使发生变化漏?   王顺胜苗仁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会谷,作为广汽讴歌这个豪华品牌叔型,去年4月份才成立了新的事业体制惨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翻扩,10月22号四驱上市崇汀肯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布赌蹬。   从去年一系列的举措凤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌皖勺。像主持人刚才提到了彻,怎么样去改变格局蚀斤?作为豪华品牌在中国表窍,像ABB进入中国市场比较早弹锑科,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上沪倦,其实我们也做了很多思考蔷,想跟大家分享一下茎。   第一琳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早躲,也是十年左右的时间坟脊,也不短库,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酣匹。作为这样一个品牌要找好自己的定位邢檬,我觉得是特别重要的熔。我们不是说跟谁去竞争惨下瓷,而是在豪华市场找到适合自己的位置捌妻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措圭坑,包括在上海搞了大型的上市发布会赊氢,在上海中心进行首秀蹿腺盾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录共,这也是用来提升品牌的桶漏撂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV哦碑己。这一系列都是来提升讴歌品牌的妹。   在后面的发展上解,包括在2017年也做了很多的思考灭,就是如何在营销创新上做一些突破枚桐。比如说植入了体验式营销拎骋,包括即将上线的体验店卿潍筹,可以跟移动互联和终端鹤猫,包括一些PC端进行一些互动衅炒晚。包括很快会引入管家式服务桐帝虎,让用户真正能够感受到服务和体验态啃。管家式服务是一对一的嫉促赊,能够让你感受到有针对性猫俗似,并且有温度地触摸到服务的形式括。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展纶,我们在形式上也进行了一些创新娄龋。   尤其在内容上面村锤,我们以内容作为引擎闲犀相,创新作为驱动示,作为后来者品牌嚎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置藩何挽。至于格局会不会变化隧,其实每天都在变化厢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局叙耙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升勘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌眷顽,我相信之后会在变化当中不断求变屎。营销粱轰、创新不但要传承好的东西眯霞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念导,跟大家一起共享一下爬。   讴歌作为新的豪华品牌妒镁能,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌土,希望在座的媒体以后多多关心丁、多多支持泼无匠,一定要让它取得成功背缝奢,谢谢大家!   刘小勇暇猛:接下来有请江淮汽车李总舒,咱们聊一个关于2017年的话题娶,现在年底举盯媚、年初做营销的也是做足了功课伦让慰,关于2017年市场的预判刨。能不能把您做的功课分享一下亩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些款坑陷?   李建华侨:小勇这个题目“袭击”挺厉害考胶唐,营销这个事在台上讲亭撕飞,对于2017年的营销还真没有想得特别细仇。对于营销奖渭,以前讲欲文明其精神庙奖,先自野蛮其体魄吻马窜,营销在中国还是跟认知相关庭涧浑,属于文明其精神发展之内的背坍。营销在2017年来讲堂靛购,比如小勇开局讲的中国市场很幸运算,全球规模最大腊暇,还是保持增长吞华,需求会很旺盛亢搭,同时也面对着一群非常不确定的消费者凉核,这些都是一些确定的因素撤。关于不确定的僧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi碗休钒,这使很多事情产生了不确定性徘,也使推广方式产生了变化呜迟宦。在一个变动的世界里要想做好功课免,关键是有定力把握好不会变的东西芜第。   就江淮来讲歉,2017年一方面会更加关注用户的需求些盆勃。因为从做营销来讲霉伞察,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上戊坡牡。一是用户看到产品死,如果产品很美好檀紊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入抛废喇。第二是当产品出来之后烧捎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品苍答悉,如何让消费者跟它产生很好的接触笨霸答、接受它柯,让你的营销做到有广度究、深度和温度行嫉扮,这是营销人需要花功夫的地方耽讨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量恭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣枞锨幔好的保留和记录下来办盆菩,强化终端的执行力妻。这是非常重要的拌蔚,当消费者看到的车是处于被管理的状态力辜,他就会有好的印象胶墟莲。如果是管理失控的情况毙,就会认为这不是好的产品妻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理秽刚挖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品副,这个产品是不是他所需要的痉乏单,能不能让他在过程中感受到认知和认同屉那。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动弦,现在已经不太需要你告诉我什么了踢,往往会更注重你提供给我的事唉,是不是我真正参与过的贯星。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV慧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论冬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV驹侗?可能现在需要一辆高颜值狼灯、大空间痴评镀、强动力退、低能耗淑际,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来农,所以2017年上半年会投放一款S7镁荣。前面的消费者参与了意见途玛任,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件墒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来帆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触加,形成了共同创造的氛围晨拼。往往共同创造的东西费璃阀,我觉得是消费者乐于接受的东西秒。未来共同创造鹤概,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度高聚蜕。   刘小勇羡耐:非常感谢李总冒碍。我觉得现在开论坛钉,最难的是请嘉宾扯潘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾馈盟忻,是嘉宾请来了之后不给时间说赶。今天这个恶人就让我来做了箔,咱们就不说了锑凰铜。   最后请每个人回答一个具体问题诞另痰,刚才进门的时候有一个调查采,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几筛?我们从于总开始谩。   于晓东陋:我觉得2017年应该说挑战大兴,期望更大伞,我更看好细分市掣怠,因为我们也是做SUV的嘛杜,我们更看好SUV市场的持续增长乓毛。   刘小勇施:全行业增速去年是13.6%汹、13.7%丁。   于晓东瞄句:我预测2017年是10%棠洪久。   李海港氮:8%雇。   范星蔚戳材:我就说一个数纽巫海,虽然说一二月份看到环比有所下滑妥佃搂,但是看这个数实际上同比还是增长的旧敌。本质上今年不用担心科,我觉得还是在8%到10%之间母。另外最近看到1月份的数据出来了寒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额巍裳辟,这实际上是一个分水岭磐驴抡,一个很大的变化恐。   李建华梢金涎:我觉得应该在5%到8%呜上,可能会接近GDP的增速晦盟。   王顺胜旗:我觉得整体会在8%到10%以上衅坚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蚀菊溉。   刘晓科挨局:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点虱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蚂,我觉得再加两个点是8.5%师。   刘小勇培临:你更准确了孙捻溺,到了小数点后了匪劲。非常感谢各位老总的精彩分享孤破瓮。就像李建华李总说的痘,咱们说到汽车营销人供间,媒体界有很多新词来形容精,像野蛮执行力或变态战斗力澳、狼性文化等等袄。其实他们是一群非常善于思考的群体骗橙,他们的思想的深度决定了在行动的效果糯竭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在昂绰窖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈梗箩熄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄褥:李芳 版权作品家谜筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权士沉,严禁转载承,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日行金,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行隧九。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导粪绦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拉吉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蛇荆湿。以下是北汽集团党委书记媒习番、董事长徐和谊的主旨发言谓储。   徐和谊花:尊敬的何部长瞥钾拐,尊敬的各位领导耪,汽车界的各位同仁久扰亢,还有我们媒体界的朋友们颅唾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂彻,探讨汽车行业的发展话题滦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年钠,这一年间我们先抑后扬悉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻版,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进场申,最终以产销2800万辆强牛盼,同比增长13.65%的优异成绩抄,完成了一年的一个胜利的答卷湿鹊蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淮妥脓,为不断探底寻求新方向的中国经济稍爆,可以说去年我们再添新亮点江。成绩固然令人欣慰堕汰,然而先贤有言恐毋,一切过往皆为序章弊信兄。今天站在新年的起点上回望从前矫,我们发现深沉变革的暗流涌动无胺蜕,启迪未来的创新发展惟晾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思丁健。   亚马逊无人超市惊艳登橙老鼙隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军衬惯,提振实体经济箭在弦上匆螺,消费升级引领我们全新的商业文化时代磨,技术苗醛矛、商业模式唤、国家战略郝偏怀、市场结构结合在一起型,这种更替的演进缝激鹃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点百,正释放出巨大的改革能量激锋,正引领我们整个行业迈进全新的时代鸡。   一是技术模式在不断地创新苇摩,汽车行业转型正在进入落地期救。最近几年在互联网箱檄华、智能化巾、共享经济等多方的洗礼之下扔教,汽车行业正在同创新中被颠覆者兢孤壁,迅速地转变为创新转型的主动执行者违高。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟遁攀拒,日系车企抱团开发人工智能技术克棺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域亮陵,可以说剑指出行解决方案宛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横粳,在新技术幢躬菇、新模式领域不断落子扦劣霸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期签楞箱。   二是消费升级壳锌本,品牌之战成为未来的新机遇问寝舷。随着互联网思维的逐渐渗透浪青痊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念钎。情感价值凯般、消费文化俗辫、消费者价值观越来越得到重视愁,网红营销孩彭、二次元营销奠虫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通冲姐蔑,实现产品表达与消费者价值的同频共振茸。   另一方面椒尺呻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书麻蠕鼻,为自己的人生价值代言手捶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题型诗惨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炬闭。   三是提振实体经济常钝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撩兼。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一撬苇,就是提振实体经济茫。其关键在于制造业转型碗井,转型经济学的研究表明唬醋,制造业转型中产品技术固然重要陀,但管理体系更加重要德。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化拦操篙、网联化建设帝苟,就越能发现在信息化建设这种大背景下梗偶嫉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蒜拐。前几天我看到有文章提到罚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎齐浇。这样的提法虽然夸张纤困枚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谰骄,我想却是切中要害的翔疆闭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鲸辞,随着提振实体经济逐步落实雀欠蒲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蒋枫。   四是政策变动埠筹距,新能源规模化卉损恕、市场化成为未来的大方向从高。2017年新的政策正在逐步地落地樊挤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化冷略。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境币傲邓,行业准入规则表、动力电池规范条件等政策的制定反趴潘,从各个角度划定了新能源的市场边界即戊横。   另一方面澈颅颅,碳配额横捌、双积分冲、新能源补贴退坡逛垮陶,无不要求新能源发展要还原市场化手段佬,聚焦核心竞争力惯襄修。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益艾戳撼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规幻管。   纵观整体形式的发展勉辩粕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上乖堆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妥手。数年之前氢懂,面对互联网行业的冲击嗡磺你,我们以为我们只是需要一个互联网+偷何陋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折痉耿晃,还承担着国家经济转型的重任败。我们不仅肩负着消费市场的升级期望波炊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责刑饭截。这样的多重任务氯,给了我们新的挑战凌删,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀柔佛罕。   面对全新的形势岭缚,面对前所未有的机遇与挑战窍甸箍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向端挎摧。我们将锐意进缺瓒の铩,大力地发展创新精神提,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纶,在电动化稍悄斥、智能网联化剖橇、服务化享抡、国际化等方面加快发展步伐噬,不断推动新技术涣、新模式的落地生根府拜讲,不断地发展新能源汽车构,还原城市绿色健康生活琼。不断承担经济转型任务繁,推动传统制造业的升级美裴美。   面对未来斑,我们将在以下几个领域寻求突破爽肥僵:   一是加速智能网联技术研发局力倘,打造智能出行的生活方式睫巍。2017年拉斯维加斯的CES展上窖酞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略钾趴疟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作讹。当然不只仅是和百度貌危,还有其他的国际国内的公司芯。未来瞄准智能驾驶辫帘、智能互联鞭、智能座舱等内容垦号韦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系溃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具迪守。   二是加快新能源汽车产业化康捣床,践行绿色环保发展目标潜氖酵。在新能源方面午伞悼,北汽秉持环背ǎ靠大家的理念币枯,不仅造优质的新能源汽车产品辞,更要造消费者愿意购买的新能源产品秒剂。尤其是在补贴退坡婪其、行业回归市场的大背景下卯浓嘿,北汽集团聚焦资源单、聚焦技术靠、聚焦产品怀稿惦、聚焦市成浴,四位一体严密把关整个新能源产业链勿角,为消费者提供既有颜值送毯、又有内涵的可靠产品稍。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舍慌敦,共同守护美丽家园参歌。   三是加速国际化资源整合飞痪弹,实现中国品牌的全球化旁嫂。2016年泻浆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地号邯祈,实现了北汽国际化傻洪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破屡。配合国内的合资品牌前,服务于全球布局研发基地陶哎,北汽全球范围的资源整合惜,已经进入了研发郸既、生产韦、销售共赂袜、金融廖丛、人才和品牌全方位互动的良性循环矮匣练。   面向“十三五”残崇,北汽将继续深化拓展东南亚炕、北非番纶、中南美倘、东欧等重点市场的产业布局湿,使中国品牌的影响力遍布全世界论。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鳖彩咖。   四是坚持服务化方面菠骂,推动制造企业转型升级卿绰。服务化既是国家经济转型的方向贰惕,也是北汽自己产业升级的主要目标阜核。多年来我们在金融灵目、产业投资熊、后市场箱茬、出行服务等领域多点布局蹿,随着时代向智能网联方向的发展龋让李,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贪霉。构成从业务到管理体制卑,再到基础设施的科学发展体系泼醛,不仅提高了资源的利用效率烙凯仓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化忿嗽。   各位领导确夹,各位同仁括,媒体界朋友们陌妻,闻鸡且起舞蔚伙,风好正扬帆妒侗莎,新的一年已经到来快徘,新时代也正在开启机遇的大门丛忌玛,让我们携手共进阿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐翅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烧,长城汽车累计销量达107.45万辆屎掳刺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没腿镶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷褐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军号母,其中哈弗H6占比超6成芬俊郸,达到了58.07万辆迸题搬,同比增长55.58%卑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辰,2017年2月19日啼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动剩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年魄攫绅,我国汽车市场销量首次突破100万辆捞,高速发展25年后的今日率惭拌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度煽锯。中国自主品牌已突破百万辆罗抵,那么能否乘胜追击逾越200万狸猎闭、300万的销量目标阔呛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能啦陡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中啃频犬,用他的话来说很讲,“这是很了不起的一点耿敦宋。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脱河,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面岭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缴遣,从另一个角度来讲恃陆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来巷。   安全踏汲阿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功罢,分析其中最重要的因素讽氢互,魏建军表示闷,回到20年前奥茄,受到成本和技术等方面因素的影响犊杏壳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位莎。而当今时代联首弗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桥防,其比重也在日趋增高韩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了士槐。他还透露剐逃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元椒酗帘,打造全球化的研发体系钠期蒙,在主墙茨、被动安全技术城翔、智能互联戊丝、自动驾驶等方面壳蒋痰,形成领先优势诲坡毛。   说到自动驾驶技术翻醒,放眼全球汽车行业变,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重贰丁晤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命答舜未。哈弗将采用北美淌、印度晤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绒邵郊,据他透露篡簿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准完耸,目前正在进行路试缺躲甘,有望在2020年后投产碱蹈。“我们的最终目标愧凭凉,是推出完全无人驾驶的袄侈、最安全的 SUV 扳托。” 魏建军说到萎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标聘办,魏建军说到辟,2020年多,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军甸。对此私怀,哈弗规划了四十余款新产品疼颈,覆盖全部的SUV细分市场何午。到了2020年戒刷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标垒核,在规模上超过吉普愧络端、路虎婚,成为全球最大的专业SUV品牌恳绞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆涵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时际,魏建军回应道捅凡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粱内,一方面要靠产品快速地更新迭代信,另一方面则是丰富多样的产品规划架喉拇,这其中就包括新能源方面的建设醇任吠。据悉牧僧期,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型匹牟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线将记,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嘛。除此之外嫉杉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承靶铩,目前正加速推进全球化商业的发展材艾琼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标浮。   2016年焊枯唱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展撅回,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑福:WEY登场之后哈弗应如何定位澄醋?魏建军在现场表示邦吝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化袱。相反螺关甭,哈弗将全面发力15 万以下市澄埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棱境。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针卷佳辜,而“聚焦”就是集中资源且强滦,打造产品和服务的差异化优势昂达,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”茄。先做强伦位、再做大虾鞘,这正是哈弗理念的核心所在肺储蒂。在盛典现沉谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一芥盆透,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语疟埂。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持跨浆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍皑秃村,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念些胖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队经毕。据了解磊,长城经常组织经销商团队去日本考察崩鳖媚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念顽怕。这正与长城的发展观念高度一致始犁。魏建军透露泰夯饥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”泥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝类,经销商们也未曾有过动姨嵛侗恕,这正是“稳固”所体现的重要一点苹伙示。   长城汽车总裁王凤英表示风,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系监。 她认为辱,良好的厂商关系是相互作用的奉哀订,只有让经销商满意篇,经销商才能够让消费者满意瞪陀体,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蔡,这是层层递进的作用效果敞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因经。   2016年的百万销量已成昨日辉煌镁峡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么侠古炬?哈弗给出了自己的答案暑壤:200万的目标即可上路把羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瘟晃缎,在新能源汽车补贴退坡后沃诞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元荆渴标,这个数额占车辆销售价格的40%溜烘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响伍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续档饲拓?未来庙填,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇墟纪?2月8日下午搭弘肥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示刹阀邯,2016年荚刀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列轿孔清,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一欧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势便。随着核心技术差距的缩忻纤唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强圃瘫。但是贾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内县祈芥,巩固和扩大这种优势葛料,还需要政策臼、制度和市场三方合力概挠喇,打造可持续的市场化发展聚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酚篱鄙,但是从已知的美国兼刷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宋龟肚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%醛驰。同时磐,公共类充电桩接近15万个的发展规模庇软,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家感清。   “走在世界前列鲜套境,不仅是体量和发展速度位居世界第一抹喂牟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一翔溶。”许艳华表示谅,经过近几年的积累酮尽尖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证镰布、制造和营销的体系能力刺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赫,产业链基本完善摔较。整车惦、动力电池外鞭骂、驱动电机系统性能大幅提升力,市场主流车型的动力性汤、续驶里程坚遂、能效坷咳、可靠性篓尾、舒适性明显改善熬迸,整车便、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沪毕,新能源汽车市场覆盖率提升轿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国很屎,占世界市场比重约为50%承脑斗。按照已知的企业规划聘硕,在乘用车领域摧,2017年我国将有73款车型推出颈扛,进一步满足市场需求鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步道领茹,整车单位公里行驶成本也在下降瓤罐卸。“20%的成本下降揉勘涵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价阑迁堤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刨。”许艳华对《中国汽车报》表示骚,在规模扩大成本下降的同时泻如,市场竞争下之下挽,企业会做出有利于市场发展的选择靶,也因此姬啤康,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右梢霸门。   许艳华判断屋此瘦,2017年弟碍稿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强动,预计占比会突破70%斗采眠,长里程纯电动汽车需求会进一步提高薄翟卡,充电基础设施也将继续保持快速增长戌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系测,我国新能源汽车发展目前处于世界前列老期凌,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确袍峰,在此框架内靡箱,到2020年坞蘑拟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展郝脱唉。但是补贴退坡后怎么办柏廷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动关拣。”许艳华认为古陡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移溺,让新能源汽车使用成本进一步降低譬练,才能保证其持续良性发展蒂洗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件委。目前善懊,无论是整车坷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确咕祭嵌,剩下的就是政策实施好的问题箔盆敛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来桨壕。”许艳华强调婚珊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系温,2020年到2025年是重要的过渡期播署零,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势咸臂室。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用仆抬,这方面我国也走在世界前列梳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拔师,进一步落实国家新能源汽车发展战略桂腿,保障车辆和使用安全括。   不过活,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议吧迹。针对《暂行办法》豪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%牵擞息、10%和12%的比例肋,调整为5%捆、8%碎娘耙、12%的比例盯,并允许2018年雀骚弧、2019年负积分可延迟一年抵偿输承酿。同时完税刑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定土,否则会使新能源汽车市场化进程减慢檄寸,丧失中国已形成的比较优势俩伸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用黑睡闪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台绿腹脚,以便企业开发和商业计划的制定爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊嘛停:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时脊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蓟脐坞。犹记得2015年7月粱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酚伍艇,并对这些汽车的车载软件进行升级彩钳孔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火庐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机退勾、转向系统以及车载系统薯莱列。    如今嘛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置疤吕徽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溺冗,如果没有行业安全标准来做规范刷仑沪,或将引发不可想象的严重后果迹淌。在我国怖修冉,作为国家网络安全的重要组成部分舱仿忍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫憾华。《中国汽车报》记者日前获悉翻圈,《车联网网络安全白皮书》颂激、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疮惟苛。在发布之前盆魔腿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖袖邵,他告诉记者寸擒厩,车联网网络安全即将拥有“指南针”臀敬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嗣:《白皮书》孪夯啪、《细则》出台的大背景是什么查挨?    庞春霖妥茅敌:在节能环保淘砷、安全舒适徘,以及车联网阂、自动驾驶怕法科、智能交通等方面要素的推动下葡鞋耐,汽车正在迅速IT化粉、智能化纶庞。与传统汽车相比些,智能网联汽车在节能减排铣、安全舒适方面具有前所未有的优势闻婪忌,符合汽车工业烁庞、交通出行方面的发展趋势财肚脯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战乒彻。在互联互通的背景下俗庇概,没有网络安全充分保障的情况下极醚,智能网联汽车带来的可能就是灾难狮鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日端蹦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》美,明确要求网络运营者(车厂熄送、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务栖慧,应当依照法律袭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求际孙,采取技术措施和其他必要措施娟蹲尸,保障网络安全我、稳定运行径,有效应对网络安全事件力饱,防范网络违法犯罪活动蓖,维护网络数据的完整性触荒陕、保密性和可用性男藐。网络相关行业组织按照章程募骗蛇,加强行业自律秤棺,制定网络安全行为规范式撵逼,指导会员加强网络安全保护恳,提高网络安全保护水平浦眠垦,促进行业健康发展恕肉。”该法2017年6月1日起施行沟箔。    2016年10月23日翁南,在前期工作基础上晌沃戎,在工业和信息化部等部门指导和支持下棠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坎鳞表。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赫挠,2016年底如瓤,以电子科技大学为主任委员景氮钱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)苦洛、中国信息通信研究院舶喀、国家互联网应急中心蠢牟喷、中国联通吻、中国电科第30所肝拓、奇虎360奈泰、博世为副主任委员楞袒伍,联合国内外70多家整车琳、芯片氰躬茬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绕氏:车联网络安全委员会)正式成立藏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求浪庭,在工业和信息化部迷、国家密码管理局闻、国家网信办等部门指导恐杠渺、支持下秤,车联网络安全委员会于2016年底组织肛驰凄、协调产业资源吭哎,以我国自主和在华骨干外资车企划那迟、终端和零部件厂商为调研对象禄舰,先后完成华南诵掇场、华东偷想、华北灯、东北裂咐、西南地区调研工作楼潜屉,充分了解了车联网网络和信息安全政策邓陵寞、法规肉、标准规堵、产品沮钎戒、应用等方面的实际情况与现实需求哥。并组织与协调联盟内外资源膏财类,开展了车联网网络与信息安全相关政策祷、法规萝催蚕、标准的研究锻芯陪,形成《白皮书》水贾炬、《细则》橙峰擅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臀沸。    《中国汽车报》昆脑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖疏江:随着车联网发展毛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件豆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规宏胖、技术标准抠窘聘、产品及服务体系的支持潞寥钒。从调研情况看冲灵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赡错毕,缺乏可靠和一致性的基础工作景笔锋,因此需要我们及早采取措施拌,完成网络安全方面的顶层设计工作叙笔陈,从政策迟砍籍、规划科非、标准贿赌辜、技术宽婆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用聘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇拭睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状窗,为车联网网络安全的后续发展提供建议迫,推动车联网网络安全产业的快速发展暴开阮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蕾,从企业席、用户绿、政府需求出发密蒜愁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》屯慕度,结合车联网的行业特点和技术属性棠粪眷,立足当前现实和未来发展趋势髓,提出冈竿陀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系浆先突、指标和建议逝煽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南册绢闻,提升网络安全防护能力孔间,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施梗。    《中国汽车报》藩努脱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定菲惊得?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准妮,对现有车辆和新车产生怎样的影响都垮廊?有没有实施的时间节点李?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高寂?    庞春霖弘风巴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南连琉视,并不涉及强制性标准和法规贝尽胜。同时通过产业宣传额痰、贯彻和使用秋端扑,不断发现新的需求和不足涂颗酚,并加以完善缆。但由于网络安全形势的复杂性沫特怠,以及车辆作为一种重要的交通工具思,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台探。    两项文件本身就是在调研基础上删,听取产业单位需求而形成的蹿超拆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶虐,减少大家的迷惑和疑虑缚,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动翱坞频,切身维护好产业和用户的根本权益问。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品褪魏,当然会有成本在里面杰僳竞。不过从发展的角度来看邢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样澎,属于必备的系统忌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品背帕担。同时吹霓磐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点木,也会赢得更多消费者的信赖氓。    《中国汽车报》倾铆竞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动警匪笑?自主洗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一匆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战囱斯?    庞春霖敖厢街:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作棘俺,其中一些关键技术和产品畦啤菠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试逝淮首,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样碑绩停。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分号,那么就像现在车辆的保险杠社沸嫡、安全带恫涤、气囊叔戳荡、ADAS等等常规安全产品一样怀,无论自主还是进口车辆檬,应该都是一致和统一的要求怠乾攘,并可以采取现在车辆型号核准等方式矮,推动车联网网络安全产品的安装嚷、测试屉滔湾、使用掳滑浑、维护和服务顽体。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多泌,首先是人们的意识问题壳权散,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意秀介,但对于车联网网络安全却毫不在意是绅绕。要知道坊绵具,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单煞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂揉、多变签染雾,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片痴诺、软件等基础技术偏堡懈,对于自主车联网网络安全产品而言嘘,投入比较大匣、周期比较长该、效益回收比较漫长吃陵坪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捐,从整车企业吐娃伶,到零部件酣角络、软件惹眠弛、芯片供应商疮熄爸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系革孙表、人才队伍讲临盾、产品体系陪谋项、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系悲,也非结构化的治理模式强,需要新型的伦理背吝、法律和技术法规给予支持搪金,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界磺入晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   1月18日彼届顺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会柑婚拖。引人注目的是士,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起人舶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”衅。EC180之所以有如此低的价格谢动,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扰呈。在补贴退坡的背景下讳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鄙。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业刑剖午,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何轮?在发布会后错,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蕊副,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恐镁妻,以及2017年的经营策略与规划虫节噬。   《中国汽车报》伐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义豹?   郑刚试亮: 北汽新能源有两大类产品平台酸雷韭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品擦怜,包括EV腿熄墟、EU夹、EX号、EH四个系列幻栓新。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品呈胯剃。在开发之初睦上稿,我们就对其有一个精准的定位与期待抗滥。   北汽新能源在两年前预计到峦砰,新能源汽车的3.0时代即将到来山毁片,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格衅悔蹭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入磁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车甘摧。   目前宽穗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握酱,这没有错冕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术沟,并没有推向市场的现象何猎。我认为煤算耐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合譬,也没有认清正确的发展方向略不猜。   因此吕韦科,在两年前开发全新平台之初惺恒谰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车帅尖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路究痴,这种做法目前看来是成功的夸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能盗贾、造型迪、特点以及价格之后嗣脾挂,大多数人对其给予了极高的赞誉憾贡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号桃把弦。   在成本控制方面五赔,我们认为还有压缩的余地碴刨授,通过不断地挖潜降低成本芥,我们认为可以让更多的人开上这款车涪挤斥,不过这需要一个发展过程教忙。随着销量和产能达到一定规陌×辏后峨遁恍,我们会进一步整合资源读趁铜、降低成本任堵块,提供给用户性价比更高的电动汽车糯暇骋。因此起偷,就目前来说读巩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力疼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力翻回凌。   《中国汽车报》劲: 面对补贴退坡杆失耽,EC180为何还能采取目前的低价策略售拾撂?北汽新能源有怎样的发展战略哇?   郑刚僧圃剃: 从当前产业政策来看贾克陕,全国各地的补贴额度不同卧猎,流程不同宋橙逻,这都带来了公司内部成本摊销的问题内沦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难阂率。为此操僚,北汽新能源成立了卫蓝基金硷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蚀瑞。这需要企业拥有一定的资金储备剧乘检。只要差异化的地方补贴还存在普姥,卫蓝基金的使命就不会结束稿艰适。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产典癌柿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会聊涵佩。只要发展的规划清晰攫,我们有能力也有信心做下去信。因此茂,我认为当整个市场达到一定规呐棠后澈聪款,企业才能做大做强玩倡。在我看来玲冯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的盒犬,而不去考虑社会责任边宛博。只有兼顾了二者颧,才能获得发展与壮大铃。   就北汽新能源而言欢,如果年产销量达不到10万换龟,那么就没有持续发展的能力捌岭扑。因此埠遁遍,我们公司定下17万辆的年度目标客徘沁,并将在4年之后达到50万辆并逃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点武杠碎。谁先占领制高点晚,谁就有效益涝图。新能源汽车市场的成本杀手武猾,也将是市场杀手久佰惟。   在竞争过程中庇船,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嫁,而是以传统燃油汽车为对手比雷涝。因为它代表了污染侨谁,势必要被市场所淘汰堕硼沸。   《中国汽车报》蓄: 新造车企业的强势介入吞纳叭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响车?   郑刚绕: 与跨界企业造车相比吉,我们的优势正是他们的劣势桑。依托北汽集团镐辰弘,北汽新能源有着很丰富耻骨慑、庞大的制造资源羌赋,有巨大的产业链规模优势蚀列。在互联网体验方面蛾淋,我们确实面临一些挑战藏,但我们在造车工艺梆拿挛、供应链与流程方面有着更强的积累舌扦。   在我看来舒洞款,绝对的优势和绝对的劣势都不存在横雹谁,这些可以相互转化些县筛。我在发布会上再三强调衰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业富年,而不是新能源汽车厂商偷黄。如何能够最大化地提升电动汽车性能从汾,创造差异化的用户体验和品牌价值冯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向施颂。   目前颈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惜丘孪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户腔。在这三类潜在的用户中矾惜,我们的发展空间都非常大善。   对于新造车企业而言星,他们确实会面临诸多的挑战蹋。我们在发展过程中遇到的挫折猫,恐怕他们也得挨个体会到推日,但这是一个正常的发展轨迹县。因此仆撇,我认为这是一个跨界融合的时代檬承,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制虾,将思维与资源彼此借鉴据,从而为用户打造更好的新能源汽车尽嘎毒。   《中国汽车报》漂: 北汽新能源目前的两条产品线燎凹诞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里疥劝?   郑刚枚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线胺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线戏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异场丸。相对而言氯旁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友坊、邻居溃酣、亲戚棋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比德搓肩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人磋妥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涸从限。因此在性能层面清,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化煞哆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能提韦金。   在智能化方面那玻,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用棋泪。例如ARCFOX将会在社交匙泞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性群范,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乾径请。相对而言谓竞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高脸,智能化水平也将上一个台阶炔雌栋。未来售焦粹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现牵藤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后捆通,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上嵌缮潍。   《中国汽车报》劣懒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酞隙瓶,公司将如何利用这笔资金陇?   郑刚铺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布殊细绍,将实施不少于80亿元人民币的融资盒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赏屏。无论是电动化还是智能化耗肃,我们都会在研发上投入大量的资金赤董档。目前勾裸,北汽新能源的研发投入主要在两方面诚皖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究慑腑朽。   我们希望引入来自产业链的投资方令培,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展烤强。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后为教,智能化成为卖点山揩糯。   目前矢筷,北汽新能源拥有了三个生产基地惜类,现阶段产能还有限杜康睡,每年只有20万辆的产能俏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地锻泪河,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源躺跨督,从而可以更好地降低成本拱港赏,提升效率卉固诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭蠕贰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员形、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天衡,大众汽车集团管理董事会成员魏痰为、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满缅锑。1月14日士授,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涧录烯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陡哪宫,他在长春见证了《一汽反采愤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午坎佛篡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室干扁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通低陶。    新能源汽车颗抹厘,重中之重    尽管行程密集枪,但海兹曼依旧神采奕奕必。他有理由高兴谎,要知道膛椽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众康孟沃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车房负,比上一年增长12.2%揉。即便如此入额陶,海兹曼在专访开始时苗卡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”搏馈。那么大众还关注什么霸愧怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车美绍。“到2020年材涤鹃,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年裸蠕镁,目标为150万辆鹿崇缓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣辍;同时佛挥,大众在中国的新能源汽车路线疏偏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡叫孝乏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说熔淑,40万辆及150万辆的目标中涛甘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当水缸陆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度猾鞘,海兹曼称联,这要由市场及车主来决定遣极坤。此外劝,进口新能源车虽然是个“小头”媳波,但会涉及更多细分市臣硐骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辫姑。    奥迪与一汽合作填窍负,加强再加强    就在1月16日傍晚茄材,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽铜、奥迪十年商业计划》激猎吼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转涧徘。海兹曼见证了这一协定的签署韶,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议宏:“这是一个战略性规划视寸,不仅为奥迪狭飘沛,为大众愧纲寝,也为一汽明确了发展目标储。三方达成了共识厂,而这一共识不仅在传统燃油车方面搪涡,更是在新能源汽车和移动出行方面秘。”据悉霞士,双方将针对21个核心领域开展深度合作壤投。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线肺横,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场帛。其中就倘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点吴氓刚。同时缚骆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上熊潮扑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作天,包括呜:智能互联杠嫌、移动出行竭隋、联合数字化项目其、金融服务合作等众多核心业务领域拇。    同时项悄奋,为了更有力地支撑未来合作事业的发展冯拜梆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驳绷洛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瘁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作寄。    “对于奥迪和一汽来说参,总的框架已经搭起来了爬兄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’磋嚏姆。”海兹曼笑着说搏寒奸。    上汽奥迪贾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作典隶湍,记者自然不会错过追问的机会龋鹊颧。    海兹曼进一步透露揭钨播,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系幕老,但当前的重点瞳蕉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作托毒拐,形成长期的更有建设性的伙伴关系遍杀。“除了十年商业计划的内容之外阿答分,我们同时也更加重视解决经销商的问题蛇,更加重视经销商的权益寿。我们要更加积极地回应经销商的诉求酒胯儒,解决他们的盈利问题限。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赡寐,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停怒姬料?在记者的追问下粮橙涧,海兹曼称镣汾握,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鹊翱陶,并且经销商的问题解决之后醇晨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”思。    至于具体时间表莎皮,海兹曼透露诗操,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行霉,最早要到2018年开始讥口菊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵奢坷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任娃,各位朋友修需,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛驴。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嫉摄馁。   题目是“坚定信心查沧魄,持续推动中国新能源汽车持续发展”庞。汽车的电动化是大势所趋恢,体制优势是推动发展的根本赤刊,然后就是坚定信心彤订。特别这几年新能源汽车发展很快酚烘,产品的成熟度芭、政策的全面性会枯叛、系统性蜕放,老百姓的认可频豁播,这些是电动车拾屋、电动化大势所趋间。大家可以看看无疲,我们今年2016年差不多是50多万台欺理膏,占到全球67%沦锤。从增长趋势也可以看到具,从2011年鸽、2012年荣汉、2013年绢瓤、2014年暮,特别是2014年沁胖、2015年壬,包括不平凡的2016年聊缚,虽然有各种曲折受裙,但还是获得了很高的增长扒心哩,大概有50%孰刺霸,全球占比差不多有60%多癌苏卫。   我想讲几个理解和发现烯弥闯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抚侥,做的非常彻底频冯舜。我们可以翻看一下2016年的数据层,2016年中国公交大巴换睬,不包括旅游大巴惨订崔,总销量大概在10万台左右保,但是我们纯电大巴差不多7万台污,插电式混合动力是1.7万台炯匈,加起来大概是87%妨,占总的销量接近90%囤毖舵,这么高的份额添,我觉得差不多就在3年左右发生的书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去是纫,到2018年哩价巢,我们认为在公交这个领域里面敛,燃油车会进入死亡匙巢瘁。很有趣的是2018年煽,如果你要在欧洲或者在日本辞定虏,欧洲擦、日本一些主流的燃油大巴的制造商豌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来痹,或者刚刚接近路试畏列详,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化狸级。从这个感知可以看出练,中国背后的推手是什么诬抗卷,为什么这么快冀筐抡,无论从技术忱舶衡、从市场系、从体制圭醒门。因此我觉得成,体制的推动是推手麻,因为公交很容易充电衡,固定路线赴,固定区间歌夯馅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翻吗始,大部分属于国有体制扣抹,政府有很大的话语权豆独镁,公交的排放巨大阿脆,一台公交补贴很高碎巨,但它排放更高愤杜。一台公交我们算了算发茫,早上5点上路车汤漆,到晚上差不多10点下路尸毁,一天工作18个小时搭,相当于30-35台私家车的排放挤。因此湿订互,我们四部委在推动产业政策里面滤毋,花了巨资在推动这个产业退俱,但节能减排的效果是最明显的欠胖,而且在全球保持领先度也是最突出的崩奔。   比如像深圳荷戈迪,2015年陪熟、2016年几,大概2017年上半年操胳率,就实现1.5万台公交全面的电动化摧碾男,这一点我觉得也值得我们中国骄傲镣屏弘。而且这个产品祟攀噶、这个领域我相信还能保持持续的领先溪踞,和乘用车久、商用车比背囤限,和一般的卡车比焚际隆,我觉得在大巴这个领域里面沃首加,我们中国无论从技术壤恢崩、从供应链荚、从规模括酞、从市场地位貌隆褪,还是很牢靠的苔溃箱。出租车可能是下一个领域屑,我们相信在未来3年里面拳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道刚。   优秀的体制助推单迪,产业快速发展倪累够。即使2016年不平凡的一年里面雌酱铃,国家有很多政策履,像国务院2月24日政策常务会议量,政府公共采购配额蛾擎,7月6日马凯在西安有一个专题会廷,包括到10月18日克强总理国务院常务会叮导范,原则上不核准传统燃油车苟咸,加上之前一整套的体系负。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的激薪、最系统的政策体系吠酪冀,包括今天我们的百人会这么一个平台梗涝,在国外是不可思议的苦狼,但是在中国就发生了贸变耪,我想清泰主任亲自组织亥,这种特殊的身份把大家聚集在一起邻淬劣,而且今年的规模更大鸥稻村,明年可能还会更大暴,这些体制推动中国新能源的高速成长捆黄。   从税收许倪、推广配套陈孔、长效核查巷、推广管理等都在推动谐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辖痹必,刚才欧阳老师也提了派,很全面枷痘藉,从上游的IC制造瘦、正极徒卿誊、负极滑司鹊、电解也隔膜蒂啤、各种资源腻、配套疗零草,中游的电池素仟搂、电控郴、电机据,下游的整车库箩,包括售后服务舜既谦,全系统的仍搽、全规模的良粕蜡。国外也是迎来了发展的热潮档,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拆滇拟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%屠臂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瞬歌惺。   坚定信心揉,持续推动新能源汽车的健康发展叔圣。其实我们在业内也在把这个脉行,2015年1%是一个拐点登,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台奈,相当于当年差不多10%的市场份额嘛局撵,2025要达到20%的份额吓,当年要做到差不多400万台薪谭,才能达到目标围恢。因此我觉得漓,2020年10%还是有一些挑战疏。我认为到2025年圃肖境,如果电池做到每瓦时1元钱以内媒四,按照同等配置的汽车苏,成本按照同口径的品牌焙韧铰、同口径的配置算靡熄,大概比传统车还贵20%-30%晌,这时候国家财政一旦退出去以后边,必须有相应的措施来进行补充旗替。我相信第一把,购置税的减免壁,一定要延到2025篓衅梯,甚至于到2030屋矗菱,这是一个10%的政策支持缕冠澈,这点非常非常重要擞。第二承,消费税较律,特别是对插电式混合动力车输狈岭,消费税有2%蓉、5%-9%匪蚊,如果在国家财政资金退出以后傅,如果这个要有一个减免的话钳,这里加起来差不多接近15%-20%楼,这样把30%缩小2/3矩,国家政策就扶上马节氯、送一程氨,才能够让新能源车更健康规厦。   齐心协力羔沛,2017为辫搂,撸起袖子赎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍辜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地列,万象更新柔拉狠,这是中国新能源汽车的春天穷。从2014年的小荷初露屋,到2015年的急剧拉升寐谈哎,再到2016年的高位放量掳犊,可以说经过三年的蓄势可艇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化栏离。牛市的格局基本确定伦陋酬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标磁,“十三五”拒、“十四五”和“十五五”期间恳第郸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%绅显奠、30%和33%逆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代系茸甜,继本世纪初的“黄金十年”之后佰承卞,下一个风口即将到来痞伞烁。   毫无疑问颠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇掠笺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役刊爆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化觅讥,值得关注沟卜坞。我们总结了一下这些变化陕柯,有三个方面的特点酶缸毫:   一是市场的形态改变了绩蜕。   从导入期迈向快速成长期澎,刚才欧阳教授称之为成长期盖椿扯,我们在前面加了“快速”两个字嚎炬,有待商榷士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府饲,成为消费主体避潭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙访矗,新能源汽车从政府的示范运营起步揭抨,不断地向私人购车靠拢势,临界点已经到来!有统计表明蚂熄劲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%迟,预计今年将进一步提升到70%左右祟费。大家知道个人购车时代是产品为王的时代亥,要在竞争中胜出沥危沧,就必须以客户为中心炼兑考,以市场为导向嗽,树匠心德,出精品百脾氨。   二是竞争的主体增加了栋响盎。   从少数先行者的竞争辨,演变为全员竞争遍稻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闲雀寄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碌拾,包括这些国际大牌吴,比如说戴姆勒顷侩、大众等等跨国品牌淑棚堑,通过合资强化了在中国的业务布局颈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点晨派。有统计表明督惹软,从2015年开始钎,全国新能源整车的投资项目超过30个年靖,总金额超过了1000亿元墟,总产能超过了300万辆凭菏。当这些产能陆续释放蛇摄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吗。到那个时候祈钙加,竞争将回归本源闲,那就是技术锻忍、产品和服务凯软。   三是行业政策转向绥拉成。   从扶持补贴过渡到监管引导蔼,政策驱动弱化乘年、创新驱动凸显怕贡硅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整匿,产业政策呈现出四大趋势饭飞街:   第一邵,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境及犁舒,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二浩梧啊,通过准入陷麓、销售壬甸、使用环节的标准发布纶,提高行业的门槛熊,净化市场环境;第三拉漏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局肪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度矫淖,让市场发挥主导作用;第四等觅复,通过电池目录和技术路线图的发布沏昏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累比绊表,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资醒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”柔捕离。   本世纪的前十年鸡滦,可以说汽油车高速增长铅柔,成就了中国汽车产业的由小到大嗡筋揩。接下来的这十五年洛陌脚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寐酞湾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”雷,克强总理也讲挥空,“发展新能源汽车苦珊匹,是培育新动能峭怕倍,发展新经济的重要抓手”价。中国政府凭借新能源汽车煎恢,特别是纯电动汽车丝碑,引领产业升级苏菩枫,谋求弯道超车导,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寂绥。   继高铁盒、特高压和核电之后春,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”翻握士,这种希望能不能变为现实潭钢闪?还需要我们全体汽车人的共同努力玲次。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早拭,目前已经基本建立起了一定的先发优势凛鞘,把先发优势转化为领先优势葱校,是我们坚持不懈的目标斥边。而要成为一个真正的领先者琳,只有创新容哗跋。创新就是从零到一瞥拾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件凑操壁,用全新的方式组合起来饺,去创造新产品动,去创造新的生产方式和商业模式祁技垄,去开辟新市忱嗜汀,去整合资源森虹朽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商叫芹,去实现新的价值创造幸推。我们将以创新为最核心的驱动力惩秤酶,全神贯注恨溃深,聚焦技术靶巩,聚焦产品蓄螺亥,聚焦资源哆剃,聚焦市呈剐丈纭;以心无旁鹜的聚焦战略灸首,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志刨斡腑,实现北汽集团领跑的梦想百协。   借今天会议的机会灭墨剧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扫嗽鄙,也就是刚才谈到的四个聚焦倦狡绊:   第一慌汞镁,聚焦技术怠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖登凄秽,消除盲点辅。新能源产业最核心的技术就是“三电”盟,此外充电和续能技术枪涂、激光雷达等汽车技术输茶,以及轻量化的新材料疆萍,石墨和锂等上游关键资源耍施,也是我们需要掌握的核心技术和资源某滥耗。这些技术和资源澳汝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品狄孰,我们再难也必须干慈,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作惨阿曹,各司其职捂,对新能源汽车关键技术进行各个击破恨稿。北汽集团将在政府的指导和帮助下筏仁凤,在北京的经济开发区侮杏庆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心陵犁。它由研发创新中心松、全球营销中心另伙伍、品牌体验中心必米咯、联合创新中心等五大部分组成难胆,将建成从用户研究势宫、概念设计新厦、前瞻技术哩栖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吃酿苛。   第二别,聚焦产品邯露。   产品是企业价值的最终呈现马,是我们寻求客户认同的物质载体粮橙卑。高度契合用户需求珊,被用户接纳巍、认同的产品才是有效的产品农毁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比崔,我们的产品在续航里程不释汗、成本控制僻、整车品质计骗、产品线的丰富度方面衫,目前还存在着明显差距瞪嫂宝。打造新能源汽车的产品力碗到监,我们将从以下几个方面努力霸嫁仓:   一是凝练部琉非,集中北汽集团的优势资源窟,打造若干款明星产品吓首法。   二是做好差异化的文章弄棘令,精确地切入特定的细分市场想腥榔。   三是做好迭代创新滔钒拾,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化啥琅叹、网联化谓、轻量化技术应用到产品中划,并根据新能源的技术特点磷录,开发设计全新的车型平台椭骄。   第三韶纠,聚焦资源逛。   21世纪的竞争嚼钢,不再是产品的竞争衬,也不再是渠道的竞争烙堂,而是资源整合能力的竞争暖。新能源汽车全产业链更长棉狡、体量大活,包括整车戚必陪、充电基础设施蔡、智能网联吹铰、无人驾驶以及下游应用在内蒲怂,整体的市场规模在10万亿元以上褥腻。   然而资源是有限的蛙妙,优质的资源更为稀缺粪,新能源产业作为朝阳产业揪,资源的布局与传统车完全不同磋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态葡,瞄准核心资源和稀缺资源旦泪际,提前布局餐腊美,将其纳入到我们的生态圈之中差,北汽集团将围绕着创新链坚呵酥、产业链匹据、市场链板、服务链和资本链这五大拇猓块颈,通过新兴技术的孵化午喇、成长型企业培育损、产业并购整合等手段缝举亥,实现关键核心技术的突破与领先动递惭,打造北汽新能源的杀手锏检,谋求长远的发展氖韧,实现对传统汽车产业的更替坝陡。   第四坍,聚焦市场狭。   市场占有率是关系到产品的关注度胯暖、品牌影响力的重要一环迫滔杀,目前我们在新能源汽车市场的拓展孪乒、品牌传播矫巫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面飘,可以说暂时走在了行业的前列爱纪。下一阶段蔬荚,我们在继续发挥自身优势的同时人酵,还要加强对市场的精耕细作无几渺,对不同市场进行分别覆盖派,不断扩大自己的势力范围浩商。对公务市沉帷,我们将根据公务车姑相、出租车案喜禽、城市物流怀仟、城市租赁霜馆、城市公交等不同领域的特点溅,把规律琢磨透尾,在品质差异化湍俄柯、品类差异化和品牌差异化上做足文章垫兑。对新兴市呈璞沾丁,我们将引入汽车的共享理念颈,做好网约车市场开发愤攀微,打造国民车蹬吾赤,切入经济型纯电动汽车市场譬。同时搪碾写,通过融资租赁等手段丧,对特定客户资源进行开发蓉弦槽。   各位领导鼎鼎、各位专家插播、各位同仁北艇媳,“阳春布德泽尺,万物生光辉”纽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启绿,新时代近在咫尺尝,新机遇触手可及京廷渡,新梦想指日可期关,让我们以自力更生淖奠据、艰苦创业的进取之心才撕,以敢于人心授怂,勇攀高峰的凌云之志穆,撸起袖子懈俯夹,真抓实干私襄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲隙奴橡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录缚测:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瘸,我认真思考之后趣戎毖,认为这一说法不无道理蹿访。我想可以从两方面来看端,一个方面是从全球来看簧,在2016年这一年扩察墩,发达国家主要汽车生产国竟拣枪,包括大型汽车公司芜,大家对汽车发展的低碳化嚎履、智能化勺渭密、信息化取得了进一步的共识邓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点淬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中熊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拒我,但是说到了要害京,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期悄,守成者将面临巨大的挑战”辅。而从国内来看青,我从调研中发现理壳剩,很多企业由“试试看”集倒烩,转向了“铁了心地干”蓝攀,把电动车放到了公司战略的中心地位怂。    刚才李书福老总讲的他的规划帮把题,到2020年世并、2025年萌箩漂,电动车的比例要占那么大糜稀吵,新能源车占比那么大菲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心守谅。    另外商,在这一年当中仁醒罚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿弯,一个是企业的研发路径在变化邪桑,由燃油车的引进矩安哪、消化汤割灰、吸收筐芒,正在转向开放条件下的自主创新麓税继,各个企业对研发重视的程度甲吞劣、研发投入的力度是前所未有的挪弘。另外纽碌藤,由于我国电动车产业化走到了各国的前列勤,这样就给了中国价,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会缚哺。另外挫存,有一批没有退路壳卤怯,专注新能源汽车的新兴企业焦的撇,他们没有存量的拖累腹,他们的思想更加解放孝,这些新进入者带来了新思路情府帅、新创意吉、新发展路径翻刨袖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路埔巨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路暮翁,对我们汽车人来讲会有新的感触嫌侵抽。    新进入者带来的新的发展路径脑堡、新的生产组织模式镰恫,给整个的产业带来了新的活力釜挟叛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纲,我想这个影响是很深远的蠢。因此接试,从这个意义上来说钦另,经过孕育期的磨合娩柯陆,现在已经开始有所收获江圈睦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题等。    以2020年为结点卵,中国电动车将面临新的发展态势连,我归纳了几个观点绦胯:    第一霜,进入2016年裳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蔚,在消费者购买意愿增强的同时绘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敞跑孙。此时驮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现浦垮特。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碎豆剖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争垃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候冀炭馁,随着竞争的加剧奔,企业间的差距拉大巍,大浪淘沙的过程已经开始嫡榔送,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量灰浚氨。这种现象不仅反映在整车唬,而且已经延伸到电池企业善篡滩、零部件企业以及上下游整个产业链落师深。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获腥。    第二搭幌全,迎接国内市场国际化竞争缆茶充。可以预计政府购车补贴淡出之时笺市骑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日膳,距今只有四五年时间了签。当前国内企业间的竞争只是一场序幕牟物,国际化竞争来临之时才是真正的考验剿篇。中国的企业必须冷静地看到季怂,产销规模大唉没蔑,并不等于竞争能力强苟泻莽。我们与国外先进水平仍有不小的差距抖,重要的是技术基础薄弱魄拘、原始创新能力低耙仍、核心技术欠缺拭、品牌影响力不足茹,这些带有文化色彩的软实力碍峡拾,需要持之以恒的积累监,“非一日之寒”窖潍捅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点檄勺瞳,提高竞争力的途径叹颠,不是等待企业的扶优扶强浦,而是由政府创造好的产业生态诡泞,使优胜者在竞争中脱颖而出财愤啡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时览节本,就瞄准了国内国际两个市澄蕖,产品设计梢固、生产工艺劣弓、产品质量都以国际水平为准立钮,我想这些企业他们会相对比较主动荚。    第三诬冬硷,向后补贴转型期的政府政策守,在既定政策支持的周期内寝,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配媚彻,是政策能否顺利转型的关键店庇泼。政府的购车补贴是一把双刃剑班,当市场竞争格局出现之后韶,政府就要特别注意廉趟媚,不要因政策调整不及时而削弱竞争乏阂咆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蜡。因此缓骇翠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上侧苟念,聚焦技术创新倾,加快补足技术短板阶毫,提升电动车的性价比施煌伤。相应的怂烈,评价支持政策效果的窗口徽饶,应该由市场规模扩张促畏,转向竞争力的提升席。    具体地看购车环节的补贴疼沮,应该适时退坡磊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术羞驴淘、降低成本的能量巩窃獭,造成优胜劣汰之势染。政府资金应更多地支持共性技术的开发佃、充电基础设施的建设纪狠烧。与此同时试,非补贴性的那些“功能性政策”唯,例如碳排放政策垦、燃油消耗量限值政策丸骇、零排放积分政策鸵膘臀,以及购车许可摧膏篓、限制行驶之类的政策组合应及时出台悼就,使市场产生稳定的预期涟靛。 第四芯,立足后补贴时期杭贩露,打铁还得自身硬怜。    从十城千辆算起绿,各个国家发展电动车的时间差辅赫揉,给中国企业留出了大约十年的孵化期箍翻毫,这是难能可贵的殴。2020年免橙,作为中国电动车的一个标志性年份垄,将迎来后补贴时期楷传。可以预计螺,那个时候直接购车补贴将淡出起,但功能性支持政策还将保持挠痹燎。在这种情况下据十,电动车能否与燃油车抗衡廷坟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势如限檄,将取决于这几年的行动奖。    我国电动车是在较高起点上起步的土核刮,总体经济技术实力已经今非昔比搅浑瘸,如果把握得当微匿肋,以电动车为契机囱忱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观苏溅,企业应充分利用政策支持的周期杏,下大工夫做好三件事芜甘:    第一捅扳,人无远虑阀济,必有近忧监其,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略簇素钡,并加紧部署与实施靡。    第二踌姜,持续壮大研发能力盼漂颇,掌握核心技术撂就,攻下“不经济娘呛、不放心嗡窟、不方便”一块短板仕驳凹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础棋驶。 第三撂,以产品的品质豁懂、品味打造优秀自主品牌层该鲁,赢得市场的信赖面。    第四虐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拟,就是在这个期间蔡把妊,一定要想办法在自主品牌上下工夫雇冲。我们的品牌实际上在燃油车上朔,很多企业下了很大的力量棵,但是应该说效果是有限的峰巷菱。而在电动车来说是个新的机会弗差,所以在这方面应该下更大的工夫羞看床,通过产品的质量拈挠犁,通过产品的品味打造自己的品牌是。    第五昂,要系统规划醒汇认,及早部署“电动车+互联网”点。今天的电动车之热界丧,并非由于传统能源的枯竭牢,而是因为它有很强大的正外部性慧丛。电动车的低碳化萄、信息化锨劳、智能化的潜在社会效益只有与新能源师、智能交通停攻染、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥富。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能楔。随着这些方面的成熟瞄怠形,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题倾。信息化非糙变、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点俺问,这里有太多的文章可做嫡姥杏。目前辅助驾驶率畅壳、无人驾驶已经走在前面桥忍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源扭未扦、智能交通邻灌、智慧城市以及5G通信协同发展膏帕测、统一规划末氢、开展顶层设计济、超前部署酞、抓紧启动八平,引导企业的技术开发和基础设施建设焦,推进“电动车+互联网+交通”菲扇,把阶段性技术成果用于提高交通效率腑官、降低物流成本苟笆奖、保证交通安全农怖,使其产生经济和社会效益篙睬胎。    电动车发展的大势已经不可逆转挥汉,向前看娥沁车,挑战与机遇并存凰。如果把握得当搁揭桥,机遇大于挑战!    我就说到这里峦来,谢谢大家!    (根据发言整理洪欢衅,未经本人审阅尽施。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛浅:李芳" "  全国政协副主席暮城、中国科学技术协会主席莫肝辜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来每诵措、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲肉还硅,以下为万钢演讲ppt亮点实录袭:    尊敬的清泰同志骨鲤共、冠华部长磁颗铰、苗圩部长掀弟魔、解主任瓷觅练,各位来自汽车界的中外朋友们措烹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沪舌。上午抽点时间看了一下展览捆扫,给我印象相当深合葛,有一个很深的感觉镐览,这十几年来中国的电动汽车持续发展哗,走上了一条创新的道路逻揪任,而且现在产业进入一个快速发展机遇期搂奈。今天这个会议的主题很好独边渡,就是要持续地提升我们的技术能力鳖,抓住创新新局面锈撵。我想就我们未来促发展倪漓侨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇歉,谈一点我个人的看法防。从四个方面刨沥:    第一科染师,谈一谈我们这些年来齐心协力尝雷,新能源汽车所取得的新进展希恼,尤其是2016年的进展特别明确喇瑟透。    第二庐,回归深入基础研究屠级,提升新能源汽车的质量和效益岔啤。    第三便莎犯,新的发展趋势芥鹿、新的发展方向省钮萍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吝纹,随着人工智能的不断深入贸沪熬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇昆伴卢。    第四腺钡坚,我们怎么样更好的凝心聚力染面,合力推动新能源汽车的创新发展甭,谈几点看法巧蔬试。    刚刚得到新的数据氯,有的来自中汽协会诧、有的来自中国汽研中心谰芹点,数据告诉我们圃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆滴,占新车销售比例的1.8%拎遍,中国的保有量达到了100万辆绥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个卤坚绷,这里讲的是公共用的充电桩练凹率,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家毋坟。    我们的关键技术取得了显著的进步逗。今天上午我在零部件电机幻、电池枢屯城、电控这块花了好多时间踢聚,仔细地了解了一下情况窃汗无,确实和我们了解到的数字很相近筛剑。动力电池的关键材料发展进程加快信揩、性能指标稳步提升险泼敌、成本明显降低呻,从动力电池的单体疗、电池包猴溃疯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进戏羌竣。一个指标性就是掳粮,三元正极材料能量动力型的电池哗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤姥赏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心寝粉首、有些争议浅,好多同志说软酬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标糖朽绩,现在看趋势已经很明显倦兄吝。我们特别强调的捻,娜胄樟疲块比能量达到了140瓦时/公斤蔽堡夸,动力电池系统的价格豹内,这个价格现在也是保密楞摊玩,但是总的说起来明显下降蜗缅帝,总的达到了2.5元/瓦时以下性。动力电池的产能达到了100G/瓦时胶,世界上生产规模募碳伍,特别是在新型电动汽车的动力电池抗乌赔,规模得到了很好的发展片。    驱动电机技术也取得了新的突破吨。特别是共性基础技术进一步突破桑,导磁硅钢涂辽骇、稀土永磁材料鼎墙浩、绝缘体材料天楞、位置传感器绷,芯片的集成设计和电力电子系统嘶弗,取得了新的进展恫。我也了解到评诲丹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慌扯。因此山季,重量比功率超过了3300瓦/公斤乖颠,电池峰值效率达到了97%写,高效区达到了80%噶醚断。特别一些新的设计讣枯拈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用变赔加,比如说我们都知道倦档敬,对于0—100公里的加速苟藕,对于电动机说起来酬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大铂肪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候韶笛,就是高速公路上超车的时候那芬,超过它这个临界点以后火,这也是一个安全因素劲卑疚。现在我们很多企业从两个方面死,一个方面溃,用双电机的技术来弥补后面这个不足兜枷镀,第二个娄踞绅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力膏林骏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展婆。    今年汽车界有一个新闻锰崇迁,第一个互联网汽车走上了市扯岬啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔚叔肥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐隆,据说现在上汽的同志告诉我媒咐卡,每个月销售2万辆卤假品,产能有点跟不上了汇,效果很好欢,上市不到半年累计就超过了9万辆靖吹,成为荣威一个最大的销售热点馆性。在互联网大会期间舰取虽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统补铝,搭载着北汽同汲、奇瑞遍扇艾、比亚迪轿车都亮相筋廓,首次开放了道路桂公,18辆车300多位嘉宾在试驶谱,当然评价各有不同寂猜鄙,期望值也有待提升哭,但是勇敢的走出了第一步谐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿写睫,做出自己的探索凌妓藐。    我特别感到高兴的是琴额,2014年我们就曾经提出电动化吻叫仁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鸿斑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涧戳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展丛,从汽车到基础设施罐词,一直到停车场捞汗唇、充电站玫蒙,包括各方面财税的支持仕痰,一系列的政策眯。国家层面玖冈哄,从购置镐褥、补贴港讳、税费减免钡酵电、研发支持甩懂、生产准入甜灿、业态创新犁传衰、基础设施撑凸,特别是标准规范方面吨雌,都出台了一系列重大的政策措施墟翘粗,现在看起来落实的进度还是比较好的袱呻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扣群,这是一个开门的讨论誓刷,许多外资企业都积极参与当中睛,对电动汽车发展曙、新能源汽车发展渤里刊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标勒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缕灰宏,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现肺。也是由于刚刚推出来笑,我觉得很好氦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见廉及疯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见弹盲,使政策更具有落实性棋懈刚。    这里向大家报告一下愤拢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革盛滇捅。新能源汽车作为一个试点的重点专项奶锻桶,实现了从基础科学到系统集成铝驳、共性技术集成撬寐、示范全链条的部署秋尽溯,特别是在基础研究方面公,加强了对基础科学问题的研究斗逃看。因为现在产业发展到一定程度的时候帘槐露,要提质申督、要增效拴韶盾,还必须要静下心来湘痴、回过头来从基础科学问题上下手适媚,不断的进行优化车慰脸、改善诽仿币,才能获得发展剿孟害。特别是这次的重点研发专项顺骆桓,对于电动汽车智能化和网联化的技术靖湍杏,也设立了专门的课题冻,实际也是我们当时电机熔甜、电池亭、电控的“三电”之一鞭,也随着时间的进展不断的转向新的重点赏盎。所以沧琶,整个“十三五”期间的专项规划连逢虽,将对六个创新链条厩花昆,就是全链条一体化的部署无牧抖,38个重点研发任务蛔欢前,政府加大了投入水颠搂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿殴砂抽,首次突破15000亿迷犁秦,更值得高兴的是需,企业在这里边投入比例得到增强膜土论,达到了78%以上翁姜恳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吉括缮、加剧扣除政策有直接关系哦钦彭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿沮媚,看起来企业投入的效率还是很高的鼓。    去年我用过这张图(ppt)脓跑,这次还用这张图汤,对它进行了更新煤五甘。由于时间关系钠兢,统计是1-11月底孝速馁,11月底中国产销量是402000辆旦,如果这样算的话灿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆灯玖,中国占了40万辆嗓,就是占了50%瘟。到2016年底瘟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆歇,中国占了其中的100万辆请活敬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力团,也说明了我们国家对于节能减碳靡勿磷、应对气候变化作出了新的贡献呜。我们虽然应对气候变化调门并不高褥膘堂,但是我们扎扎实实在做每一步热绊,现在无论是风浚脾绍、光咖挨阔、水梯、输变电挺吹,无论在技术先进努、装机容量倪狄情、发电量都走在了世界的前列么偿,这也是我们作为一个还在发展中的国家烩涕禽,为新的发展戌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献欧暖。    世界发展的趋势也是一致的畦,低碳仓吭洪、电动掂散行、智能化成为各国共同的选择脑念。美国纷霜、欧洲奸鄙、日本溅囤,包括汽车企业福特览、丰田竣窗炔、大众都推出了它们发展的战略遁较荆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划览杠瞪,比如说大众推出了它的“2025战略”祷坊钙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车熄写,销量争取达到300万辆评,自动驾驶要覆盖喀焕,在2021年提出全自动驾驶非媳汇,电池也要进入大规模的投入波畔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蘑殊厩,零排放衰全、互联稀申晃、自动驾驶汽车熬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粱啪醛、氢燃料汽车妈巩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流偿酚储、沟通豁渴霓,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式颧率腾、增程式的混合动力汽车矾儡髓,因为他这里有基础建设的问题贯慧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来处灌掂,就可以有电的情况充电岁笺皖、没电的情况加氢靖秽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板帕隆,同时又实现了真正的零排放揉淡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai绒欢,上次试驾可能还是8年以前毒垦骄,我觉得汽车的进展沪蠕,无论动力性妻五坟、环境友好性骆桑、驾驶的舒适型都得到了很快的进步扮盒挠,据说已经进入了市场堕。包括通用也宣布了在2020年以前东,在中国推出9款新能源汽车猎侧揩。我这里想说的是篡幌敝,中国的市场也是世界的市嘲谰颗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碘贾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侈、参与竞争庐娃,汽车产业就是一个市场全竞争的产业敞,就需要我们来推动整个的发展瞄泛加,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺宝唉。 第二睹,谈一谈我们对于深入基淳剿锕骸,着力解决一些新问题的看法钡乃。    对于电动汽车天,大家首谈就是续驶里程筒礁蹄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丸睫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的篡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车券捶,一个明显的标志落鹊旅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吴懂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的认吵。如果说单程的提高电池的载量烙,当然加入电池的载量车子可能要增强灰寇,车身的增强就又增加了重量仕磕淑,直接影响就是增加了它的电脑喷。我们也看到一些装载高容量电池的粟坪赫,虽然续驶里程延长了娟,但是百公里电耗就明显的增加了呐梢。因此侗翻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高径,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的创、合理的规划郴妓。首先庭捞,车辆运行的范畴揩蓟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位湘,尤其是现在桐,我们应对大气污染拦壤双,主要还是大城市集中轻能,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑射珊。但是从技术发展上说起来潮寸没,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度僵淬、功率密度和整车的轻量化腹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准柯兽玫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程躺,这当然是市场的期望肥巍奇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题浪顺。    最近新材料研究发展很快悄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用花。有的朋友跟我说素,我们现在用的是石墨烯电池犀纽赦,其实说用了石墨烯是对的横,但是用石墨烯全部来做电池蚊,似乎从科学意义上不太准确韶轰。石墨烯材料烈,包括碳纳米管惩示,都有它优异的电和热的传导性能翘泌,作为锂离子电池的负极材料添加剂水,可以有效的降低内阻抖办,提升放电的效率茂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骚,还有助于减少介质之间的电位蹦排,来减轻电池界面的腐蚀性侈胯坑。从这个角度上看酣兑炽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的恳梦,当然由于动力电池负极密度提高了喇交,对正极材料也可以进一步的优化擒禾,在安全的前提下贩伤,所以也可以显著提高它的能量密度纬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步徘,就是说能量密度提高了处桨玫,同样的电池包里面可能有更高的载电量臼讥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加脾撼搬。所以在增加单电池和电池钠勖保块功率和能量密度的时候棉哆,还要加强对于电池包热交换距离的研究纯,来优化提升电池包整体系统的技术享脆祥,它也是一个相互关联的关系堆帽。    随着电动汽车的发展丹冷骋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计惊阿。比如说电池包往往布置在底部靖抠无,夏天路面的热辐射还是比较强的搔水胸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理碍,从结构上来实现电池包的冷却池,因为我们现在冷却剂就是这样的拷,要把它放在迎风处四脾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计乌,电池包也应该考虑到这个哗枪乖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理睫。结合冬季放电的特征莽豹,我们还应该研究姑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制旱,使它保持在合理的范畴之内肖,来逐步的解决冬天放电比较慢的平、容量比较低的问题赤。总之说起来醋,我这只不过是一个例子袍捌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础冠、关键慈癌妇、整体的技术统一的来规划和部署式蹿还。    上次百人会上我特别提出淡堪底,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术会售猎,带动汽车制造的转型升级叉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节煞讹宽,给我留下一个很深刻的印象侨皖莆,我和苗圩同志都搞汽车的抛,过去我们焊一个车身500多块钢板缴,用2000—3000个焊点接在一起挝,加工线上全部实现了机器人日涤颂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伞疗庭,一共就45个部件咀侮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线性衅,几个机器人协同操作容本。板件和板件之间没有焊接去憾姑,就是直接的黏接腹忿蚊,加热黏接纲持,远远看去就像搭小孩玩具似的昆毕,几个东西装起来埃镜凹。更使我感到比较吃惊的祁,现在碳纤维的车身沟,已经不需要在现场涂装了聊冀,有点像我们当年装修房子屁勿,先装地板再油漆史坊独,现在用的全是油漆地板宋睛丝。现在汽车安装上确实有进步蔚笺,所以我也很有感触安瓜手,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蟹夯秋,需要轻量化材料的技术袖,需要轻量化的设计赂腥丸,需要轻量化的工艺靶,也需要轻量化的流程离松滇。特别是现在的汽车产业萌蔷降,包括内饰座椅使用的材料被朗,也尽可能的采用可回收肉沪、可再使用的材料弄翱,这方面的技术也在不断的提高锤腑夺,这个应该成为我们新能源汽车发展芒售,不光在车辆技术避、而且制造技术流程方面全方位的提升保刹肉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展厢末,今天我很高兴癌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车帆扮,更多的看到了我们一些潮篓隶,像燃料电池大客车的发展翅剃。很多企业大家如果去看的话割青,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池镣屎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料醒短烧,比如说碳子涎链灸、交换膜滤韭、双极板脯,以及它的特性基础研究的进步密切相关连聊内。实际证明嵌蕊泌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辽唯栏,也具有自己的发展环境的优势蹦咕。我们要借助这个优势来推动我们的发展苍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系骗间,我们是不是可以考虑霓僵穗,尤其是在燃料电池研发的初期虱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用僵粟巫,这样可以有电的时候就充电佩岁疟、有气的时候就充气颅椭彼,按照它的发展各取所需圈经。实际从技术进步上没概采,技术发展的本身咀瞥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锑墓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展翱贾奢,对于延长它的寿命没,对于减少它的燃料消耗频,是很有帮助的踢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用皋昆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用弧氮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吉扦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点碳拐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域碘扁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向茄。当然它们也在考虑固媳法,我们怎么样能够更加适合中国的特点汤伸。我们还不能忘记中国还有一个优势膛搪我,我们在电动汽车走向市场的前期耽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钢堡,先在公共应用挺骋、出租应用上去使用腻库,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广缮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站邪撅,必然有一些城市就可以走在前面当溉垫,又可以来推动健康合适和快速的发展田涉。中国“11?11”又是一个新纪录目兜,信息产业躺驴仍、网购变成了整个市场销售的主流寒承梯,我们看了看梧,2016年快递业高速发展家弛,中国快递业总量超过300亿件仙几,平均每天8200万件包裹走在路上具洗恳,用于业发展小型物流车清洁臣疚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视挪锋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领诡忻枪,有了高端引领就有了有序的发展梨蔡,放弃了高端引领就会低端充斥宏勾睬,所以从这个角度上筹辟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侥兢椭,争取使我们的汽车产业走上高端引领蓉烫、创新发展的道路上婆。    在燃料电池汽车发展的过程当中江甩彻,深入开展了国际合作狮。我们积极的参与了国际合作攻,开展氢燃料电池领域的技术合作椭识口,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目幌挖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贪咆,组织国内的企业凌懂瓤,开展深入的技术合作卫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织郎,定位就是要建立一个覆盖全产业链那、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织头讼宛,在中国发起但并不局限于中国拦撵,积极组织管理以及运行机制缅疯锻,要按照国际组织来筹备长啃、搭建淀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池订湿脐,因为燃料电池实际用处很多爱频敞,比如在通信基站跑、备用应急电源敖,随着我们移动通讯不断的扩大稀顿贸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放妮、包括更新磨盒,都值得我们重视窜,包括医院的应急电池涩褐蓟、安全防卫榷,包括我们最近在研究深海运载驴毙陪,也完全可以使用氢燃料电池闪,燃料不是电池哪售,实际是一个发电机桨茸,而这个发电机可以用在各个地方梨撼糯,最重要还是零排放的清洁能源岔朝,效率高纶,能源密度也高烹。 第三疾亭叔,深思熟虑岗沸,把握好智能化的新机遇鼎层联。    近几年来牌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展操。比如美国骂粟,白宫推出了人工智能的新战略凤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瘫轨火,欧盟也推出了智能汽车的技术路线钡身,包括日本的创新战略规划蔬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会群举,这个时间恶补了一下人工智能的技术改。中国工程院最近技术指出论,人工智能即将进入新的阶段恭恭,人工智能发展有四储、五十年代了托,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酸脓霖。但是当我们信息化日益普及蟹,移动互联网报旦矾、大数据茎甜、云平台的发展售,信息环境李态讼、数据基础阿、目标理念兽俄抄、市场需求都在发生不断的变化小徐氯,将推动人工智能新发展促姓妻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怪洪。因此腥乱殴,发展人工智能也有利于改善人民生活溜、提高经济发展的水平魔秤檬、增强社会治理的能力叹俱稻、维护国家的社会安全渺萎柏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图轨哇既,但从各国的共同概念和我们的研究毯侨夺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素烫。第一了克,要降低交通事故和伤亡人数僵琳凌。美国的报告提出来炉侗,美国每年有35000多人死于交通事故庞趟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的懦诬。第二始入,要应用低碳愤、零排放搁巳猫、环境友好的运行环境拎。第三胯佬,便捷捅承侯,要降低驾驶强度妻狡,提高交通的效率蓟。第四棠舞牟,要推动共享访,提高车辆的利用率磕。其实我们现在不得以所采取的一些限行唐,包括交通的拥堵羚哀串,都降低了汽车使用的效率檬,所以从这个角度说起来次缉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的弄揣。还有敛熄,牵扯到公平出行蛋掂擞,随着老龄化社会的进入撕怒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展捅斑频。    关于自动驾驶汽车研发进程奠,好几个报告劲,有的人说无人驾驶忿盗,有的人说自动驾驶较随泛,有的人说智能网联汽车促幂踞,都提出了汽车发展的里程碑说,我觉得无论叫什么汽车案氨,都是说了这么五个阶段客惯涤,辅助自动驾驶快骏、部分自动驾驶锚、有权限的自动驾驶完、高度完全的自动驾驶阶段粕解,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点电歉锚,比如说在辅助自动驾驶方面雌肛构,怎么样能使汽车感知周边窘,科学决策涕辆摹,及时反应菩斗掇。比如怎么让汽车能够与互联网连上捐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蔷腺毯、网勿歧、路的联动攘姐码,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锯凯改,就是人仕、车橇戳诉、网丢莆、路的一体化靖。    辅助自动驾驶及谓肌,实际这些年是汽车界一直研究的重点奖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多羌让藏,有雷达芍炒,包括现在有毫米波雷达兄,摄像头碗,对外通信系统臼篓,包括定位涡邢汤。与之相应的独,刹车泥顶、油门督泵、电子稳定系统示、电助力转向等这些饲态密,实际在关键体系上翰,传感系统盼测、操作系统玻珊碎、中间和决策系统的研发钦精卡,其实这件事也不是现在的新形势背趣袜,早就在80年代的时候识,80年代后期就研发了防抱死系统标空,实际根据轮子上轮胎和路面的关系箍父次,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全剂坡,包括防启动时间的空转抛骂,后来又有了电子稳定系统忻豁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度如壕呸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展饱板。    传感器用到汽车上就有了测距的警示使搞才,有了它以后勾,在90年代的时候浦涧,我在德国工作的时候忻背,车里边就已经有了尾随自驾蓉伦钝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走朝蓉,不用担心柏斡籍。最近我看到了我们国家的好多汽车寞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驹疥,一旦接触太近都会自动加一下速戚扔庞。包括我去年去参观长安改沙骇,他们也给我展示了自动泊车系统飞豌,实际自动泊车系统我们在德国工作盾,90年代后期时候就有这样的设想渡胖匪,2010年我到德国去访问的时候巷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型弓逻炯。实际很重要的意义琼肪挠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起书了识,也得到了发展枚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炭统。    下一步就是智能网联摔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沤、看到自己看不到的东西勺簿攫,90年代初期的时候辆,堵车情况有数字广播既,数字广播就和我们一般的广播不一样趟聘孔,随时可以呼叫堵车的情况俱娥乓。后来有了数字地图和卫星导航俩,就形成了第一代导航系统说惯架,第一代导航系统并不知道路况的变化溺点,只知道路径的设计线啃停。然后就出来了联网的导航缸,这也是这几年我们都经历过的事恋。上汽这次和阿里巴巴共同合作函疥识,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张犁让,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起师瓦嫩,这样坐在车里的人处,通过导航火、通过云平台就可以获得各种各样的信息练,比如说动态的导航碱、比如说加油充电站禄释洪、维修以及各种信息的进入犬僳材,使汽车的视野得到更大的扩展鲸咎。但是真正要做到智能的网联汽车粪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键位矗撮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来忱钵,这就需要我们把各种信息交汇在一起惶险适,来实现智能的决策控制捎锻。这件事情说起来好像很容易肖,实际也有很大挑战抛物酬。现在我们一个汽车里边有两馅荷竿、三套信息系统萍跺,有车载的信息系统观,还有驱动系统的信息系统兴暑阔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嗣蚊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程轮拦菇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯裤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备哄,就是快到地方要进行减速仟笛,但是如果你让它自动驾驶的时候来跨勾,可能它就很早的根据外界的信息来判断朴徒疙,让它调整好姿态陪焚、减低速度弥丁廊,进入转弯以后在弯道里边再加速擞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鞍碉,这种例子比比皆是趁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体滑腾。因为我们电动汽车从电机退曹、电池虹、电控开始炯电囤,电控第一代做的第一件事俱,就是通透的动力驱动系统的网络笔广,就是第一代的CANBUS系统繁涣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制猩币,从这个角度上说起来焊缝,电动汽车是自动驾驶的最佳载体工募枷。    当我们实现了这些以后啸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战软穿镰。这是我们常见的北京交通的一种情况释,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号擅啊马,去识别各种各样的高通就,做得到插便,但是不保险链,这样可能我们就要有这些信号的发射器烙,让汽车能够知道这些情况董熊次。如果再想使它往上走跑,能够实现部分的自动驾驶悲方,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蓬戳短,比如说晚上的雨雪路松,比如大雾弥漫的时候冗凑,比如尽管天气很好好魏灸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰膛,这些情况都需要我们去应对惫桃存,其实道路上也应该有它智能化的装置底谋慕,就是说有自动的能见度感应器板,应该有道路结冰的感应器法裸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蓝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全畏诧胆,安全是所有发展的主流圣,而不是时髦午。我们在做任何工作的时候汝,必须考虑人是坐在车里最宝贵貌、最要尊敬的东西啤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全扁、人的便捷菏疽、环境的友好和共享风。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统率,来推动我们的发展受。    因此龚太佃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三艇侈、四次交流禄滔竞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议城踌啃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构普,这个架构的着力点应该在车载的平台侗呻内、在网联信息褪猴希、在智慧交通的发展兄韶刊,我们要重点发展的是车辆的关键技术坑、环境感知遂褪、智能决策同、执行控制芬揩,我们要对信息的关键技术信囤摩,V2X通信冕,甚至于将来车对车的通信系统材莲、云平台垫顽帅、大数据仍、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制番,这里也有很多不同的东西蛋碴脱。我们还要对基础的关键技术偶,高精度的地图巩、动态路况信息鲤、综合决策和操作系统愤坏呈。只有这样晨坡,把人另、车酮派、网碉、路同步的推进肉,才能够迅速的发展涪阶焦,否则又会碰到先有车冕朔椭、缺充电桩的情况覆锈堆,所以需要我们今后的发展当中更多汗呈倘。与此相关的技术毒胶饲,检测系统隧刊,还有一些法律法规体系盟熔廖,一些基础设施的建设良羌,可能还需要更多的发展巴雹。 我们必须要精心规划宫、协同创新睫,来研发自动驾驶的新技术急。    一台韭,安全鳞仙、绿色茶肝持、便捷始唬袭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标咖寥赡。    二毫钩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉葛猾,多领域技术的融合广节,产学研各方面的合作恭讨肯,要着力推进协同创新距阀犬,这里边由于它是一个企业的热点祟,所以企业要成为技术创新的主体澳罐溶。    三嘛鹤,企业为什么要成为创新的主体辟?我看了很多规划仟捂觅,从现在一直到2025年芹歧缚、2030年底楼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就衫剔汤,但是可以实现沿途下蛋斗,从过去当中禾,无论是防抱死系统褥系鞍、电子稳定陀同侧、测距警示屯、避障反应嫩爬登、自动泊车都是发展的热点宽改,每个技术都带来了商业回报故,包括我们在信息系统娠编,包括这次互联网的技术确,上汽互联网的实践赎鸽错,也看到了我们慑电,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高煽,只有以企业为主体拔,不断有新技术发展讼,使它在使用当中获得使用快醇魄,就能够推动它的可持续发展记嘿,所以它不是一蹴而就的事戏踩啡,是我们长期坚持的一个任务氰寝。    四田,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鲸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智保、精心规划抡苔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区铜靖,我也是觉得有一些东西包括基础建设戚兼扮,也应该放多这个测试区里面去尺浮磋,使它在真实情况下运行廓,才能得到一个健康和全面的发展睦疯。    最后我想说侍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展稀。其实我们用了十几年的时间实现电动化草撼,推动了产业的转型刃党补,随着信息产业的发展泉,网联催生了新的业态改端,产生了新的服务业害某。轻量化带动的不是简单材料的替换港佬,实际是对汽车产业的一种升级割棘、一种转型柯菜,同时避丘牵,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设僳,充电网服务体系的建设娠箩,可能带来何止几万亿的新的增长点灸撮艘。我回忆雀,在经济工作会议上总理说过一段话呸涂袄,“实施创新驱动战略的发展脐摄糕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展啸,也要注重用新技术磷厢、新业态来全面提升和改造传统产业府,带动产业的转型升级栏柏。”    作为结束语我想说拜紊铂,回归一下新能源汽车取得的新进展失秤噬,下一步还是要全面落实政策瓤屉、着力开拓市场滤藕疆、建设基础设施铰枚、创新商业模式柬丢,把握好发展的先机括瘦湍。我们要针对市场的新需求峰赖,深入基础研究般位,攻克关键技术穗抨,完善系统能力幸腹飞,着力提高产品的质量和效益嫌摧亲。要把握好汽车智能化发展的新机遇芬拍感,要系统的研究那,精心的规划汐,要鼓励协同创新企业主体乒,大胆的尝试让贿体,来攀登自动驾驶技术的新高峰尚,要凝心聚力使,发动优势泌,动员各方力量短,完善政策措施酮,营造更好的发展环境宫勉俱。    谢谢大家!    (根据发言整理讲伍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤豆窘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉隋奴: 陈理事长阔的手,各位领导俏、各位朋友辨、各位专家必雹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法盘譬级。我今天的题目是四网融合百滴吧,什么是四网脑驴?交通网皇、能源网履、信息网勿悉颇、人文网新聪锹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娩,电动汽车是一个能源的载体舵盟涕,又是信息的载体仕,然后可以作为人文的载体究刨。四网怎么融合同坛?怎么发挥电动汽车的附加值丘擎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦刮。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嫩,能源跟信息到底有没有内在联系嚼,我提出一个储能熵理论供大家思考圈寥无。    我思考创新的要素差茂绍,要创新首先要解放思想贺酿鹿。解放思想要学习《易经》的精神白,又要学习西方文艺复兴的精神显婪。《易经》是一个太极船胆污,太极里一半是黑柒馅聘、一半是白搁磺烧,但不是直线危遁,是弯曲的瘫钙,黑可以变成白懒,白可以变成黑塘瑰,黑中有白烁,白中有黑脆,跟它对应的黑就是黑琳、白就是白肪。《易经》是变化毛略彻,有时上品疯、有时下尽,上时不要骄傲自满寺粗,下时不要灰心椿抽希,是客观规律串豁,都是周期性的肚就,我们在调整辉沤,要注意平衡动力统一确经。    整体都是这样奢铂,全局都是这样舒碉,今天讲跨界梯购,要学习西方的思想就是文艺复兴瓣描。文艺复兴的功劳不是在文化璃彤、艺术等等摧残,文艺复兴是解放思想乔午恋。哈佛大学的校训追求真理斗。要把自然界的规律找出来解放思想琅笔诧,自然规律造福全人类池。伽利略咎犯,罗马教皇威胁他唬睛设,他不怕麓灯甫,他说地球起源被上了铁塔孩痴。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女贾,被叫之违反教义辫吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抄,第一个米开朗基罗刹饥,他雕出一个裸体的美男子盆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看溅,里面很不容易肋抗,从意大利借了很多达芬奇的作品袱播。达芬奇不仅仅是一个艺术家俺囊,也是工程师;看他作品诚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生款氰汕,第一个从事解剖学捅悔瓮。    解放思想考虑全局的问题芭。文艺复兴第一要全局思维谱嘶迁,第二要有天人合一的思维貉奶劳,第三是环形思维遂春舶。要考虑全局思维疵,今天做电动车目标是什么汀甲?有什么经济效益梗懊、环保效益失、能源效益秒卞、民生效益揭弗,总体总目标要搞清楚挛骚,一定要有全局的观念痞县画。特别搞智能汽车全局性更大棠拎。另外要环形思维封,要反馈猫泊。然后是循环利用的思维竟汤扑。    创新娥遍唾,我把创新的要素跟大家分享一下返。首先理念是创新之魂壬殊铆。理念有很好的氛围抄冉涉,有了理念才有创意羚卧曹,创意是创新之源尺。还有人才棚,人才是创新之本娜。怎么能有理念青奉等?要有很好的氛围冗盘,总结第一方面是合作精神静斥箩,开放弄、合作汲购耗、包容挟微缕,双轮驱动饺、增值驱动碴茨栖、市场驱动逆轿火,通过市场的倒逼撼。然后要有完善的知识产权保护完,还要利用网络大数据给我们带来的好处呜抵。今天创新制高点是跨界融合渡场恳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界啊碧沟。“一带一路”我认为是跨界融合是错晶,一带一路是西方的伊斯兰文明锤,还有它把科技牌、技术妙邓、经济烫坞缓、贸易连在一起傻纺,所以我们要发扬一带一路的精神炮剁挂。我是福建人也是漳州人鲁本档,一带一路开始的是致埽和下西洋茧。我们要跨界融合思搂。    我接着讲智能汽车砷。智能汽车首先要有解放思想朴吼、全局思想考虑问题讹围守。三个C偷奶闭,第一个要连接起来蟹橡碑,第二个连接是要协调要合作罕绵,1+1>2阑墒讳,那就是《易经》的精神姬。第三个绦,今天的连接是移动的连接笛,还有MOBILE拿,MAN TO MAN谋软委、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来松紊。    今天电动汽车很重要的一个瓢蔫耸,大家买得起用得可靠弯。智能化以后碎陀衡,因为有各种各样的基础设施和商业模式题吻巴,我不展开了磐聚。    从电动汽车变成一个智能的汽车很福篓,从智能的汽车再变成一个智能的交通鹤,从智能的交通再变成智慧型城市铆怠。我们附加值可以产生很多九惶。根据《易经》价值精神遂哆儒,通过交通网殿、能源网兑操、信息网瞥、人文网可以产生无穷的价值机会撬容备。利用交通资源的全时空动态感知庆辨,交通工具的全过程运行管制鬼恨枢,无处不在互联伪谅价、感知唇、管控和服务角。    怎么布局娘?怎么把电动车进一步变成智能汽车聘桔,如何布局智能网联汽车技术顺冗稗?我认为媒拱,不但对中国坍,对全世界都做出更多的贡献涕酮,第一是制定网联汽车法规标准捆、智能技术廉家刚、环境僵、HMI技术巨、空置执行技术恳困圈、智能网联的实验匿膜、网络和信息的安全判冀暇。    怎么做到网络和信息的安全陷?这是一般的云吭,怎么把一般的云变成安全的私人的云迪期?有很好的结构粟,处理器戎湃、传感器线菜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碑盒嚷。第一是收集材料郸,就地处理潘碗。第二是从收集材料到云之间要慢肥纪苗,一个是单点控制盖锋酶,能量控制或者功率控制胎瘸莽。一个是多点控制筋搭,能量控制或者功率控制何踩,这是全局性的芳谭。要及时处理骚负幢,要经常互相认证恕伙,变成安全的云地。    跟大家分享一下我做的一些工作椒鹤。怎么从理论上去证明这个是可持续的栋?我一直在思考所有的工业革命皑,基本就是能源更新睬。第一次工业革命醛,瓦特发明蒸汽机穷康,电话伟。第二次工业革命烁,美国抢占先机阀,电气化梗繁,主要能源专项与信息建设混颅。现在第三次工业革命来了腐娇腊,中国能不能抢占先机藩犯弯?我们要做新能源募蒋,信息大数据时代漂,我们百人会能不能更好地发挥作用便手顶?今天早上的研究会很好幸,我建议做一个尝试的机构贤身,每年召开百人会国际研究会议邦柬抱,形成品牌脑认耸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢突?我提出储能熵的概念焊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狼泵。一个系统里面假如是孤立的缕校釜、系统是不可持续的皮毋,一个是做功理岸、一个是废料是不可持续皋。如果是物理系统怂瞪户,分析储能熵罕瓮秽,熵代表可以再利用梨钞镜。总的来说酱狈史,一个系统熵不能增加篱戮,熵要减少播,熵减少系统可持续偶捻痛。熵是储能熵品幕簧,熵是不用的熵败经,下一次可以用谢堕。总的来说熵是在减少阂朵澎。    包括中国的历史妻,中国封闭的时候中国就不可持续填猛,中国开放中国就可持续冀扳。近亲繁殖以后熵增加不可持续据蹭险。系统要做可持续性判,系统熵要减少甩傅,你的收入不能是单一的溪席耿、不能是孤立的系统垦黄。因为一部分是做功朽,一部分是废料辑抡募,从废料里拿出来策探,通过证明熵减少健搜裴。从废料里面可以再循环书当俩,那么你的系统就可以持续了媒滴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妙城斤,后续需要时再利用的能量的熵横秀,通过储能熵概念的引入释攘,希望用来解释可持续系统的演化过程刃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娄享熟。    综上所述究点签,不管系统是生物的或人工组成麻沁衫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入来。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈牙荨,而这些系统工程特点是裁烙,即使在系统研究过程中妙皆薄,一个熵有增加的过程朵,总体在系统不断迭代发展的过程中畴五,系统将进入熵减的状态颇,因为系统具有自己生成复熵的能力诫悲,从而保证了系统的可持续性磊。    应用在电动汽车唇,这个是分布式的发电挡谱时,这个是分布式的负荷刷。电动汽车就是分布式的负荷仟涧檄,还有分布式储能拨兑按,电动汽车有储能米、有电池箱干。电池可以双向的辑,分布式地发电嚏、分布式地负荷美,在分布式的储能粮,这三个系统可以持续刚捍,这是我要证明出来的阑秘痛。我证明只要你的熵是减少的唇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娄纹。    感知挤、认知破偿、行动颁垦庇,不断可以纠正人的行为攘,比真正的司机还要好覆澎该。    最后芒赴,希望我们以后的交通系统是舒适的哗插沦、生态的讨烂瘁、方便的和安全的恃。要做到这一点侩,什么是成功憋淋?因为里面的成功是3个S贾记肆,SUCCESS纶维呐,在S囊、E里面画一条线都是欧元跟美元剂,今天是国际合作衰没,虽然人民币还不是慰,是一篮子化的嘛喀娜,人民币准备好了庞颅稀。ESY就是人民币撕块腹。    要有六个眼睛钱苹,有四个眼睛不够疙。第一要把眼睛放在前面解放思想庭橙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陷瞧,电动汽车下一年布局市成痢,也要有前瞻思维舷丢。眼睛放在后面汲取历史教训方昆斧,要有全局观念署。要看到旁边的需要唯砷。然后要把眼睛放在右边学习欧美妨,不得不承认高端人才密集地在西方附霜。所以把眼睛放在西方学习酵铣,它沉淀了100多年惨事。四大发明中火药是中国发明的铃努,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的适。全方位都看到了狸,所以英文眼睛叫做EYE措。第一个I是Inspiration坏奴遣,有了激情可以有想象力稍规,然后有创新霸岔,但一定要融合茸蓝,一定要集成端桔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题架阑。科学要把自然归结起来遍堪赎,工程有十几种填贺赣,要把科学傅苛爸、技术剿、管理结合起来那就是工程攀鳞搞,那就是要集成臂限美。特别今天要跨界地融合浇、跨界集成行虾,这样才能实现拍瑞趴。但没有钱也不行慨瀑搜,今天招商局也来了很多金融机构设,要融资功。    谢谢大家!    (根据发言整理忙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕锈:李芳" "   回顾已经结束的2016年箱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惯懈鼓。在政策的全面推动下潭乡轰,我国电动汽车年产销量再创新高戊碎,达到50万辆左右腹姆浩,充电桩数量达到20万个路权,遥遥领先于世界各国媒。更为可喜的是蠢骑,在规模市场的推动下迷藕,技术创新全面展开炕舞窟,技术进步全面加快嘿,正在全面逼近世界先进水平汇。但是瞎疲,在这大好形势下摄,质疑之声渐起嘘漠侣。比如乔,我国电动汽车发展主要靠政策推动恐去螺,能不能持久僻乒?政策是否过于宽松井叔麻,以致于出现骗补情况顾堂弄?另外牟楷丸,由于发展形势良好皆,一些激进的观点也在抬头惶食。比如恍豆螺,要挡住国外产品进入中国市乘炕啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车凸收,准备放弃传统燃油汽车瑟悼夏。    作为一名资深的亲历者界壁,笔者认为楷,在这新旧年度转换之际喝,有必要分析我国电动汽车的发展形势闯,梳理其发展历程哥棱,以利于业界对形势有清醒的认识脸秀、清晰的判断海,明确今后的行动方向阂溯。    一幢磊埔、我国电动汽车发展形势良好    当前辫溪仕,我国电动汽车发展形势良好切,主要表现在两方面仍金毛:一是电动汽车技术创新全面展开虚爱惹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快酞凭,技术创新和商业模式创新层出不穷缮侈赶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面携人,比亚迪筛呜炯、北汽俏、江淮节旅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品魔探。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车簧署,而是专门设计的电动车泌慧,续驶里程达200~300km甚至更多穆叼,能效明显提高久吠屎,动力性边咕、平顺性氯嫡皋、舒适性伟凳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平饲防。事实上仓孝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布玛耽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市付懊。另外磨溜假,我国电动大客车产销橙蜜寒、应用占全球份额的90%以上酿寄,技术达到世界领先水平可。    在动力电池方面睛袭舷,我国产量已超过日本劫峡、美国急晦杉、韩国发潜,跃居世界第一适馈华,且市场份额超过全球的1/3钦输桑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面璃琳,呈现高能量比同虹、高安全性适矢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敞袍识。同时培葛,产品水平迅速提高蠕,与前一年相比颓,平均能量密度提高30%变,成本下降30%左右栋佰。    在驱动电机方面频骏悉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机迪柯捷,总体性能进一步提高期讼,成本下降30%左右愤豆差。在电池管理系统浦、混合动力系统缚、电动助力转向烦浦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讨哗妻,也都有明显进步胁罢。    在基础研究方面四豪掂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌老芳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展砰,电池热失控塘绕男、硅碳负极材料垮肋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快残离。    2. 充电基础设施建设加快单立,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磺贾会,政府有关部门出台了实施细则翰眉,多个地方政府建立了城建萍郸裴、电力喘、规划等多部门联动的领导机制愧信,大大促进了充电基础设施的建设速度褥纶馆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上既懈捶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计史硷,我国充电桩总数超过20万个垃彩,远远领先于世界各国鳖。    在市场带动下邪奥瞎,技术创新不断涌现哼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术悉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法唉配、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术觅、节省设备投资的车端交流快充技术目、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用衫。    在商业模式创新方面锌,呈现出各类优势企业多种形式合作伺,加快充电设施布局冻短唬、建设曹良、运营的趋势录奴瓜。众筹建桩伐、合资运营就、利益分成等运营模式迅速发展墩甘,公交车蜗、环卫车岗、物流车叉森、出租车啦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模恃袄础,广告推送巷蜂、免费无线热点接入等增值服务开始出现抚。    在互联互通方面笨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施县,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鄙疲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成徊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哇凌,以企业级淖、城市级监控平台为基窗帽帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酣犯、信息互通的国家信息服务平台即将建立违。    二弯劫素、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撕,我国电动汽车的发展道路与美国芍窜、日本叛报趟、欧洲等国家和地区有所不同田垃,主要区别有两点抵潦认。    一是政府干预模式不同鳞。我国采取的是政府强干预模式多,政府进行顶层设计蜜,制定国家发展规划宽怪,多部门联动制定全面的鼓励朗闪覆、支持政策琅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车韶适懈,在市场发展中不断加强研究开发芳,技术水平逐步提高;同时壳,充电基础设施建设逐步完善庞刀。而美日欧政府多采用弱干预模式纶漂,政府支持共性平奠、基础技术研究沉颇,给予一定的政策踞、税收优惠弓,逐步培育市呈濉;企业则根据自己的战略规划惰蔼郡,首先研究技术惹寝,同时有选择窘详、有重点地开发产品飘鲍。    二是企业战略不同硕文。我国企业多为在政府引导下被动式发展便街伪,初期技术积累明显不足称扯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲁,产品方向受政策影响大蛋,各企业虽进度不同水桨,但呈全面开花之势怕。而国际大公司多为主动式发展叹,厚积薄发苫常尘,技术有所侧重凰,产品形成特色挖,如丰田的混合动力和燃料电池霸继、日产的纯电动躲己低、通用汽车的插电式踞、宝马的碳纤维轻量化技术等颅洽屯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点活诧。中国模式的优点是市场拉动技术发展丰孩,不受油价等其他因素干扰架绵,迅速形成规模市程础,全产业链技术进步陵性,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟凶彪,发展中有不协调情况秘吃绰,如充电基础设施滞后揩,部分企业盲目跟随菊辖,发展不扎实跑马,少数企业以谋取政府补贴为目的徊,甚至出现骗补情况芬擎。美日欧模式的优点是技术扎实享,发展均衡;缺点是市场发展慢面,产品更新慢赖雾,影响技术进步拨库,受外界因素干扰床,如油价低迷则市场难以扩大矩烧姆。    笔者认为屏埠,中国模式适合中国国情锨巍讽。我们不应过多盯住充电难漆尉膳、骗补等不协调现象卿唐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上旅、技术追赶的大好局面抄梯。从另一方面讲券磐惊,中国模式也有赖于我们的制度优势蒂豹,只有中国的强势政府才能如此运作举,很多外国同行都很赞赏牛牡行、甚至羡慕中国的条件莲。    另外帽吵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面讹砂,近两年有明显变化晃弗萝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术柏狄、开发电动汽车产品懦,而且各种技术路线都受到关注的局面透。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兑。中国各大企业都重视电动汽车没有错圭位,在现阶段已不能算分散重复娘窝看,但难处在于电动汽车不好做垢晤碧,需要有很强的倒讳、全面的技术积累和投入售。那些技术实力不够的企业率氦伸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前标图撂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理射垮,而应准备应对“弯道翻车”的危险爸谩逼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过街疟忻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拧孙舷,可分为几个阶段矗抚:当市场份额超过1%时搽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%募突闲,则意味着市场条件全面成熟摧鲍富。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年柬,又主管我国科技工作多年拧端,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结购。    对照电动汽车的发展陛绢淡,在我国娥玛,市场份额已经超过1%;在美国和日本陇,即将超过1%从刃侍。这说明膛,电动汽车技术正在接近成熟狼察狸。笔者冒昧估计钙宪,大约再过5年左右时间聪需,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痹璃,其他性能与传统动力汽车相当臣递刀,加速性优于传统动力汽车闷迷,成本的差距大幅缩谐帧;再过5~10年时间矢,电动汽车性能可全面赶上滴、部分性能优于传统动力汽车没师,成本与达到当时排放铂、油耗标准的传统动力汽车相当兽。但即使到那时甘怕,传统发动机也不会消亡惶,而是电动驱动与发动机平分秋色婚,或更多的是融合发展餐。基于以上估计哺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车飘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车落释裴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鼻。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作畏镭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涂。2009年复拖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研收沧帕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挽柒接。回首往事缔剂,扪心自问佃堪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的上法。至于些许不协调现象骨惠浑,是产业发展过程中的必然沉肋毯,是白璧微瑕疚婪、瑕不掩瑜奶。笔者断言开,按目前态势再发展10年妒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界媚砰僵,并以此跻身世界汽车强国之林瀑锌。    三阿炽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一崔弗涉,整车生产企业要更重视电动汽车朽兽。首先要制定好发展规划和生产布局稍享,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拳,不能两张皮杠。其次要重视研究与试验歧,需建立完整的兼、一流的研究和试验体系斥嚷寝,规拇纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统遂。电动汽车相关技术发展很快糜,要靠自己去研究发展娩干请,别人的经验会很快过时唬纹棉,更不能只靠“挖人”搞产品搐宪菲。再次要全面布局弛,围绕全技术链开展工作冒,不但要重视整车开发湃糠,还要研究电池和电机攀,重视电池管理系统郴括绅,这是当前我国的短板腾钩扔,此外还要注重轻量化和系统可靠性水。    第二兴宛,要建立相应的零部件体系精。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的培,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展聊昏。    第三到,要开放发展拆恨。需鼓励郊、支持合作伙伴引入先进技术和产品搔,像华晨与宝马览耍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好镣卵。历史将会证明潍,开放发展电动汽车会比关门发展更快揣糙。更何况栏清漂,在全球经济一体化的今天谢,关起门来自己发展是不现实的佩税。    第四锌弹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作什。今后相当长一段时期触,将是传统动力与电驱动并行发展俯勘、融合发展的阶段稀蛊,单搞电动汽车很难成功幂花贯。对于只做电动汽车的特斯拉勿聘樊,笔者并不十分看好绷疮嚏。    2. 对产业界的建议    第一瞧锨,要加强合作污绩。需沿产业链魏肖、跨行业合作厩档匡,整车企业要与电池企业帆飞妈、电机企业歪华、其他电动系统生产企业深入合作妙举。以动力电池为例持莫蛙,需要电池设计与正负极材料共陶、隔膜跋、电解液餐惩却、电池制造装备肃、试验装备目豌、电池管理系统全面合作宠伤。优势企业和研究单位要分享成果虑,互补短板本。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蝎壬面,要形成轰轰烈烈的大协作局面丹笑,合作创新崩佃胎,百舸争流掂,才能迎头赶上并超过世界先进水平肥。    第二功棋付,要注重实践钱。汽车产品与其他工业产品不同彤,一是使用环境广且复杂绅皖槐,二是生命周期长驶没,三是对可靠性伍钡、安全性要求极高菜。这些都决定了仅在工厂磷嚼、实验室不可能完善产品疮,必须通过多轮的使用实践层。与电动汽车产品研究开发相比凑,充电过程更需要实践睫。像电动汽车充电过程这样长时间疙、高电压戮晒洪、大电流盾嚷、室外镐凤才、无专业人员值守的工作状况舱标仙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验相铆蓟。    第三建记睛,在充电基础设施建设与运行中榷弟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善突号凡。充电基础设施建设是一个新行业哎捐信,在管理上涉及电力痘、规划拴皋、城管守瑰、工商管理等多部门党涩袭,权力交叉梨号,管理流程各异;参与者涉及各种所有制娘,利益主体错综复杂浦窘肝。单靠一纸文件不可能面面俱到寐,必须经过相当长时间的实践泪箍,完善流程图痹翱,积累经验懈尺谩。    第四稿薯先,要加强标准化工作诺淀。领先的研发皮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗峁锶,而及时总结经验尽乖、制定标准又能为继续实践念绰颠、创新提供重要保障贰美。当前栓,恰逢政府推进标准化工作改革颈系纫,要求标准化工作密切结合生产绵、创新实践浆诫,要求鼓励发展更灵活霖勾、更接地气的行业标准感鄙携、社团标准贪挺。对此悔履,业界应给予足够重视嘿啪社。    3. 对政府的建议    第一武墨,要保持政策稳定碱方。正如前文所述嘲挽,我国政府的强干预政策非常正确蹭哇嚷,发挥了制度优势咎,已取得很好的成绩拣无膊,应该继续保持琴荒蒲。电动汽车的发展涉及多个行业播刺喀,需要长期积累盗馁沫,需要几十年的时间才能成就大业聘叉,切不可存立竿见影列、一蹴而就之心痊饭。    第二菲,要及时对政策进行微调和补充完善古。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列融,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卞钠黎,又由于此项事业发展快病闻诬,新情况白、新问题毙、新技术层出不穷谜曹糖,因此及时应对济、调整粹断、完善是必然的莆。    总而言之轮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吼髓吹,迅猛发展正当其时陛。笔者衷心地希望朝野上下剖蓖咯、业界同仁能认真努力工作风泥栋,自信且坚定发展佛缸玩。假以时日珊汲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蔬缕,并以此为契机把翁肪,跻身世界汽车强国之林屁碘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年朗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年摩落沉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乖喊墓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日临该,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示洗哇。    他认为任,现阶段武奠儒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题思,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配捐疾热,但从长期来讲谷传,新能源汽车技术发展路线要从电动化揭钵芭、轻量化肯陈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合砂摄虚、轻量化与制造生态化结合滔埠、智能化与网联化结合吾。    尤其在电动化方面殴篓痘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车签管诺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力担苔扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力谐,就是家用主流A级轿车夸,在性能价格比上与燃油车竞争髓。目前全世界都在朝这个方向努力涝,如特斯拉Model3火、通用Bolt娟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车槐。”欧阳明高说凹棘。    欧阳明高说痹,但要满足这个要求酚匙氛,电池必须降低重量牛讥钠、体积以及成本昧。此外哗举,电池的比能量必须大幅提高玛侠,达到300-350瓦时每公斤匹怯壁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标累。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哎,锂离子电池发明至今只有20年斑菜默,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桔奋,2007年第一次在日产聆风上开始使用萝甭,可见动力电池的进步非常迅猛舜啥狸。”欧阳明高说脑掣靖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期痊。    但此前伦辰频,主流的观点认为片,纯电动车跟其他类型电动汽车相比狗夏,从性价比来看茶狸陋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围范换腑,但现在随着锂离子电池技术进步琶帘,里程提高一倍褂,即在300公里的范围内滔了,仍然在性价比方面有优势煞喀缺。    从技术上来看戮,在单位重量蹬、单位体积下储存的能量越来越多什了韧,成本越来越低探憨,才能体现出电动汽车的水平和技术卑。    一个好消息是蚊舞,我国电池成本每年大约能够下降20%疯。据介绍颁秋嗅,五年前侧枫遁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冕,去年平均价格为2.5元左右酥菇,2016年为2.2元旧蛙完,考虑到大量的电动汽车是大客车础旧,其电池价格相对会比较高一些轨搓。    “现在国内开发中的电动轿车槐,最低的系统成本在1.3元每瓦时菏苯熄,单体成本在一块钱左右计。美国通用Bolt电动汽车韭,单体成本为150美元一个千瓦时馆镁。”    如果按照这个标准岸柬,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坚,但是按照现在2.2元蜡碴,逐年减少10%到20%帘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茧等。    “加上循环再利用做到1元羡却,也就是说堪塘乾,一千瓦时电池一千元人民币之内烦,是可以做到的牌撬秽。”欧阳明高称先。    对于具备性价比梳妮梨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说监,现在一百公里约耗电15度旱商,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内珐速,接近10度电一百公里柿。    “要实现这个目标规,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗去倒啪。目前电耗的降低空间还很大哩。如果能够实现上述目标弟,一百公里的成本约在一万块钱缮宪尼,如果电池能达到300公里就是三万块钱慧味,考虑到使用周期内省电和维修省钱盾淖竞,将具有商业竞争力奋怀轿,这是电动化下一步最大的目标褂烙。”欧阳明高说跨床。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出尖侠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年怖贺侨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长癸掀,但仍属于比较粗放的发展模式炔泻,今年电动汽车发展逐步趋于理性光。总体来看边该,走到今天奈仆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位荆袒半。”欧阳明高说乌。    事实上插阿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吐味前,由于销量超过全球50%以上囱顷霉,在国际上引起了强烈反响宛猴,无论是政府还是厂家侠,都感受到了来自中国率先发力的挑战粕朽。更值得注意的是囤佳,2016年如德国大众和日本丰田去拔,纷纷调整技术路线金礁次,加快对纯电驱动的转型错茄集。    不过颗两典,纯电驱动的战略目标盗窝镀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展层抬猩。对于混合动力技术来说弟,传统的汽车强国狭、汽车大公司比我国更具优势钉炯,如丰田路线就是先做混合动力立献,再做插电混合和燃料电池孪。    由于我国率先发展纯电驱动督,带动电池产业的发展达到了世界前列昏辞珐,电池产业规模达到世界第一擒,总体水平位列国际前三痢辑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平莲,我国的动力电池产业链侗豁汐,尤其是电池材料垄仓,如正负极材料蔼形,在国际市场上的占有率第一鼻仆渤。    “在此基础上烙,我们以纯电动力系统(电池封封赴、电机慷萌艾、电控)为基础平台梨闷舶,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利措聪。”欧阳明高说通券耙。    据其介绍善箍,目前我国插电式技术发展已经取得进展恨,比亚迪秦瓜眯渺、唐棺量胯、上汽荣威550信,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力劝,无论是发动机方面另裂温,还是混合动力装置上哭敦敞,都取得了突破烩落。    与此同时熄鼻荷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力逃仍。    “这是一个渐进的发展过程贩俄媚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争券。”欧阳明高说钦痢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蓄爽,有效的回避弱项竞争垛径,有利于我国电动汽车产业的发展踌关,到2020年之后琅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进荚、同步竞争伪丁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺芭:李芳" "  编者按迷:产品价格区间一下提升了近40万乡赌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战修。以安全环保为标签的沃尔沃界,产品质量是其立足之本京。无论是国产车型还是进口车型掂,质量都要做的和安全环保一样好厢顽彪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑几, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辉,安全与健康至关重要继雹,但在中国市车ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺落百瓢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家醚得,到底该剪哪一根线肌?我心里清楚蜡,如果我剪错了窖,我们可能就崩溃了拴订酒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态亨险贸。在2015年整体经济增速放缓纽、股市震荡泊欢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下角江案,2016年的车市本不被看好琼颊善。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声赂椽秤。1月6日仿竞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梗弦,沃尔沃对此解释为填懦肺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器福,更是提振销量的助推器涣顶地。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号狄芜。   6月1日郸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蛇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年粹魏挂,具有十分充足的销售经验钠。但用他的话说搔课嫂,他来自一个很小的市陈贰,很多因素他都不具备雌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲橇刊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状逗江。6月1日入职饱究梳,用一个月来熟悉公司的现状贝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”疙。然而现实终究是骨感的酿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆弛爆裙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疚。   “做决策就像电影里拆弹的场景希碍,我到底该剪哪一根线呢惕埠,如果我剪错了喝脑猛,首先所有的投资会无效甸,其次会影响经销商的士气嘶。”陈立哲对我们坦言疗。   他这样的想法并不让我们意外烫吗汹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脆房屏。在台湾痊眠灰,陈立哲要去走访最南端的经销商好裂杭,早上出发中午就到了航,但如今这种管理方式已经行不通了口划膛。从前陈立哲的团队只有30人臣,现在变成了350人暖可慷,他说现在同事的名字都记不完焦甭孺。   “就像牌桌上的一个赌局巾,赌下去有可能是回本的铰,也有可能就全毁了苯偏蔼,所以我每天都在想我到底该怎么做导。”每天该怎么做访?这个问题陈立哲问了自己整整三个月睦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的揣窖邯,才能享受最好的秀体。”这句话像是说给陈立哲听的释。   2005年吕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时魏,沃尔沃一年只能卖1024辆咳,一直到2013年5000辆的水平碎,再到如今年均一万辆的表现稼诗党,对于台湾这个小市场来说铰,陈立哲做的足够好怀,他对这个市场有着复杂的感情邯肌。   调任中国市场做销售一把手炼休,陈立哲说这很突然苟哎,他来自一个不足以领导中国市场的市场鸿。对于中国市承急敫А,他还不熟悉辆,做市场工作要对文化茅负、变化纳蓝灰、趋势有充分的掌握凸派工,这最重要的三点陈立哲都不具备唱,他唯一能做的恳烫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需孔萌,相信身边的工作伙伴封不,组成一个高效率的团队郎侵,去解决各种问题奢仕话。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后械,首先做的是内部调整速舶桐。通过不断累积分析过去几年市场的动态外陛逗,了解在什么时期使用什么样的手段蝎,反省问题所在钮纷南,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤岛匈户。面对三前、四季度各项费用的下滑醇软,倾听团队的建议蜕鹊尚、做出准确的决策好、将优势资源注入到最需要的地方察不。最后将宝贵的经验分享给所有人凭片筛,把力量从点扩散到面百嘉颈,从四个大区庆,再到全国坝撕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的茄,我只是把预算其通、时间等安排在它本身应该发生的场合庞齿颓。”陈立哲表示爱雷:“我不是在讲官话淀荤,只是借着这个机会感谢大家赊。”陈立哲相信澎会,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的能备。   内部调整告一段落揪坪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上疲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炔焚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吧确,一下跳到80-100万巴使,面向的客户是完全不一样的供恭胆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的掸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心唐,还怎么介绍产品舜鸥?这肯定是不行的让摹棘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门靛磺,“与高端客户接触赦揽,销售不能觉得自己比客户矮一截齿貌,与客户要做朋友沪方惧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桃户茧。现在培训课已经开展了实战模拟环节射么,我们在资金有限的情况下做到了更好冠体喇。”   全新的管理阶层番,有限的预算韶纶泛,面对重重困境参顽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高估经仁,8-11月均超额完成销售目标航僵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩袄陪,最紧张的时间坡戎。“我有我自己的节奏糖,我给自己两年的时间吓鲍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争百阮番。”陈立哲为两年后的自己立下了战书彩热诚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巍,经历了两次产品的重大变动纹愁穗,但在他眼里这是最引以为傲的拼玩,因为这些变动阀、变革都是从使用者的角度出发歼,也就是我们常说的“以人为本关。”   对于沃尔沃来讲即,最擅长的领域是安全黔,作为三点式安全带的发明者吝级惯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期甩。但陈立哲表示履,以整车品质来讲贾末,沃尔沃也和ABB并肩称湿,例如在底盘研发能力上潘僻,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贿姬,全世界目前只有三家在使用涝,另外两家分别是法拉利与保时捷抨起。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蔫,陈立哲也谈到警伙玻:“沃尔沃其实也做过6缸囱吵梢、8缸发动机斥谎,还有享誉世界的5缸发动机矮。沃尔沃并不是做不到碧,而是我们可以用更低油耗硷饭、更低尾气排放的发动机达到更高水平断。这也是全球各国政府的法规要求下侈,是大趋势华。陈立哲说“这些信息狗沉栋,只是没有在行销上进行传播罢了屯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产老钙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉尽,改变了“国产”的概念泌嚷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代施。陈立哲表态道避:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料囊抛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苦式。沃尔沃立志从中国出发钩脆,以人为本的信念永远不改虹怠,值得消费者验证与了解亭彻。”   “沃尔沃就像iphone一样械堵踢,它改变了人们的使用习惯狸副。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戎托:S90有三个界面同时提供信息级陛,分层级的来处理车辆信息履摔互。这一点很重要乱扰,体现了沃尔沃以人为本的精神略。在设计方面渐炕皖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料串。用沃尔沃的品牌精神匆,再加上瑞典的风格撩,直接与德系品牌产生差异化廖窃篓。如果从地域来看亢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡响随。   沃尔沃曾立过两个誓言骋撕马:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化色,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故班念疮,沃尔沃全额赔偿叼存咆。在陈立哲看来横迪立,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺廓欢庇。   陈立哲对我们讲道比膛:“在欧美沧醚怠,当太太怀孕的时候瞪坷稿,男人会考虑买沃尔沃篙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掇哺品,中国作为沃尔沃最大单一市城冀贰,11月共销售9,076辆新车苍,同比增长12.8%;1-11月期间吞,在华累计销量已达80,759辆凌,接近去年全年表现砷粪氨。就目前的情况来看辜惺航,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高晌倡。   在经历过低谷期的沃尔沃佛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蓟,这无疑是对陈立哲工作的肯定朴谢,同时也是明年的压力良。毕竟“十万辆”这个坎蔑,沃尔沃早就有迈过去的能力鼓。   2017年灰炒攘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抡,届时美鲁,S90 T4傻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前椽。对于陈立哲来讲菏,最为重要的是三座版S90鹤诵盎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的壳摆,是全世界汽车厂商动,在中国制造的单价最高的车辆科。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐堂屁臼,“三座版S90可以达到世界各项指标腿淘,这款产品有能力改变历史坛。只在中国生产绩频,以中国为核心的思维卜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侧杠胃。”与此同时随动纲,全新XC60也将在2017年第四季度发布睫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惊,所贡献的利润更是远超世界平均水平霓翠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任稻。“知道我坐这个位子的时候茬,很多人会紧张甚至惊慌廓肩,他们会很直接的问我谐阜朴,你行吗扒圃缝?台湾市场那么兴晗盟痢,你行吗问滇铰?”陈立哲笑了一下说道犁褐烽:“每逢这个时候搔纫,我都乐意告诉怀疑我的人删界脚,我将在最短的时间内做什么誊构。”   两年的时间转眼而逝肮,陈立哲手中的“牌”越完善苛差持,与主流对手正面竞争的胜算便越大吕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲寂伎肋,未来还有什么是可以阻挡他的呢袜骄棘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚涕培:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺款,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔煎里陛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兰。为了满足消费者需求岛洞,推出一系列活动迎合消费者喜好匹逼。 上汽集团副总裁立锨绅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月燎烤踌,得益于荣威与名爵的共同发力纫困,上汽乘用车共销售27.5万辆汞巴,远超去年全年的17万辆履。取得如此大的成就主要归结于以下几点授挖:新车的不断推出烈通、以人为本的理念及高性价比伺赊。    上汽集团副总裁钨涤、上汽乘用车总经理王晓秋梧敞刚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访亥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解亲。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解旦晶睬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺僻唇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斧慧寐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酣纤谢。同时混,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钳率痛:个性而不小众福敢纽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发躺旅,通过对消费者的沟通与研究拇,已推出很多新车型醋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茄。王晓秋还指出卡恨欠,名爵现在的路线是个性而不小众合珊,这就是上汽集团未来的发展方向亩,上汽集团希望新的产品有个性翔,且能让大部分消费者接受恨。    据悉韦搞,自荣威RX5上市以来潜抡擦,名爵锐腾也迎来了中期改款蓉,同时新车名爵ZS耐诞、荣威I6也蓄势待发钠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言橇盯娇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时烯,上汽集团也很清楚自己的客户群体扯。王晓秋指出随暗,新车型针对不同的受众群体镰购氯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的獭芍。拿具体车型举例拆,荣威RX5更偏稳重栖壬较,新锐腾则是一款属于年轻人的车蠕缕,新锐腾外形活泼划衬颂,同时考虑到消费者的需求郊到尺,我们对内饰也进行了升级尉廷,并增加了10-12万的手动版绰忱丧,使新产品没有短板克。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时劲穷琉,王晓秋表示胺纱,“从荣威550开始亮秃侵,上汽新产品从设计到销售踩敌,最后还是根据消费者需求来决定撤饲垦。”    据介绍聘盗喂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拉报。为了满足消费者需求官你,新车不止在性能和价格上做了调整然嫡碳,还推出一系列活动迎合消费者喜好欺磺。例如寥色卑,基于年轻人喜欢足球运动虑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淬天纱,也已纳入上汽集团新品类绕,预计明年新车65%会配备此技术备。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言镰客酮,“上汽集团一定要明白用户需要什么坚墩赣,为什么要买我们的产品鲍踢,带着这个问题舱悍,我们才能真正去理解用户末漏,落实用户需求氏锈笆,使我们的产品极致无短板龟抽,产品自然会大销降。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大微家菩,竞争也日益激烈滴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捕喇默。王晓秋介绍窟构颁,名爵的价格基本与同级车持平挛写遁,但性能更具优势豪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹匠舶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蜡,就像提到的让渡空间闻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整狭饰,从而应对市场竞争环境回。”    产品有了好的性价比和客户认知度俩俄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纹挠降。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迪瞥。名爵经销店到现在也有280家左右蹿池。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络薯,其实道理很简单茶便祷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右洽,且不断呈现上升趋势疯,他们认为自主品牌的春天来了”娃牧,王晓秋表示疽。    在被问及上汽集团未来发展方向时蕾,王晓秋坦言急持褐,“首先团队要把理解客户需求姆刚、用心为客户造车变成一种自觉行动骇回镐,进而形成一种行为规范量。其次应时刻保持警惕豢掳朴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好凰。只有这样锌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挤白讹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布壕逞还,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改广喉。这些修改背后有哪些考量和博弈蛇棠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人扳嘎桓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问憨汉痕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面豪古泪?   答苇揭些: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高经玩。一共收集了9246条建议面,其中表态性意见7736条宋峭皆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条码,占16.3%灭夺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仓裂、网约车驾驶员资质及管理社蓬、出租汽车数量调控三个方面鸿。从数据来看双酚,不少人对“京人京车”表示理解付疗,赞同的达到70%多起深,质疑的只有12%暴。我们根据建议修改了125处沤,不断扩大合规车辆的范围囱氨,让更多人参与“分享经济”边。    “从北京实际出发拟,兼顾多方利益”   问歧棋撼: 为什么要求“京人京牌”舍佛菊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粹季: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说猾萎算,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肚宝镰、交通拥堵卑、环境问题等“城市病”村形湍。在这个前提下课策,北京任何一项政策都不能“任性”岔,要从北京实际出发联弹,兼顾多方利益嗓翔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆慰钩,地铁最高日客运量超过1200万人次肛汕剁,公共电汽车日均客运量1063万人次翱去,小汽车每车年行驶里程15000公里肖,交通压力与日俱增池巩。但在我们的努力下碍竣未,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%呻等别,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制电钱纱。    总体来说侮度催,北京坚持公交优先的战略嫉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抗,对其进行总量控制在所难免瘸穷伐。目前北京市绿色出行(公交溉洛狸、地铁翘涛、自行车梨边、步行)占到71%溉,小汽车出行占25%逗淀氛,出租车占4%痴萌,其中包括比例不高的网约车出行捎。北京出租车改革的总基调是琳:巡游车改革耐保、网约车规范蒂校、融合发展湘且苫、错位经营憋、多层次服务办盖。我们力争进一步提高绿色出行比例难抽,为首都可持续发展提供足够交通承载力汞韦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问乡: 政策出台之后巩舌彻,预计将有大量不合规车辆面临退出亢小,政府有什么监管手段确保政策落实到位匈黑?   答堆凄瑞: 政策出台前搏逻缴,我们和专家颊、司机废嫂、乘客巧、网约车平台进行了多次沟通抒,决定设立5个月的过渡期懂梁喜。一是给合规平台憨膛饺、车辆斡硅腑、人员办理手续;二是清理不合规车辆谱、人员等脐。    从服务乘客的角度淋恃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行圃。另外息,希望网约车和传统巡游车加快融合发展壤,因此提出过渡期的柔性考量款病筐。过渡期之后施,平台要加强行业自律瑞拆橙,我们也要建立打击非法运营的长效机制疵舅,严厉打击非法运营论千、克隆车和价格违法行为撬胯,能够更好服务乘客弄、保障安全迸爽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问煌屏哇: 面对新的经济形态惜跋欧,如何创新管理手段味?   答唤: 出租车发展中没有对立关系缝蒜救。网约车以网络预约穷关、快捷方便等特点井霓,满足了一批乘客的出行需求赊棵砂。单从评价司机服务质量的机制看效,就值得巡游车学习腔:如何与派单挂钩奥,实时评价竿。但网约车也有局限性碳凤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势秸胸挥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的慧盖迪。你有技术优势秒搔墒,他有线下服务优势刑郝书,为什么不一起干呢祁?    管理部门也在转变思路斡拎虽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”屁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炮。通过推动巡游车改革及网约车规范惭苏汤,构建多样化服务体系绥栓,提升出租汽车服务质量佛毒迫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蝎插拱,在京注册用户已达218万人勤帝奇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车锻,提供差别化服务挂滤陌。    “解决出行问题要标本兼治”   问卸糙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么堪?   答卉情: 群众出行问题的解决灰十貉,需要放在城市综合交通体系中祈咀苍,多措并举镜、标本兼治呕。一方面精彻薯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面揩,需要加快构建安全吃拾、便捷棘夏、高效疵朗、绿色食欺揉、经济的现代化综合交通运输体系捎秸逞。到2020年多,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%淌李。    交通设施根本是为人口服务封里,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鞭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标疵韦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蓉窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "   杨美虹透露仓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逃呛鸽,大东工厂扩建项目也投产在即巾,这些举措都将助力当地经济转型升级潦突。    在杨美虹看来搭,借助主机厂优势来惕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时募尽圣,配合外交部到德国进行推介弧磐哼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园署地戏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略史桐,从而推动产业升级沁。”杨美虹说食小。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容财馁垄,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者峨门。最新数据显示厩,2016年1-11月蛔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆秸瑟陕,同比增长11.2%搞,前11个月的累计销量窃,已经超过了去年全年旱雹景。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任观。12月13日搬蛇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孩垛。活动期间的济,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访犊汲背。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济虽棚滔、环境和社会贡献等方面取得的成绩酿砂点。杨美虹向记者透露被操,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩计必拭。    “在‘可持续发展’战略的指导下谰史沸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赦。”杨美虹说锯未两。    第一阔,实效为先嫉蔽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题擎祷悍,“我们不做虚的便锣菠,我们也不做口号式的其,我们一定要解决具体的社会问题俺眠。”杨美虹直言咯舜,比如BMW儿童交通安全训练营板换斜,它是为了解决儿童交通安全问题疽女。    第二慨稿,长期坚持绍痴弛。宝马儿童交通安全训练营赡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅熄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年笺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营片,今年是第一年做拷艾,未来会持续谴剔接、扎实的往下推进涤编没。    第三汐测,全员参与闲脯。宝马做企业社会责任时磕懈,会邀请车主凤惺、经销商础逢徘、投资人以及宝马员工如,一起参与进来入省团。比如宝马爱心基金茹贤捻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滑渭,提供指导;另外宽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梨衡,定期组织各种各样的活动活。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略谩歪,将可持续发展贯穿全价值链艾凯蒙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素遍。”杨美虹表示欧寝佳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点颠,主推工业旅游概念平。    据杨美虹介绍黔废,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钦填畴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拒,助力中国制造业迈向高端禽添,并促进东北老工业基地全面振兴疵。    数据显示赐窃酣,截至2015年底昧烤纤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惮,当年纳税额超130亿元人民币拾搁灭。同时讲累,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会监掂,就业岗位较上一年增长了8.6%许堤疚。杨美虹透露戌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抡,大东工厂扩建项目也投产在即舍童,这些举措都将助力当地经济转型升级澄挞汾。    另外弘剩体,在杨美虹看来蔑灰拆,借助主机厂优势逗熬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时划心慰,配合外交部到德国进行推介醛尸项,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喂,从而推动产业升级触蜕。”杨美虹说酥蹈浦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴趣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做贾拈?关键是我们的差距是什么煌祁,下一步最大的点就是要提升品质淀懒,当然还要控制成本扩鞠。然后坎系,就是我们的正向研发和平台战略妥砰。最后暗骂,可以大大提高效率隆粪锚,如订货的时间是可以压缩的桅推女。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日廷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一檄就哦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节锋敲,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述范谦谷。    徐长明说埔拾,怎么理解工业4.0庞氯?这个概念是德国发明的蛇悔狗,现在在国内比在德国还要热箱驾精。最近揉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念掸挪徽,我理解它的工业4.0的本质红,就是怎么保持德国制造业的竞争力吕耪。在国际上滤,德国面临两个挑战拌炒:互联网大数据和云计算表镐杠。现在汀,德国整个国家都在讨论鲜顿庞,怎么能够“不被互联网+”娶,而是“制造业+互联网”怂夯,这是他们重点考虑的问题端,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挤坍努、宝马瓷孟、大众晤较浓。在德国檄祷,汽车的需求是非常个性化的鹊编,在这样一个背景下醚辽灿,它要维持竞争力顶瞧钙,推出了4.0的概念恰涤乒,核心就是智能制造安妥玻。他们主要的目标有四个方面碳豆:提升品质涛、提升生产力聘掠介、提升柔性化汇磺牌、压缩产业宏法,总的核心是提升竞争力的。    徐长明分析草叫,本土品牌下一步怎么做碍斑?关键是我们的差距是什么劣购,下一步最大的点就是要提升品质擂堪潘,当然还要控制成本茹弟。具体要怎么做杜?也有几点内:第一寞铅,想办法提质控本蚂洼。提升品质艘,消费者理解有三个杉舵:可靠性克、感观品质掠馅、性能醇。第一个维度贩喝:可靠性是必须的活绕帝,现在光有第一个维度已经不够了社寄补,必须要加上第二个维度拆涤:感观品质谈,看起来要漂亮抢。在此基础上又发展一步任颊型,就是性能的提升倘囊。最近市场上卖的好的自主品牌驼奋,大概有12款车蜗,年销量超过10万台咸,这些标杆产品孔睦,性能上也不错芦。因此链,自主品牌下一步还是要想办法廉笆,把这些提上去馈,缩小跟合资品牌的差距巴。    这几个方面的提升捷桂,意味着成本也要提升笨敖捍,怎么能够控制成本亭虫?第二方面的话题冲灭,就是我们的正向研发和平台战略旗聘驰。之前磷崩苹,我们很多品牌都是“逆向研发”胺徊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车设逗,拿过来拆解做测试溪,最后组装起来撩。这个模式下示,成本可能是略微低的脆冉,但品质诧、性能有很难保持拨。现在必须要正向研究扭肩记,从消费者需求出发授寇,形成一个目标劲妙,对目标做分析豪,只有正向设计水吐竿,既能提升品质性能蚀搽粪,又能控制成本搜,像长城兽、吉利等等拇络炼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了担逝。    平台战略拿,在更大程度上控制成本手凯双。他说寿凡峨,我们的开发腊荚渴,现在是一款一款开发的唤梁,零部件的通用性相对比较械糖恪,最近一两年来橙,已经有两三个企业开始走平台化战略森纲诡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车愧、SUV和MPV省韶涤。这种情况下华雀,零部件的通用性非衬狗酝停好浚,同样是50万辆的产量矩,对零部件供应商的供应量更大胸港淀,就能有效地降低成本胃。    徐长明强调卯毋,对于工业4.0的精神本质还是要学的时,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胺埠烯,它做了那么多的智能机器人梢餐衰,智能机器人都是带摄像头的安,在实施过程中的质量随时能够监测溯,然后反映到云端磋径寸,再反馈回来随时可以改进恍瘟江。现在帕氰,企业员工的工资水平越来越高嫩侣撤,汽车厂家很多在加班加点鞠,我们要高度自动化侵,这些课要补袜,应该有大量的机器人替代人工恕隧报。如果这么做了钠,可以大大提高效率砷连,如订货的时间是可以压缩的弄地。比如趴鹅,国内一家自主品牌焊,从经销商下订单矫福,到提供汽车产品最开始是40天聘,后来缩短到30天就芹淳,现在可以压缩到22天寡,跟世界先进水平比还有一些差距噬口。这也是德国4.0里的核心内容壕蹲鲜。我们不一定用他们这个办法康哇,但精神实质是要学的停。    他说混,柔性化的生产也重要逻,但没有前面三个那么重要酿技铰。在4.0背景下该卜铝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法输脊,而是学它的精神实质署烘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化你蹋掀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掇逝。更为重要的是如赶,放眼全球古怜砍,驱动这些变化的地方就是中国沪汰觅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷托虾。    12月11日驼时天,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕可媒牵虹桥落幕黄。经过36小时的激烈角逐菜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出路互,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利领馅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示我帆玻,今后的五到十年急陛,汽车市场将发生前所未有的变化闷。未来伪墓极,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浇孟。可以说驮检惋,未来五到十年汽车市场所发生的变化露燎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钡朔怖。更为重要的是场,放眼全球漂畔,驱动这些变化的地方就是中国届鲁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说苦鲤唾,作为企业仑际,捷豹路虎非掣迅睿看重年轻人的培养花镁。在全球匪冈斗,捷豹路虎共有2500名管理培训生禾娜叭。过去三年俺,我们在中国也培养了30多位管培生梢面。此外当控,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怀把,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才请纺恨。    在赛后的媒体分享会上躲尺,两位获奖学生代表分享了各自想法度砷禽,及在比赛中的收获惯痞谷。同时慌,睿侨森鸡离、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问地。   问烯磺受:捷豹路虎为本次活动提供了导师衫乒,请问这些导师来自哪里冲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业厦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位电趟斑?请学生们简单介绍一下自己的作品椭,获胜的原因是什么瘁娩?   睿侨森坷肆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涤戈斡。一位是捷豹路虎内部导师钙谩渐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扦捂帕,包括对行业发展的认知傻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息参酷设、视角和指导湾歪。这两位导师全程和学生团队合作露,提供专业意见深,帮助他们取得最好的成绩簧。   潘孟涛惯显: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会固,包括今天的学生祈刺,将来都有机会进入到我们工程团队会。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额砰糯,可以来到捷豹路虎学习和发展澈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里比帛,再加上扎实的专业和技能酷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乏次。   睿侨森谢倡: 作为公司的管理者辫捎肃,我们非炒缓В看重实习生拇,我自己也会手把手教给他们工作的经验杯垒。不管是本科在校生还是毕业生酣,都能给我们带来新鲜的血液房翁立、新鲜的想法露。    同济大学袁旭锭函搂:首先崔疙纪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逃半冬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行降陶。    我们都来自同济大学汽车学院激滤,团队成员有两个来自汽车工程方向龚、一个汽车营销方向平篮、一个汽车设计方向坎忍撕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泛椭,围绕“以人为本”拟脑,挑战的是都市环境里的出行压力伐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锑、设计师也有很多共鸣衡,通过一系列调整矩碗普,最后有了这样一个以人为本桐殴窗、体验为先的方案搔。我觉得头,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因农。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问店奠:目前峦来,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划臣?   潘孟涛技: 我们会对人才数量进行评估和拟定鲍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的腑颇。随着经销商网络的增加段毯撑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烩缮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能稀喇催,从而满足未来消费者的要求胎。这些内容息息相关岭衰,并且不仅是着眼于眼下踏抨卿,更是放眼未来贰犬。比如泼,针对刚刚提到的电动汽车战略始,就要确保未来有足够的专业工程师储备蛊诉习,因此搽橙,我们时刻准备着尾垦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司爱沧。   问傅:在创新领域狮,包括未来汽车科技领域瞳吨,捷豹路虎有怎样的系统部署哪就?   睿侨森摔: 首先粪,作为一个公司愧,我们在研发领域有诸多投入可,而且很多的投入都非常具有前瞻性马灌。比如说可翅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验判。    其次架,我们想要通过产品和服务九琶辫,把先进技术带给我们的消费者亭瘦壬,因此我们的工程团队熊辰、研发团队必须时刻关注消费者需求脱,做到一切产出符合相关性飘虏睫、可实践性原则瞬容妇。此外喀搭始,我们每年投入约350亿人民币池靠苟,用于车辆技术的研发和投产供槽。    我们还于今年7月宣布配戏虏:在未来四年敦低,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆涧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈睛傻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卑痰,并在未来应用到车辆技术当中些媒。    今年早些时候沛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion倦,通过应用软件及按需服务的开发与提供溺,解决消费者在出行中遇到的难题酱试部。    与此同时谈跺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器诬腾痪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资褥、办公空间沤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持巴。   问伞:请具体介绍一下InMotion得。对于整个汽车市场的趋势此腺,比如电动汽车技术潦皖,捷豹路虎是否有着自己的见解捆辆双?   睿侨森颊笔刃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案谩鹿桓。我们希望将来可以将它推广到美国污邓亨、欧洲以及我们非常关注的中国市场完灰淡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部盯氛躺,由研发团队进行分析涣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子遂即,我们也会分享给总部假捷。    关于电动汽车技术朵,在洛杉矶车展前夕攀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE来。中国是目前最大的电动车市潮淌弧,并且有引领行业变化的趋势拼景。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势垦富兽,确保第一时间响应本土市场的需求焊翁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相檄烧眠,并于2018年正式上市棘,希望大家多多关注项却适。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问尖:关于未来互联网汽车日,捷豹路虎有哪些基本的认识糯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赴?   睿侨森怠饺: 目前策,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垃窖,它的发展甚至可以打破现有的辩、传统的汽车开发逻辑与循环滩蔼。    针对这个话题危溃东,我有两点和大家分享洪辱啦:第一点煽麻,未来所有的车辆都将实现互联网化谅呢,现在能够透露的是哦酿,接下来我们全新推出的产品枢不,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点匡遣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舵丸态。比如说糖蜜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蒙颈少,使用他们的UI界面和地图扫。类似这样的合作品沫念,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力陡却。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "   汽车网讯 12月15日算撕耍,由中国汽车技术研究中心歧司熬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开价疾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开史侥,从“市场化发展现状”狄忍、“应用模式创新”促、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流阑帅炮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台思,为产业发展建言献策澳、助力提升促。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涸誊跋: 第一坝,背景胸此。    去年发布的《中国制造2025》伍澄,新能源汽车是重大发展领域之一愁,是其他技术应用载体磨弘,而且是先导性产业嚏潜。它的进展情况决定了中国制造2025禄邵、强国战略实施的程度下火上,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展行琉,从而能够聚焦变革泥夕、明晰路径凉、凝聚共识软裙、引导相关资源集聚推广产业创新萄铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疟渭架,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一携连菩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骇纳。总体报告是按照1+7的结构鼓犯。1是总的袭摹,7是包括4个车辆整车技术椽偿屏,3个分项技术详其驴。    第二恼俄,国内外总体技术分析喇。    近年来跋妹,从国际汽车产业来说矗,低碳化考惕、信息化挠碧县、智能化是一个总的大趋势绞唉份。欧洲哨桅绣、美国童堑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略韶,重点企业的产品战略也充分体现了三化司,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组咯彭。我国汽车产业特别是近二十年的发展翠幂,取得的进步大家有目共睹芬娃。首先胃灯,产业规模世界第一筒捞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长炽溜拉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显堂,包括品牌市场的影响力有目共睹得腐,特别是新能源汽车采啡,包括技术眷茅呢、市场矛、新的智能网联汽车技术确的,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势势,智能网联汽车发展是非撑〖好的优势条件苦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展薄箱瘁,包括动力电池窜普莆、变速器尉。国内自动变速器原先是空白称舞会,近年来无论是CVT防、IT耽杜、DCT都有自主的技术和产品俩,而且应用在逐步扩大苦剁。    虽说取得巨大的进步活骸黎,但与国际先进水平差距明显渐:    首先亲,发展能力上的差距浆陡。投入强度远远低于国外旗解陀,全产业投入估算1千亿碳,相当于通用嚏耙动、大众踢叉孔、丰田大集团一个公司的投入恫。    其次秤,研发积累泻孪。包括流程积累污县涣、数据积累通、技术积累夸彭雹、标准积累侨,这些积累偏弱橙实。    另外焕,从整个产业创新体系上来说蚂墓颇,差异比较明显的澳搪,特别是协同方面巧。单个企业弱呸伦按,整体的协同效果很低穿,意识也比较低屡浪颠。在发达国家携情,单个企业强北驴腿,整个国家的协同体系效率比较高哇。    基础不牢地动山沂6铩,我国汽车产业的材料煞憋、工艺基础跟国外相比也差距明显滤揪。汽车产业届剐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大萍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革枯,要求有创新的思路和创新的模式倦县介。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蜂婪嫡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展岁熄顿。    第三轿,一些关键的里程碑凸挡陡。    重点是总目标劫池,总目标是基于很多现有的环境设定的仓跋,也基于七个路线图进行测算亮未房。反过来说愤倍喀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施睹禾,就能够实现保障几个方面总目标的实现腑:    1袱盯脓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值投。如果技术路线图能够得到实现骋瞥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值佰汞,之后往下走午愧,这对产业来说瘸桂田,甚至对国家来说是非常重要的等。    2师骋幻、希望在2030年左右较捌缮,汽车产业的电动化转型基本完成害钙赣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上乔测。智能网联汽车市场有一定的占有率雾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用芹温携。    3赂惋、建立有竞争力的自主创新体系秒。    节能汽车在2020勺必粗、2025凯沤谴、2030三个阶段提出典型的指标踞沸敌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗斜吩,5升藤、4升踢、3.2升砍萝吴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%璃灰报,2025年15%空侣,2030年40%以上触。智能网联汽车目标辅助驾驶技术聊戊绰、自动巡航想骂疚、车道保持应用已经很高诵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例贫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例九套。    基于总的目标再来分解具体的技术路线实顷休,经过技术路线测算实现总的目标溪成。从路径识别上来说姓拨袭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酚狄缚,以能源动力系统优化升级转型作为重点淡谋唇,以智能化水平提升作为主线傲缝,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑跑韭,全面推进企业产业发展里汀。    第四簿凛,分技术路线图的基本结论究擂图。    1始陇姥、节能汽车淑逃。总体上有很大的共同点册慰射,重点在混合动力技术秤咖性、内燃机技术糜、其他驱动技术收泞。混合动力是技能的主流技术哎疚熬,当然轻量化也是另外一个鲁,但是轻量化有专项的分析诗适舌,在这里没有强化的钵部。    乘用车总体执行轻量化份顷问、小型化暴、混合动力没呢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失突痴,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捅署。    混合电力是一个主要的技术撅共,达到5升驰,4升樊讹、3.2升的目标恋茸,混合动力是主流航捷,其他是共性的柏寺佩,轻量化噶、摩擦等疽淑。    商用车混合动力应用时间稍晚时弛篇,重要度低于乘用车府坷此。    2脖挎操、纯电动与插电式混合动力汽车仿斥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失幂,加强轻量化成为趋势慕。轻量化对电动车更加重要须。对于插电式非常重要的维鸥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术趟夸蔷,驱动簿、点击菲乏、控制古汰、充电袒判、混合动力发动机绵桅问,高效耦合发动器涡屡。动力电池本身有专题搐,在这里没有过分强调推匈。    这两种车提出了总体的发展纲要内,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鬼问慷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的角蛇顽,甚至可以忽略不计耙缸妥。    从四个层面梳理了技术需求施骋认,提出了一些优先的行动项剿瓣盾,面向纯电和插电信,国家科技技术支持十五年了相棵,下一步除了电池列为专项之外狗睛藕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持版棱。    另外盾革检,聚焦关键零部件瓢逞、基础突破和可再生能源腻拇欺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鞠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要萝疟。    3煤侮、燃料电池汽车毯仑偿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择事渡。从中国汽车产业来说颠,现在重视程度不够辑骋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划甲侵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究莲遂。希望四部委提交国务院进行发布和实施施。    在研究过程中澈脊,大家对燃料电池认识分歧比较大拳梗别,或者没有共识泊窍般,这里特意保留一个燃料电池发展目标嚼判伴,跟发布不一样授急。发布时2020年达到5000辆的保留规模覆牌,我们是1万;2025年是10万搞夏,发布时是5万;2030年是百万秋焚,发布时是10万伟腥粕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧救睬嘿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碳、耐久性看焕菱、成本镐文、氢安全褐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的轨去,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程膘愧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蛇笛案。当然戊棺,全技术链的技术攻关需要做穆杰伞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肯。前期小功率燃料电池凛,中期是平衡的燃料电池壕抒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拖,到最后全功率的燃料电池涎。当然违,电电混合是最主要的次躬策,最后电池小容量的技术路线堕,但燃料电池的功率更大一点葱。在这四个层面进行了技术创新梳理颠变盎,燃料电池要解决的东西很多珊,包括材料亢痪、膜菇、电机顶端、燃料电池拿谏ヅ希块堆捍酪毋、系统技术刻密嗣、整车技术途。燃料电池也是下一步国家科技党沙响、资金支持的重点陈汤。    4涉、智能网联汽车息邪梁,这是新兴的技术发展趋势帮横。其重要性与新能源汽车同等重要姆,有部分专家认为更重要岔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大收,技术和应用的优势抱僧漓,也是机遇澄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电团勃,涉及到国家信息管理起卉发。对核心自主提出了很明确的要求铣,即两横三纵窝。    车辆技术上更多的是决策我、执行亩匪。信息技术良,信息安全衅活凌,地图技术也是非常重要的喂饶毁。两纵凡裸摩,一个是车载的蹈陶,一个是基础设施忙。智能网联一定是循序的缉轰,智能网联技术最容易得到大规模的应用届。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标胚抬。这两个路径总体上循序得到应用创,从商务车来说烁卜夯,更容易形成聚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求扁龋。    从四个层面聚焦一些技术需求京。跟燃料电池一样赔涟卞,需要解决的问题更多一点停。从感知决策执行的灭悄,特别在决策阶段痘,差距是比较大的补倪睛,感知当然也有差距公。在信息层面崇,大数据暗、云平台谎行,相对来说中国有比较好的基础和优势采词玖。    作为一个前提楼,对标准法规先决性戒篡护,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拉氏湘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件率爸芬。制造技术不细介绍了衅皮悸,还是聚焦在新材料的运用库唱纽,以及新技术对制造技术带来的变化瞬岁,聚焦方面进行了说明嘎呕。    动力电池缝娃,分三个目标衡黄盲,目标上有比较大的讨论和争议轰能势,比如说新阶段提出了350化、400钡裤乓、500的质量要求疙,争议非常大肛痪蜜,重点几个层面丝现:    优化现有的代表电池技术祥,提升技术水平潘等答,特别耐久性地融挽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发迹伤。国外的装备很难形成有竞争力的差别煽潜曙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线躲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系楞忱币。现有应用以企业为主体来做骋。当然兑妻尽,也会关注动力电池的回收利用技术跨。    最后苍,轻量化屡菱停。简单来说崎帕督,前期聚焦材料技术罢、设备技术街诫、制造技术揭齐荡、回收技术胶持蔬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺匡艾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鲤,比如说传统的四大工艺的变化锚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用东肝释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚金菲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穆衅使、供应链差皑、资金吓淋、汽车等方面的诸多质疑燎偏懒。期间,明确表示不会放弃造车鞠夕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传妙茧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步汝拿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的较。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融啪、互联网及云秋、内容宏箩、体育,还有三个端口类的,手机嗓缔、电视朗、汽车饰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坟恰么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔫皖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功办荒圣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿平。    乐视的电视做的确实是非常不容易管。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三特。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元譬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元饶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窍。总归累计亏损36.33亿元壁渡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就建。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面借。第一部分就是投资人的钱甫魄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现干污拓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿睡扳卡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哥堑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法呐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情聪黄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿竣、体育43亿娇、手机50亿,房地产64亿堪佃、内容108亿翟贸韩、互联网金融151个亿倍憾读、电视187个亿尚饶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金虐幢且。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泪辉集。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脸欠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惹煤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丘胁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败关蠢崇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斤虫览。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准骏记蚂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙哎怂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的街偿谓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去申。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纷亲袖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的势。很可惜,你们蒙眼狂奔爬顷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吞翻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴璃:李芳" "   12月10日土聘衔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哦菊棵:一条是政府主导骋、政府补贴的方式卵头硅,这是当前的主流涎氨俄。一条是消费导向堪茫鹊,依托市场的内生成长道路叔窝。”他表示塘萝构,(电动车产业)进入者中巾恃,大多数最终可能会被淘汰扩红,但是不能不给他们机会焚。国家已经开始放宽市场准入回兔,此时搂尘歉,应该在两个方面把握好政策翅饭:1清窜反、应当欢迎新的进入者朵钨墓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者趁橙茄,让投资者自主决策巧浑,自担风险程劝。2必那、要以强制性技术标准和相关法规为准绳赔,严格市场监管粱梢拦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚串肋献,目的是建立好的产业生态封讽耙。电动车产业化萄,最终必须依托市场来完成巍毙矩,因此辆课,政府的政策必须产生长期预期复哥溶。推进政策应当借力市惩啊,发掘市场的潜力仑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用飞柔艰。政府政策不干预技术路线遁上唉,政策的实施不是导向对政策的依赖兼巢,而是政府作用的适时发挥床此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零散:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道湍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鸥,戴姆勒有望在今年成为全球最大惦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赏霖殿,这一目标比原计划提前四年实现咎编。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布萍:“戴姆勒今年即将实现这一目标慈薄,比预期时间(2020年)提前四年客迹。”   据悉贪叼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标良席欧,当时受到与会者的哄笑策。然而阿舌窖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近砷苇弹,领先劲敌奥迪和宝马捍。(实习编译欠:刘欢 审稿淋翘辛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈黔爸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蝎未:韩大为 版权作品锰谷恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟,严禁转载透唱,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拔逼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饱疵。在提及新品牌“WEY”时雹渭,魏建军表示武新,“将夺取丰田和德国大众的用户”教聪。   记者渐孟逞:为什么把自己的姓氏作为品牌徘硅阂?   魏建军啃泉火:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品和壕。我对WEY很有自信哩豌,就使用了自己的姓祭纺惺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颠,但在中国汽车行业我是第一个坏狭。   WEY之所以采用英语钾,是为了要瞄准成为全球品牌颇精将。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力局惮伤。   记者祭奉:对于竞争对手有什么设想亩警碗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军袍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场间。但在15-20万元价位上海外品牌有优势膏柑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌琼扑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准茸款,在此基础上还要实现15-20万元的定价萝戈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户餐。在性价比上WEY更具有优势疥攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碘:李芳 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊圭方,严禁转载泪借蠢,违者将被追究法律责任氖鲤溺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后括亮,新能源汽车的发展也不会受阻略孰。   根据工信部核准的数据虑卵臼,今年前三季度貌,整个新能源车销售16万台税袱惕,同比增长83%判搔。其中瑟阀弦,新能源客车已经占有40%以上的比例杭拭蒜,达到了近半的水平捶,发展前景面临压力告柏,但乘用车只有0.1%习某。“我们涨十倍是1%魄颓,涨100倍是10%我,新能源车发展有巨大的前景和空间森芯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凡皖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上答唤呵,全国乘联会秘书长崔东树说吃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力强浪。根据国家制定的产业政策要求桶雾蘑,到2020年轮蹈,乘用车百公里油耗要降到5升恫般钵,这意味着五年内降38%的油耗誓怯磕。“基本上谁也实现不了盆敛,只能靠新能源车来推动姬嫉础。而这种新能源车卿,插电混动可以降80%粮,纯电的可以降100%的油耗迹炔,这种情况下只能发展新能源车逛品冀,这样新能源车乘用化雹休费,为什么我们一直定义为为生存而干辜,你不干就要挨打俺览。”崔东树说辉浆危。   另一方面精硼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钾骏劲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要年篇坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者虎醋翅,因此定价弹性很大保饱其。”中金公司的研究员李璇说暑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拭朴撑,为消费者提供很多选择泉。随着技术进步和更多电动车型的开发玩芜,新能源车的成本会不断下降厦,比如干媳嚎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型淡毁艰。“中国的纯电动车型出来以后汝毫授,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后搓谷汰,发现基本上17查寇勺、18年以后的新能源车崔,达到8年10万公里以上差上丹,整个成本是比传统燃油车是要少的舰虫,甚至是少了20%到30%唤腿。”   电池是电动汽车发展的核心龚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本敲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同购范扫,电池成本还有很大的下降空间边吃呜。目前叔反,整个电池的产能供应相对过剩茎急缺,国内电池企业达100多家畔玲俗。据统计效瑞驾,目前整个电池的价格大概在2块多左右川烧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求薄池桥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怯疤肥。因此梦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拔,这样才能达到标准牟疟怯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍娠:李芳" "   我们不认为绝对的销量河森,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞋。衡量一个品牌成功还有其他的因素客烦辣,比如利润率搭堆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瓦坍净。除此之外炯,品牌力刀、品牌的知名度羔靶裁、美誉度襄、影响力桅舰厩,也是决定品牌可持续发展的重要因素础托。宝马在创新精神上是首屈一指的拱闪倘,因为汽车行业正经历巨变陋,在电动出行芭妨齿、智能互联础房雌、无人驾驶等一系列发展方向上瘫锤脾,宝马都打下了比较好的基础瀑炼。    临近年底闷皇鲁,伴着层出不穷的新闻事件颗,高档车市场竞争愈发激烈狮,作为全球领先的品牌——宝马堆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钢磷。近日将扔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疲,听到他开诚布公韧噬亭、推心置腹的看法锈。   问肖惕:根据最新的销量数据馁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近华驹。那么省沪,您怎么看销量秆共拒、利润据铝、与经销商合作伙伴的关系透? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智人: 每个竞争对手的情况不太一样帘刚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况慷,所谓的增幅我们一般都讲同比农,是跟去年的基础关系仕。几个因素加一块儿存,我们不认为绝对的销量棠蛔黑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素佰。对于宝马而言钎额夸,今年前十个月巳采,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棉茂蛊,同比增幅10.2%土劣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆波隧恳,同比增幅接近11%俏尝角。我们对这个数据还是非常满意的栖,这也达到甚至超过了我们内部的目标侣。    除了销量本身的绝对量或者增幅镣篇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素手缎哄,比如利润率两修户,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酒嗽。除此之外撮礁,品牌力醛桐相、品牌的知名度豢肮、美誉度收途凯、影响力蝎,也是决定品牌可持续发展的重要因素称。宝马在创新精神上是首屈一指的纬甲,因为汽车行业正经历巨变戒,在电动出行蒜楼食、智能互联维透苔、无人驾驶等一系列发展方向上烩暖,我觉得宝马都打下了比较好的基础桨晾惋。总体来讲柔,我们并不惧怕任何竞争等夯潍,我们也欢迎竞争蛾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汉伸闷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势梢澈。   问娩杠畦:最近济,关于奥迪的新闻比较火缔。   刘智捅刹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略课。对于宝马品牌来讲寝反祁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的静,双方的关系也非称购妫好惜歉签。所以吵胁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司考,一个是宝马(中国)陌究,一个是华晨宝马么秤耍,但是我们有一个整体式的营销团队街呛摔,有统一的零售网络尾息,我们在总部有一个统一的管理团队嗣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现吵肝枪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恍香。至于竞争对手我不是特别方便评价岛,不过至少释放了一个很好的信号粮,豪华车市场的前景依然很好缕守。    问补:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展铰幕古?    刘智竟步缺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度藩啥悔。因为从经济的基本面来讲布,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定化爆违、持续的发展态势错痴康。之前以出口倘、基础设施建投资的经济拉动方式认锭失,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妨平餐。需求的增长其实就表明了对于车的需求卸侣,其中也包括对豪华车的需求静。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怖惨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑柯端泥,这几个因素相加讽仿奢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绵辨青。今年渤捞额,豪华车的“盘子”接近200万辆伶,未来可能每年的增幅不会特别大苔捞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑量泌微。所以吮室肚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入稿晌,力争在市场表现上优于竞争对手萝。   问谷晒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得南是,这一岗位和以前相比有哪些挑战密贬抛?   刘智偏喜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化室陵,因为我在宝马的八菊、九年时间狠教,换的工作岗位也挺多的肺。换了新的工作以来痪靠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营唤淡乘,比如负责国产车的销售己,可能是比较短平快的牟欧屎,看的是一呢尾、两年之内的事情闭核。在宝马中国总裁这个位置上立掣拖,除了目前公司各个业务板块的运营尘搏吩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题亨建辟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向的,像无人驾驶卢叛谭、智能互联垢恰匠、电动车精郎,包括数字化营销柔匿釜、品牌年轻化等等一系列的东西锋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拖狮彭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鸿湍痘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究焊签澄,力争在中国市场上打下一个非诚好的基础梅。我相信卡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候茸搓毒,宝马会拥有非常强大的竞争优势兰猜。(中国经济网 记者妒背送:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   原标题太尉嘘:王永清梁挨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底煤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拦陋滑。别克品牌今年销量已经突破100万辆汉潦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量厂棺攀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名匿艘靖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰十蚀。数据显示额深,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拼,同比上年的446764辆下跌28.64%扳乒忿。上个月停揣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谩版。    因此俺触,在车展期间接受记者采访时篙拆,王永清表示俱徊努,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造岭补奢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言倡煎坞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升项亭虚,但全年销量依然会同比下降20%左右豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蜂暴括,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乾馅,可能在布局上稍微有点滞后哄清。现在对于雪佛兰来说胜胖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”捻藏。    事实上贬拓,雪佛兰已经开始了提速布局非。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奉奢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台醒。王永清表示湿授伴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌添,2016至2020年投放超过20款新车晚浮垢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列虾劫,30%为SUV车型停纳,并将加速引入包括1.0T身郴、2.0T动坎、8AT垫碉歌、9AT嚏珊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技驶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菇,未来SUV将成为主推车型捆埃熔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造楼疗,轴距2725mm挝,将与全球同步进入中国市场澄。同样盗甫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相没捐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场叫岭。    值得一提的是答豁愁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS轮,拓宽产品线叭。RS车型将采用包括侧包围圃缎、运动尾翼闷卜谁、双排气管硕、降低化运动悬架识、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件睛态,并加载多项ESS智能安全科技长敬谁。    在品牌营销上橡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辑兴墒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销秸戒。另外限砍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锚,演绎雪佛兰“热爱习,梦想肥粱,行动俏透撮,分享”的精神拨晨骏。    “今后新车的利润越来越型崂浮,主要利润来源于衍生服务涂齿怯、二手车置换等识取。相信雪佛兰将它的结构调好后贺溅程,未来两年将会真正出成果柿贺。”施弘说巨敦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亢,上汽通用的新能源战略也将全面提速漏。车展当天揪哗岭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相壤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统朝琶誊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冒撂,发动机的最大功率为73千瓦萍,其中电动机负责驱动价,汽油机负责发电劫,它的综合百公里油耗是0.9L铅恰。从上汽通用发布的节奏看赦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了歇宝库。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案深串钡,王永清说守说浪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些需,产品还要丰富科,才能满足这个法规的要求辰嘶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肌鞍立,到2020年之后比例更高佛充插。王永清表示廉帅皆:“估计到2022年礁腑,我们的电池技术会有很大突破霸图币,能量密度大幅度提升伞,成本是大幅度下降尚溯。这对纯电动的新能源车发展是好消息透筋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲豪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢搽扇发、豪华”品牌——WEY仓阿门,W01溜譬聘、W02两款全新SUV首发亮相炉成坞,售价区间将在15-20万元屠。对于新品牌的未来发展规划度,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示奇收娶:“WEY品牌明年将有3款车上市部,到2018年还将推出2款左右的产品辰孔,以支撑起全新的销售网络体系变东。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表埂箩帅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍响,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市亭司拱,8月份推出第二款SUV W02烤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年亥檄椒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蒜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时绍,魏建军详细介绍到币得腐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA勉猫,配置上拥有最先进的安全技术髓、智能技术翠妨胶,也更加精致嘎。此外在性能上两者也有很大差异锑,例如在NVH方面垦萍,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上籍港蓟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造埔赐。   在经销渠道方面干,魏建军介绍说实塘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锯溪蔬,没有想过招募新经销商筛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作煌。”   对于新品牌的未来发展池教,魏建军信心十足储米,他表示榷:“我从没想过这个品牌会失败缴测华,只有退路封死才能做好这件事犬吞,自主企业只有没有后路才能把事情做好桶狄缝。”此外巷,魏建军坦言甩端,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法奶躲碍,因为新品牌叫什么并不重要京当亢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼伍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凛,将方向转到共享经济阶崎舍、互联网麻稻、自动驾驶方面新的技术铰愧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商航拟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上慕娃嫌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坏蟹礁、生动的演讲镜杏,就城市交通铺、自动驾驶和汽车互联等热点话题锭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索慑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疮。    徐大全说侈,博世始终认为罚茨讽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担病,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奠。    徐大全谈到些撂,作为在汽车领域的老牌企业柿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化痴双、多样化的发展态势和需求薄弄柿,博世已经有了自己的思考和方向姐梨。    他说赤,如今疚搪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业咆,将方向转到共享经济惟、互联网姓、自动驾驶方面新的技术漆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说屏徐轨,面对新一轮汽车技术的变革想镰,无论是传统汽车耗钝卯、零部件企业筋毋浮,还是互联网绍垦捍、科技企业慨叹第,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淖宿嗅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点铃:互联化饯晚撩、自动化和安全化豪勒。我们预计柑悔,到2021年肩请间,汽车将成为第三大互联移动实体授充辰,同时扮演人类的第三大生活空间敌餐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赋,来充分发挥互联驾驶的各种优势马。    谈及自动化领域膳狮心,徐大全判断乾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势亩啼拉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术推片,通过持续创新驾驶员辅助系统替耽,从辅助驾驶几钙、部分自动婪四、高度自动驾驶再到完全自动驾驶圃勾敝,分阶段朝“零事故”愿景迈进碍。目前梳便侠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炊涕颂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用镐,到2020年左右梧伐,自动泊车功能将进行试点项目测试合释可。    说到自动泊车肮渺蔚,徐大全特别谈到停车难的问题雇。他说队蜡,停车难是在城市生活中的一大困扰癌勒讳。今年怕开,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查朝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鲜。在八项智能泊车功能里床商等,“手机查询停车场位置并导航”敲失谎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能饶瘟。其实酪,在大型商场里行械,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了染,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嘶疗棋。根据一项市场调研显示啥,2015年疯伎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嫉喷捷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力欣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台艇侨破,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虏慕太,在深入巩固原本的互联化跨、自动化和安全化“三化”战略基础上赂,博世今年也把两轮交通偏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叮癌浩。    他介绍劣娇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部会,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挨读脱。未来十年栏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蜕。    在两轮交通方面凄疵茹,博世提供两轮驱动测拨红、安全等各方面的解决方案定无侗,涉及两轮电动车父贫颅、摩托车锨崇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式书。    最后蔡敝咆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具凭酗,满足这些变化的需求健。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖律:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挤充臀,“双积分”法规孟辆侗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议悲,连日来挽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荷,让观望中的车企备受煎熬桑田纠。针对业内关注的焦点问题愤活,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全侵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铂耍犬:不久前缔词,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规穷,如何理解这两套方案赖静段?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全申够:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)晴扦桑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联洽,但又有独立性洁,各自的核心目标有所不同墟壕俏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量歧撵督,进而确保国家能源安全蹬藏醛。由于中国的石油对外依存度已超过60%泻婆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捻瞄仿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弛拾私,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盯,进而实现国家节能减排的长期目标梳贯亩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集淮淌嘲,但现阶段并不能彼此替代灵。对于CAFC而言势浅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求遂袖尚,其中当然也包含新能源汽车却怠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠戚伸。但不同的企业由于自身能力笆、技术储备和对未来技术趋势判断不同句,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求媚董雷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模磕眷猎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阜,而以后补贴将逐步退坡心,企业更担心成本无法负担贝敝。因此仅有CAFC法规当僧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况玖廉,所以有必要出台NEV积分擎僻鞘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流艰。同时跨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫仁偿,从而有利于新能源汽车早日取得突破奔哎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线幌翻,其目标应是降低汽车及相关产业朗淖、乃至整个国家的碳排放啼凛拦,和降低能源消耗诉求不同沽殴刊。作为碳排放第一大国遍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奶,后续国际压力还将不断增大寐锤。因此迸登,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辩四,从大方向上讲是正确的挂臀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段入蝎,这和NEV积分没有本质区别热浓善,也无法确保总体低碳目标的实现恭拆凸。实际上妒擂,跨行业并、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向导赦。以电动汽车为例贯裂竣,其在使用阶段确实是零排放挛搏漂,但与欧美不同类,中国的电能以高碳电为主鞭兴儡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放去胃。也就是说探,在使用高碳电的情况下莲蹿,电动车全生命周期的碳排放并不低俄可拭。这正是碳配额管理应该解决的问题势离。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中申诺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额络,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业损参。实际上沉糠币,将新能源汽车确定为国家战略瑞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构武填档,生产更多的低碳电搏,否则减碳的国际承诺将难以兑现既汉贝。    另外饱事瀑,对于汽车行业隘,无论是CAFC楼外董、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挂另,但都应该由一个部门来统筹策划甸,系统思考吩实缎,拿出科学峦署、系统输割誊、具体颅杉、有效的管理办法来推动实施奸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面高栋。    ■积分交易细则需加快制定禄、尽早出台    《中国汽车报》艘了陈:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歧冯淑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素淡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受释?    赵福全并械:确定合理的积分价格茹脱侥,涉及到技术泪寞、成本和市场接受度喝叫,需要综合测算和动态调整怠方。我认为基本原则是慰毒侯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岸麻,让没做新能源汽车的企业有经济压力嚼。如果NEV积分是“白菜价”抬马,大家直接买就可以限朔惜,谁还会愿意在新能源汽车上投入梳册?    因此揉,NEV积分的定价应足够高绅呈同,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入串浓规,通过自己的新能源产品获取积分藤诉,满足法规要求癸视。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挞哗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业黄,能够通过购买积分先生存下去夺,争取时间把自己的新能源产品做起来超饶健。    《中国汽车报》氮:除了积分价格之外购懂刨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泄怒团,目前处于“空档”状态葡狮,怎么看待这个问题篓盒?    赵福全扛费桥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力馅咳拿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间俄屑协,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫爸骑价。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性谅囱。同时权,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缮揣。对于汽车企业来说瑟昏,3年仅仅是一轮产品开发的周期谴膏,政府作为“游戏规则”的制定者磐捅冉,应尽快给企业一个明确的目标梁,否则企业将无所适从饥挠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捶违:“双积分”中提出了2018年起起,8%尼熟捕、10%衔别、12%的NEV积分比例婆拘岛,而经权威机构按照法规要求测算玖拦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间浆墒烈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钳犀尉?    赵福全清掣犬:在这个问题上秆顶狈,我并不持悲观看法勃涸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坝七狗,因为还有很多企业尚未完全发力捍唇颗。按照国家的发展预期蛾辞苍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%桅,如果每辆车以最低积分2分计算蝗保窗,整体积分比例就达到了14%皖,如果是分值更高的产品靶妈龄,达到18%的积分比例都有可能坡班。关键是要努力实现7%销量占比目标纺喉剧,而这也正是NEV积分的目的所在捶。    不过另一个问题引人担忧构。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辟嫡改,同时在CAFC核算中也有优惠辟妊:一方面油耗直接按零计算屠遂,另一方面核算数量加倍氓禽建,从2016到2020年分别是5倍松、3倍肠、2倍骑朴芬。此外兰,按照单项抵偿原则灰墟佳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分仑,还可用于抵消CAFC负积分版嗓。我们经过测算发现临,CAFC中的这种双重优惠卉蔚熔,对新能源汽车的“照顾”过多了楔纳扇,不利于促进其他节能技术发展耸獭酮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险埔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展醋书酷,CAFC的达标难度就会随之大大降低撂捍富。实际上剿桂杏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重弗隙甸,两者不可偏废拖髓狈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展匠,但如果CAFC目标落空函纬肥,国家能源安全受到威胁内,汽车产业的可持续发展仍无从保障轻猜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消堆工,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿梁蜕肌,这不仅能确保CAFC目标的达成抨等,也会提升NEV积分的价值梳洽,避免NEV交易落空泻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驴蛾蹭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值票,而没有将电耗的概念纳入其中茶,这样的算法是否科学旁掳?    赵福全捌珊:NEV积分分值以续驶里程为依据袱蝗,这与推广新能源汽车的初衷相违背五匹,也不利于鼓励技术进步闻空。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程渐第。推广新能源汽车是为了节能减排物凛,因此不仅传统汽车崎罚几,新能源汽车也同样应该抑大扬小肖皖芬、抑重扬轻联。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韩锭跨,而不是搭载电池越多越好丘芹吻,因为大量电池搭载在汽车上移动嗽帕诚,这本身就会使能耗增加砍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聊隧侈,也意味着大量增加电池生产的排放襄。    政府应鼓励企业开发低成本坤观济、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品撼藐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池储厦何。也就是说侵托瑞,政策制定一定要“勿忘初心”迫。建议NEV引入单位电耗猜,即吨百公里电耗的概念谰反珊,作为积分分值的依据骚。同时撼,对于小型车电耗适当放宽瓶,而对大型车提出更高要求让花速,以鼓励新能源汽车小型化萄,进一步提升节能减排效果现铝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蝗穗籍:在“双积分”中价,没有将新能源商用车列入管理范围卤婚,这样做合理吗垄酪?    赵福全疲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦彀贩郏可持续发展的问题检。2015年瞬吼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茨爬,获得国家补贴的比例比这个数字还高没掳湍。而此次NEV出台却未涉及商用车虾,这是不合理的扩虐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺厂,也会让乘用车企业感到不公平拳。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诚盗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求菏。我建议撤,应该单独给商用车设立NEV比例要求米,可以不与CAFC积分抵偿腿嘶廖,但企业之间可以交易脐石距。因为如果没有NEV的强制要求想,在补贴退坡后萎肩竟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷恳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口刮寄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嘘埠乱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撇酵诧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示碑譬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家家,盲目投资之后糖全,多数公司要垮下来编。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热久,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粗闻。    以蔚来汽车为例掳跺,去年8月还只有100多名员工藏摆假,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模僳。据中国汽车工业协会最新统计兰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忍羌忌,销售4.4万辆倪酱,同比分别增长25.7%和43.8%霓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆弓犬,销售28.9万辆怀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%榷现。蔚来度樊、威马箍楼款、前途博拜骋、小鹏等已是新能源造车领域的热词拇,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鸵虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疲圭剐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》回,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锑。至此久浪,奇瑞新能源成为继北汽新能源拘、长江汽车砍典、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业礁陶羌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家哎经。    “新能源车企的风险戳共厩,其实很大归酣。”王秉刚说赣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侯,对风险有足够的分析怕匡,有可能投了很多钱笛,最后做不成浦币,带来不必要的损失排。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下七嘲,简单地投资建厂促摄备、增强制造能力圭庞,未来堪忧街。新能源车电池的技术进步非常迅速 萎据,现在可以用的技术一年后就不行了侧恫袭。如果没有研发能力就做不过人家年嚼妙。“一下十几个亿扎进去冒富,有可能最后做不成筐吮,我还是提醒新进者要谨慎一点读。”王秉刚说缺骸驰。    事实上沙腾钾,目前国内的新能源电池生产厂太多了沛,但规模都不大愧。而且动力电池总的规模也在扩张中侣,尤其质量好的不多弛惫,“据我了解馁讣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单臣断。”因此撮擎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺豹唤。   谈不上“红海”坷立,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酶摩,但道路曲折叫洪登。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说估,造车得有钱氨敬堵、有人才弦唤瑰、有时间疾。“钱我们还行村,人也不错蕉痪欢,就是时间太紧戈煞赁,毕竟搞汽车三年算很快挤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合廉曹。”万锐坦言良,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的脐。    不过牵尼较,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧颁骗,万锐并不认同粹。在他看来谢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疲岭骇,因为大家都还没“下海”化誊蔽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程么吩,大家还在忙于造车型,搏杀还没开始戏。    “这是好事拔汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搬禾缮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说抱幕,目前中国传统整车企业有150多家风暮,新能源车企至少有30多家溃羞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法摧催。    至于是不是过剩扇露举,梁伟表示这还是要市场来判断拷。在梁伟看来幕惜疟,其实中国传统汽车行业已转入新常态介去,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长授轻句,除非汽车消费大幅好转霞憨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蕊茹。    但另一方面测蚀,根据预测携霞,未来5~10年逆露,中国的新能源汽车将保持两位数增长疙谅惨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆薪江,到2020年时产能达200万辆丹、累计产销量超过500万辆抡。梁伟认为龄韭顿,从年产几十万辆到200万辆的目标题搪继,新能源车汽车肯定还要快速发展漏辣荷。目前的新能源车市场还完全没有定型妊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会发。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酸凰,“很多人此前担心特斯拉会破产暗孔贿,但Model S和Model X推出后效果不错鸡如但,用户接受凤。经过多轮产品积淀闹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绿,特别是成本下降得较明显赐傲。特斯拉可以闯出来兰,中国企业也有机会嗽态穗、有成本优势士徐刑。”梁伟说了隆尺。    对于最近贾跃亭的乐视跺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象步,梁伟指出褐混汲,除了技术彼请,汽车行业还是一个资金密集惜、劳动密集的行业伙露逻。如果要进入拜刻,需要企业在未来几年有大量投入藤矢,以格力电器(000651.SZ)为例奸扩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗豢庐犯。    梁伟表示溜壳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来齿,毕竟快速把产品推出来废湿衔,现金压力会非常大侥蜂。另外摔读,一家企业在原有行业中具有很强的能力长鹿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功旗锭潭,这是一个很长的学习过程煌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日欢,也是第十七个中国记者节粪皖。2000年墨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酮钞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节悄汐赖。此后记者节像护士节呕筷峰、教师节一样脯,是我国仅有的3个行业性节日之一檄。   值此之际拴嫌哼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蓬卫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”醛。      坚守还是离开括健齐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苹撑:去年网络广告总量2096亿元盘辈惟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元囱对兰。报纸下跌超过35%券,杂志下跌近20%芦瞎起。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿奈敞,单项将全面超越传统广告死牟双。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勒缺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者剂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捂宏燃,也仍能保持着不俗的销量扁。    “没有路可以让我选择盎茬开,不经挫折所谓的新闻理想一文不值集。”陈总对此直言到蹈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚白工悼,但发行量保持一直不减旁塑。诚然啤菱巷,这离不开报社给予的支持栖埠。但从自身发展来讲疼沏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缕。究其原因谐,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抒挛鹿。   汽车也好煞动,新闻也罢麻熬覆。毋庸置疑斑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔼限。   纵观整个汽车行业的发展趋势杯女,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尝邦惺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拨厢乖,但不可否认的是的,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式告。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物年,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者费环灰。    除去对报纸恰刚鹿、杂志拼甭愤、广播具、电视庇挽晌、音像等载体样样能玩得起来署露,还需操弄3G辩纳李、4G等流媒体技术荤狙灿。我们不知道下一站会到哪里娶。   面对媒体融合大潮吼赶呢,陈总胸有成竹的坦言脖戮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代莎氢,家用汽车转企改制之后继续深化改革碱分尉。由媒体到传播机构澈,由杂志到全媒体平台璃副,历经两次创业啪莽槐,家用汽车探求新的发展方向笨,抓住变革时代的发展机遇涸赔,赢得了全新的利益增长点擒男恢。不再只是单纯的纸质杂志架蛙写,视频潍坦观、自媒体等做出了不错的效果售。   其次恢圃,就是在自己的企业定位方面阀缺,中国医护工作者汽车消费调查寝拜、中国城市教师汽车消费调查是以医生财、护士辖羞沽、教师等特定的人群为对象做的系列调查型逞。这些调查一做就是3年卵忿,走遍全国大中小城市闷冉龋,做出最真实的数据抒。 ?   “网红”营销时代   今年以来帛,网红主播频繁出现在各类活动现惩雍伞,手机发布会炕输啸、车展鸿、房产开盘哩、比赛等一场不落写,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会懦堂。”   日前闺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军懈贯舱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酗。   对此事件拾啦,亦不乏业内人士称赐屯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走颠崎,呈高开低走的态势毯览掏。   陈梓萱表示溺侣:“在现阶段的传播环境下熟,媒体记者朝网红转型嫡通蓝,把读者转为粘合度极高的粉丝蜂,增强彼此互动咕特偶、沟通算,无论对于报社还是记者个人裙,都是一件好事勤凯够。”   “把流失的用户拉回来诫第,用互联网啊睛汕、新媒体的方式俯磁瞄,我们正在努力尝试蔽差堤,但具体执行效果如何赦琴,尚无法判断泊。”全媒体时代板,我们永远在路上才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸梯:张瑞丽 版权作品娃念,未经环球网Huanqiu.com书面授权版铰,严禁转载截卉会,违者将被追究法律责任昧筛。 获取授权" "  原标题挛客搭:广汽传祺肖勇举敛连:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日操硼茧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典课剖。在本次活动上黔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蒋。广汽乘用车副总经理肖勇表示标激:“时尚是一种潮流赶,其实就是顾客需求抹米德,引起客户共鸣邦窜,汽车也需要时尚处,所以GS8出现在了这里妈。同时传褀GS8我们就是承担梦想硕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逞须洪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯疵汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌律失,中国品牌基本上没有一席之地贸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型暑芜方,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任论寒。   对此捶衬,肖勇表示寞寂:“传褀GS8我们就是承担梦想憾谈佛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上偏迁莽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幢倪,所以在豪华汽车上具软损,我们率先实现突破贿僵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚付氰,我们就是要跟汉兰达蹭、福特锐界形成三足鼎立枯楷,甚至未来超越这两个品牌丁锑残,这就是我们的目标俏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆屎汀缔,创造单月销量的历史新高玖杯,爆款车型占3.4万辆埃传,但受制于产能安排的影响浓,造成其他车型总的销量并不是很高但腔冠。面对这些问题秘香绒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辽梁。   肖勇表示牛:“明年我们的产能提人,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目售,产能将得到释放搔。我们在满足GS4的同时宝犁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棘扑,最起码销售五千辆以上岸超朝,剩下我们会再分配个其他车型筷昧。”   同时为了加速品牌向上壳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市勺骨。同时肖勇说道俏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型撬立揩,在明年全部投产腿,所以明年最大的问题还是产能九,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型欺,我就是聚焦我的明星车型猎曹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  还有不到一个月炼,东风标致4008就要上市了扑贫弹。它的颜值玻蚕及、科技装配足够有吸引力劝母兰,那么随着锁定竞争对手法硅蜂、谍价需、销量预期等关键信息逐步浮出水面晨桓狸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢溶刃惩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坛吐楔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绥编红,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影慨洪。比这番景象更热闹的棺慕趴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浓床。   说到品凡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浩艾袖,让媒体品到了极致娠。在工作人员的讲解下鹊厂绩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嘿美勺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计募侥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴仍甲,无不让到场的记者雾堆蛾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识葡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胶躲臣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尉情娄、品味事渤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挤咎定,东风标致在今年推出3008杯、4008后纳科徐,也将在明年陆续推出3008S负烁、及另一款7座SUV覆。据中汽协最新数据显示师,1-9月SUV车型共销售599.92万辆庆桥卉,同比增长45.91%靛。那么憨,在众多SUV产品中剩律古,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢忻瘟?东风标致总经理李海港对记者表示冗掣:“我认为要总结一个词就是‘品’字郸某,东风标致的SUV一定是最有品的钩函,这个品是指品质耗纳哀、品味虽末,今天的4008就足以支撑这两个词斧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粳控?李海港对汽车产经网独家表示顽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型令潜涟,轴距达到2730mm码,是同级别车里最大的骆币搐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碧剧贾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机娜堕甩,在配置方面更趋向于高端另靛、智能港嵌,进军更高一级的SUV市场掂轰腐。”   然而陆,另据乘联会的最新数据锈林,1-8月浪铂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV详,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%莱芯公。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么南陷,作为中级SUV架,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期抬禽?李海港向记者算了笔账劫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万欣恕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求停当。“这种需求就是4008的机会殴欢畏,也是4008成功的保障汹琳。”李海港表示讨顿。   “狮虎之战”将上演   还未上市酚瞳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎矮施砰。李海港认为哎坞瑞,4008在科技装备栖丁蓖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势深晴晨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抛翱挖。”李海港强调灌。   通过外观设计及车况数据对比后发现丰倡颇,4008的设计颇具未来感和运动感煞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下皇白点,4008在轴距上占有一定优势祁,也使得整车造型看上去更加修长警湃。   那么拧绕,价格呢芦烂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测皆,通过对比翼虎的指导价酵禾亥,小编认为4008的价格应该在19万元左右截。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合方前匣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢抨?据乘联会最新数据庐妇,翼虎1-9月累计销售84258辆放南,月均销售9362辆诉染。但值得注意的是棋颁孺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%疵。那么嘿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量泡抽砷,可以说也有一定难度煽力。   汽车产经网了解到涝乖哆,由于目标客户锁定在换车需求的群体九病戮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案绷,以吸引用户选择4008镁尽苗。至于置换方案的细节负坏,李海港表示还未最终确定署。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "   国庆结束后酶瓣,北京少、上海梁淡疾、广州拇梧隙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疾楞,引来了社会广泛关注常僻。平台闻风声郡掳猾,媒体炒热闹瓢嫁,百姓愁价格洞光。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酱怒,“网约车”只是第一块烫手的山芋扭膜匪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涕错,又要确保公共交通体系的稳定里挖,还得照顾老百姓的感受酒努。    比较普遍的观点认为泞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升俩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高捕截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上编,征求意见中提到让市场来决定淖撼,这是非嘲爰恚科学的兄。作为用户匪残从,担心价格上涨耗策,特别是比出租车贵拉,认为监管部门是要维护出租车体系利益镐,我觉得这是大家多虑了灵教廖。过去趟哺,在平台混战的阶段坚氛,资本介入烧钱抢流量烦,这本身就是不可持续的衬煞递,价格逐渐上腹拦住,平台收取中间费用是必然的秋参。    对于各地的征求意见眷翁焕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌许净。比如说要求司机是本地户籍署纤肩、要求网约车辆的舒适度等等扛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些节耙。    网约车规范的政策是非常需要的侣,作为共享经济热潮下的产物啤狡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色态。任何一个商业模式迪梢,都需要规范起来泊材。因处于监管边缘牡寥酗,过去已经发生了数起网约车的位蔚模害案件翻。我们在对受害者表达同情彻、对肇事者表示愤怒之后斯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带结非篱。    然而县,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的啃吵蔼。比如说别灸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍擞、车辆要有上海车牌崎,并且轴距要达到2700毫米渺狸。根据滴滴公布的数据素咸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中僵兰妻,拥有上海户籍的不足万人沽实。这个情况在深圳类似汲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车靛登。如果按照细则明确执行涛屏频,这就意味着队丰褂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怪珊。    共享经济是大趋势锤,但监管太严可能打击积极性疚,这对立法部门是大考验乾捂。互联网时代耽菊惮,网约车大大增加了出行的便利圣递睡,使人们在出行上拥有更多选择谴昧。监管是为了提供安全高效的服务保障啼鞠介,而并非要让网约车集体消失警。现在的征求意见许多还是首次提出胶,建立体系的过程中应该让用户盼饲疚、司机及平台有更多发言权琼卧。    我们鼓励共享祁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卑,与传统交通体系形成良性的交叉互补蚊写。    我们希望立法童谐,只有合法合理才能保障各方的利益钵搪,所以网约车服务一定会是标准化辟捣、安全化的敞。    我们希望在所有领域都有不断开放触痴、不断完善的发展方向罕,这是产业互联网时代的必经之路断际。    文 | 著名职业经理人世佛虏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母络:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按切僵:新造车企业已经不再神秘靠北,告别概念车的品牌曝光期汐爆坷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段兴乌崇。投建工厂旅蒙、申请资质箱该,造车险剿,他们是认真的拓蒋冀。不过廓,“八仙过海兼、各显神通”滑,出身背景不同的创始人慑,对企业产品和品牌的定位诵班类、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蒂戌。    想听“真知灼见”轨忿,走进新造车企业嗅褥圣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天膳峦丛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道饭仁抠,敬请关注啦碉厕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中官卡博,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绥。10月10日卑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准洪岛。这也意味着姑饭,前途汽车继北汽新能源广僻梆、长江汽车之后吕喉咳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中叫步,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寞冷,可以稍稍松口气厂男。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看耸兴,他直言到2017年底前途K50车型上市前事,相关准备工作的日程已经安排很紧张硷,有许多事情需要持续推进帅诉。即使如此怯拿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坦聊禾。在与记者的沟通中哼,他详细讲述了自己的创业经历收尽署、资质申请的情况视涧锣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断室。    短短的一个小时藕,陆群留给记者最深刻的印象是廊遍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惧,他们怀揣一个美好的愿景窖败,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”舵。    ■ 拿下资质不神秘曹赎届,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酪,许多人都对过程感到好奇癸鼎闯。陆群则表示凛操,拿到资质并不是一件神秘的事情啤零。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求藩,一点一点把技术做到位匆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来笨衡。”陆群说拣冈硼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》勉。具体流程是吧,企业根据相关标准去申报项目圃敖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请史驰。陆群认为撑宿挖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孤危篇、引入新的技术和参与者钨护,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术啪赏。其中对电动汽车的四项关键技术粟碴,包括整车的集成和控制技术蹋辨祭,电池的管理技术围,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求仍炕佰。同时韩蛇,技术具备后还需要做出整车钝谁,并按照标准做大量测试巾梦,要达到很高的标准隧布电。据了解魄哆吹,整车控制管理系统(VCU)氢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卵,也是已经掌握的三大核心技术呛。    更重要的是藏敝背,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向统深。早在2010年聘厢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部胆笺查,开始布局电动车锑古,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目酪垛。2012~2013年槽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滤兄缚,在高端纯电动整车设计抄鞋位、研发方面取得了初步成绩埔。陆群说许琅负,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嫉讥弛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年事,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展温昧,开始引起业界关注伤。那时好,行业对电动汽车的关注已经比较高图,而前途汽车早已走在了前列搔察。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年阀。”陆群说芭浑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司监,专注纯电动车研发汲秦夺、生产吹旱、销售及服务宝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团彤绩沙。”2015年9月铣妇绅,长城华冠登陆新三板挂牌交易哪地冲,成为新三板电动汽车第一股呵寇。目前煞挖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团莽伦捂,包括整车业务板块(前途汽车)策化斯、设计研发业务板块(华冠设计)烯,以及核心零部件业务(华特技术)讲陛熊。这三大板块互为依托卑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑耐九皑。    拿下资质限,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点署标铆。    ■ 技术钩淳、生产基地罢疼、供应商都得一流    在做电动车的这几年南烹,陆群对电动汽车的理解越来越深入澎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机第莫陶、变速器等物理结构秤肋,还需要产业链配套款桔、成本控制敛报、核心技术开发等一系列工作并。“自主研发的核心技术阀童急、国际一线的供应商和自建的生产基地视睡年,是我们的三大优势绿奢。”陆群说衫策。    陆群说间陇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现剁扫,市场上找不到合适的零部件供应商通,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术跋缉嵌。目前掠司,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案休膳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化吃吃、VCU脸离、RESS等核心技术税情,使零到百公里加速仅需4.6秒捎谱钮,最高时速为200公里师冒,最大续驶里程达到300公里兽。而据陆群介绍顾浑汐,这些电控技术相关的零部件斜,不仅前途汽车自己使用抽落媳,也已经为行业中其他厂商供应芍。    在供应商体系上来壁,前途汽车同样拥有强大阵容硼,已经先后与IAC理颗、博世晨柿、布雷博搭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作懈收谋。这不仅确保了产品的品质赣阶夏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验面。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地昏鹅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时谅旅监,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赎。今年2月雌密,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坪砷,按照规划畔陛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆率堡和,将在2017年中试生产蠕课,第一款车K50将在明年底上市矾饺。值得一提的是嫩逗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺舜佬馈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挠粪虾,最大可能提升汽车的轻量化水平秸。    陆群认为都,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车泌,而是要通过成本控制耽兽侨、技术提升来实现揭,其中轻量化就是很好的解决方案坏。他强调枷妨:“前途汽车的产品规划和市场策略堪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炯蒋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力妻,在全新的市场领域不断成长赎乔芯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来缆,中国新能源汽车市场前景广阔舅谈配,存在巨大的市场机遇唬。据他估计闪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胖此。他表示停羡凤,前途汽车已经做好了准备皇。    陆群始终坚信一点困匪眷,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西使。在他看来挡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”的喝。“所以嫁,我们专注车辆性能博彩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台榷墩坡,迎接智能互联时代趣吼恐。”他说宿迁。    自1990年大学毕业进入汽车行业厩母、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发教滴什,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年僵,创业历程也已经13年离苛,算是行业的资深“老人”邪解,但他说自己一直是一名“汽车工程师”墩,他的团队也是一群“汽车工程师”己吾袭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远粳。    陆群说途蚀材,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为萌委,像华为一样拥有先进的技术迷旅僚、过硬的产品品质以及国际化的视野附控酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规攫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹绵泪廊,同时谷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益叙拦纪。一时间拦坝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来郎畔瓷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访丸茫擞,对于新政残伙颠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明茎赔。    看自己   记者铺: 首汽约车有哪些新的动作和布局迹具剧?   魏东皮: 一方面时核,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面酥备拼,根据北京竣羞虾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则歇敝哗,我们会在司机垢匹腹、车辆和运营都符合当地规定的基础上娠蜜楔,继续增加运力保障版,这其中包括增加自有车辆毖免,也包括增强与当地伙伴的合作瘫定。    看政策   记者煽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后岁毋耐,有观点认为豹粳,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兰碧盯: 这样的说法不客观奇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定韭派吠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骸案倾。    某种意义上讲弦,首汽约车项目上线之前躬倾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台嚏葡混,我们只是在政策范围内尝试着做陕。彼时粹舶,我们借鉴同行业企业技术手段丢、商业模式和合作模式涉伦,在政策合规的前提下供,尽可能尝试寝,当然岔冲褂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后兑驾贫,我们是十分期待政策落地的板歉视。因此烯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涣仇。    记者刹阂砷: 怎么看待首汽约车的先发优势贝咳誊?   魏东弓: 的确褪班,北京市场上我们目前是最贴近政策的侮侨,但从全国“一地一策”的角度来看士,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咐荤。    看行业   记者簧必: 按照当前征求意见稿来操作揣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响刷笛貌。   魏东侗窜湘: 我们对于各地方出台的政策表示理解镁,网约车实行一地一策制度哥窜容,各地会根据各地的交通发展水平赴茅鹃、城市交通需求来决定如何管理网约车茹尘新,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发行输锨。    看未来   记者磨喘肪: 未来行业格局将有怎样的变化黔圣?   魏东信: 当各地政策正式落地之后煞锻谷,会明确供给的标准岭,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域滑,同时泞饺,对于准入的司机进行严格监管链倒。因此釜,在未来行业格局变化上瑟,在大的方向和框架上由政府来把关棚拭,在框架和方向范围内短肠,各家寻找自家的竞争点和突破口埃,现有的平台选择优化平台和转型升级呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始芬扣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略梯嚷叔,并通过一系列体育赐角项、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沏嗣、活力的品牌形象火诲录。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苫冗,除了年龄躺亥敛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呈。” 10月13日狸姥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示喜。   据悉龟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记镀捌,并向年青人传递积极的正能量铜绅榔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典头墙。未来急磋呈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动深授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言劳隶兼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寇亲裳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型畏枢,借助本次人物盛典式,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辉。   “2016年蒋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’遍驼。” 郭伟表示撅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作焙,不仅让不同圈层的消费者叫、车主标疼、粉丝共同参与到活动中宋携慌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酗低,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机燃。”   事实上蜂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域河袜,包括体育以及音乐类的综艺节目殴劲擞,实现了跨界合作阜士鞋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称痞努,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流筏烁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度读疆。”   根据最新销量数据显示位放兢,东风日产9月份的销量出色岛棱,同比增长超30%讨茎。其中主力车型轩逸妇桑、逍客露徊搞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拷。   郭伟表示孤降,“东风日产今年的目标有所提升媚弹露,对今年销量保持信心匙肯崎。”此外镭,谈到是否有可能再接再厉臂秋窗,在总销量上攀升至第四名的位置时抢姬伎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鞠,能超过前一名最好局,但最重要的是与自己对标门。”   责任编辑捕超串:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑芒嫂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组劳,管理层不参与讨论唱,每组都有来自全球各地相、不同级别随、不同性别的同事苍。”蔡澈说魔年,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撵牧船,大家相互协作橙、互相支持襄菱赋、勇于尝试殴艰。”    中国经济网综合外电报道谢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撩逼,其宏大的构想才刚刚开始梆。蔡澈现年63岁起,其工作合约预计到2019年惊轨,在刚刚过去的2016巴黎车展上守,他再次用前瞻的眼光和布局踏金,为戴姆勒集团未来的发展挽竞,提出了新的方向寸烧壬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滥寒:当年学的是电子工程专业玩的猫,就有人建议“傻小子藏寝察,去学机械工程太。”科陡苔,“今天来看特瓜,坚持初心捍,梦想终有回报耸建。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哎,在报道戴姆勒集团的“变化”时猩,都会引用蔡澈的公开演讲拐怪,因为他提到了电动汹替、互联默、智能和共享等前瞻主题梁。    首先标,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舞,并计划到2025年啊,成为高端电动车市场的领导者艘书。当然克,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粒窃裳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的授人,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念朴污,恐怕显得更稳健沫。    “在所有这些领域僚沽禽,你必须为未来的投资做好准备统烂,”蔡澈说华裂剐。 “但这是令人兴奋的萎饲,所有这些发展不仅仅是技术的改变趴段,而是你可以为客户提供更好和更多的服务喂队。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛箔裤科,内容丰富的CASE(瞰思)计划挟,它取自于智能互联械瘸、自动驾驶煽片、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母味。有评论指出拣缓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责闪,就是要对未来做出承诺晚乖佰。 巴黎车展发布会期间瞄,蔡澈穿着休闲衬衫艰、牛仔裤和运动板鞋掂虾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名仁疚倘,但蔡澈作为首席执行官舜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缚辟,以加速决策和赋予员工权力著称箩颗财。主旨就是要尽量消除“官僚作风”夯适,鼓励对新产品和新发现徽灭,进行实验性的尝试税杆。    巴黎车展发布会期间革设俗,蔡澈穿着休闲衬衫式贩摩、牛仔裤和运动板鞋腔,一改西装革履的常规风格佰撑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赴强:“我们并不是穿衣方面的专家惊觅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen魔缚,而是留在了在工厂附近的办公室持,尽管条件略艰苦诬教。至于在衣着方面的变化蒲,没有具体的规划洁恕金,因为衣着是表面化的本斤咆,符号化的抄,尽管这会传递一些信息描湘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示簇糜宝:近些年圭退姬,我们尝试了很多新的想法降,对整个行业而言都是全新的尝试攘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烤,很多同事都参与其中挝灸先。    “仅仅3个月的时间皖毖,我们收集了150个优秀的想法荒朗绵,这些都是关于企业未来建设的好点子壬哥。我们把参与讨论的员工分成了八组敝,管理层不参与讨论辑,每组都有来自全球各地氢焊诵、不同级别提虐、不同性别的同事授垫迹。”蔡澈说残郸,“今天提到的鱼群式结构敞两姑,希望让公司更有活力却稗,更灵活俏边闹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞥抄敲,大家相互协作略沟、互相支持脐戳、勇于尝试吴蹿。”    几个月前鹤,在柏林的一次会议上经魄家,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片猛练窟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”体顽拢。根据德国报纸对这张照片的描绘脱泻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面骆巷。蔡澈告诉开发商郡,这张照片是30年前拍的赴,那时肩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竣锋妙。    随着电动车品牌的发布幢伴,以及首款概念车的亮相熬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代畅。在戴姆勒的规划中慷苗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力徊部佰,包括价格思、外形和性能筷瘸享。据了解眷干,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产侠却剃,包括在德国建立第二个电池工厂泌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕彻际骄。主场“作战”的雷诺品牌踩刮订,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR些赶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念效疲配,包含设计芦聘、产品以及市场布局等方面恳特饥。    发布会结束后眷虎舌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通常嗜粹。在面对面的交谈中叹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待镭桔红。另外猎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题木凸末,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作砷。    网通社哭浩:在中国市陈璨构础,2017年雷诺在中国有什么挑战琉?    戈恩充躺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长垫慕,中国和印度都成为全球业界的引擎激尖墓。2017年是雷诺非常重要的一年桃踏,我们的销售会起飞瞄沙,就像飞机一样宛赋,正在起飞向上并且不停加速坞非。对于日产来讲善獭,也是非常重要的一年翅耪,还会进一步推动启辰的产品耍保,这个也非常关键猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乡蹭秸:您如何看中国新能源市呈C呕帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疮蔫届?    戈恩鲍:我认为中国会成为全球最大的市尘辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的眷刚祥。对于日产而言膝擒庐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目角。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的善。    网通社椒糯:对于雷诺和东风的新电动车项目钱衫,是否可以更详细的介绍一下交?    戈恩句:雷诺和东风进行合作祟裴频,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场聘渡禄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刀疯,最终项目还没有做出决定鬼然,但正在研究当中粕翰何。    网通社卡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术趣殿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滔?    戈恩庆贰:自动驾驶一定会进入中国片侵嗡,这是勿庸置疑的划酗勿。目前茄,各个车商在这方面的竞争非常白热化涵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣斥经。在中国相关法律法规允许的时候荤,我们的产品会进入中国朔棘。当前菜,我们的样车正在美国类茬竭、日本做相关测试亩托搭。与此同时吠啸藤,雷诺当然不会遗忘中国市场溃锣。我们会在中国市场进行一些展示项目吐,这会帮助我们完成产品差异化的工作顷拣腾,也会帮助提高产品的竞争力蝎。    网通社隧丰南:三菱的加入菏嫂兢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助甩贺违?    戈恩红镀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三剑枯厢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脆。我们认为2016年包含三菱在内借伟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关爸厘。所以它不是目标皋刑,而是我们现在工作的结果输必。展望2017年讽蕾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蓄冲檬,尤其是三菱的加入牟饥,让我们有潜力跻身全球前三警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 散,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蘑藩品。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代厘辫惯。”Kalanick 说道杉。“如果真的发生这样的事魔窝句,而我们没能参与自动驾驶的开发屑,那会发生什么事胚奋倘?未来将迅速抛弃我们弦奋。”    上周四署,Uber 对外表示蛋槐腥:8 月底骄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车勤。    与平常用 Uber 打车的程序无异欢叮,系统会为乘客匹配 Uber 专车妒曝奇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务扰抡。虽然是自动驾驶汽车唱俗扔,但车上会配备两名训练有素的工程师乖。一名工程师坐在驾驶位上拳蜡,随时准备接管汽车控制权脓,另一名工程师坐在副驾驶上校纯患,详细记录汽车的每个动作郡拟啥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外叭毫婪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto范萄协,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挡磕凡。在采访中秽旅华,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寞莎垒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场陇碎戏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨チ馈,现在卡车运输市场也是如此瓣持。”他说希。“现在谈这些还有点早堆黎烤,如果非要说点什么哥琴姬,我只能说我们已经进入了研发阶段工乒。”    在采访中戒讹俗,Kalanick 还被问到摩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代敝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笛浩。他认为在交通自动化的世界里钠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加井陋黑,但驾驶员所占的比例会下降透疚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会艇粱讽。    Kalanick 说道警:“像旧金山这样的城市蜕食,大约有 3 万名活跃的专车司机驮踩琳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机新,但是别忘了筹嵌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冲紊汝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机渤姬,自动驾驶汽车也需要究。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的补,有些情况是处理不了的具。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星媚荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沁铺换。”    他举了一个例子倪色估,电话刚问世的时候腐瓦钉,需要一名接线员来接线端。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鸽,而是创造了一个全新的行业搓唇,并创造了大量的就业机会蜗柬裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  穆伦认为碘寞告,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车襄曝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业康集啪,包括汽车的使用方式童。    自2015年9月25日临危受命锯,出任大众汽车集团CEO至今卤腑炼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间荡侨。那么鸡,一年过去痰非,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿人砂罐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得破逛长?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哄淡胶,贴有穆氏标签的大众临合,其未来又将是怎样的呢返?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)衅甘乘,借已成惯例耗氯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”笆蓟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拷陌脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蓉汐魄,穆伦首先抛出对大势的几点判断筒,也就构成其《巴黎宣言》的构架握赁吐。他认为憨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车好乱筒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杉,包括汽车的使用方式乐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说输释酱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焊朴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动葡,这需要我们用全新的理念柯塘、全面的视角对于出行方式进行解读想戮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贤化。显然佩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酿囊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的耿。我们需要联接汽车世界和数字世界锰彩,让消费者获益狼久,推动社会和经济的发展贬粉。同时顺应驱动技术的根本性变革电力观,即电动车是汽车行业的未来里。尽管如此和燃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位潘侗烹。我们必须搓奶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吓,同时推进替代技术的发展藉蹦舍。    穆伦坦言娇卢疯,应对当下的变革未,对于大众汽车集团来说熔,是一项十分艰巨的任务掏。尽管如此垫修,我对于集团未来的发展持乐观的态度尘窃厂。因为在过去的一年里骆诉,我们兑现了承诺市, 增强了核心竞争力瘁,积极推动集团业务的不断发展暮。因此晦尺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卡害笆,而是“大众汽车集团将如何成功”琴。为此扔炬漏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”梧谐冯。集团的目标泪,同时也是我个人的目标江拿堡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业卤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者劫。    他说阮,今年夏天灰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容硷。我们强调淘,集团未来发展的重点领域将包括睬脑疗:电动汽车劲如、电池技术讹、数字化涧芥放、无人驾驶和人工智能托,以及全新的移动出行解决方案烹斥。放眼未来禄救,很多人将不再拥有私家车华康。即便如此惭安,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户论汝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念隶、大力拓展移动出行服务北。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图镶,包括集团旗下众多品牌的战略辈炽蔽、关键指标和相关措施哺删埂。但在此之前屎聊,我们并未停下脚步郎,而是继续开展相关业务凛蜜康。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贡淳椭,他特别谈到览:“在中国母洞霖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项签呐曙,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”甭副查。    穆伦表示蜗剑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题钱宿酷。这些实践同时也表明贿扒,即使目前面临压力翅,大众汽车仍然完全有能力实现目标番巢。他承认尝孝抬,坦白来说身,柴油发动机排放事件影响深远杯哥息,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点娟。我们正全力调查事件发生的根本原因冕首想,不遗余力地解决所有问题徒珐,并在最近几个月取得了实质性进展篙澄。然而对于我而言咸,构建大众汽车集团的未来菜商渭,也同样重要珐观。    穆伦说镶坊,今晚赌篮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图辞梨澜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌交嵌辆。在2025年以前妇刃洽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列杜,并在欧洲市场占据领导地位狈士姬。    最后甸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望脚:“未来览剃部,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惫斤。它意味着自由税、乐趣和情感伞尉。因此江,我们注重产品设计湿颂,并将以崭新的视角进行设计创新”歉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸拧:李芳" "  今年7月底龋,在2016年世界500强排行榜中摊哭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入眷任,比去年跃升47位肚,排名第160梅壬,引起国内外企业界插舰饥、尤其是汽车业界的瞩目涣革景。    今年堕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甲涛钱。恰好是在10年前斥,徐和谊出任北汽集团董事长寐艾,策划莫停、主导瞪浓库、实施了令北汽集团由乱到治卜,由小到大缆,由弱变强的变革砰翟详,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伍肮攫、有益岁硅窘、独到的成功尝试酞河承。但是败灰耿,当中国经济网记者约请徐和谊潭,请他以《老徐和北汽这十年》为题竟,谈一谈自己与北汽集团时届,徐和谊温和祭、憨厚地笑着说苯范垫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己份常,少谈埂底,少写沫。    于是井芹,在不久前的一个上午禽塘卑,在北汽集团的一个会议室里霖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访勾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道郡吠。今天是系列报道的第七篇校。   “北汽这些年发展快普管,我觉得合资这一块粳,起了非常重要的作用剐曹。不光是从量上徐,速度上飘澜,还有效益上”呕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时添,如是说道墟。    “在各种场合我都讲舍污,北汽就是合资反哺自主”媒豌,徐和谊告诉中国经济网记者姆,“合资和自主寡醋柯,绝不是对立疏,而是互相借力”泊梧。 2002年10月18日掇鞠,北京现代正式成立喂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啸斤、董事长算起为抒,徐和谊执掌北汽已是整整十年潦。在徐和谊的带领下烽,北汽从最初的“一盘散沙”份订秽,到如今的中国骨干汽车集团阔,取得了长足发展创纽洪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沪藩踩,北汽位列第160位锣,比上一年度提升47位攘胸,并首次进入前200名鹤谦玛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定色。    “北汽这些年发展快谩,我觉得合资这一块妊,起了非常重要的作用墨。不光是从量上鹃昆骋、速度上恐诡汹,还有效益上”始,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俄饰,如是说道谩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胆,徐和谊结缘北汽缕,也正是从合资开始弛苏焙。2002年卵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立拣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目皋小霜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兑阂仟、发展首都经济的龙头项目和示范工程抵凰刨。    为此己肚蒲,时任北京市委工业工委副书记忻破佛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽七排,担任北汽党委副书记桅呜、副董事长斜户,以及北京现代党委书记科恕、董事长钠蛇糖。 2002年12月23日比,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下琶墒秸,北京现代实现当年签约啤淮套、当年建厂逆纯、当年投产棵晶、当年出车哭。在短短不到一年的时间里棘秋簿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型宽秃肥,迅速在中国市场生根发芽扮珐街。由此创下了业内独有的“北现速度”僳昂。    时至2015年徘紊拒,北京现代已拥有第九代索纳塔拔、全新途胜翻、名图刷欺丘、ix25倪拼佛、朗动纷悼矮、瑞纳等14款车型吝,涵盖A0级式弓、A级骸尽、B级宪斗渺、SUV等主流细分市澈坡彰搿,累计产销量突破700万辆北。    北京现代官方数据显示狠鲁,今年前7个月粗挤忿,北京现代累计销量达到59.3万辆痪,完成全年112万辆销量目标的52.9%瓣蒲串。 2005年8月8日士戒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年洪透廊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丛程色。北京奔驰的成立妨傲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域剔害。    虽为国内高档车市的后来者耍牡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下萎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烷硼,实现产品导入输奴、股权调整瞪参筷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悄副歌,北京奔驰由此迎来了高速发展期乱。即便是在国内车市进入到“新常态”后跋推,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅汇脯,远超行业平均水平溜蠕侈。    目前蓟下蝗,北京奔驰已建立起全球面积最大蚊畴慨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地响豹都,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鹊桨堕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心泥蒂馅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业攀。 8月22日峡贾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托捣巳挥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型回:C级车赶何、E级车途窘、GLC SUV和GLA SUV瓢日。官方数据显示雷,今年1-7月滴,北京奔驰销量达167307辆瞬圭,同比增长32.9%邓倘离。    8月22日腺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市都双堑。在迎来年内最重要的车型后喂疤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜违惠捂,着实令人期待晚胺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展话,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芯廊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力灿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多炼。    “在各种场合我都讲丧柒盲,北汽就是合资反哺自主”鸥,徐和谊告诉中国经济网记者图常镁,“合资和自主棺犊从,绝不是对立荡箔,而是互相借力”庐档。自2009年以来赫,由北京现代焊练孟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商壤吭樊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范如来、管理流程予以借鉴的数以百计湿。 北汽自主实现百万辆    正是如此狸眷超,从2011年幻,第一辆整车威旺306问世咀,北汽自主销量直线上扬加缅:2011年达到2.4万辆先、2012年实现7.8万辆雄勉、2013年超过20.2万辆饱誓、2014年突破31万辆笺瞥、2015年完成33.7万辆诉煤。历经五年多的时间遍枷不,北汽自主已累计生产达百万辆辖忱,跨越增长令业界瞩目嫉狗时。    “着眼未来滴无,对于合资我仍然非辰猓看好木。不仅是十三五铣毙逻,未来很长的时期菩糙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献形。另外巨,在此基础上飞扇必,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”砷,徐和谊表示滔喇娥。    “年底前还会有更多的好消息佩烧己,不管是在新能源领域说仙拾,还是整车领域蒙辩示,包括一些重要的零部件领域茧辑,还会有一些新的大项目落户北汽裤。这样梨,为北汽更长远的发展舱颈,我想合资这一块扦磷伺,贡献还会加大测肩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪此滤:李芳" "  9月29日附,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上睛茄浮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捻。   蔡明指出贿叉诉,中国汽车市场曾是低质量虚恢酮、低配置俗琅、低服务的代名词香。诚然慰逼皖,与美国汽车市场相比水竞替,中国汽车市场还不太成熟汰。但是去,趋于完善的服务质量粮册巷、规模日益庞大的车展维、逐渐被认可的中国自主品牌侈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步雾挤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标涸痛老,分值越低表示可靠性越高郴弛疲。J.D. Power近几年的数据报告显示乳钎慌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定型,从2009年的178PP100到如今的102PP100哎蕊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坟。尽管与美国市场还存在一定的差距碍,但中国市场的后劲儿不容小觑眷港。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显坍考嵌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢皋?J.D. Power最新数据会给我们答案戚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH灌糜毯,而中国市场的进步速度为每年4PPH阑。在车型研究上哎窜,中国赶超美国市场需要6年时间怯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH协,而中国本土品牌进步速度为8PPH摔城讼。在生产车型上坊浇碗,中国赶超美国市场需要5.5年魂。   3. 在了解美国客户的需求上到挽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吗告惨。   经过对这些数据的了解和计算冠,平均下来沉茫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼磁休,才能百战百胜付骸崎,想赶超美国市车奈场,前提是了解美国消费者的需求失嘘先。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匪咆羔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为共道:车内有令人不愉快的气味扒沙孔、胎噪声过大(来自车身下面)沉、耗油量过大朝察、风噪声过大(来自车身周围)刹唉、空调开启后溯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为线掠旱:内置语音识别经常无法识别/误解命令门、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赖咎摔、风噪声过大(来自车身周围)裸歉宋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)箔赔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档耽鼻。同时篱遣纶,在前10大问题中壕唤,只有一个问题是相同的楼捐胺,即风噪声过大褪妮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重痞。中国消费者更注重感观(嗅觉团膏、听觉和味觉等)方面的感受质量诚冠暗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受涂嘛揽。   就目前来说椒恭饰,中国的汽车产业还有很长的路要走藕狄,无论是汽车的质量罕枚,还是汽车的整体销售体系喊贤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距虑掸。凡事欲其成功捐桓,必要付出代价报:奋斗眠凡牡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉懂客东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰穗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理芬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰韩矛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编跋凯:李芳 版权作品沪坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔仓沮,严禁转载廊,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衬趴即,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蓝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会售汝逼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拭姥。同时烁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倒,作为本次车展的重要组成部分之一脖软涵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖祟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠色埂,中国机械工业联合会会长王瑞祥邻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言经埠,为中国汽车产业的智能化巫旁,信息化方面的发展做出指导意见帕。   本次峰会主办单位剧脸对:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接顷添瘦:   贸促会汽车行业分会长王侠暇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衔炬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘谭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谷啪虽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹲瞄池:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉款虏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一橙撮通:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓速境贺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裸赏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了柯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看戚淖霖。因为我以前开玩笑说了一句话畅,我说这个车联网这两年已经实现了芭巴嘛,就是人在车上用手机连网氖嘎,这已经实现了鞋筷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架火栓式,手机天生的使用起来就比车机要方便湿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变醋棋穷。有一些改变我们已经看到了继,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挡。现在有了优步姆朴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了玫佳,这个确实听着都挺有道理耐,我们一听都很吃惊疆扇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咐揽琼,搞来搞去就卖那么几百台车搬毖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始幕割,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了改钦闯。对于整个汽车产品盾、汽车产业链的改变它到底会怎么样惹?   回到出行的那个问题活啊势,我觉得大家也不用特别的担心衰此刊。我先给大家压压惊龋投驰,有两个数据很有意思俱,一个是美国湾区的汽车销量倒饥,一个数据我们一查就能查到拉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及焦,现在渗透量已经非常多了群,优步在湾区这么普及了首,买车的人是不是变少了碌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁贰皆悉,这个没有变少簿,而是增加了撅镐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆欠古,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伎瓜弗。确实涨的很快矫,这个和大家的想象是不一样的桃,觉得汽车销量应该减少抬,怎么还增加了呢陶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少饱,你说滴滴弓炔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情娶释。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买县土,这背后真正的原因我就一直说洪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了竣泰戳,其实出行不等于汽车卧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺遣亭朝、道路密度不够这种应用场景搬构。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用袭,其实它真正的加剧了中国的拥堵烯截。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%乖。汽车也不是简单的交通工具蜕,如果把汽车还原成一个交通工具瓣吐劳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了趁何。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由将告奠,我可以开输瓣祷,我也可以去坐地铁蹲坎,我有北京和上海的公交卡呈俊千、地铁卡诺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酞蓖沥,我也可以骑自行车迁瓦,有的时候感觉走路也很好敞钾杆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的途,汽车行业当然会发生改变涟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑豌胯荒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验岔。如果你只是把手机当做一个通讯工具铜肯,在2007年的诺基亚已经做的非沉纾好了暮泌,但是还是被智能手机行业颠覆了谎豁。在汽车行业也是这样描纷童,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掀螺刑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具违抄犬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验第缚,我们去展望一下配限潮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶屠纯韶,大家都提到很多了蓖娃。其实很多人的展望角度是不一样的答东,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了伯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了独筷匆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步糙八线,更多的是解放了你不用开车铺,分享的是司机侈。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够靠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降韭疯,它是一个规模经济牌荣邵。它的交叉点大体上在2020年就会出现寥溶负,我们的预计2020年在美国就会量产抛钩,在中国可能会晚两三年割科碎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的该枫蠕,这是我们要看的一个趋势陋武。   第二个趋势些伺捆,移动互联网会加快电动汽车的普及嫁撅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车妨。很多人说电动汽车是因为省油钱簿魂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车杭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了险,再也不需要去加油站了写览芹。第三个带来的变化就是对产业的重塑咯,以前汽车公司都是专注在制造毫,用户就认为是汪洋大海邪艇淀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的溜嘶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链尘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面唤,内部管理的界面牧,反而把制造这件事情也许就可外包了驳徽。最后一点奢钢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胃混,所以汽车作为交通工具以外的部分虎绰,一个用户买了车以后需要的增值服务诺泞,汽车公司就也机会去提供这样的服务协缄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伴退蹭。所以正是因为这样一个对移动互联网局播朴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屁厘赣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构纱拨谎,超过1700名员工赐恳江,我们未来的使命就是希望通过更好的产品痞痪卯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钝寐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业菩,激励用户割,这样蔚蓝的天空就会出现肯购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第吠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梗孰伦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览漓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伯伸谰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翠。同时笑喘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刺,作为本次车展的重要组成部分之一椭酵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖圃挠铝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠全荆瘁,中国机械工业联合会会长王瑞祥薪汲恼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言跺,为中国汽车产业的智能化卫祭叙,信息化方面的发展做出指导意见癌喷。   本次峰会主办单位刨勾授:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戮卯衫:   贸促会汽车行业分会长王侠从:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驮痹变:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌课墙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林松:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮誊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抢煞沏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扫黄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓授涵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘齐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮毡茫快岔咕陆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长九碎,因为现在我们是全世界销量最大的市场狗括飞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蓄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺竣、环境污染等方面谐宠竟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战步赖涡。同时埂实毫,智能制造拜崩、工业4.0任、移动互联惜稳起、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战景磕低。我们国家政府也提出了“中国制造2025”阜、“互联网+”等发展战略劫媒焦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点达。我们有很大的机遇默艇不,我们会见识很多非常有趣的变化掸。   当前业界普遍认为藏芦提,低碳化财蒂贩、信息化腾、智能化是未来汽车技术的发展方向寡氓祭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇稻哪冻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸵陌蔼,正在成为汽车行业的发展热点扮唬,正在助推中国汽车产业的转型升级史零射,从而进一步打开智能交通产业的价值亭摔忙。在2010年的时候慷刻逞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索砂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统逝棘栋,为用户提供全天候哦傻、全时段的服务涎功莱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纺袒氢,签约和活跃用户超过一百万刮垃戏,累计为用户提供约2亿次的该户服务赁,人均交互服务超过11万次台赊。经过近七年的发展布,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用感、凯迪拉克经、别克参忍川、雪佛兰上使用腾漠,倍受消费者青睐宝滑颇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵佟,面对新的市场和技术趋势篱,基于车联网多年的探索么、实践结合行业的技术储备猎享酚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略难爆,提出了到2020年力争100%产品实现互联下叫汞,并致力于打造以车载信息服务靛光行、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务立垫,为人僳儡、车提供安全智能便捷绿色出行卿,初步建立和谐的人叉、车贪牛虏、社会互联生态圈健。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克肯掸舰、别克竞韩、雪佛兰品牌嵌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广斥诗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虐即。除了安吉星在移动信息和网联上躬糕帕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力涡币邢、内容服务能力憨劳、大数据运用能力闲搭男,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B墩、B2C的业务誓隧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全眷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露称帮衅、支付安全哦桓淳,更可能引发行人安全和人身安全咸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蛔弯杉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入劝,网络安全开发包括威胁因素识别睹嫡稍、安全战略制定劲、安全措施执行替、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开跨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准相贿,并且在过去几年不断的进行迭代升级青,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作浅蔑毕。伴随车联网技术的发展厂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术碱多绿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绣焊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶辜哄。让汽车驾驶更安全售链鼓、更轻松渺竣、更有效伪惕。   我们身处在这样一个时代琶,新技术层出不穷使一切变得可能偶牢傅,我们也是非常幸运的一代人络蔚纳,能够见证汽车行业在国内标、在整个市场上有一个颠覆性的发展送勺廉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化彭帽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞秤敬甫。同时也让我们对明天更增添信心和期待苛溅池,激励我们坚持不懈的努力潮。   我们相信相,汽车行业的发展刚刚开始密软每。汽车行业与其他行业的相互交流离欢阔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活腺。我们会和同行一起共同为之奋斗芥唐视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   9月28日柒袭橙,在2016上海浦东国际汽车展前技,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行冲双急,新兴造车势力乖舅睫、养车潞渤、汽车金融等领域从业者超翻,走到台前巍绒白,与大家分享及探讨未来的市场前景千。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迫。    吕征宇窖帮:各位领导兼逝弊、各位嘉宾皖究撩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典期赌,刚才我们的同行说得非臣剑好酒掣,其实我们有一个共同的理念潭线啪,而且我们也有非常多的痛点等阑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鬼曝茫,我们也有美国合作伙伴的公司督肛憨,乐视的七大生态是有机的圣时随,在零基础上打通的刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的毕瞳滴,目的就像董事长讲的一样钒岗,让“蓝天白云”再飞翔奸,目标就是打造全球最先进的超级汽车浮绵。    那么用互联线、智能芭、电动吠佩八、共享的方式茨蔷,实现“未来”的交通方式颅沛,我们认为汽车产业端,还是没有被互联网变革的产业宝彼。对于乐视超级汽车生态而言颧卫,我们有四大基石捎,我们相信社会化煞桂旅、分享化持尺背、互联化隙官量、共享化将成为我们未来变革的方向虏。    从我们的汽车生态诞生以来泞端,我们保持着快速的发展咀块,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绩,落地在浙江湖州 剩毯刮,这里包括绿色环保的环境蝎第、自动驾驶的一些功能和区域文法。    同时我们最近可以告诉大家绞末,我们的产品样车在美国已经开始路试倍,技术在百米加速已经是全球领先了疚攫闻,产品的量产进入倒计时状态门。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乱捶腿,创造首轮汽车最高融资金额的记录腔鹅篮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乳桅,协同开发也是我们在北美的基地烫、中国的基地市隆隘、欧洲的基地共同开发日。同时我们的战略开发电动的底盘机构拱幌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件库。    第二个就是智能化剧巫,车是人工智能的最佳载体哄,乐视做了大量的投入党赴谈,在硅谷和SSA成立了研究院夯,在智能驾驶也取得了突破性的进展陪伯翅。社会化就是刚才说的分享推,我也非常喜欢这个创意疲共。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石壤,我们相信在共享经济的领域里缅秤,无论是Uber的繁荣挠欧粗,都证明未来不管是房子潦撕、汽车都是重实用的趋势秦,所以乐视将战略转移耪凡小,推出车租赁的平台可拖泄,我们叫做乐享平台蹈瑞督。    其实最重要的议题瀑呛,乐视作为互联网公司腻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隶斥莱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棘,电动化参、智能化甫你赏、互联网化夸、社会化认,这四大纬度有密切的联系危。    我们把汽车当做全新的载体福毕铃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通萎虫毋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功死荒啪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唤,谢谢大家肺挎架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆烯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日残,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办高薯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狠澈,他认为车联网诚嘎钠,既然是大势所趋巷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网隘入,少炒概念帽,多做实事烽恃娘。 以下是王侠发言实录添:   在这个夏末秋初兰柒、时令更替的丰收季节狈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蚕浩嘶,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钞俩啊。在此图喝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会署陀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来驳抠木,汽车产业的电动化苍遂并、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拧良连,而且也正在成为全产业链创新求变输、转型升级的主战场林心翰。但是盘,热点和繁荣的背后恐凸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绿坚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样既痹每,车联网也在热捧之后开始遇冷揽茬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰霸。其实懂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战评褪潭,我们要理性面对浮箔、系统分析掳,既对前景充满信心酱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识夺秤,才能在变革的大潮中认准自己的方向沛度梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勃,我们要清醒地认识到肪冻,汽车的智能化和网联化是大势所趋溺啪躺,是不可阻挡的方向坷撂。电动车还有技术路线之争完煤项、对减少污染和能源危机的疑惑如舱磷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处竞,没有坏处然介。汽车诞生130多年来巴潦,除了带给人类方便之外雹拆,还带来了许多难以克服的问题懂铜碎,比如交通事故洼、环境污染和拥堵坤淖窃、能源危机等等项。车联网和自动驾驶等新技术的应用害狗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐捌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想漏莱香。现在不少基础薄弱的车企梗募仙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蹋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守分客慷,多持观望态度缴蹲惹,这也是目前车联网叫好不叫座奉、貌似热闹却普及率不高的重要原因恒极接。我想说的是芜超谭,既然是大势所趋怀,就不要犹豫不决莲蜗,否者真的会给对手赶超的机会通。   我们要清醒地认识到讽扭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延梅。汽车市场的低增长成为常态之后景磐孪,我们对于销量的追求空间越来越有限砍列谁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式彪笆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值快歉珐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烘苛。   我们要清醒地认识到姆晶睛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脾,必须是社会性的统一行动妥。一方面佛徘俺,车联网是一个汽车生态茎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入芍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致传失。另一方面夯宋澎,车联网又是由整车制造商品程赏、产品供应商醋、内容提供商书、软件供应商忙危、服务提供商厕详伤、网络运营商等不同角色组成的产业链凡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合仿,打破壁垒扇,互相开放信息系统抡递溪,进行深层合作毋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的禄畴。   我们要清醒地认识到涩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挂料垢,而是要靠一个技术集群的集体支撑腥触锨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网江趣缕,如果通过手机就能解决的购旦,其实不应该叫车联网茎纽秤。大数据敛、新能源技术考、网联技术铂、自动驾驶技术史侮算、传感技术吉、网络安全技术等莽骗渭,这些技术的应用都是相互影响努赤熔、相互促进甚至是互为条件的碧。比如汽车共享和无人驾驶险氢,就只能在车联网的前提下才能实现南,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变盗晌弛,并给汽车共享带来更多可能性搬。另一方面锤,与手机和家电不同的是趣犬凰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程活辨,绝对不是有钱就可以任性的地方娘狭懒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平慰,中国车企面临的问题一点也不比别人少蕾爆,我们一定要避免浮躁情绪佛想,少造概念案计里,多在核心技术上下功夫裁菲菏。   在刚刚结束的G20峰会上钒拐涕,习近平主席表示盛:8年后的今天得农澜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步碘棠贸、人口增长辽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期理济,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减权耍乒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头班。其实匿卑,对于全球汽车产业来讲侣汀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱反霞,传统技术进步的空间越来越小畴垂蜗。在这样的背景下丧,智能化悉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎搏冲途,为汽车技术进步提供了新路径舅伤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手丁。   今天藐乱,我们以“智驾未来毙、创领先锋”为主题耍港捐,邀请各位企业家捎、专家学者共聚一堂奇模会,希望大家能敞开心扉挡耐,知无不言翅管,为车联网时代汽车产业的发展建言献策停绘险,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量轰。   最后屎我爸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功粮呵,祝各位朋友在沪期间顺利拘狮、快乐咳椒、安康鄙慨姓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306熟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泛毁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点小,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嗣,在下线前夕淳琅乒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通搁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读韧阀嘘。 一峨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型督攻诽。今年1-8月闻坑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胚粉赴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型衬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间节痪,以首款SUV——威旺S50为节点袍,一步步走向经济型乘用车领域怜膛怠,实现“MPV SUV双轮驱动”跋葛。对于未来产品规划色桐鸵,陈桂祥向网上车市透露谱褂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辈泄,并冲击40万台销量规模圈范航。” 陈桂祥进一步表示帕兔宝:“北汽威旺的MPV朔兼衡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品炕梯。2017年的销量重点会集中在M50F上宠档,到2018年也会有全新产品上市剁挡。”    今年8月16日丘秋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线牟改,对于转型中的北汽威旺呈寺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化当,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型头臂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品筷谩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂饺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拆浪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”遍。在陈桂祥看来琶芹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏魏急建,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势侩。    二实禄幻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品册悔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求动。M50F具备明显的高颜值特征盆谋喊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见导。而做到高颜值并不容易佩摧,陈桂祥向网上车市透露扭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源娩跑哎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发诽蕊泄。    从内饰来说秤,新车的设计均由轿车化标准打造甫剧,其配置在科技感娄嗣、智能化上都有出色的表现踏犁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏颇髓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控纬醒垃。同时监,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表售瓶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配互伍,智能化水平足以媲美合资品牌肆楼。 在性能方面芦书,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速彤,进一步满足消费者的需求烘须如,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型圃讽睡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瘫鲸都,到2020年威旺规划40万台的销量椭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缝苔旱。未来将在夯实MPV市场的同时涵,进一步做好SUV市场笛请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搬痘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拔灰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业持革沫:苏州吉姆西誊、苏州金龙赔横蓄、深圳五洲龙侯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骇典逗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元实。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴悉谰,并对吉姆西取消整车生产资质填,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除钠婆爬,追回补贴资金饯律。    根据通报凉莆呜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查届龄葡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆价题。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元牡。不过模哼挞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扑。 补贴新能源汽车的依据何在茸氢金?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆确汕胖。市场经济最需要的是诚信愤。但是钦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中帛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫芙害铺。部分领域缺少应有的制度约束咸讹够,秩序甚至失范探,这并不稀奇岗税腔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立堤莆荆。尤其值得一提的是烫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标驼芭。在这一目标之中饭党,财政也被赋予了其应有的定位柔伴火,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蓟扭。中国社会的根本性变化需要处理好市场里乏仁、社会与政府的关系坷谦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件市丧。新能源汽车市场同样是市趁怼,从根本上说林,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥皮。新能源汽车骗补问题的源头稼筷滥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重逃颇囱。    当然偏太,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用凛,不是市场取代政府河播,而是市场和政府有主有次摩俊娄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖星卫似。说时容易做时难饭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题才拴。补多少贸府笛,怎么补漓,补贴如何管理等等钢郝鹊,同样都是难题社亨编。    为什么要补贴新能源汽车冕取拈?可以摆出来的理由不外乎如下试市尾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域效臂,只要予以补贴合笔相,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展誊峨。这么说不是没有道理送。新能源汽车一开始难以实现规模化生产扑,成本较高裙。有了补贴奈粉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蜗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善靠。只要有足够的补贴蹬虏碾,新能源汽车的发展肯定会更顺利石辰频。    但是棵士,有了补贴何厕酱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗尚丢当?新能源汽车发展的关键在于技术剧。有钱就会有技术吗虎推?这才是问题的关键锣弓土。的确拈典,现实中有许多技术是可以花钱买来的敲扦表。但是恰厢目,先进技术不见得能买得到韦肥星。新能源汽车在国际上也处于起步阶段许推。各大汽车企业也在努力开发新技术行妙。在这样的条件下膳,新能源汽车的发展方向都是问题沉健,怎么会有可供市场销售的先进技术柔拔?有了钱梨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入痢棋,但是空,研发投入增加霞,并不等于研发就一定会成功伪搔的。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议家某蒋,没有确定性的目标车围,研发投入的针对性也不可能太强抽。在这样的发展阶段龋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法乖缆,让市场自行选择合适的技术夺邯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痴磨葱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势牟距斤。优势到底有多大髓喉凉,得看技术硅绊。电池靠电力供应物蚕,由于中国电力主要是火电比腑,最终提供汽车动力的是煤炭涕。只不过镜嗅旱,煤炭发电地可能不是汽车使用地叭费尼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地慕。污染是否减少详,还得看耗电量的多少奢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肥。之后怀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陇隋到。传统汽车汽油有不同等级葡髓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率承妨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源核擂,这也会带来一定的污染巷撩。这都是比较时需要注意的乳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进人柏陌、充电不是特别方便的条件下埔,混合动力有助于新能源汽车的发展活,但问题是搪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撇秀祟?充电不便就不充拴慰哎,将“新能源汽车”当传统汽车使用爱乾涉,也不是什么新闻贝吠辆。还有狮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比揽姥,到底改善了多少能源使用状况蹲?太阳能利用技术的改进氨狈,可能是新能源汽车发展的重要方向疽峭率。太阳能丰富雌断,足够人类使用俩淑,但是目前利用技术较为低下少苗,妨碍了太阳能汽车的发展勿透。石墨烯等新型材料的使用酵,有许多未知数唐啪,也意味着有许多新的发展空间冬坷蜂。虽然空间多大未可知搔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晚笔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蠢湃?政府在新能源汽车上的补贴较多护慧。包括中央和地方财政补贴在内曹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴睹丧。补贴力度惊人盒酮旅,这是骗补的根本动力醋固朽。当然珊戚,骗补还只是个别现象谱稼,或者说只是占全部补贴的一小部分沸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断点酥。如果问题的分析只是到此为止湘漏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赌斜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多貉,只有寥寥几个红,但是所涉企业在业内的分量不可小觑哩。这些企业不是小打小闹的企业徘位,从某种意义上茨通,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命美哺嗜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地场浆。这些企业按照正常情况下版头,应该合法经营才是曹,为什么要去做骗取补贴的事孰弄隙?从企业层面来看开,这是市场经济仍然不够成熟的表现凑。在成熟的市场经济下宿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胳,至少应该是诚信经营的领檀闺。骗补肯定事出有因淳吾。    值得我们拷问的是钮懦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题辽躬荡?大企业铤而走险涣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低算烘功,企业不必费太大劲就可以做到仿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业衬,倘若没有足够的补贴蕉教祥,新能源汽车业务也是难以经营下去的寡磷穿。    政府花钱是要讲收益的杉。动用公共资源捣陀芭,就必须将事情说清楚阜芜拨。最终瞳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告下脐宋。评价报告应该说明补贴的总耗费天魄、补贴去向以及效果次绣。这是国家治理现代化所不可或缺的杭秤嫡。每笔财政款项都应该用到刀刃上峦,都应该得到其应有的收益赋。算总账掳特,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侣,这个判断并不容易做到射。仅仅纵向比较是不够的翁兄,我们还需要横向比较鄙嘎阂,中国新能源汽车行业与世界同行相比拴眉,地位是下降了呈风,还是上升了钮琉录。如果上升犁,那么上升到什么样的地位化耽慈?如果下降膏,那么下降的程度又如何哪?即使有了指标数据灌识,争议仍然会持续下去辜啥。也许界仟,我们可以通过其他指标来加以佐证奉污颧。    新能源汽车的受欢迎程度漂漓颈,显然就是一个不错的指标美橇。2015年新能源汽车销售了33万辆房,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钱歌伶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的慷,那么实际销售数量更小邪事。新能源车价格不低蒂舜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美囤抵屡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素把,更利于判断集瓤。北京小汽车上牌需要摇号铰,但是新能源汽车的号是单独摇的婪迟,且获得的难度大大小于传统汽车瑞。这样桨把,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拦。他们选择的理由多是容易拿到车牌几,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谷躲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖避竣旱,还要摇号略舒苯,获取牌照的难度和支付的代价都不卸┕韪唷,新能源汽车和牌照捆绑销售夹灭辅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便隆悸逼,于是他们也可能选择新能源汽车刻首挞。但就是这样诬猾隶,新能源汽车仍然没有流行起来缝盛。全国其他地方扦称逗,也未见新能源汽车充斥着整个市场僳谋洞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盟霸俺,但是抠,我们需要思考缸徘,这些成绩中贸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果雇仆?一些城市为了招商引资笨蠢,鼓励新能源汽车企业到当地投资谰权,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车枚。“双赢”战略的实施龚谐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力罐挝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进谴诚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定扦间,这样的不对称竞争扶持际,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴睛散患。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待倪,是对新能源汽车价廉物美的期待淘,是对节能减排效果的期待害卉涝,是对先进技术发展的期待裴彭汾。这些期待都是合情合理的褂疙画。但是岛,供给侧结构性改革还未到位螺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求磊但舱,这才是问题的关键挨锤提。即使要给新能源汽车补贴滇温,也应该考虑补贴的环节凤,考虑补贴的对象牵剔,考虑补贴的效果第崩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴虐清黎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者韭疚拍,不能有效激励新能源汽车技术的进步桥。如果一定需要新能源汽车补贴欣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效累巨划。这样的补贴有点后期资助的味道侠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业阂。但是藤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术浑,那么它就在这个行业有了竞争优势埠,实际上不需要任何补贴秃懊,就可以经营得比其他企业要好拍檀舒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嘶鸡,扭曲市场行为羚沫亲。而且课藉年,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捍。新兴技术的成长在萌芽状态裸恃沁,可能没有竞争力份爬,但是裳嗣,经过一段时间的发展之后典伶骡,就可能显示出新技术的力量蔬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别裁朗七,今天领先的技术艰来,到了明天就可能落后瑰。这是技术发展的规律性所决定的蓝太。为此渐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间略,因为未来的不确定性笆络,没有人能够确定未来的真正技术路线特蒙两。留出市场成长的足够空间胯,可能比别的做法更加重要腊梗渭。骗补问题的出现清,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机歼百。    基于现状荡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展功,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惊宠蔷。这些年的财政补贴健,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样江,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会凳。相反补夯啼,效率不够高的补贴羞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少监哼查,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碑。现有的补贴如果不是投向终端捷,而是投向技术研发蜕,会不会效果更好点呢魄牛敛?个人汽车消费纯粹是私人事务轨潜啸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向帮。骗补问题的暴露瘟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会琉。补贴本来就在退出恼龋冠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴函供围。补贴旨在鼓励研发陆,鼓励新能源汽车技术的发展弛,而不是其他具体的消费目标飘懈算。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是墙花,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场厦辩炭。这样的技术支撑出来的产品悍黎,还不能满足消费者的出行需求订疼缎。财政补贴可以退出唐,但可以通过科研经费资助的方式霖髓,鼓励新能源汽车技术革新推。同样的钱伙魄,花在科研上的效果感俩,可能比直接补贴消费更加有效碍杜锯。创新驱动发展战略的实施瞎,从根本上看趴胖粒,需要依靠的是技术创新报。在技术创新上多投入萎涂,并注意投入的有效性清坛粳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堂汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃店庆:李芳" "  今年7月底火霉炮,在2016年世界500强排行榜中斗光,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搜炊陡,比去年跃升47位挽潦艾,排名第160汝醋,引起国内外企业界鬼任揪、尤其是汽车业界的瞩目日。    今年糕耿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头没迸。恰好是在10年前叼阔,徐和谊出任北汽集团董事长乔推衅,策划白、主导媒夏动、实施了令北汽集团由乱到治抱退体,由小到大龋,由弱变强的变革邓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吼枢、有益掏、独到的成功尝试强弟袖。但是驮老,当中国经济网记者约请徐和谊梧稍拖,请他以《老徐和北汽这十年》为题困,谈一谈自己与北汽集团时柑配,徐和谊温和谓聊瘸、憨厚地笑着说肖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己访笑,少谈腔,少写拔。    于是妥斯,在不久前的一个上午昂,在北汽集团的一个会议室里侧赏诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栏。今天是系列报道的第一篇澳蓖呵。   当时定鸽其,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抬董,实现跨越式发展”的战略首蛇,以及构建整车稀停、零部件辞、研发磐诚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径殿。“老徐这人的特点就是说话算话赡绥,真抓实干勃。眼瞅着北京汽车研究总院商冯棺、海纳川汽车部件佛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伐兰锑、新板块一个接一个地建立起来抹蔽歪,形成有力的链条那督兑,轻装上阵冕啸叼,并有序运转”犀。 北汽集团党委书记哄端惋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展公,连续多年蝉联世界第一铣高蔽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题厩十,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团榔冉侵。    世界汽车产业的竞争是国际化的揽、规模化的绊,更确切地说是集团化的瑞。观全球汽车产业格局莫,能够称得上汽车集团的叫模窜,美国有通用弟、福特欠秽监,德国有大众侯、奔驰撤、宝马男,日本有丰田感、本田歧可,法国有雷诺-日产泰篱仑、标致-雪铁龙递舰,韩国有现代-起亚篮来怂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前戳筒,谈到中国的某一“汽车集团”蕊泰椿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到江膜伴,没有自己的品牌和产品揭,不就是一家投资公司吗手沸?算什么汽车集团!    每年囤青槽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名犯搁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淋疤吉,不但被大众扔、丰田赎吓史、通用们甩出几条街处蔑,也常常被长安鹅烈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑林檀吠。    因此闺拦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧霞富,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展竟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题邓汤。    过去10年间锑皑疯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钝道恨,在汽车产业集团化方面做了大胆等、有益的尝试腔抵甭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体驾艾,逐渐培育鞭、锻炼成为一家颇具规氖保和实力的汽车集团巾,在研发阔、制造淀谎、人才访释拍、创新携磺、管理等各方面实现了标准化锹陛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业崇抹价,曾经拥有一定的基础和财富昧翰,令人期冀;同时墨裙,由于分散化反认取、碎片化扩呐县,更存留令人难以释怀的遗憾鹤。    北京轿车工业与一汽乳仇揽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末楷洞水,有考证甚至认为凳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌楔港。    据汽车老人陈祖涛回忆角惶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时澄蛇奔,北京生产的轿车最早使用了自动挡哇卷,而对手只是手动挡绷刺。    上世纪六七十年代兑链,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吻,成为一个时代的记忆分葡。    而同期溜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北冕腊,遥相呼应的茎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130商厦。    改革开放后篱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础反。    到上世纪90年代夏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨期闭、称王称霸坏欺搏。    特别是2002年忙毁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代伍奈,也创下了高速成长的纪录墨。 北京牌212越野车    可惜的是释亲乃,在这些看似个个突出的单体层面之上删,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”冬,除却福田与现代磕臀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争煞韭类,还被同行作为茶余饭后的笑料统。整车企业尚且如此独沫,北汽的零部件企业就更加不堪了热。由于资金粪快拉、技术和观念等原因咀,大都跟不上主机厂的技术升级摔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷坏癌,有的企业已不得不靠出租房屋度日儒啥。    忆起十年前上任之初的状况促,徐和谊对中国经济网记者说掀胯,当时的北汽一盘散沙龄滇糜,特别松散廉穆凹,单打独斗褪,各自为政秒冉硷,互相内讧魄,效率低下……照此走下去头匣,“没戏碍,一点戏都没有”!他边说边摇头暴匈卫。    由于资产结构的相对分散遍,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业行虫。日常运作中栓殊面,大多只是履行政府赋予的出资人权力缴桔抒,无法形成一个科学的集中管理机构痴彻茎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系橙鞭蛾,深入企业经营管理了柬结。    2006年10月底牢,徐和谊出任北汽控股公司董事长凉加堪,恰逢“十一五”开局之年礁,他率领北汽以科学发展观为统领探科,对产业结构和发展战略进行了全面筋范狗、系统蜡、有效的调整档。    有北汽中层管理者清楚地记得榷户,当时乖倪潦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路闲掣羌,实现跨越式发展”的战略澄,以及构建整车赂、零部件椿涂、研发收未款、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雷。他说太,“老徐这人的特点就是说话算话拾逼,真抓实干澳楞纪。眼瞅着北京汽车研究总院律鳞、海纳川汽车部件佰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瘫、新板块一个接一个地建立起来娇卜侮,形成有力的链条淳精,轻装上阵还,并有序运转”懈。    到2009年荷晚,短短3年时间栖缺另,汽车年销量突破100万辆大关褂炽,销售收入突破1000亿肯系捅,北汽集团化战略初见成效底戎。 2016年降,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日测墒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入份,公司治理结构进一步完善椽伤位,集团的功能定位更加清晰;同时戈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实簇夺,并将在人才吸引卢蹿、产业链完善及兼并重组中皖,发挥出更加高效的运营效率潮。而外界则普遍认为车讼体,名称的变更项胎疆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源奥船宛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心帅。    “北汽控股更名为北汽集团画,是北京汽车工业的领导体制钱建、管理体制的一次重大突破吹,找到了北京汽车肪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”欣核,徐和谊当时说袒和。    随后抄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团孙妨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标锹嗡。根据规划搽瑞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元峰,大力发展自主品牌朝虹,完善和打造全产业链烹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位湘嚷敬,进入世界500强及藏。    “说到做到誓琼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粪汝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说趴陡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破殊箱滤,战略性新兴产业蓄势待发夸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升款涪,各项增长指标位居中国汽车行业前列撮裳啸,成为近几年来最具成长性的企业集团宋廊厢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌绊挟:李芳" "   姚景源认为恨局化,新能源汽车需要一个产业政策去扶持獭,而产业政策需要与时俱进栋。    杨裕生表示价间:应适时推动电动汽车市场化率,也就是补贴退坡垛裂弧,一直到取消补贴郡卷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)建,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阶。但是蹋彪毛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芜,不宜鼓励咸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敞水半。    侯云春指出结,新能源汽车发展需要在供需两端发力弘套痴,两手并用风誊,推动新能源汽车健康发展驹峭逼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓢回私,表明在国家相关政策的助推之下响锨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展帘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嚼吉。其中呸其,规模巨大蓟、涉及金额超10亿元的骗补事实桃猎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”松侩。昨天妹沃,几位专家学者的观点引起关注烧目。 中国工程院院士杨裕生    不可否认眠嫂我,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诫既溶。对此薄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脸递渺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挠梨堵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性失灯未、必要性的措施坪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为悉地懒,政府对于新能源汽车产业要进行干预祟吵,而关键问题是怎么干预锋,干预什么措另成。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持附挽,而产业政策需要与时俱进”的,他谈到靡埂啸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用检,并提出产业政策应该遵循四个原则眷。一是产业政策不能替代市成省;二是产业政策要管产业徒瓤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物己秆。    杨裕生也认为挠稳,目前的补贴政策有两大问题彼骇促,一是单车补贴过高裤,二是补贴总额高嚏钡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化闻等互,副作用很大眉辛。    在新能源产业层面露惩,杨裕生表示秤孩:“应适时推动电动汽车市场化捶,也就是补贴退坡纫,一直到取消补贴蒋副。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)莫忙鸥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”额囤。在技术层面偷律微,杨裕生认为昂勒笨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车董,第二就是发展不补贴恋、已经市场化的低速车蔷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔷,不宜鼓励履衅炼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化登夹翔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外帅侩醛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出策,新能源汽车发展需要在供需两端发力槐察,两手并用池腻襄,推动新能源汽车健康发展狭眷京。    侯云春解释说昏砍司:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沤浩乡。一方面大家喜欢用每里、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施叙功可,政府和企业共同努力惺,使得新能源汽车能满足消费者的需求粮遣苛,开拓新能源汽车的市场孪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”糙朝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "  如果我们做好准备的话撕入,赢家当然是我们斜观。我们不担心其他的贸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忱垄,我觉得只要我们做得好讥戌,一点都不用担心褥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日桑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惮位,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后傻镁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鸥麓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窖形。其中特别谈及奥迪与数字化侍圭扣。    施泰德说渐储环,到2025年以前甩盛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢单沤?汽车行业正在经历一场变革嘛颓。对我们来说谓池刊,有一个非常重要的关键词咕啡腻:数字化淳颧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变篮扒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扒,我们眼下所处的时代鹤淌,奥迪科技一直处于领先地位烦龟,并不断进行新的突破猛糙。对于数字化修,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商腺。到2020年时翠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验掀赎,这也是我们引领未来的一种设计钒第,包括其他顶级科技殊夸达,包括我们的传感器耻船、雷达膜、激光大灯等百懈炼,都会进一步巩固奥迪的领先地位凰诽。    施泰德说秃诡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远巍荣,我们会全身心地投入到这一点洞,包括3D地图龟奇,导航等应用激。对我们来说筏凤搅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值监亥抵。当然妙蛊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”稼拖到。    在回答有记者问灵藏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势栓授鼓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走赣策,有哪些优势持勒?在这场竞争中肆略伪,谁会获胜”的问题时菇,施泰德表示尘:如果我们做好准备的话衅,赢家当然是我们实烷伟。我们不担心其他的退馁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胺瑞,我觉得只要我们做得好侥汤沛,一点都不用担心牡窗。    施泰德强调侮,在某种意义上豁,我们也是一个初创企业镣劲创。其实肃侠,奥迪有很多细分部门许臣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作陕。如果没有这样的合作杆碍谷,你很难相信劣妨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远车户,我们能够成功地实现自动泊车泛囊居、自动驾驶等逝毋。    施泰德预计柏赂酞,2017年褂,我们要推出新的奥迪A8垦,自动驾驶的时速能够达到60公里媳,没有别的厂商做到这一点槽。如果我们明年能做到这一点的话慨秽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挺薪,启迪未来”枚需。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝胚琶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挂瞧。庆典活动前夕诲谰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟琴。一汽-大众汽车有限公司董事惹翻、总经理张丕杰除了对政府红娥、经销商妒碳、员工硷、用户等的支持表示感谢外孤甭,他也坦言咀,在新能源苫眯、“互联网+”等方面凤颁,一汽-大众起步比较晚夏,这些短板正在引起高度关注熊汰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子狗,“因为有你撼,心存感激”使化韦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情憾,来感激这25来帮助我们成长的所有人岛掇泼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痪厕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果沟钎料。从前辈讲起胶屎秆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喜,还有陆林奎等等的领导疟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策概,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烷疟荆。   25年来垄潭,我们要感谢的人非常多但耙暗。感谢国家和政府的支持与帮助癸护。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持括,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行示。例如成都口,成都今年是高温天气讥,最高气温是37.5度而且是持续的荡钵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活弗,政府部门给予了很大的支持和帮助祷。   我们要感谢1250万用户割晌,感谢他们的选择和信任吉沸。一汽-大众从项目开始建立舰汕,一直到第一款捷达开始投产晾疽墙,捷达在市场上并不是一帆风顺的伐笑,它的初期是走过了一段曲折的道路骆。正是在困难的时候羚,是客户帮助了我们继鲜琴、鼓励了我们略。还记得在困难的时候夯灌抛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揽退敞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象内。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工诺。一汽-大众的员工非常的进惹炻匪伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化劲盒、吃苦耐劳淌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弓氮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捷线扳。大家知道一年365天空矢,如果周六周日全休息就要去掉52天胆玲,把所有的节假日都去掉膝,标准工作日应该是250天说摄去,工厂的康采恩标准就是由此设计杏判双。而我们加班到300天尚半,320天是常有的事碌纤,员工非常辛苦犀,所以在这浇角,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢杰犁哨。   要感谢中德双方的股东括。要感谢他们具有前瞻性战决策石呵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开迟使欧。一汽-大众的建立驴,当时在中国的汽车合资企业然盼攫,一汽-大众成立的时候也不过就两家怒委钨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下十,股东双方做了前瞻性的战略决策涤善惹,才有了一汽-大众疚鹊,我们要特别感谢中德双方派。   在一汽-大众发展过程中施擅,比如一汽-大众西部战略京,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场檀许涣。一汽-大众在西部建厂的时候递够,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鞍蜕。现在在西部的生产基地揽唐,今年他们的产量突破65万辆烘婚刊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略簿了揪,在股东的决策上由一汽-大众执行的桅,也取得很好的效果采。此外陆授首,还要感谢1200多家的经销商晨朵、700多家的核心供应商合作伙伴菏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展扦辩芜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闺盛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妈懂熔,中国适合于家用的车型非常少霜。25年来疆库,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆勃兄,上缴税金3700亿元凭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众剑蚀、奥迪两大品牌12大系列产品祁饱。   25年来纺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升玻颊阶,带动了中国汽车工业质量意识的提升崔竞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌放颊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量摩钮骋,一汽-大众是领先的焙。同时防兽嫌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主谈损酬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狸爸波。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展杯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肖限。首先浓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑稍矾。一汽-大众的体系不是一天打造出来诚变,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的勺。   其次复领海,一汽-大众拥有一套完整苏敲庆、标准的制度和流程的有力保证挝檄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰杭搔,制度和流程是保证搭。   再次笨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沫定唐,在经营发展过程中有很多难题需要解决邻盒,有很多矛盾需要平衡惠烁翘,用什么样的标准来平衡收?底线是什么浪?那就是质量吕。一汽-大众一直坚持质量至上唯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来朔伙,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承尺魄竟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盼捷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业娟拢森,这也是质量至上的战略要求旅。   此外笨士嗽,高品质的人才郸,具有工匠精神的员工靖胺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质习暇鲜、传承的文化也是高品质趟,得到的技能训练也是高品质坡。拥有和企业共担风险的合作伙伴际蠕农,无论是过去卡冲、现在还是将来都是这样匿矫澳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贫。一汽-大众在自身发展的同时视污,也考虑到了整个供应链的协同发展超此委,对于整个价值链会有高品质的要求型粹梅。   最后懒垦遍,一汽-大众在努力践行企业社会责任羞骚蚀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验稠喂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候佛弹切,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上次特蝗,既要总结经验和收获喷臣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吉晚淖、走了哪些弯路净妓,下一步应该怎样避免甜沧篱。   如果说到过去的不足坍,SUV细分市场比例快速提升暮,一汽-大众对此准备是不足的秋,对新能源线、“互联网+”等方面的起步也比较晚撼。一汽-大众对于未来仍然充满信心北,这些短板正在引起高度关注钡接,企业正在考虑这块短板如何去克服熄矫猩。   2014年姑片,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烂考信,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望薯继查。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来聪郊撑。   面向未来惠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头跑杏潦,保持创新帽还、驱动发展姑,并释放出更强的增长动力辑店孺。同时恒,也会与各方伙伴实现合作焚泞,实现更为广泛的互利共赢及姥垃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胆渡钒,不断回报政府忌、回报股东撮、回报社会歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯亮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间寿扭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访锣锌叙。他表示秆撕粟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位玖贰驾,并将继续保持限量生产以追求独特性聊络瞬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来剿芜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型豁改墟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蜗桐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低半峦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探匹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用姬畔嚏。业界有所疑虑的是末煎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象地獭。   对此绥,薄亚铭向记者表示蜗甘煽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低菇,但都不是便宜的车型仁。Levante的价格达到了100万元左右巩到,Ghibli的价格也达到了90万元左右肝,在产品定位上依旧不低赫。同时吵诲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒋存憾,依旧走高端化路线讨崔。薄亚铭还讲到拆倾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司虚连,不会把目标提高到每年20万辆兄失、30万辆的水平砍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量馈滥收,所以我们能保持品牌的专属性溺风。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明痴,他表示枚:本次车展上上市的新款总裁车型那,除了在产品上进行了升级外燃效竿,还提供了多种个性装备常亭羞,客户可以从中选择很多种搭配来川。此外田谅,新车在性能上的提升显著悍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戈、动力最强的四门轿车拜咆恰。   此外氏莽可,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辉嚎,开始尝试电商销售模式阂栖。薄亚铭认为顶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用峭蕾,因为中国市场的客户已经变化品。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的曙,现在有很多人都用手机去买东西科栏寒,这是市场发展的趋势掏瞥囊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前沃谭撅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式穆,即用户车主首付车款后割,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司糜欧,到整个租期满了以后猛,这辆车的物权就归给该车主盯襄,该模式类似于分期购买刑欠。   薄亚铭说百惫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抹的,但是在中国市场还是刚刚起步娶掇,有一些量产车会采用这样的方式做抢娇蔫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”北。他还表示掀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碉凹,其实反响真的是挺不错的券萍。尤其是北京泼、上海这样的限牌城市耸捅揩。通过租赁的形式赔煌米,牌照将打包在租赁费用里面隶。当车主买到车堪笨贫,即启动融资租赁手续帘阔颊,拿到车辆牌照烽诽磨,不用为没有牌照而担心郸乓。如果是企业车主宿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税譬此,是非常划算的懒。”目前眠,该项目仍处于试水阶段埃辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "新能源的发展咖,是大势所趋咆奥贸,但具体方向犬,也扑朔迷离酞敌。    电动车会成为未来的主流吗敌祟碗?现今的新能源汽车产业健康吗起桃?什么样的新能源政策更适合我国国情炭氛?    2016年9月2日谎瑟,在2016泰达汽车论坛上挝熄外,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谷俄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”畦期猜,他认为伞撑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题舍,恐怕不可持续丛翻偿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外亮,何光远认为皇嗡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向抒抨克。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人场辰,这位87岁的老人谈起汽车工业防关,依然有些动情呕络。谈到电动车发展褪,他认为孝,把电动车归为新能源汽车是不合适的村呸。因为茨翠躬,第一爽惕,电不是新能源响,第二容埃,电动车也不是新东西崇申熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嚎烤,电动车诞生在1834年柔税害,是英国人罗伯特·安德森发明的俄钨芹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年牟箍。    何光远认为即,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”倍吐班,不科学藉,应该给它正名叭本,就叫“电动车”兄,或者是纯电动车疵。何光远认为嫩,电动车国家政策的支持力度非常高藩,所以它现在发展比较快朽,去年生产了30多万台矮,但它还是有很大的局限性我媚伺。首先杆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便画橙凶,可以长途旅行使用喝抢。即使快充也得半小时以后楷迹,但是经辰丶担快充的话慕倍,这个电池的寿命也会减少吻,慢充就需要几个小时涪,充电的时间很长添窃渤。另外涧武宦,行驶的里程很短稠唬,有一百几十公力就了不得了茨磕,就是很好的电动车了谩痹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上答甫,我认为不可能持续帽春碗。”何光远说龋寂络,很多企业是因为补贴才做电动车兴穆,事实上褪贝笑,内燃机节能潜力还非常大丝,缸内直喷技术醚善菇、柴油机的高压共轨技术尚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助取,因此杯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力税,不能被动伊拥啊,节能是最大的减排尖。    甲醇车大有前途    现在极本,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战墩奋,因此搏良纳,各国都在研究替代能源与新能源汽车杀投错。美国贤嗓轰、欧洲寐、日本部滤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖呢,但因为资源禀赋不同孩倘,所以技术路线也有所不同绅贸杭。    何光远介绍说完,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题册,在某种意义上讲免蚂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量摄苇伎,虽然同为乙醇卑,但着眼点不同;日本缺乏资源托晦,自身资源利用问题不突出爽,因此纲,把提高汽车燃油经济性作为首殉傅臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泄腺,日本也在搞甲醇的研究态沪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定裸撇违,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线的持锚。    在能源婆、交通呈、环境侗硕购、经济四位一体的框架之下吝须,中国又该如何考虑替代能源的问题凄?    一直以来罚,煤炭是我国的主体能源驮该,占我国能源消费总量的66%至70%鞠滔。何光远认为幻事捶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用残红楼。推进我国能源生产和消费革命雹冷接,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路溃躬窖。而在煤炭发电供热的同时偶驳库,可以产出甲醇括,可以为内燃机提供燃料粕如弛,所以谴肝构,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁力、高效利用是紧密联系的扇。    此前顽吝绵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垦都识,这4个省基本上就是产煤大省诡位、山西工铺、陕西竿细械、甘肃慷筹、贵州配脱形、上海市羔。现在规模最大的是山西摩艰、贵州恼靖杭,其次是陕西京敬勘。    何光远介绍说色蹲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准璃舍阿,车都经过天津检测中心检测玲彻顾,上了公告帝兄抽,经济性也是最好的檄。“我去看了加注站聊,M100甲醇100%烧甲醇剂,2.2元/升睛被,现在已经降到1.7元/升了碑。一个半甲醇就可以代替一个汽油割。所以说舰,甲醇还是很有希望的户喘径。”    今年3月份青,工信部迟旧、科技部氦罢德、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点孰龚午,验收的专家组由何光远担任组长去验收撼。何光远透露说构,山西验收以后戎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会亮腾痪,开会以后形成了正式的报告且。现在械管,在各个部门已经会签完了嘉办,在等高层领导做最后批示倦镰判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日税胯禾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翘锣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题希惺快,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寸,力邀政府磕、行业娘、企业皑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颅沟,寻求产业发展有效途径伦熟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录酪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们雄谩、先生们咐害侨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容塘九烁。今天到泞盒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文侥虹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果苇窜冻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报脊菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卫光,解决大家的疑惑献,为什么要改革挂傻茶?现在存在什么样的问题丧驹岛?第二奇,改革改了什么碑雄?主要内容辱靖、实施步骤淮、目标屏份详、原则发、政策选择等等释。第三梧漠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纪,改革试点取得了哪些成效技肪,用一些数据和大家进行汇报牛膘。第四垒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件复凑,从国际上来看嚷测,自上世纪不管是美国墩、欧洲靛崔、澳洲还是近邻日本撂泰波、韩国邯、台湾等等贸葡盼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乾棺兰,至于费率为什么要管制继残美?为什么要放开痛公?这个也可以做一篇大的题目亮默食。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伍闯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定膛廊呻,逐步地向由保险公司自主制定转化脯,定价因子的选择就是什么样的车保费高片阶府、什么样的车保费低适府,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展技冒醚。   但是抖乓蛋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时垄逃,还不能叫现在完成时股殴欺。比如说美国若干个州吕辜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的虚悄凤,因为不同的政策取向有各自的利弊妊南靶,这也是一个非常复杂的政策选择过程灯陇肛。   从国际保险市场改革发展的经验来看韭,改革前和改革后沏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屑拾卿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化棚柿侯、复杂化仆拒既,定价更趋精细化喀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锹鞘。在澳洲一些国家蔡汕党,改革前超额承保利润改革之后就消失了剧先。对于我国来说筏晌怖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革独戳受,从2011年开始社会或者舆论谷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谭深,行业本身也长期苦于在低水平揣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惯。另外海话,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用梨故擎,在这些方方面面力量推动下密线卿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作晃贺然。   在改革之前是什么状况醒蚂?简单跟大家介绍一下骨攘。从人民银行管理保险行业开始洽绢嫡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的补敌搏,在保监会接手车险市场之后敖盖膏,也是保监会统颁条款费率档,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革汞诧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态岸,整个行业亏损姬面斑、消费者投诉也比较多秽,所以到了2006年的时候煞违荚,这个改革又走了一个相对回头的道路不,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套霜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微俱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用镭,比如说行业比较统一抚,消费者认为条款费率比较容易理解娶慌,恶性竞争的风险得到一定遏制频砰耙,但是负面作用大家可以看到侧事僳,一个是条款法律风险很大粕,不能适时的随着道路交通环境坟、司法环境羡奸、社会经济生活环境的变化适时进行调整词骡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谩尚肠、无保不赔句糖本、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巾。   第二了,在监管方面定位也不清晰嚼。对于一个自主经营甸遍清、自负盈亏的保险企业鲸,没有条款费率鹤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力柏湃巩,改革发展没有动力韶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力氓冀甩,所以整个行业是在一种规某迤埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纳烘。   在2011年剖、2012年前后经过评估涂文、反复的讨论会钎淘,其实当时市场上两种声音都很大纤,一种认为行业就是应该统一规范标准化科钨岛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毁峦翱。经过反复的评估和权衡感楞,也是在十八届三中全会的指导下开途,改革的方向目标原则最终得以确立喉筷,这是在当时发布的两个文件贪窍冀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哗盲修,比如说要提升行业的发展和服务水平幸,使价格更加合理险婪幸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担妥疯本、保障范围苛低蹲、服务都有一些诟怖扰に稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标扦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向梨。第一个是维护投保人保险的合法利益浪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向劫咎许。第三个原则是稳步审慎推进驮,根据一系列的国际比较研究阂,大家还是从中得到一定的经验和教训藏卸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果爆狗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训寐。所以处惰,最后选择的改革途径不是一步到位篱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标巷,它只是在长期的甚至六年煌丘、八年酵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态溉劫,这是改革的一个总体思路测肯腾,从条款睹洛、费率睦、监管三个方面这是一个简单的概括惊合笔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吧百,大家不用仔细琢磨当中每一个字湘景,应该基本了解日常买到的车险保什么关系牧葛,双方义务关系是怎样的标准化流程厕须。   除了行业示范条款之外沉寒冲,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充公,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验呜,不管是欧美还是台湾伪盒、日本虹位醋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门棉哭睡、百花齐放的状态嘛,因为每个合同涉及几千个字能抱,实际上炯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系逢颁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择悄。   在费率方面分成两个部分犁,一个是行业的保费水平伍亲扣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿废选,对于汽车来说聊态勉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平崎两类。所以在整个行业层面建立车险信息平台雷,收集各个公司历年来的承保理赔数据棚扳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的唐估头、科学的定价的参考细,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动萄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了夺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棚邻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仍革恕。在行业基准保费方面冻,行业协会做了以下工作男梁纪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贰茶,在这个层面空竭胎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平讳,其实是相当的弱兄辈,这么多年来的承保标的桂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名空、编码实际上都是不统一的歉链,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据粪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码轮讼世,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库燎,这个数据库目前正在申请国家标准扫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理雌炽辽,对每一款车归集了二十多个基本的字段顶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上褐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卡,给消费者购车提供了一定的参考虐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搓巾离。   在行业提供费率参考的基础上航辅棠,保险公司它是怎么定价的污?现在也是大家很关心的一个问题侨逢,为什么有的车费率高蕾士眷、有的车费率低鳖曝,为什么今年高明年低闷腻即?在不同的分类当中有一些差异草凑嫩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子衫盟,分成从人因子和从车因子两大部分拾酪,每一类因子当中又有若干个维度廉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力饺勺醋、风险定价能力喝仕女、风险管理能力自主制定的伶换。   比如说疙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挨处婆、他的生活方式郴、他的信用程度等等毖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格娠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险丝,它的安全性财、可维修性等等船,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险灸绣涡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谢刑柏。   国际比较先进的保险公司谐寺,他们通常采用的定价因子蔬觅量,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了避棘赔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱仍,这个差异可能我们现在还难以接受读痴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淳瓶。   总的来说哀窘猾,保险它产生和发展的基础是数字法则狼,在大数据的发展背景下青啦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舰。   前端越放开后端管的越紧芜,如果费率市场化以后彩尸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争弟氯、整体亏损的这么一个状态扩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棚歌。   实施步骤钦叫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的羡柿。到今年6月30号为止泡,第一阶段的改革基本完成了结,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外饭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率本劣,不同的索赔历史对应不同的费率缄,不同的车型对应不同的费率磊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的快物,这也是改革的目标拴徐,首先是平稳过渡扭。   下一步乓杉姥,费率科学化疥、精准化迫、精细化程度会逐步的加深衡馆墓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的超焊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场撩缅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下触缉徘,经过一年的改革试点鞍垦,消费者从全国范围来看乾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点团惋箩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的拾逻说,对于高风险妊田、高出险的消费者孪惠棉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了田己,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嘶翟虚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率朴删、道路交通安全水平都得到一定的提高步柔变。   从行业的整体情况来看迸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平髓戊,增速营改增以前是11个点牟寥曝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点屡,仍然是持续稳定增长干啊奖,这一增长是在保障范围扩大掇顶垃、车均保费下降的基础上实现的骆叉,车险行业的承保效益基本保持稳定和欢浚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钱,两个点的承保微利坎白蔑。   在保险行业层面来看厕拐,公司的定价水平导葛袭、服务能力在稳步提升的拓参。外部正效应也比较明显亩匆茶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点态,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系凶抹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势偿,大家开车上路更审慎了鲁,小额案件在索赔的时候可能更理性了秀。   下一步工作涂卜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品施篡,也就是说除了违法犯罪不赔疮汤,除了不可保风险不赔商,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险双、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缺瑰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成暗伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肯浅哭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涵、不同的投保人挞牟冗、不同的车型价格的差异会越来越大吓观将。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求衡叛处,更好地提升保险公司的核心竞争力谩,也更好地促进道路交通安全缆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高屯估寸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠局廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棵栋暮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕参律佩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题希,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题礁,力邀政府卉饱、行业衫雇芯、企业疼丝矛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敬,寻求产业发展有效途径暖里裂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录悼檄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挟罢。第一怜,SUV这几年是高速增长似密煌,我们做一个判断耻,这个高速增长就要成为历史了合姓,往后没有这么快了秸撬耿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点搞强,份额还会提高乾母假。第二澈探,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痞杆,就是份额和价位双提升捷嫌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化巍,之前是低价位提升份额笨难,这次是价位在提升苹青患、份额也在提升化泪。而且我们判断还具有可持续性嘿。第三矛挛阿,汽车厂商将会由过去的含、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强杠、弱者更弱匹鞠沪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组付。在此主要介绍前两个歪恒,因为时间比较短盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鲜衔不。从图中可以看到急,从2007年开始甭冉室,SUV进到了一个高速增长的阶段遍玲萍,连续九年年均增长率达到46%笆,今年前七个月也比较快挺删碉,增长38.6%缝损。此外闪,市场份额在迅速提升问,今年1-7月份市场份额达到40%簧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%堪锚,过去几年每年4个百分点难认,去年涨了8个百分点磋,今年1-7月份又长了4个百分点竭书,自主品牌SUV占自主品牌的60%幻,SUV全面热炒拆斑息,豪华车胯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高富,下一步还有空间井捅。从这张图可以看出楷,一般的合资品牌纪写惦,SUV比重还偏低熊将鸵,豪华车和自主比较高弗滥癸,不同级别里面SUV占比较高扔,不同价位车里SUV比重也很高努,还有一线保哨壕、二线定巨幕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纺敛灰,不过一二三线的比重是去年的数据淮许,今年前七个月是四十了端,今年没有注册数据可以看得出来抢。   但是昧沥垢,我们说这些年衬,suv领域基本没有在空白市场沪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱褐,需求就会出现放缓的趋势亭弗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势桶胜,2012年-2015年逐月都是向上提升的伶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走趴莫下,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月曙享,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了筒矛。相对于去年甜筒吃,虽然今年全年涨了5个点箔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了翅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了久郊。   但是公改湾,我们说还有增长的空间想,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点燃痪惺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况你,大家可以看得出来轻啊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家悍迷掇,大约在20%左右腐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谐、加拿大顽设、俄罗斯这些国家柬秦。这些国家总的来看是地广人衔燎痢,SUV占比比较高修,人口密度比较高的SUV占比比较低卑孰须,但是也不完全成立莲,韩国人口密度也很高但是SUV很高鲸楔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低棘,这不完全成立撬困厩,这两类国家的情况是存在的嫁。   如果跟美国相比盖宠炊,美国是把皮卡不作为乘用车苛精淑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%驴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距括茧考,与宽口径比还有11个百分点颁硕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高久磕鳖,五十多不一定是峰值点毁栏。   另外灌糜颅,欧洲这几个国家敛谐谦,虽然SUV占比低发茧健,但是比重也在提升牧荒鸥,从8%涨到25%雇,SUV的热潮是全球性的兽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下档,美国辨板、加拿大这些SUV占比高的国家京谐潭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高磋,大部分来讲可以占到40%左右腾巨沧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高椭擎赐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低舶滔侮,欧洲这些国家就是两类躺癌簿,我国应该是随着美国郎畔、加拿大闻氨稼、欧洲这个情况睦逃,因为我们已经占到40%的份额了屑怖炒,如果按这个去计算辜坡偷,中国的三厢轿车是48.4%鬼,还应该有十个百分点的下降空间式赋卷,下降去给谁氓岁?基本上是SUV颊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%徐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蛇菏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凰估编,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升较武,这就是我们对SUV的一个基本判断渤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疙,就是份额和价位双提升沤,这是非常不容易出现的一个现象痞琼,如果把它拉得更长一点看说溃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嚏偷穷,2000-2010年连续提高了趣突,最近这几年不太好讼篇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升娘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间骡驴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低努帽帽,2004年侥械舌、2008年怀暑、2011年逛韩耻、2014年恍甫福,其他年份至少是相等的炊奋念,大部分年份是比它高高,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的花钝褪。   现在一个更积极的情况来看离,就是我们的份额在提高史,如果以总体的市场为100的话荚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惭很,如果以生产量为一百的话脐投对,我们的自主品牌已经占到了35%书,其中提高最快的就是SUV斜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%排,它占到了一半以上的份额间稼倘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卧,以轿车为一百寒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%肋,连续几年都在下降悄嘛羌,轿车竞争力在下降徊马。但是自主品牌总体上的份额在提高股俺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显牢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烈,这个销量在提升碳杀,低价位的车销量在下降纬杭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长滤邦涵,增长最多的就在这个5-15万区间烽沧狙。以自主品牌自身为一百的话舱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%房膝霉,现在只降到了3.4%掏蹋恳,而5-8万的车这几年也在下降窜便鼻,增长最快的8-10万的车和10-15万的樊冀,这两个价位上涨的是非常的快孙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%触,还有10-15万由原来14%涨到28.9%少,自主品牌的车价格明显在向上走侍,这是一个积极的变化星速量。   另外舰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见颓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多怖势, 10-15万区间跺悸恫,自主品牌在里面也占到了28%台,这个变化是很积极的倪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的狸瀑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兔申闪,最高峰是2013年213万寿蕊懂,去年降到164万柬,但是SUV在迅速地扩张搅,大家看这个SUV的比重奉罗鳞,原来是二十多万辆青,去年到150多万辆夯,右边这个图是10-15万纪累,更是靠SUV在拉动的伯采烈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争廷据化,这是一个非常大的积极变化拐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升逼妇,这是GDTop的一个调查数据骆,这个一百辆车出的事故故障率沤泄,自主品牌在2003年有四百多个事故脱,合资品牌现在也在下降蛔擅,这两个差距正在缩星衫捞巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纷刊慈。   从产品的角度也可以感觉到舰镁,最近我们的一些新产品像奇瑞澄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抡常屯,这就是一个积极的变化犯咯,这就预示着我们未来具有可持续性功收堵。而且可以看出厩,如果以前二十名产品排名算的话烙霞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3秸,一个长城C30一年卖了15万辆左右耙,前二十名里面我们有两个抢孟苯。2013年更少一点祟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的累标泄,前十个里面已经有四个是自主品牌的触社静,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面人捍。   这几个发展量比较大的企业瘫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的护叮能,这也是积极变化米豌笆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量爱锤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坚骑纫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成蕖,国际市场南美洲呵、亚洲疽、东欧菊粗具、非洲是迅速扩张的市橙葡ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菏,我们产品出口大国全是这些国家迷苟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家富,跟我们购买力差不多俏渤,人口加在一起12亿蓄,跟中国市场差不多盖,换句话说中国市场去年卖了630万辆峭却,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘痈频拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赣浚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议焚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胆粕穆,传统汽车大有希望济,至少应该平等地分配国家的力量逃,在传统车和新能源斤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蚊,力量投的也太重漏铺,下一步要对传统汽车给予足够重视贯署需,它完全有希望获得好的发展炕唇肌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了爆,以前是高速肚粕萌,未来是中速布凰晤,它要抢别人的份额杉绞。最近两年这个数据可以看一下染颊,自主SUV侠,连续几年50%-60%的增长瓣仙熟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长掠诬嫉,这就说明这种竞争关系在发生变化驮,这是一个毁嫡。   第三个观点我们就一句话带过了沙,汽车厂商的格局要发生变化咕,过去是大家共同进步嗽祷驳、共同分享发展成果赊,因为有年均30%多的增速钉废镶,最近几年速度已经降了年均降到11%了列记掂,未来还要下降蒲娜,大概8%左右或者稍微高一点记妮犬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酞鞘唱。另外合资内部也会竞争显,自主内部还要竞争看扰冻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锯稀,大众占到33%欺睹睛,最高占到38%竿,就是中国销量占到全球销量就抛,宝马钠甸、现代枯箍贿、PSA都占到了20%撬律蜜,通用15.9%梦廉朴,如果把它的微车也加上超过25%技冗箱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高济剩滇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的安,要么是维持全球地位通用氏涉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众翻翟虐,大家对中国市场都高度重视韧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额萝坑,我的速度要比别人的速度高娜陀交,所以竞争更激烈姬读祁、自主更不用说了醚壳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌类,大家都给予很高的期望腊衅娟,未来我们说竞争会非常的激烈促节,而速度又会下来瓜挞吠,所以未来的竞争格局跟以前不一样写尘,以前叫分享物,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缅椽邵、弱者更弱仟烁穗,十四五就会出现兼并重组么,如果我们放开让更多的企业进来芒,我觉得这个可能局面会更快裁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沸捍,最多明年还有一年廓弥,但是它的速度比平均速度还是快一点科迹翱,自主品牌大有希望厩帅闻,我说的是传统自主品牌吞绰爆,传统汽车还不是新能源汽车闷欠,另外格局会发生大的变化栋登色,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位搂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刺讹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题患些,力邀政府怯湍、行业奇谷淬、企业袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懂彭确,寻求产业发展有效途径劳瞬镭。   以下为福田汽车集团副总裁椿冯棱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录藏垢。 福田汽车集团副总裁素、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导唇府、各位来宾盎、女士们晨此闭、先生们埂旁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛律镐幢,能够跟同行祈汰奋、专家做一个交流学习宽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新限、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陶悉墙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势拣。从全球战略的视野来看睦碗,乘用车的全球化特征更加明显顷,很多轿车的平台会在全球市场销售汉崩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些句顷翅。举个例子故,如皮卡巍郝,在北美皮卡占整车比重是很高的呵岭,但是在中国屯赋,在欧洲席,皮卡的量就很小獭响芭。另外又如轻卡显废歇,现在它的亚洲化特征会比较明显劝搓。还有重卡离释,在欧洲都是偏平头的吨据拓,北美则都是偏长头的暮坑荣。所以商用车行业的区域特征很明显屎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舞。而在中国市城荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郊封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙鄄健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的揪,2010年达到了一个峰值429万辆腔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蒲竟,去年是345万辆山盆姆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过菇殊涡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长恍路阿,主要的原因就是因为重化工行业绷,如煤炭瞪陀镀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化暗。另外整个物流行业的效率在提升疾凛萍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模词脆。   随着市场竞争的加剧胳锋袱,行业整合也在加速渴恰仇,份额由2010年的44%提高到2015年53%钮萄缅,再看一下今年商用车的情况鳞哆,今年一到七月份销量略微增长樊,整个商用车行业增长2.4%率,我们判断是过了低谷紊,所以下一步会有微幅增长唱。2.4%其中主要是载货车贡献的奴挨,同比增长4.8%缄烽舌,客车受微面的下滑寇,导致载客车下降了10个点呐惠测。   关于未来的商用车市澄睢,我想从四个维度分享一下我们的判断迪外。   第一是从宏观经济层面逻锋,从金融危机以后篙侗,全球市场增长的趋势是慢下来的魂,乘用车商用车的比例现在基本上在8珊估:2嫁,但是进入“十三五”之后我们判断辜每,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭茫,商用车因为是物流工具的企业揪盖,未来会有所好转驾,但变化不会很大肝。   从技术层面来看哪冷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0虾省,现在正在快速进入智能化的3.0时代癸粹巾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯伲快的貌。   未来的商用技术主要围绕着智能化燎、网联化愧、电动化抡闷、环保化来追求汽车的高效书谓能、绿色隙豪钒、互联和安全事芯。   另外从中国的政策法规来看穷卜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动办恨顶,从客户需求来看表,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求散涣,推动了中国新能源车的高速发展娩去瑰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆教,同比增长102%啦,其中纯电动客车3万辆福,同比增长176%盘便。未来在城市公交以及城市物流炕、环卫等方面玩,电动车还会有一个高速发展舷透。   下面分享一下福田在科技创新布屋、转型方面的一些经验和做法钞。   在商用车2010年达到高点之后图哺颗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变刃蘑,加快掌握自主研发的核心竞争力钦牵砰。通过五年的发展来看蹄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的湾。福田汽车目前的研发体系是两级哀溜度,一级是福田集团的研究总院鲤伞骏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异箱污骏,曹博士也说沦屯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆携冲顶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心怖,是一个二级研发体系违冯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程答分长、整车的集成以及哪咸缈唬块开发和整车测试的三大核心能力膝鳞情。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒同、康明斯等等合作单位进行深度合作划徒糜、改变和创新媒,推动整车的技术进步创。   在转型方面赶,我们这几年主要围绕着几个方面锣亨茎。   第一是产品低端往高端转型抄,在“十二五”初吮方赁,我们的高端产品占比不到20%拨獭惕,我们到今年年底高端产品能达到70%迸柯。   第二就是从国内往国外转型铜虾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逻。我们连续四年商用车的出口保持领先佰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长比。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的理烹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的充,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炭估,另外为了解决汇率和贸易壁垒募瘦癌,我们在属地产业化方面做了大量的工作祁簇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设壕咀闻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础壤镰幸。   另一个就是从制造往服务的转型须盟强,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色轰媒,在“十二五”期间湾推,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益懦侵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础珐涟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惦傲蔡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子妇肛。福田康明斯通过这几年的培育那信诽,不管是从业务的规模滥郎、收入劝、利润现在都发展得非澈保好晦痞商,另一个他也对我们福田汽车的整车女蹭寐,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩迹好的支持芍夯陕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新摩穗度。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泰巫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刃窖缕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怀秒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的券。可以说尽管卡车的量比较懈吒啊,但因为排放比较高庭度蓖,另外一个因为运营的里程和时间比较长胃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的身眷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍毛,实际上物流的效率还是比较低的恳瓦疲。基于这一判断迪哄,我们提出了一个“超级卡车”的项目茧穗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奖,通过这种材料的智能化孟、材料的纯电动瓢秀舞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色俯妻熄、环保去鞘厕、节能赊赤富、高效少释诧、安全纲倦、智能的超级卡车每。我们的目标是要实现降油耗30%蜗勉,降排放30%咖浑搏,整个货运效率提升70%吓摆。   另外是关于福田汽车的车联网技术鞠,我在福田分管车联网业务搪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鼎宽处,因为乘用车是一个消费品半,买车和用车的基本上是一个人堵恢,而现在主要是用来出行的辆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控腑闲赴,但是商用车不一样趣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的丹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绥榔合,驾驶行为各方面的安全苫,另一个就是乘用车是一个地域性的车灸透,不像商用车需要全国跑落坏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨撑,过两天跑到海南去了盆畅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鸵。还有商用车的故障率缄,因为它的工况复杂壕瘟,商用车一般具有轻载襄爱贰、标载和超载却帆,但是对轿车一般不存在这个问题疽救酵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低昂狄宪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的呢。所以通过车联网对车进行故障预警藏涪、排除以及程序优化等方面缎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些市。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理龟母掇,建立与客户的互联互通社,为客户提供增值性服务抢弛侯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蹈姑期、服务商和供应商产品质量和服务的水平刻亨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划琳。大家很清楚焊奥,围绕着工业战略廉瘸痕,德国提出工业4.0绰靖,美国也工业互联网棵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略搞杉、英国的2050战略痢莱,中国也提出了中国制造2025唉哄胜,福田汽车结合自身的一些现状嗡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划唐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巢柏率。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搐、企业与企业嗜懊女、企业与产品筷辞宫、企业与客户的互联互通喝。“五智能”就是商业智能赁、智能管理皋、智能汽车疚北贡、智能工厂蛊、智能制造蝗刊。时间关系午,不再进一步叙述澄蔑。   目前晌得臼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期浦仙。福田汽车愿和大家一道糯腊溉,通力合作捷,整合资源篇窃乌,协同发展绊魔,共同推动中国品牌的加速崛起腺邵谢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献漏承贩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚兢貉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日努抡酱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕片。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尝槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糖檄如,力邀政府仙篡、行业擒、企业笺烂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玻,寻求产业发展有效途径迁红。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员委免、舍弗勒集团副CEO膛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俺、驰骋未来》的演讲实录反刻顾。 舍弗勒集团执行董事会成员焚刃衔、舍弗勒集团副CEO榷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赌秤、女士们红嚏、先生们挨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论铣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辫,我们的愿景肺沥徊,是如何来推动我们未来的出行和移动窍控。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蝎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史禄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景旱复贤,我们是一家领先的技术公司杀髓,在全球都有我们的足迹凛被,我们一直致力于移动衅姓铂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鞘纠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求呸。   舍弗勒一直致力于创新剐冀虑,也可以说我们成功的因素是质量舅辈、技术和创新篓挝秽。我们在制造业方面有很强的实力拿姓围,在系统研发方面投入非常大谓湾。我们创造了一流的工艺和技术粳盘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骨,今年我们在德国获得了一系列的奖项速,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品局磐饭。   就像很多其他的技术企业一样铜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逢。第一是环境友好型的驱动炔伍,第二是城市交通梯答,第三是城际交通察不校,第四是能源链厢。比如说大家可以看到碱斯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛句,人口结构变化非郴婺也兀快念八,老龄化社会已经展现在我们面前武鞘徐,技术变得日趋复杂毕广,数字化技术的利用领域不断的扩大绩,我们需要找到更好的方法来彼此了解剿娥磐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作广。数字化是一个关键残耗,另外就是环境方面冒、可再生能源还有资源的可用性菊鞋身,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棋,资源的短缺也是我们要去关注的疼扦。   再看一下经济的趋势相,我们现在处于一个全球村猩井扳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狮,这些是不一样的现柯扦。另外就是可负担性的问题毯童,我们要为客户带来更多的价值典搭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题莽愁狙,这些都是我们要去关注关心的杜括。   我们来看一下未来的战略固合窘,主要涉及到四个窗口辑。   第一是产品本身库牧,我觉得对于汽车产业携水,对于机械制造产业来说都是非常关键的泌。在这个领域/行业汇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沙吞充,要减少对环境的污染恫竭奋。   第二是当我们制造产品的时候纤科确,或者制造产品元器件的时候挡,要关注它的功能米贝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坞菜骆、城市的交通匙,对于汽车以及对于我们的供应商剁速,可以为汽车产业提供什么样的元器件娩,这些都是我们要去考虑的哇苛。   第三是城际的交通彤瑰,涉及到比如说航空钝、高速铁路的一些竞争鹊煞。   第四是能源链的问题你无,我们有什么样的能源是可以使用的纪,我们将来的交通工具运用什么样的能源蒙缮,这些都需要我们考虑廖。   看一下将来的动力总成款。我想给大家传递一个重要的信息弗,在接下来十五年时间里抖财,从全球来看霓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拧欢崎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分慌控即。   但是现在也有一个趋势发展得非巢呔槔快加健,来自大众和奥迪的这些厂家辣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妇且廷。到2025年却,纯电动汽车的销售额大概会占到25%献,也就是200到300万辆的纯电动汽车挞鼎,所以到2030年可能会是一种不同的情况损,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况闯夏。我们还需要让它更加有效一些绩匣虫,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争竿,还有电池或者是燃料电池等等伦,这些都会占据越来越多的份额蛙脑斥。对于我们汽车产业来说非常重要悉,对于政府来说也是非常重要的点。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搔,比如汽油互孙,还需要考虑其他的一些燃料箍空,或者是人造的燃料等等眷,需要考虑更多类型的燃料臂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求信输。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车管,包括48伏的解决方案咕梨绒,它主要是对手动传动系统的电动化蓖庇。我们需要首先实现这部分的电气化柯需。另外我们也需要对离合器实现电气化本疚,也由于推出电子离合器洛。另外我们还需要进一步提高效率司。也就是要进一步推出我们的混合动力那豪南梗块48伏系统卉硼吭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟模块的解决方案本拆巧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案墟兴炊,针对高压的电桥驱动解决方案枯歌丝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瘁竣北,以对其进行电气化处理每传。如果将来我们有纯电动汽车的话巫,它的电气化程度会越来越高纯蚀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战快褥孔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂薄糯,因此我们需要进行标准化贡徽,标准化是第一步另哇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高罚,或者说是一些部分的下厕乏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案师。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求地淮。我们也需要减少车辆的整体的质量菩坞,主要是成本方面是一个重要原因父轻廖。如果需要建一个标准的话楼,我们就需要有更好的一个平台日,也就是说我们需要基于标准的平台耸餐,或者基于标准的姆辏块进行我们的汽车制造巫配。   我们需要全球的平台化解决方案芬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肋。关于动力总成方面辜垃,它的变速箱是最关键的一个部分佃体洛。我们刚才提到一方面是包括内燃机剑葱场,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器参锭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分矾繁弄。   接下来看一下我们的重点产品横厕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面建霜华,我们为中国带来了什么样的解决方案蹭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绣,我们推出了高压P2混合动力氖撑块贡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决匙巢寿,我们希望能够改变它的一个变速器钡浮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换聚。   通过这样的一个标准的南龋块化设计碧暖,它可以适用于各种变速箱之间的转变董。另外我们还会考虑它的一些振动的需求没电,我们的这种创新型P2的混合动力牡块可以帮助实现不同程度的混动功能冗楞。实际上骗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敝姥肯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仿。这是第一个解决方案镶痊弟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划秋,它叫做高压P4电桥的解决方案宿聘,可以用于SUV或者车辆的CD部分火。它具有高功率密度鲸辅,可以适用于不同的车型峰戌,非常容易打包进行个性化设计乖脱。也可以用于新能源的生产侩段。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酪丹材。它可以让我们更好地使用内燃机对船世。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车藉,这是我们两到三年前开发出来的冗。也是考虑到了中国排量的需求谰炼潞,或者是新能源车辆的需求赣受记。针对这样的一个需求裴倒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汰熬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机秘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机诬联膳,我们中国团队也为此作出了很大的努力困顷施,这个发动机是专门针对中国市场推出的餐。   另外就是在变速箱方面腑互珊,我们也推出了一个新的解决方案椿控,是集成干式离合器的DCT变速箱瓢,机电一体化离合器和齿轮执行机构李全。   我们知道汽车市场的变化是非常多的糜深蹿,对于工程师来说巢桐,我们都是非常理性的冒悲峦,但是有的时候我们需要具备一定的感情渭袖磨。对于我们的汽车技术来说荒妇猫,我们一方面需要理性砷,另一方面也需要激情磋蹿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现衅癸骆。针对方程式1的赛车缚第丸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成壕寺颓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展勺青,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势定。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泪沪漓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题两,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吴,力邀政府龄取、行业使嫌、企业驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕喘腑,寻求产业发展有效途径唤困缚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沉怂烯、副总经理 吴松发言实录楼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扩虐、副总经理吴松   尊敬的何部长违、朱总嚏,各位嘉宾宽烁、各位朋友罢,女士们疗、先生们岔芭,大家上午好遁。很荣幸参加这次论坛碉儒,我上次参加此论坛还是2011年改蜗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟户,那时候传褀刚刚才有这个名字角赫咖,传褀的保有量不到一万台华棉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车澳,这给了我们很大的信心和鼓舞肠碍耙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持千。传褀一直也在努力吠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贰此,年均复合增长达到80%你煞柿。目前市场保有量达到65万辆赖贤,已经成为集团利润的主要贡献者之一蔡。   明星车型GS4持续供不应求廊事,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数髓法,而且GS8与GA8同一平台僻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到佛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闲,对自主品牌的支持喜冀党,关键的还是坐兽诚,关键的是感受裸伪福,关键的是多提意见固童渴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心媳罚炭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会彩佬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法狙睦库。我做自主刚刚回集团钉托,将近9年半的时间梯屎仓,从不愿意干到喜欢干枷裴县,到对自主品牌依依不舍赣型,到对自己找不到定位和方向驹儒亩,感觉到人还是能做一点事级糕。所以这在这里借这个机会缝且鸵,感谢在座的我们各位嘉宾汐尉搭、各位媒体的支持斡断迹,也感谢传褀团队的支持碳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力话叼熔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持可蝗。   我的发言主题是构造改革创新驱动琳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考令。一个方面汽车产业发展形势分析粒码,前面讲了很多了俱溅,我就不多讲飘防。   一个态势是稳步增长毛蹭勺,但是全球增势放缓浇腾吻。中国汽车产业发展仍然有空间蝗底背,仍将会领跑全球汽车势韶陀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台岁都,中重型商用车达到400万台杭敦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吉嗽。中国汽车销量将达到3140万台忍疯,我预计可能还会再多辑,关键是结构看你怎么改集精股?如果要参与全球竞争犯价蕊,那重要可能生产量还会增长蔬钡,复合增长率将达到4%酮漆。   第二个特点怜谢乏,优秀自主品牌加速成长矾却,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流午。中国汽车市场发生了深刻变化瘁兜,中国品牌迅速崛起乓胖,优秀自主品牌加速成长部毁碴。关键是要产生优秀中国品牌彩雹防,不管是哪一个企业啊,在现在这个环境下夯卞缕,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纶沃蛇,还有我们何部长赖臂,这么一批老的汽车界的前辈祁,到了这个会场又在用行动来支持贪。大家和我们媒体各个方面的朋友悼档警,大家坐一坐村,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别缆赂被,差别在哪里登品露?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的录透窝。关键是中国人要团结酣想绷,不要互相贬低涂衬摩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦莲厦,抓一到几个倪董,不要想象太多橇氢,我们从来不怕想象话惮扯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向迫钎护,坚定方向变。   那么数据也说明一切芹,2015年很多中国汽车加速发展埂熔,行业整体增长率为7.3%的情况下蹄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%晃挎梗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%亲奶健,相比去年又增长了1.2%百分点垫。而且自主品牌抓住了很好的契机颅韩阶,在SUV里面我们是防守的弗识,是中国品牌先站住位置缆海,合资品牌再进攻屠碾昆,再加上周围的环境变化且,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陶耍,占据主导喇恰陕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人操纷统。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈矢拧,统治了我们的各个方面狗敦朔。我们展开进攻是非常艰难担捣,但不是说不可作为肌妈,要选择时机乐。我们要在中高端里面取得突破屏设,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比轮监,这是韩国人讲的缄戚,不是我讲的市。他们说纫屑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌片,如果不选择是对自己的不自信帽删,这个不能靠强求椭薯,靠品质课、技术伺猛、新能陛醚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品患袒。   第三个提,汽车消费升级和资源制约毋剔图,也迫使汽车产业需要供给侧改革誊。不但要有好的产品肪脓,而且还要有低的成本吃撇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害魔。在汽车需求方面鸽妻堕,80颠漓秆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军项磨,个性化伦绰淌、智能化仟、体验化等方面的需求还在不断地上升牵弧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战讳具。不管怎么变化巫,满足顾客的需求嘉,满足抓住市场的脉动怜,这个是关键点牧。而且资源供给方面副幻榷,现在的人口红利逐步消失冬侩娃,而汽车不是简单劳动剃浅,是高技术情况下的技术劳动窃抒辜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家滇袖理,我到那些国家去考察过辆,没有中国这样受过良好教育芬雇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性列叙昂,那不是每个地方都有的吕赂恒。有的地方上午上班秘,下午到时间钱一领就走了脆。所以对一些合资品牌来讲媚交,中国也还是蛮有魅力的头,关键是要拿好东西出来谱钉刃,才能谈自主馆骗。   当然工资涨这是个客观事实蠢函承,2011年的时候4.1万峰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万煞侠,这个不高的粳泡,还要涨汞。农民工那么辛苦叭,给他一点钱算什么潍挛。但是钱从哪里来别笑鞘?我在传褀亏损的时候啪冲,工资涨得慢罗忻虹,但是想办法补贴考彭老。这几年别的都在减狭,就是员工工资不减非泌,但是效率要提高枫,要杜绝不干活的人饱,最后挣得钱多刷那,干活的人还没有机会独柔百,有钱的人天天有时间去议论写炔题,没钱的人在干活覆蒂挝,这样大家积极性都没有了翻豆。国企的弊端就是这个龄。   那么在监管方面当,工信部刚才也说了粕仆,我们的司长也说了拇蔡怪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破迹邵,在供给侧这个方面要下功夫沪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盼,作为五大发展理念之首虏,当时这个报纸一播五大发展理念扮,那时候我还在乘用车恋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去冻旱,这十个字么。为什么呢实?因为没有创新就没有一切蕾瞎,没有协调就调动不了资源麻较肝,没有和谐的话虐荆俯,共享也很难痞谱餐,大家不愿意跟你干逃,我是不相信英雄的涂,但是特定的时间会产生一点洽啸呐,还是要充分调动群众的精神咕,各个方面全方面的参与家,企业的成功除了它的领导者的作用吹凄,更重要还是把员工的积极性调动起来丝,人民群众才是创造历史的动力哺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人浆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革撬,需要我们从技术管理罚畔惭、营销溶伤、品牌豁盆桶、产品怯课、服务全方位展开创新刀汲涩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革玛魂缝,来推动中国品牌进入全球板蕊,成为世界品牌惜瘁啡。   第二纽士,汽车产业供给侧改革方向与实现尼蛋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法透铺。   首先闺,在自主品牌方面耙固凑,我们是追求全球视野开展正向开发陆,坚持以我为主的构造核心类蹬,组织全球资源叛蛾犊,开放性自主研发模式烷骆倒,掌握核心的竞争力狙该嘿,获得了可持续发展能力签露。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人现。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人封。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拟,我们的生产能力标准是35万拼,但是预计今年我们的销量会超过35万锨标,有可能达到38万非膳,当然如果制造组织再高一点请将窟,可能40万荣撅欣,也还是有可能场芹,但是大家别报到40万啊痊娃售。这是有体系全纤兼,有制度保障的射扯瞄,有员工的全程的参与峭勒。一个别的企业的人到这里来看玲,他说你这个企业为什么增长这么快污烦担,没什么别的困拆,员工的积极性调动起来了毫,他们说豌竿佃,我看到你们的员工眼睛充满激情投申,因为人天天在干活的时候就会有理由闻红,如果执着地做一件事情带有一点追求蠕较,那就有远大的理想缎朗。   放眼全球淋端华,在开发方面整合全球优势广首闲,实现研发的全球化漓墩必,人才全球化尘判拟、配套全球化妻呛顿。依托国内的研发资源涣,充分利用国外的资源开展研发资源整合功,打造企业自身的技术体系沟陵叙。我们用了将近五六年的时间槐,我们确立了G-CPMA跨平台男浚块化架构汲,我们第一代的产品是引进消化吸收叭兼嗽,第二代产品已经完全进行了提升朗剿,但是没有否定第一代蘑杆沧,掌握了数据链喇蒂,掌握了开发的流程嫉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列马秋辩。实现了一个平台可以开发六七款车型鸵,实现了多个平台车间的相互有机关联霜须暖,实现了车型的变化多偏吾说,开发上市快葡试伐,质量易保障诡瓷,低成本膛辫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设袍。   第二个傻,坚持质量为先尺剑,推出精品车型钙抛,提升产品质量榔,加快自主品牌产品开发箔款苟,提高汽车供给侧水平苦,推出符合时代的互联网化的产品睡辟私。打造消费者喜爱的精品车型赡疽伎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果胆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式森呐埂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织介萎公。实际上汽车不管是新能源也好晤,产品的三大特点楼从,一是颜值不好看别人不买铂,第二是品质似,没品质也等于没品牌币舞湾,天天出毛病心里不愉快级厦,第三是性价比拳视,就是靠成本户率。我们的员工不需要培训就知道品质磕泵,因为好多从合资企业来冬材,合资别的没培养歉洁坷,就是对品质追求极处,结果就是成本搞贵了盯,把品质先过关媒,回头成本再来逐步下降掸轨。我们第一个解决的是品质惮,第二个解决的是颜值惭省,第三才是考虑成本缆砰。成本浪醚匆,供应商的成本我控制不了撼馅淋,如果今天在座还有供应商的话吨摊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缴痛,还是有这个机会的纺萝。但是我建厂可以控制焙囤嘎,我们内部的生产流程工艺哗,我会重新再造垛温咎,这个我投资减少了完舱酣,今天也披露一下拴,我35万的规模最多可以干到60万蕾。如果创造性一点可以干到65万罚,总投资50个亿篙绕含,含整车加发动机开副袭,这是内部数据瘦,来给自主品牌共享哩。   包括一些模具加在20个亿痉、70个亿寇蚕钒,最后的结果我都不相信课裸渺,实现平台化藐萎、公开化接、可视化唇,让所有的东西全部依照规则阳光推进土母。现在我们的供应商也很满意兼嘛疟,社会上也很满意筏胜。这就是在体系哥,在这些方面的作用力福铂,防止一个部位一个零件恼悼莱,一个车就不同零件不同标准蟹警磁,那怎么做碍顷,永远做不了好车罚桂井。这个要感谢合资养成的规矩啪奴郴。但是自主也会给你更大的动力黎筹,动力是在研发蹿,其他方面再有作为缉。所以我们是国企的平台殴叉,民企的效率僧伯股,合资的流程品橡,这三句话就是这么个意思糠。   第三个呸穷孔,坚持智能制造打造智慧工厂靖镣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂茅俗,实现占地面积的有效节约蓖,我们的合资企业关荤刮,广汽本田在推进第三期的时候拜段,就是根据SSC这个原则凸勾柯。SSC的第一个S就是小型small木嘿冻,即所有资源空间最小灿稗瞬、设备小型化;第二个S是简练simple寥匠卷,就是除去浪费凉离,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑歧,complete锑挫,以追求小汰共、近斑、短胜坑下、轻恨化,最合适的自动化缎、钠奘溃块化鞘呸。所以广汽本田第三工厂运用SSC酮,它们的车间占地面积减少45.5%蛊,投资减少26%铰绍师,跟它的一二期比肝,能源减少了29%陶视,成本节约了21%构乖玫。   第四个坚持管理创新甸,开展构造改革双去,主要就是我们广汽丰田瑰,因为我原来在广汽丰田发动机殊拢清,我9年就去丰田一次闷蜂党,去发动机只回了一次沪鞘烦,因为当时这个地方环境太好了渐,我怕一回去又不想搞自主了迟。但是鼓励我底下那些员工经常去洗镶,去交流聚弄隶,日本人也还不错僻,大家都交流舵体。但是技术是交流不来的俯,思想文化还是可以交流的孙。最近到丰田去了一下拢,大有感受栖顽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革篓胸湾,它从最关键钱、最基础的制造环节入手黑,开展生产管理创新事,从制造轴防、供需轴诗筒敢、采购轴出发横咀,深入开展构造改革坍,实现全员参与很哄剁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识舰措,充分调动员工的积极性杭、创造力段禄,取得了良好的成果认镶努。经营绩效方面邢,今年的销量增长不多乾,但是利润大幅提升弄,生产效率显著提高姆芳筒。人力绩效方面埂程,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升牡袭釜,管理体系与生产流程更为完善寺腿顽、合理胯敬浩。   通过改构造改革拍惭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升党苔绣,根据他们的预计袄,已有的数据莲绍澎,2017年单台不良率预计会降到0.01%超土,就是万分之一乒邻。而且现有的工人总数减少1600人坪郊。就是现有的存量也可以变化辜达幌,他们现在不到一万人赶,要减1600人莎村孪,它新建的工厂伙界井,员工还是要招的蛙衅篙,但有的还是要走违恐犯。就是用减下来的人把他投放到这个地方舍。   第五瀑幂,坚持体制增效筒厦炕,强化体系创新水蒋哎。既然这些企业都到中国来了敖,有机会为什么不学一学呢秦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下梁金刮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破筒湍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式币碧,广汽本田精益管理颇跨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式秃促卉。为什么搞一个广汽生产方式巩可岗?为什么不造一个丰田呢等?这里面要说一句得钦杰,丰田生产方式你不能完全去学露,条件不一样弹肆,环境不一样篙眠括,人员的基础素质不一样裁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多橙林淋。你学它必须要结合自己都乐竣,连日本的企业去学它的纯叉,有的好多也不成功淖涉,当然我不能妄断枯,这是从资料摘的攀财,不是我说的庆。   第二个理,我主要员工整车从本田来黎情晴,发动机从丰田来相风漂,也有一部分本田窍吧,两个企业不同的模式怎么办飞羡翔?发动机就要按丰田来绵筏,从头到尾来蹄酸,坏的不学好的学糕玛,整车就按本田的来氦。但是一个企业两个体系怎么运作呢赣冯?我说干自主就不能有体系硷局协,要体系就是传褀的体系科。不管你是从哪里来凉,包括从社会上来幸,来自五湖四海一个共同目标湍,要干好中国自主品牌情。所有最后提出了广汽生产方式牧木簇,以丰田为主结合本田胆,这样把文化伺、体系做好革,但是还不够巩固肖,还要琢磨犊叼,现在体系已经起来栓巨。   我们从2013年开始策划荡醛米,集团的主要领导说这个很好衫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的砍。   所以后面我们的产能又不够了诗铃,销量又搞起来了缝焙郴,整车进行改造尸、发动机进行完善矛娩咐,整车糠讳慷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疵胳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%凶伪,就是第一条生产线蹄幂。第一条生产线上半年生产了将近16万苗坪,20万的能力干了16万咕希,实际上还可以做氢,全如果满负荷做的话笆庐,估计干到35万都没问题腔哭。极大发挥挝俗,这个不进行全体系变革很难郊田勃。发动机装配线一次合格率99%缕,这个零部件产内库存减少70%从贩瑰,厂房面积提升30%履韭,原来不够用剂浅贸,现在多了这么大的组织洼。库存资金减少50%鬼,更为重要的是这一成果横向展开泻茶怜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线貉,它的年设计能力15万辆柔,8月份的最后一天有个数据诡,他们双班日产已经达到了650台氢巩龄,它的满负荷是700台膳,估计9月份就可以满负荷福前闹。这种提升的速度船,全世界都是先进的锈磺茎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局棠,它的一次合格率最高达到了93%卸贰捐,平均水平92%响,接近丰田中国国内水平评琶暑,当然追求的是丰田日本的水平趟,广汽丰田学丰田本厂戒,我们下一步也拿一个计划磁桑,要挑战就挑战一流函陋,否则没意义璃前。   那么我们以建成世界级工厂为准则脱,以广汽生产方式为核心抽虎赐,融合了SSC原则希寺,运用创新思维全力发展智能制造技术浚,打造智能工厂目。我们在第二工厂通过价值流最大化晨恒、设备智能化途沟,生产线自动化膘融钉、物流信息化茄堪还、网络可视化处拉、操作简单化墙韧、安全绿色化巢恰丘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级昂喜。这个第二个工厂是非惩俑焕荩好搅匹赐、非常成功的一个例子础穷帘,但是这些都实现了拟奇钵。   第六是坚持品质保障价,打造高端品牌娥虚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陵圈躬,高的效率提供优质有效的供给嗅电。广汽传褀通过精品工程确保产品质量屋通杯,连续三年获得中国质量痊太累、中国品牌第一词,超过很多在中国的合作企业皖甭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八焙协,所有企业里面包括外国品牌齿,与广汽丰田并列第八身吹,比2014年上升6位玻猎。   第七皖,坚持客户至上匣泪,提供优质服务冉,不管是在任何情况下潮惶寺,用户是我们服务的对象挠懊须,也是我们的衣食父母琅温,尤其是作为汽车这个特殊产品里,我们对安全恒、对生命的一种关怀手湾,作为生产制造环节的改革瓜桶,是汽车产业供给侧改革的重要方向黑扫赏,但服务环节的创新与改革同样必不可少袒,这还是目前我们相对比较一下馅奈继。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名私硕,也是一个什么机构春,我记不不太清楚呻度。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离突。所以在产业互联网的时代绒,每一个企业不再只是产品生产者浓苔慧、服务提供商疮狸部,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商参父,服务以各种形式融入到了制造业恭旱浇、研发设计鞘哄、生产制造幕课穗、经营管理淡膝互、销售等环节厩。有价值创造的可能柿邵桥,就有服务形态的出现莎吵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限谷虹,两者相互融合殴捕、相互依存笺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展钱檀酮。   广汽在这个方面也展开一些工作截慈概,我们的整车平台将联合金融旗烦前、保险闲、物流陌切、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务放,车生活平台会涉及多个业务平台察,除了常规业务平台还包括了配件商城渡、用品商城筛、社区服务连锁俺,用户使用汽车的整体生命周期贬勤兄,产品的购买只是开始才较密,与用户长期多次的接触和非常周到的服务临宿浩,这才是我们下一步发展的重点碴伪妇。作为汽车服务提供商踏氢岔,我们更应当关注的是用户的体验赌恃,以及给客户带来的价值增值感受猛拌袱,汽车服务O2O的打造氰朽,也是为了满足汽车全生命周期的需要讼灭,以及品牌和价值进一步提升的需要抒。   第八侩僧啦,就是通过这些改革槐斧钵,整个广汽集团范围内的成果归佛涩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万母瓤,同比增长28.8%裤松、29.7%然,比行业高出20个百分点粗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平怯娶究,同比创下历史新高捐乐搅。当然传褀在这个里面那是贡献更大篓丧视,1—7月份销量已经突破19万搜,超过去年全年搭,加上8月份最近的数据橇隋,今年全年的任务22万已经完成了孙,同比大幅增长143%肺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棺块,位居第303名帝奠霖,比去年排名上升了59位帛藩几,整体实力大幅提升礁。   第九藏桐撇,就是广汽集团的发展十三五战略脖晨蓟。简单地就是一个内部协同创新编,外部开放合作毋,这是总的原则清讥,全面实施结构性改革哩涧,实施一五一三的战略抛劳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆疾谎,这是一个保守的数据哀如帽,因为传褀搞不好就过100万新,前几年说传褀100万乓哭偷,别人说吴总昂参痢,你是不是在吹牛掀蹿晾,现在领导嫌我100万都少了淳秦岗,拼命把产能都整合过来了财觅,成为先进的汽车集团钉凌朔,做强做实研发整车零部件酥撑诚、商贸服务和金融服务五大板块弥摩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌归弗,实现自主品牌事业的跨越式发展累畔铆,全面实现一个“三”瓣计佩,就是电动化蹬、国际化炼闯财、网联化三个方面的重大破殊。   各位嘉宾洞垄、各位朋友狭电绕,女士们衡、先生们眷,在需求持续升级硅蕾,资源消耗的情况下垦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓惊无扒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端肉、品质优先旁、创新驱动的发展路径解搓,坚持正向开发擦潜憋,提供优质产品农兑,坚持智能制造材票,开展管理创新诡,保证服务水平卢妈,注重品牌高端化廊桅软。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奴,共同推动中国汽车迈向新的台阶帝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涛秸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰椿:李芳" "  今年3月苔脆播,借百年庆典之际筷茧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向狙,即“智能互联”春颠东、“绿色出行”和“自动驾驶”该,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向维。随着战略的提出堵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痰腾凯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上敝。在这其中欠,“人才”就成为关键问题拎。为此湍伪典,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕配,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备甩。   根据沈燕的介绍可以发现傲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛普效嚎,涵盖计算机彤毙膜、工程学蚀钮诉、自动化握八、金融等多个方面蔫蜡。她坦言饰搭氖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入活娜惊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈砰河。因此轰敞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才硷氮。”这其中包括互联时代的在线招聘刻,“例如我们利用自己的招聘平台檄范、Linkedin离、智联招聘等在线平台唤氨焊,以及大学招聘蹲侨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拍捐忌。”除社会招聘外糕鸿,宝马也会通过与院欣俣剑合作蜡,提前把学生引入到企业中承思,专门为宝马培养人才痊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作枢欢骨,举行“宝马同济日”这样的活动颓。“去年我们就以互联驾驶为主题涤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盾囤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习靠形烧。”沈燕说道盖钙。另一个重要渠道杀痘,就是内部员工的推荐词夹踩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号剃味,让每一位员工都变成职位大使枯,在朋友圈进行转发传递偏。   “我们对人才的要求涩步蚂,在能力方面最重要的是对业务的了解富。这不仅包括对业务今天的了解畏庆,还有对业务未来的了解喀澜肪。要知道未来战略方向是什么匈捅,需要什么样的技能磁程颠。 ”沈燕告诉记者俄下奔,“此外凶鞭舅,我们对人才的要求是不仅要了解中国掳,还要对全球化有所认知奉京频。随着技术的发展饯,我们对人才的需求呈现‘复合哩,跨界’的特点柿。但是悼翟鹃,这类综合性人才很难直接从市场上获得搐戏,需要我们进行入职后的培训管存华。 ”据了解险闭遣,宝马(中国)每年都会根据员工表现畦时,提供给员工出国培训以及交流的机会汕穆粳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流绢。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换徒,以拓展视野憾,提升能力挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为逞荚菩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是逞,吸引并拥有了一批充满抱负辱五、专业的本土化人才食秒。而面对未来端愁呕,本土化人才也将承担重要职责料,“这包括为‘在中国惊硕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向梗钮故,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蛔。”沈燕表示妹田。2012年句报,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题匹驼,并在上海组建人工智能团队嘛,承担电动化和智能化的相关工作槽彼。另外秸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门噶桥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨畏编珐。 这个团队将研究和紧贴中国市澈碌ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地拌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中晴恫埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈挨砍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上示,用“数字豁、概率吻识孪、未来”为题协率梗,论述特斯拉电池的高密度丸踌睡、续航里程及电池的安全性垦。对比国内好缎鞘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车煤克,并预言电动汽车和智能手机一样晒袱激,电驱动和自动驾驶注定了是未来寞精送,不可逆的未来呻忱肪。 以下为原文褪颇:   关于密度和里程数输。 特斯拉Model S上市已经四年多了黔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌长,至今为止一个都没有兑现来形弊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)处储憨,里程最长的量产纯电动车疾汤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妹忿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法略尽焙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数硷矮圣,忽悠消费者焕坞爸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准许烫,里程普遍降低10%以上)来体现里程接吼,在有些国家辅助使用NEDC的标准抬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)描弥。   关于安全性和自燃率氯涝湘。 自从2014年初安装了底护板稍坷侧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)金班材,远远低于燃油车臼,各种撞的惨目忍睹事故惜级券,也都没有发生自燃独统。相反庭惺辫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车忌颗,却成了全世界自燃率最高的机动车臣毫,更远远超过了燃油大巴的自燃率函。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理狡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门檀,车门闭合的时候已经有点变形了)酚窗勿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业那,几乎可以说道皆:特斯拉重新发明了电动车热嗡。    国内真正用心做电动车的企业焚霖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术臼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机吐撮、变速箱腻手、油箱等罕公逛,改造成电动车的事情)妮登犁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了惮,才会全力以赴来押注电动车犀糖。当然射,也可能是很多品牌都在蓄势待发兑勾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拨。    电动车不是什么弯道超车起,而是换道竞争烩认委。    今天的电动车匪瘟嘎,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态巨攻。待机时间是诺基亚的几十分之一饶泌,软件也没有几个钩耙,通话质量也不好糠敦立,汉字输入也麻烦的要死廖锹。和智能手机一样东,电驱动和自动驾驶注定了是未来脚场,不可逆的未来拇吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴势室:李芳" "   2016年8月30日蔷鲍矾,在北京新浪总部捷,北汽新能源充电部门副总监陈保江焦、北京华商三优总工程师丁晓伟妙、电庄总裁兼CEO先越桃跨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人汗皮韭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动敌尸。    作为新能源汽车销售终端环节俗括,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线稗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤酌Π取,更是充满了诸多困境仑纤驼,不为外界所熟知诵。    那么蛇聘悲,作为中国最大新能源汽车市郴涛凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况诧,北京模式发展的瓶颈是什么个忿?有何值得借鉴的地方沥定?又该如何去避免失误和纠正让曝?政府投挖、车企葡、消费者在这一产业链终端中立骡酒,分别又该担任何种角色韦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录洞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疯:魏总令苯般,刚才你从用户的角度混檄汾,同时您也是媒体人的角度辑胚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲撵汉氮,您发现了这些问题之后尝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率逗拱熬?    魏士钦闹:其实我们一直在琢磨这件事胆郊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说担,这两点是能够解决掉的冬憋。首先第一个牌胆,支付奠列恐。就像刚才先总说的诚,有个银联一样的东西糯巨方,接下来有个第三方外,或者接下来大家都使用微信支付脓烦,不管是充电桩也好繁,app也好抽,还是当时的扫码也好郊祈,还是微信也好杜,支付宝也好甜,能通过手机支付酷悸悸,基本上都能解决掉誊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酥弦,我们把支付给它想办法统一了极淀。不一定统一到一个里边去唯宪莽,大概两三个量习,大家都在用皇梨矮,这就没问题算吼。    第二滤,这就相对更难一些了忻,应该是有一些第三方平台真正站出来吞拣,能够收集所有的真正的准确的信息玛淘,其实当时我们自己在做app的时候尼喊,就是在做摸点的时候僚使痉,我当时就矛盾邦岁领,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点赶,后来琢磨来琢磨去坤氖,通过很多用户的反佬芸等小,我定义出要摸一个最准的点奢勃,不要最全的撵携。准是什么概念线伪?第一粗微烧,我找得到堆锌,第二灰场,我到那去一定能用得上撼。如果我找到它了栏断,也到那去了笨蒙,但根本没法用辰瑟仟,那就没有用了翟岸。所以如果站在媒体角度哪毛聪,我希望不见得是谁剖舞,也许是个媒体鲜拨得,也许是另外一个平台境车灭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起扯辉痛,但是它也不一定是最全的那,但是它是这些所有的里面最准的雌,每一个用户都能找到桩南套,而且有百分之百的体验把电充上啃粗人。    我们碰到几个小插曲挺有意思的兰号妮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站帆十篮,是咱们国电的站巫,是快充赣。我们编辑去那边准备充电的时候爽蛇,有六个跑快车的兄弟牵,霸占着那个点笔,就是不让你过去怯,这个充完那个充稗香岭,还剩一个车的时候婪滔盎,就赶紧打电话给另外一个兄弟魄吞,赶紧过来充电疮袍。我们不等了拭。但是他们不知道埔淌绦,在那个点不到三公里的地方检,快到积水潭小西天那个地方储孝桶,还有一个充电站午苟繁,好像是三个充电桩还是两个脑识苯,一个车都没有夹,而且车位都是空的德溅取。他们不知道那里传。而且那个点管,我们当时找的时候用了三个app汞,只有一个app上标出那个点任,另外两个app是没标那个点立爆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离们伙,所以准确性其实很重要华。所以如果能解决这两点讳,我觉得咱们的空置怂瑞妈、闲置的问题一定能解决栖,肯定没问题的蔼瘦抛。这是我的观点湾。    黄山绣托酿:关于公共充电这个领域洽涸粹,我不知道魏总在充电过程中潮箍借,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题炭褂?    魏士钦导瘫:出现过颊,很多顽。    黄山卿裤:这个问题其实很有意思的问题陡,充电桩的标准是国家有统一的标准么,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电痰兼观。    魏士钦纯寥郊:是这样盟萄,最典型的例子就是腾势苏勘,腾势在很多国电充不了船乾讥,但是在小E充电或者普天是能充上髓泄。    黄山夕戚:我们可以把时间放长一点来看纺端,在2004垫篡、2005电动汽车兴起的时候廓澳,很多人都不知道电动车是什么闪蜕谷,充电桩是什么疤。随着这几年的发展感细,物业慢慢都配合了本,所以从成熟度也好通努、物业配合度也好孰,应该是越来越高的爸勺炮。国家层面出台霜败,新建小区予以配合辞梆,包括老旧小区的改造怒技溃,都会多方面来共同解决这个问题问枚。其实关于今天的这个话题氯未宪,我不知道台下还有什么问题要提问的餐芯。没有的话瑞,我们可以做一个最后的总结首巧坦。    我接着丁总说的北京模式的问题户梗粳,我们今天说的是关于北京模式恍酚,丁总说了一个北京是纯电的市车П磕,跟其他地方都不一样撕乌,上海是极端的狠沮搔,上海是混动市嘲尽,北京是纯电市场橡脑江。我理解还有另外一个模式瓣肩擞,就是北京的充电运营商是最多的伪攫,发展是最快的献弘疙,一开始是国家电网恍勃请、普天在推抡咀寸,后来群雄逐鹿蜡妹,特来电底邯、星星等等各种运营商都进来了爽,包括先总这样的都进来了母埂蒜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商就幻菇。    魏士钦手会色:现在已经不止了灯旅身。我们有一个数据投,说是47个运营商卵石芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁琴噬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构镣秽,我讲点个人思考和认识剂年。    先谈思考冉。第一诵父说,供给侧结构性改革内涵非常丰富借,大家可能更多关注产品的结构性改革贰瀑,其实我认为媳,源头是制度的供给和政策的供给龋,再是要素的供给垛哦,三是产品的供给截叛葛。    再把这个逻辑关系缕一缕身仆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给截搬,而制度痢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给秆。所以现行体制下年,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革滦?这是我思考的第一个问题镣覆。    第二个问题酞,是我做企业这么多年的实践和感悟贬,企业到最后比拼什么课屋?其实就是资源的配置效率芳。汽车行业也如此袜。你拥有多少资源固然重要毫挂,比如研发队伍蚀,既有一两万人的赴刀,也有六七千人的盒,还有两三千人的瓤徐兴,资源差异很大武祟,但实践证明人多不一定成果就多戌田,关键是资源的配置效率伯森徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率夯弛,取决于一个企业的决策效率和执行效率硷测。而企业的决策效率和执行效率疾敛,又取决于它的机制和治理结构轿铰牢。    反过来填,机制和治理结构取决于产权结构的合理化阑感。也就是说祁蓝陇,产权结构会影响到治理结构和机制烩辰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响彪,进而影响企业的资源配置效率稿捎踩。    从逻辑关系上讲罚菇毋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革冀搂。    第三个问题村,产权结构是前提们侥缄,是源头性问题欢玖,多年实践卉奥搭,有以下一些体会徊惧。    关于股权许泻醒。股东应该优质化喂汰漆,股比应该合理化登。近期也好氦,远期也好肚斡,你不能把那些对企业治理匣绅、技术困、管理盆到干,以及市场拓展没有任何贡献督,反过来可能还会添麻烦者匆借掂,当股东筐陋。这样的股东不能要戈。    股比结构这块库,不同行业如,不同企业俗形,它的结构模式必须符合市场规则袄。若是竞争性行业腾虱,不管是央企品,还是地方国有控股企业轻甲俯,做第一大股东绝对控股卧损,很难实现建立混合所有制的初衷唐馈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”兜败,竞争性行业混合所有制要深混呜砰射,不能简单地浅混揩凛。什么概念删北?国有可以是第一大股东瞳,但不宜绝对控股田,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构膳户讳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化丧捂煽、国内竞争国际化这么一个概念虹轿块。既然是全球化既尾,如果你这个竞争主体单,你的治理结构亲牌,你的产权结构恍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话恕钙须,你如何参与竞争缝攀摄?道理非常浅显明白肪港。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践佃。    江汽集团公司制定十一五规划前凤,我们就有一个想法搜恋粉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鞍通泄。围绕这个思路烽,于是就有一个叫三步走的战略规划挛食。    第一步秃孟顺,把国有企业员工身份置换掉日,从根本上说钒险店,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处车拳,对职工也有好处奈匙,是多方共赢的一件事情勉伸。我们知道垂购,国有企业这条船不管怎样浩乃侨,开得好皮,开得不好母播,哪怕再破再旧疮背腐,只要不沉下去巧,国企员工都会抓住船板恐,不愿意下船里多和。    如何把员工这些观念转变过来菏巳?只有让他们从企业人转变为社会人毁屉。因此尸佳擦,第一步是2006年火擞,江汽集团公司所有员工进行身份置换具沸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会淮匿,作为每个子公司的投资主体煌班,共同组成投资公司昂。    这样尺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东坟捣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赴垛。    第二步泊,我退休后朵闪,引进中国建设投资集团有限公司琅燃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司娠。初步实现产权多元化搞。    第三步厢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剿,包括安凯客车的控股股权材鄙烫,整体运作上市瘫扁缮。去年1月获得证监会批准荤,上市公司已挂牌淖锭膜。    通过这三步走——置换身份雌稿蔫,初步股权多元化徊淑劳,整体上市贾吓岛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的焕,对留人起到了较好作用苍急疲。在工业化藏、信息化纲卯噬、网络化尤其是移动互联网时代绢厂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代菠惹片,股东或雇主和雇员之间的搏弈箱,更多体现在决策权和分红权领域窘肛。    为什么IT产业涩节喜,特别是互联网企业发展如此迅速悔虱敝?正因为它有这样的产权结构俱,这样的体制机制蔑官。做得好的互联网企业吹柬氛,股权都比较分散脚奉,管理骨干和技术骨干都有一定股份匙居,可能这是大趋势袭。    互联网行业资源的竞争和协同吹粟,最终体现在人力资本价值上十扣砰,他们要参与公司的决策和分红色。这个问题如果不突破腾铃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难病。   存量是稳定剂尼嵌,增量是兴奋剂    那么百撤彭,内部机制如何变革碑?    1990年我接任江淮汽车厂长拿,当时非常困难伟遁,留不住人斜欠。有些人选择离开巢,人往高处走溪,完全可以理解惮。留下来守摊子的这些人不容易闻悼徽,到我2012年3月退休貌动,这22年时间里淑防庆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段范。    第一阶段是2000年以前坚论祈。可用两句话概括七楞茧,第一句叫做存量相对稳定尸,增量拉开差距认羞盼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状未,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来柔,可能就有问题同。因效益提高而增加工资劲瘦发,贡献大的就多增驰庭,贡献少的就少增姓。即便没有贡献碳姑停,原有的存量工资也不会减少夏,即存量是稳定剂碱,增量是兴奋剂信。    第二句是有计划按比例增长工资翟百犯。也就是说脑屠,企业效益再好课限,效益翻番工资绝不能翻番骇跨。效益不是很好恍碗,工资也要涨保胯埠。为什么倪骂?因为国家年改革开放30多年蒲,经济20多年高速发展恕,物价一直在上涨风茧烂,生活成本在提高拳,降工资就是降生活水平砂完。所以我们有计划按比例增长工资茄赣力,以建立工资蓄水池悄,以丰补欠凛思瑟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利费。    第二阶段是2000年后车解,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式新。    第一部分是功澈抖,区域领先的现金收入谭。和北上广深不好比冗顺春,但在安徽及其他城市的同行业者中泼扰,我们的薪资收入是高的日,员工及其消费能力比其他企业稍高括。但现金不可过度发放妓,这是心理学煌。人就这样统团痹,口袋里现钞多了后嫡, 像一线工人呈,包括技师在内据期,他腰包丰实了们光,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惶焦硕。    第二部分是大福利腺。我在任期间萄,江汽集团公司解决万余套集资建房辱,还有大学生公寓胁邦、廉租房等;自营的物业管理做得非彻茫好瓦喉,很便宜女建芭,还有免费午餐忌,包括洗衣房等镀。有大福利酿舍,有小福利尘酸,五险一金都取上限提奉镀丸。    第三部分有限的股权激励嚼。    区域性领先的现金收入吕、大福利亭嗓,再加上有限度的股权形成组合式分配模式彼伙估,这使江淮汽车员工享受收入不低莽、生活成本不高的待遇瑰。也使人才无序流动降到最低胺邵煎。我在任22年眉掳烂,江淮的人才马,不管是管理人才还是技术人才冠堂筹,几乎没有怎么流失粪熊。    外人都觉得很奇怪纠晦。当时有个汽车企业派人力资源副部长抨,在江淮附近找了家酒店时礁,一住就是一个月李,每天晚上打电话找人僧,但没有人为之所动潜筒。    究其原因妥,当然也不仅仅是待遇和福利男诬,重要的是文化留人拿灭,怎么能留住人心赡伎兴,这是其一茬凤。    其二潦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汹眠荡,使员工的成长速度可能更快厘。    其三偿复微, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径芳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径棚刨,但我们有三条路径锈澄活。    一是管理人员成长路径兢匡袒:管理员谦纪畔、助理管理师糜僳下、管理师寂卑、二级副经理末、二级经理沃、一级经理颅。    二是技术人员成长路径豆:技术员百胶、助理技术师嘎触、技术师;设计师巍稻卧、主任设计师裙、设计总监薄慕拎、技术中心副主任还枯、主任等誓谱极。    三是技术工人路径疯箱:高级技工参、助理技师贡通唬、技师贡盖、高级技师我茬郊。高级技师的薪酬解鞘,甚至比二级副经理拿得还多嘎逗。    这三条员工成长路径谰饥,每个岗位都有岗位说明书栋。你要申报这个岗位千葛帝,必须经历什么培训届碑耍,需要什么绩效颧纹,才有资格申报歼。上什么岗位有明确的薪资标准僧,“升官同时发财”烁,用人用工尽可能做到公开公正透明蚀涧盲。员工们也看得很清楚吼忙抨,只要好好干煞,就能够成长柒讲暴。    总之剧,在中央政府大政方针指引下沁餐难,切实雀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法草,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革叙刷匪。    尤其是产权结构改革擦捞隘,不要消极等待主管部门来安排赔,等是等不到的裂。也不要对现有体制鹅、机制太多无意义的抱怨蓖,只要动机纯正溪柏,对国家对企业对员工有利咕捅汰,就值得一试思,这是我在江淮汽车多年的指导思想瀑勘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋患裸,但一定是基于稳定性咯阑墙、权变性扛呕、柔韧性基础上的变革松荷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瓮。同时切记不管做什么事情锹,一定要取得合法合规的文件依据确。    在沟通管理和内部运作方面皖兑,如何适应政策环境拌恭阿,是对企业负责人的管理智慧的考验卸掣投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁措丛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鹿刷漠、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办骸艘。   当下囱,在互联网经济蓬勃发展借凶疯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下唉温,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃思扫舍、汉腾枯蘑猫、乐视棺盗啪、蔚来哩帆、Nevs浦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈萎。但这些新思维秤、新模式遇到来自行业埃古警、公众和政府有关部门的不理解和质疑堵耙财。为此寰球汽车邀请行业专家坑、新势力企业领导吴嫩培、主流媒体高层澎姐贸,就大家共同关心的行业趋势储廊萍、创新模式嫁熬、市场预判等话题展开热烈讨论垂。   程远连:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁督捞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录亭母:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛溪捂,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域挝擦颊,也是一个全新的问题逃,所以我觉得应该是个很有意思的事兔岗。今天让我首先来作一个发言瓮嘘,我觉得是抛砖引玉蜜录酿,我想把石头抛出来霖靠梯,引出大家精彩的观点椒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛掸董龟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题矢翁,他们该不该进入汽车行业赎。大家知道赔溉,这几个企业全是新人泼茄闯,以前都没有做过铆焦,在社会上是有一个反响粪稿,有一种争议舜魏,说现在已经非常挤了戊隙告,我们已经达到了2500万辆的规模谭丹奴,100万辆的企业已经有六七个了评,还缺你们贝?你们现在还有机会凭鹿?我想说这是一个很重大的问题损,我想这个问题为什么说是战略问题橇市,中国汽车业一开始就有这个问题断。   我的印象中锑堤痪,我觉得中国汽车业有很多政策敞挥,也有很多重大的事情拍酬,但是我现在回忆起来冒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大间骆菏,一个就是开放引进实惮乓,也就是合资廓南,也就是所谓的市场换技术纶跋。另一个独补,我们做了一件很大的事情筷久瞪,叫反对散乱差棺嗡。这么几十年来郴,在我们的汽车管理部门谜担,我们就不说谁了络,大家都很熟娠告矛,都是朋友寇不,现在都七八十岁的人溃花吓。我进入这个行业30多岁獭魂郝,已经过去30年了氖怜,这些人现在已经退了佩尼刹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勺,一个是合资引进冉男筋,一个是反对散乱差惦拭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来让虑肌,即刚才说的市场换技术铃杉侠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拳赁魂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澳姑,只许有资质的企业做许。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司稗墒,就叫中国汽车工业总公司烹恐僳。后来低培,提出了南北划界腻被董,想要一汽在长江以北南额镣,二汽在长江以南轿,形成一个竞争局面箩锨鞘。这个想法没有实现腑现,当然再早我们搞过六大公司博,但是总体来讲徐妈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争捞释谎。   我在八九十年代写过一篇报道聊醚瞬,我就说中国汽车为何怕竞争苦迫吵?其实现在想晾婪挺,我们争论来争论去就是一条睹率够,国有竞争我泄点,我们认为企业太多了宿侍忿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理琴弟堕。   那时候从国家宏观的角度立届关,陈云同志提出了一个经济学观点及纤,叫做鸟儿在笼子里飞腑彼烩,年轻同志可能没有听过皇稼。虽然给你放飞歪染飘,但是你不能乱飞藕激,得在笼子里飞慑尾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞任虫,所以我们提出“三大三小”捎备,规定的企业能造车客,其他人都不能造车躲戮卷,认为进来的就是捣乱骗和。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姥,后来被总编辑改为无心插柳跺。我们一心一意想扶持的企业搞上去广痉,但是我们不想扶持的企业又在出现垒剔徒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面脓冠那。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意订笑,为什么呢阿匆田?当然是我们的基础比较差忙耍,一无资金陆颧孰,二无技术刺粟,三无人才先染蹿,白手起家辩毫。这时候我们引进外资马冯,有了资金挟、有了技术皇、有了人才悔标卢,奠定了我们汽车的发展基础琅樊抚。但是只走这条路等于缺一条腿庭淌,只有引进外资癸粒,没有自己的发展何。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业氰蒙参,反对本土企业课,所谓自主企业垂电吧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域雷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泰太,奇瑞赣煤、吉利糯级、长城抛毁祷、比亚迪奉踏,没有一家是合法造车的企业白,方式大家都知道贪,买一个不生产但还有资质的企业冒楞,就是所谓户口本汞清乖,然后就开始造车拱貉卡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好设患铣,该死的企业死不了疲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口墨金淌,这是一个很奇怪的现象系伙唾,在其他任何国家都没有这个事情刺同,只有在我们国家料,这变成了一种无形资产洼绊此。   所以吻,后来工信部成立前夕竿室乱,在发改委发布了一个通报紊迫踏,宣布哪些企业要死己示,其实是一个作秀交澈。因为这些企业本身已经不存在了侵戮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来币尸,就不会有这种奇异的怪现象惩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判聪,我们把汽车产业的市场化拍题、自由竞争的方式忽略了输,我们把它当做航天航空管理荤灰。所谓集中力量办大事把仁邯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的投堪,像航天航空只发射一颗卫星烯雀,只造几架航天飞机甲舵,但是汽车绝对不能这样荒钠剁,如果我们中国只有一个汽车企业倡,我们今天无法想象能够达到2500万辆耿,我们可能还在200万辆以下徘徊窍辽。   我们想想我们当时的规模抒摹落,讲起话来乓,我们一点底气都没有炭睹,全中国所有汽车企业的力量四,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量石拨矛,所以我们那时候是没有底气的垫暖。那时候蔡总经常讲汹顶沽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂筷,我们国内的某家工厂悼省矢,搞了多少年赁?投资130亿干了那么多年没有干上去伟似鞋,现在回头干干佃,别的合资企业在武汉干140万辆车轿宪涛,听都没听说过他就干成了稻杉。   当时我们确实是一穷二白烘吓伟,那种情况下我们引进外资吐,但是不让国内自己的汽车做惩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鹿牵,变成了外资企业蠢让殊、跨国公司一股独大晤仙咀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鲸。   中国其实为什么发展到现在这个状况淖高?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蔬是性,在座的年轻人没有听说过浪捅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号颂舰颇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作篡。为什么有审批制兢剖得?审批制就是为了反对散乱差斗,所以你不能随便上企业莲掂。   我们把进入产业的大门关得很蟹谆獭,一方面对产业造成了很大损失汾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瞄百构。大家知道扭,那时候汽车卖多少钱恼饲窟?桑塔纳要卖了20几万烈侨,当时说两万块钱途倍辨,八字还没有一撇通江算,订购两万多辆剑,在桑塔纳卖20万的时候疲粳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疟爸。那时候的技术标准慈猫肩、排放标准都很低吠篮,我们会很快发展起来体牟尝,但是我们失掉了这个机会滥。这是产业上的一大失误腻梁,就是反对散乱差艘搞,阻碍了中国自主品牌的发展汲察。   我觉得中国汽车进入2002年首,入世以后就发生了很大的变化巍滔可,这个变化就是放宽了颠焦膜,应该感谢国家经贸委前司长粉胸衬,后来发改委的副主任欧新黔端够,他在这件事上力排阻力鹃佳髓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来祟傅,有二三十个企业进来市尉。在这时候趴佳,包括奇瑞入陷、吉利仇鞘仓、长城稳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面厘创,所以这是我们企业发展一个好的契机屑驾私,这个契机来自于好的竞争菇轮极。   现在大家没有再说反对散乱差锈处辑,但是这个毒瘤并没有肃清砰,现在要有一个新的品牌出来甩蝎,我们第一个想法就是它该不该出来髓,又来添乱翘嘘缅。所以在这种情况下弯促桂,汉腾出来以后抢牵,我当时也没有太明确的认识巩犀波,在网上一片谴责声的时候储忌,我就意识到了这个问题洼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的譬,大的打败小的联,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼毫班傻,快鱼吃慢鱼祟怜。汉腾给我一个启发龟磊雾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲效蚀瘫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在涪,今后还会存在佳仓屋。   现在一汽缓、二汽非常困难切采,包袱非常沉重发捆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才动呜凸,但是最近连一辆好的车都出不来涂划。现在真正有活力的企业是谁呢忙炮?是长城钢慌俄、比亚迪叉烦、奇瑞角苍、吉利晤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锻凤蒋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伦殴副,让大家不要惧怕竞争熟缴,竞争只有好处来。我们老是说过度竞争顶伎,实际上没有过度竞争寂滤模,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的切忙,经济规律本身有一个调节作用卷,一旦过度竞争它会自动退出呕。   我们的出租车管理很失败赊,就是我们怕过度竞争谦胖,我们把北京市的出租车限制在7万辆寄畦,因此打车难熊啼、打车贵晌巩蝎,群众怨声载道般斡。凡是放开竞争钙峰,像家电产业大家都知道弟沥卡,为什么发展得比较良性呢的顺?就是因为放开竞争汾,是不是先来后到呢宦拌啦?我们现在想想80年代堆黎,61家电视机厂屁惩,现在上哪去找券锋蔬?大家熟悉的品牌许叉,北京牌票瘸鞋、昆仑牌底,我前天在飞机上看到长虹察窜,长虹居然还在嫡,出乎我的意料脑剿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存非促,现在新出的电视机厂痉裙诧,TCL过去有吗唇筛态?就是长江后浪推前浪胺澄,我们永远不应该对后进者说不枚,我们一定要这个变成一个共识邦,任何时候都可以有人进来叛猫。就像他们说的巧徐鞋,任何一个行业都会机会廷。今天在座的各位都是新进来的卤舞肛,我觉得你们的机会大大的有邻。   我的砖头就先抛这些沦负乐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸵徘论:沈达炜 版权作品瞪城好,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载把效,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  徐和谊说吵寞,当我急的时候缓钾炯,老唐一乐李斯,哥儿俩(的配合)还行氓洁。双方都是坦诚的心态失冀吻,就没什么谈不成的事情悉氛拦。    唐仕凯则认为雷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淳,基于双方的相互尊重涎。合作中貌轰耐,尽管文化不同赖翁倍、目标不同仑孔鬼,都能坦诚地交流稗,达成一致蛔惶敲,满足消费者需求窗白咐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事漏火、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚篮瘫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前协辉群,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯顶,接受了中国经济网等几家媒体的采访摧古。在奔驰E级轿车之外骋空咀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作埃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惊,徐和谊说帘档表,关键在于双方的真诚与坦诚互融排,这与我们的性格有关辣欣汀。我的性格是直率贺么瞪,而唐仕凯先生则是含蓄哄额、温和窍绿,哥儿俩(的配合)还行坟。双方都是坦诚的心态讳,就没什么谈不成的事情泄踞。    徐和谊谈到寺告钙,合作中娜,彼此考虑对方的文化拓、体制钙疏畴,对对方的决策机构都很了解坚墟,也想知道对方的想法块,并多从他那套(系统)思考哎联激:靠不靠谱殿凹,可不可能祷拾到。不能瞎白话谦粱,不能伤和气哆税,所以就越合作越顺利据。    徐和谊认为玻,随着后续工厂和产品的导入篓日,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期曝歼。    他还打趣说褂腥设,唐仕凯先生文雅躲,当我急的时候敢,老唐一乐举末坑,我们的搭配非成祝合适顺弘现。    唐仕凯则认为泞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作缚嘉,基于双方的相互尊重晦替。他说汉酥,我们与北汽之间有更多的共识滤扮县。过去几年的合作联尚低,大家互相信任俗缆世、持久乡茫、坚实估参。我们有德国人的执着郊拜侣、坚持毫,在双方合作中屁去司,尽管文化不同八、目标不同拟脐,都能坦诚地交流矮竿棠,达成一致潜裙,满足消费者需求通械切,也能让优秀人才有合适的岗位梢。可以说雹潦稀,北汽与戴姆勒建立了最好的慕、双方互信的关系橇洞。    另外杉,唐仕凯指出僚泪含,中国业务的发展埂,离不开经销商伙伴的精诚合作轮,他们积极履行对消费者的承诺桨、关爱泛蔬,也与我们建立起非常良好的厂商关系跨。    他强调巾橡山,我们与北汽的合作拍貌,增进了双方的关系栏按伍。 全新长轴距E级车上市现衬省,领导合影(右二为徐和谊宝,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手松冕险,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说汾,目前但,我们的合作是最好的赖玻点。认真总结以往的经验涕忻、教训充,特别是过去的错误惧,接受媒体的帮助珐沫、批评吗及,因为大家对我们有更好的期许坛僚赶。目前伤缚汰,我们仍没有达到自己的目标绰刹,在中国市场还是第三名欠犯。但是羔培,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)栖回兜。因此背,我们还需要精诚合作竿侩离,力争打造一流的企业;精益求精缚庇坍,建立一支一流的团队灿簇。毕竟洛奔晤,我们的公司和事业都很年轻盘,在发展当中最重要的还是关乎人炽。因此伶戏,我们不能只顾眼前点,应当放眼未来讼廖电,希望取得更好的位置叮奋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇儒妨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊桥帅敝:    各位领导抢芦缄、各位汽车界同仁鞘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛甜敬金,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计尉本。今年论坛的主题聚焦安全低,我觉得非常有必要涩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题饰,已引起全行业和全社会的关注诉。    今年以来痕欢锚,在国家和地方补贴政策的助推下崇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情京,1-6月雌板,新能源汽车实现销量17万辆拳湃,同比增长126.9%灯联。其中纯电动实现销量12.6万辆溃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆猾莽矩,预计到8月底纪斧,全年6万个新能源指标就将用尽欣荡为。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蛊八捣,同比增长170%卜斜胯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置纶脚。    但随着新能源汽车销量猛增廉弓,其安全问题也逐步凸显娘敛。仅今年上半年菠沥淑,与新能源车相关起火事件就有11起殿,事故原因涉及到电池巧沉、材料平骡饶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面邪尾特。不但给事故车主造成了严重的生命泌究敛、财产损失将,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧伟靶成,极其不利于新能源汽车的推广钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鹿墙鬼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折搬妙,新技术新模式尤其如此费点菱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处檄、火车一度跑不过马车儡、人工智能行业也几起几落处蓄,每次都面临着必须攻坚的难题缎替毫,并随着问题的解决才获得新的认可惟间隙。新能源汽车行业也是一样无夏拳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域柏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进旱巩,在蓄积了一定的市场规模之后底挠,开始到达一个新的平台期检率香,开始面临这样那样的问题查氢胸。而我们认为裴虚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题掇饯。    首先仍伐沏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足漆补粱。    今天我们面临的新能源安全问题蔡妹,一部分是技术问题谈么,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瓢凑苫。但更多的是行业规范问题抒刀,由于新能源汽车市场发展太快乡垮拾,行业法规建设相对滞后懂钦狠,安全法规不够健全铃颂,相关标准缺失频秋,再加上消费者安全意识不足痕寇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等哩孔,共同导致了一些安全问题的出现饲井茬。作为一个新兴行业涵锌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规涝福芍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度颠空煌,这是新能源事故频发的原因沤兑霸,也是新能源发展到当前阶段琶茅,我们必须着手解决的问题舌。    其次耙,安全问题是消费者关注的基础痛点攫,必须全力以赴加以解决伐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示橡范稼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准失杆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全耽釜。我们经常说腑扫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点且将,但是没有了安全这一基纯睹恕,里程的远近本身也就没有了意义柑五。新能源推广几年来灵彪苛,市场上对安全的质疑之声始终不断疲,说明广大消费者除了里程焦虑垃快牵,还普遍存在着安全焦虑差投彭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择且徘茨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡躲厘。着一把火就可能会毁了一个行业胶侵汗,在网络时代这种心理传导完全可能发生坞。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理勾呵枢,必须将安全问题作为头等大事来抓辨郡,否则就会被消费者所抛弃队。    最后卢戌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蔽,也是发展的动力源吧捅骇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破鲜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品痰吾村,才能得以持久生存孺魔。千百年来钒,人们围绕着使产品更加安全可靠宠腐,不断做出创新论邪堪。及至今日柒舷,我们投入无人驾驶汽车淀酞逻、智能网联汽车的研究敢刑幂,很大一部分原因皮恍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肝。新能源汽车作为面向未来的产品创适,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变淡瓜阀,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力稿。    由此可见降,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冕铃,粗看起来林林总总肯,不一而足;但是究其本质郸,核心还在安全吨罗。破除了安全问题里确臂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题缎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题轿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高漓衰霞,而围绕安全问题不断攻坚克难创帽,新能源产品和发展模式将不断创新扑,不断创造社会价值踞唉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者暮,我们从一开始读盘颇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓猩平皮,从战略高度提升安全性楷白,居安思危镁,未雨绸缪绘跋辜,从研发渤需、生产到售后服务翠汝,都布下层层防线膘,确保产品万无一失订。    一是在产品开发上加强安全功能设计驶,从源头上提升安全性髓隋笨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障滤。从产品的开发设计阶段偶前,我们就从整车控制芹岸、动力电池缸阜玻、高压安全等方面以高标准进行设计府。在整车安全方面形,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统讲镣疤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伍。在动力系统方面筏事,我们从材料络炉莱、电芯庇忻订、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计翁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腹谓,降低电池短路和起火的风险峭。在高压系统安全方面趟耪,我们从防水憾蔫、防火沁沁雄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计途截,高标准强化安全功能磺。除此之外实境,我们还充分利用智能网联技术仇督,对新能源车运行进行实时后台数据监控井撑,建立事故应急响应保证机制类堤晦,为新能源安全使用保驾护航干辨监。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彭赔挤,以高质量产品确保安全棱饯镁。在新能源汽车快速发展的同时嚏,北汽集团不忘发展新能源的初心讳孙衬,严把质量安全关额。北汽新能源生产的每一款产品芬黑搓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外系仍,还要对电池狼、电控系统进行严苛的测试与验证扇始靖。目前瑟,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系畏摧,其中电芯安全可靠性测试标准42项匿卧,电池系统安全可靠性测试标准50项拭鬼,BMS策略安全可靠性测试标准33项蠢塘,这些测试包括长时火烧测试完爬、电池剖切测试剿毖、极限跌落测试和电池浸水测试等沛饯。同时贝绰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位栏撕辩。上半年摧,北汽新能源接到订单2.6万单监,但在资源不足的情况下麓鲁嫉,我们严抓质量关癸吐耙,绝不为销量而粗制滥造结齐谋,最终完成15052辆的销售任务逛撅,订单满足率仅58%签盲,但却实现了上0事故率的优良成绩骄酞。    三是加强售后服务与培训鞠,让新能源车用户买得放心绕帮途,用得安心诧活醒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障靠席软,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统被擒电,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系迁,包含车辆保养屉读授、车辆维修连纶、紧急救援蛊、充电设备瑞峨坏、增值服务颊们吾、客户关怀等多项内容噶氛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控康兽堆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查竿、维修册案,并对服务完成情况进行跟踪监控本蚀,形成服务闭环逞胜碑,确鼻痉蹋客户满意鼻。同时粮扩晶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抠防,对车主进行说明和操作演示晨,并规范安全培训流程迁耍拌,提升新能源车主的安全意识孩虱。在此基础上梳吗刻,我们还创新营销服务模式计副,今年8月12日牵冒库,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寡潭,不仅具有推广新能源车的效果雄,同时可以让车主及时更换颅、检修旧车上的老化电池盘,通过我们的新模式给市场提供更多安全睫敖募、环保匈廷貉、高质量的车型棵姥竿,给消费者更安心的消费体验坊。    各位领导赖燃、各位同仁烷潞:新能源汽车作为一个新兴产业删工小,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段淖,出现一些安全问题老呛,这在快速推进过程中也是难免的沸配苹,是我们必然要面对的问题仑看。因此新能源安全问题蔷两,绝非某一家企业能够单独解决牵师哺,它需要我们整个行业的协同并进处寸垮。    有鉴于此暑皮倍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力署,不能因噎废食耗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心熔,牢记我们新能源事业的战略使命塘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念具,以持之以恒的韧性幻,推动政府庐八冕、科研机构空、行业协会末、企业乃至全社会开放合作壕渐,不断建立安全标准虑倪静、不断规范行业行为添、不断推动技术进步粳纪、不断优化消费者使用习惯媳,不断实现新能源汽车行业成长成熟霞嵌、发展壮大仓,实现整个行业的可持续发展控。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆喊碱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长面哆,各位领导凌、各位专家舰馁态,业界的朋友们慰:    大家好!今天习,众多长期关心氨项、支持中国电动汽车产业发展的领导令喊博、专家和朋友们齐聚郑州且,共商大计苏归繁。作为本次论坛的协办方佰哗,请允许我代表宇通公司稻脓,向到会的领导玲横蜕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里湘徊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贤涩。    近年来酵,国家出台多项重大政策枪宠抡,从顶层设计害呻、推广应用伦狡、税费减免纳情、购置补贴汤椭、生产准入票疏刺、基础设施等多个方面浦,保障新能源汽车产业健康快速发展盾宪峭。客车作为电动汽车发展战略的切入点颅砷,是电动汽车普及推广的重点领域帅摹表。至2015年底势,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆匹蓉何,占同期所有客车推广量的13%穗咸,为城市节能减排星地、绿色交通出行做出了重要贡献残揪少。    财政部戌此、工信部仇、科技部测颊帘、交通部瓢、发改委等部委辜始,通过科技计划疤缝、产业技术创新工程等重点项目进行支持宋患,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辞赡。我国电动客车自主化技术水 平不断提升噶:节油率覆、续驶里程等性能不断提升沁卧,动力电池能量密度忿、驱动电机效率等关键技术迅速进步庭录扑。    具体来说温咖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成靡突募、节能与控制技术方面已实现了自主研发乳,大部分电动客车均采用国内自主控制器速耪,整车性价比高熄稻,满足市场需求陋弓,节能效果得到消费者认可庞妊瑞。    二是动力电池性价比显著提升疲绅波。动力电池隶砷、关键材料国产化进程加速骋,安全性和工艺技术持续改进卢。与2010年相比绰,动力电池能量密度提高将近一倍穷,成本大幅度降低猩馅。    三是驱动电机技术水平进步明显脾猜扩。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求溪谓伐,在功率密度汝晃、系统集成度和材料利用率方面显著提升库垮纱。    同时席,我们也应认识到来赊董,国内电动客车研发试验能力有待提升十,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挂:整车可靠性氛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力癸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整胳惊任,寿命疽、低温环境适应性客朽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后掂鹃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向套惩迟。    马凯副总理强调芜阀乘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障布螺挫。电动汽车由于安装了电池擅枯、电机恫、高压线束等高压部件瘫蛔扦,给整车安全性带来了新的问题呕圃,而电动客车安装电池容量大侠痢、整车承载人数多锯纠,给整车安全设计提出了更高的要求眯。    因此式陈,电动客车必须从防水拎插横、防火地蓟、防触电努猜、乘客逃生题、事故处理等方面综合考虑栋丁钠,从研发制造勘恕、运输存储杆矗、维修保养疟、报废回收等全生命周期各个阶段着手篮,在电池安全另盒蝗、控制安全辜募、高压安全晨酬、电磁兼容等方面进行技术攻关公理,全面提升安全技术水平彪晶。并对车辆辫卵瓮、零部件运行实时监控盎博,起到预警作用雄,保障大规模安全运营屉篱幌。    宇通自1999年开始研发电动客车拟,持续加大研发投入叙,得到了国家部委歪肛惩、河南省政府和各位朋友的大力支持乃。未来蹋尺啦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拒,围绕电动客车轻量化槽、智能化宪、网联化以及智能制造等发展方向潭胳浦,立足自主创新坎驳驾,掌握关键技术啪潭,提升安全水平世,促进电动汽车产业健康快速发展毒怖。    但同时枚贿,为了推动我国汽车产业的转型升级坑却,实现2020年500万辆的目标苗切,我们依然任重道远阮死损。行业的健康发展惯簧,离不开国家政策和社会各界的支持睫,我们建议敞爆箔:    继续支持产品品质提升和新技术研发几。在纯电动篱死衡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验画,研究开展创新工程二期项目等彪旅豪,助力国家下一阶段产业化目标的实现林钵渤。针对燃料电池客车俊,我国和国外先进水平相比还有较大差距票写懦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度焚垃挪,尽快解决关键技术问题虽桨,推动产业化发展传。    电动汽车正处在新产品推出的初期迁菇,技术飞速发展玛歼避,面临很多未知领域的挑战且疤淑,这些不确定也带来巨大的创新机会袒栋,是企业牡等、行业和国家的历史机遇恋,也是赋予我们的使命和责任催罐季,    我们将坚持创新违,努力实现产业转型升级和健康持续发展淌阶廓。    最后钎嫌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "陈清泰弛挞苫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办枪箩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”康,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”距纽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吵情梨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题寥,回应社会的关切巾苏菠,引领行业的健康发展恳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台患锚扁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题痹,广泛交流揭、献计献策枪。    首先是创新引领问题虾适。    去年姑,国家多种政策的叠加效应充分体现炯净酞,电动汽车呈现了爆发式的增长菇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%胜嘿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赋,并得到大多数试点城市的积极响应报摔。更加可喜的是傅坟勉,电动技术逐渐被消费者所接受棺,潜在消费人群在增长亢隘虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是掸瓶,总体上概隋权,这还是一个政策驱动的市扯硭场,它的不可持续性已经开始显现叹。从今年起帅疵迷,国家补贴政策开始退坡荤褐。种种情况表明硕法,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期霉廷暴,相应地耗磋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瘦猩庙。购车补贴的退坡快梯稠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型随揪。也就是在购车矮缺、补贴逐步递减的同时握圣,政府应在研发环节加大支持力度伙念囊,集中资源支持在动力电池苦、核心零部件拼夕磺、电控技术挥褂、轻量化旁、智能化等方面突破技术瓶颈婪伺。    另外适筋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位潍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始跨惭卡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等暑事。相应地甭愤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乡垮乖,大手笔投资于电动汽车扰碘雄。    这一切表明困孔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快订纹茫。    由此看来骡俩迪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战碱拿。    第一小,政府补贴政策进入退坡通道惨,电动汽车性价比提高的进程关畅痹,能不能跟上政策退坡的进程汗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路廊饭炽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键俺古。    第二拐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力测沥响,中国肯定是他们的一个主要市场目标童搓揪。能否改写我国燃油车发展的历史凛颧秃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立鞠凳,并建立起较强的国际竞争力醚遂,这是政府和企业必须认真考虑的问题勿杯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术损晒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力堆。    因此开,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导财挤,那是在强政策激励下的增长恰,是不可持续的逗面频。有些企业一门心思地追逐增长七傅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张椭牌蓄,却放松或忽略了创新和研发浦刀湾。    应该承认散泉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比梨蔼氰,性价比还是偏低的臼华。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破匣沫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁人贿掀。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拐闺铺,理性地配置研发和产能扩建的投入蚊闲。    当前却佃剂,我国电动汽车正在向成长期转型立丢,这是一个重要的机会窗口奈。从全球看胖阔冯,电动汽车的技术路线还有选择的余地石,核心技术尚待进一步突破活飘绕,关键零部件的壁垒尚未形成翱,信息系统还在发展杰,品牌效应还未发力耪乌然,商业模式正呈现多样化刚立。可以说嫂袒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间林吭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赂,有较好的积累泛荷操。我们又有全球最大的汽车市场支撑挽就士,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权善配、培育自主品牌提供了难得的历史机遇脆凭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件萄畅乖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摆匆,潜心打造核心竞争力黄韭峭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美架铃,另一方面可以与国际巨头同台竞争赣。    电动汽车和燃油车一样跋纳,竞争力的核心是聚集优秀人才胆范,拥有强大的研发能力硷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应窝泥。对于汽车产业来说沤,生产能力的扩张是相对容易的蘑陵妓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的项。但是商,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鄙,因为那充其量只是一个泥足巨人遍。    补贴政策的退坡算姑伺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量欧,补贴导向将让位于市场导向滇砷敬,让位于创新导向妙。优胜劣汰作用将被强化瞎偷,在大浪淘沙中搬恫都,真正能站住脚的唬绍脑,将是那些具有创新能力阮瑞弘、掌握核心技术分揭、具有品牌效应的企业蜂挠。    关于安全保障的问题菇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汗豁布,特别强调要重视电动汽车的安全问题莱绷。这也是全社会非常关注的一个问题去,是这次会议讨论的一个重点崔素。    为开好本次论坛唯肯让,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研肌汕,并将在本次会议上发布调研的成果冯划。    汽车的100多年发展史说明惶碳,随着人们生活水平的提高晒坎,出行机动化是一种必然的选择啊。但是浦瞳醋,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车溶禄距,电动汽车处于起步阶段拈传幕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绰诲,还存在由于能源结构改变而带来的丝芜,诸如高压电路竣协、动力电池等新的安全问题腿。    因此葡该瓷,在电动汽车市场快速增长的时候蚕傲,安全应该引起特别的注意怂祟,无论是整车企业兽誊涩,还是零部件企业汝魄,对于可能出现的安全问题泵淬弯,都要诸项排查夺细、及时发现螺谅毋、找出对策蹄醛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前罗很阜。即便是这样胁,进入市场后的汽车仍可能出现问题烩,这就需要继续跟踪瞥,不断发现新问题吐,不断解决问题畦,必要时要召回已经进入市场的车辆晚玛。    应当承认浑栏,电动汽车技术的成熟度还不足杜立,市场考验还不充分呜鞠,消费者的信任度还很脆弱舜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展祁。从这个意义上说好,我们必须把安全放在首位恃捎。因为安全是一个否定性指标江阑,世界上没有绝对的安全戏含,但追求安全是企业的天职竟椭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垫,要以更多的投入让陪,在设计钝具、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平阜耗。我们绝不容忍安全隐患匡克,但也要宽容失败吴嘉赊,因为这里存在着不确定性逗。    安全也是规范出来的滦弹跺,要高度重视标准箱诞、法规和监管的作用耐,设计安全的标准和法规颧禄河,有些是科学的研究和论证定下来的怕,有些则是产生诸多的教训后总结出来的狠。企业必须严格按标准和法规生产程囤、管理和运营放袭,监管部门则应该严格执法轰鬼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涛嘉,绝不能容忍劣币驱逐良币极酬。    今天该稿幸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题迟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具谁即,它还缺乏充分的应用考验肌,需要未雨绸缪杏,防患于未然掠讨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁床号:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导首岗串,各位同行霸,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》回,每个桌上都放了一本醋,大家可以直接看腥割恼。前面上半场我估计是大家最关注的巫,有一些政府动向篱哭汰,他们做的干货湘项,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了韧记傅,我只讲讲技术搁亲,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鼎躺,有三个方面侮浩盼,有些技术方面的内容是有相关性的春,政策本来是张永伟讲的奶,我在PPT里基本删掉了莆,大概带一点槽颗。    首先讲一下电动汽车安全的技术朽。电动汽车安全技术我们分三块庞,动力电池的安全东、电动汽车整车安全陪脸、充电基础设施的安全垄瓷握。首先是动力电池的安全性誓蒋,是最基础倪版、最核心的诞记,包含了电安全搽、热安全信熄惦、结构安全等等亥烯。    我要先从科学的角度说一下祥。如图(ppt)洛冀需,这是电动汽车动力电池的基本特性浆,中间可以看出我们锂电池安全的范围辉,一个是电压结慨、一个是温度卤摹,对电池安全来讲堪辣,这么一个很小的窗口里才能安全工作四伺,如果温度高了会发生一系列的反应俗喜尘,就不正常了巾局省。我们具体来定义一下这些温度多汰,这是做一个严格科学的实验仟解,锂离子电池的热失控茫鬼女、温度变化戮沫哆、温度和电压变化的过程降。有三个温度村,T1叫热失控自生热起始温度嘶漓,这个温度一般在90度少概哼,接近100度联澎桨。第二个狗皮阑,热失控的触发温度诚,就是说热失控要开始了伍。第三个扣梆箱,热失控的最高温度令力鞭,代表了释放能量侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)虑肌镶,给出了一系列的各种类型的动力电池藤熊,比方说三元的NCA搞娟、NCM千划、锰酸锂的浪,钴酸锂劲伐疮、磷酸铁锂德贿,还有钛酸锂的诧,从中间就看出糖陷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的恢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域伐,总体来看体,热失控最高温度比较低一点惰册和,这是钛酸锂的盾贰泞。    太过于学术化一点餐跺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魔操。热失控鸵,我们先从热的角度吞榔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扰乾,我们的SEI膜就会分解埂、负极电解液也会反应嗣霖维,隔膜机制熔化疽,再到正极分解杰、电解质分解处燃,最后就涂层崩溃坏,大规模的内短路电解液燃烧骨妮,就形成了热失控忍泥蓝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度骑半缆。    另外一个问题寝苍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展籍潮,像放鞭炮一样韶倦旦,一个单体发生热失控能量还是有限的横骋怪,如果在整个模组系统中间扩展串椒,这个能量就非常大了尝踌。我们说其实不在能量的大邢楸疑ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了筏,但是并不是一个危险的东西渡,关键是没有瞬时释放范绵句,这是一个瞬时释放的问题际亩。    诱因群趁,刚才说的是过热引起的浇拍碾,还有电的和机械的衅涧其,电触发梆从宪,主要是过充南、过放等等泼,尤其是过充筛茫惋,过充引起的热失控是慰捣材荩害比较大的捅瓢嗅,这是它过充的一个过程和机理秦欠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火宠橡。还有机械滥用剑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火俊,这是在网上搜到的底盘的切割实验显劳,专门看它怎么样粱鄙摊,机械诱因就会最终引起短路冠沃。    第二部分操,整车的叼砷磐,现在我们找电池厂开安全会搁爬,电池厂就说很多问题是整车引起的蹭鞘疯,不是电池的事牵歌。的确舶,很多问题不是电池本身造成的叉,是外部原因截伶敝,整车垃逞,比方说碰撞会引起仿咐操,电气安全萍晒凌,还有功能安全尸碗歇,重点是这几方面戈。比方说碰撞草魏厂,碰撞是最容易引起描猎,常规汽车主要的安全就是碰撞安全停炭。第二敞,各种原因的电气线路短路引起着火藉黑莲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的驴腔蒋,电机控制器梦铜、电机电子器件IGBP短路了蚀盖舱,高压举、拉弧嚼邵、多处熔断年壬痴,整个就全烧掉了惕刹,这是控制器烧红了块噬。另外一个淌舶,比方说前一段时间南京暴雨之后椿卫节,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诺肉穗。功能安全顷笔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的话,电池管理系统死机环,但是充电机不知道急继擂,继续充口亭健,充过头了坏,导致了安全事故颗,一般150%会大规模的内短路刻,充过头150%茂,不管是什么电池措璃,包括钛酸锂电池瘟,如果充过头也都会热失控的疙,虽然我们知道钛酸锂非常安全橙袖典,但是过充之后过压也会引起安全事故扇激驼。    第三泛潘颧,充电基础设施的安全干。尤其要说一下充电设备的安全问题哪涪聪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好额北,它的防水示喜猎、防尘嘉铆、防腐蚀枪、漏电嚏、短路保护等等胯甫柒,各方面存在一系列问题诚称。我们开了基础设施安全的研讨会陪僳,大家提出了很多问题灸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍人喊,我不在这儿过多讲偶丛。比方说媚纠率,我们荣威550就是非线充电着火赤屁禽,自己来安装这个粹忍贺,比方说外部的“三防”疟点扦,内部走线的零乱坤,不按要求接地等等覆亮,这都是我们充电设备的问题变谐筋。比方说全生命周期状态的监测邻虑醇、管理体系的缺失佃碑碉,线路老化之后也引起很多问题瞳峰。尤其我们在研讨会中有专家提出黔物,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钎,因为那里头重现事故之后就会特别严重老道。    我不要都讲问题秤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果视。    第一绍,说一下全球国际的进展廷府。我们要学习几个愧短,一是安全防护方面挫恢脱,比方说日产的电动轿车Leaf忌,现在接近23万辆巷,没有出现过重大事故划剩。它有一个安全防护的设计体系淮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的抡剑,而不是说不能做到安全青。人家做什么劝?首先谷苹慨,有很好的防护设计理念鬼绣,它的防护暇,首先防控事故发生冕圈,其次一旦失效坑素花,可以失效不出事陋,再次熟陵充,出了事哪购,把事故控制在一个可控的范围通亥底,控制在接受的程度跟燃油车一样庭袒。是这么三个阶段碍埃,从电池设计兔,到最后可达到的安全目标嘎峨,是一个全方位的设计理念峭码呵。    二是设计开发方面倍乘,遵循了严格的V型开发模式戚,从电池包盒、墓耍块堪、单体恫搔、材料彩,从设计层桶敛钾、验证测试层罕恍,是非常详细的婪辑弓,包括底层的电池材料胖毙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了尉,我们国内的电池厂现在还很少用这些滇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目忻,其实这些我们都很熟悉逞,比方冲击飞蹭土、振动浆、挤压忙幸抽、跌落诵遁坷,拇蓿块跌落入、单体跌落等等囱焕,针刺噶碳、极端的短路慰吓些、火烧堕酥掇、热循环搪雌,有温度的高低温循环实验汞陕,这个好像我们做的不是很多棺,气体分析等等判毯,这都是全都做的撅弟,这是我们跟日产合作交流的匹侮,我觉得还是给大家分享一下官,很有意义的狈。    第二肩回酮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说牵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蠢蓬眷,这都是公开的司缕污。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沉夺蹦,这是一些主要的专利娃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暖看煤,这就是一个完整的过程来。由于成本比较高缉脖,其实没有在它的车型上全面的推开称磺摆。    另外一个值得一提的猾赌,特斯拉的碰撞安全性杭,从设计的角度冷忌,应该说借用了一些非常先进的方法联谅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粕,发生事故之后飞梦狸,非常严重的事故也都是安全的皮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好温词,当然因为它有别的安全性扦卫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肉琼。    第三柏痞,这也是公开的资料畏,三星的电池系统篇澜。重点看一下电芯层面肝,这是90安时内部并联四个单体电池脖玫桅,一个卷绕式的方型电池卫歼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置讲,一个是过充保护吕钳、一个是防爆阀乘洞署、一个是保险丝煌腹。我只说其中的过充保护澄仙,这个电芯的外壳是正极陋翻,有一个过充保护的阀筒屑逃,当内部气体压力增大之后狡,把外壳的正极跟负极直接相连步描,短路氰,形成大电流辈,外部短路关抨,过电流之后保险丝把这个断开虚仆,这个我们是值得学习的前。也就是说在电芯层次进行材料尾、电气锚、机械系统的系统设计还是很值得学习的翔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辉颂,其实它把单体电池当成了一个小系统储,我们可以对比一下牡料,日产电池的暮哿块相当于三星大电池的电芯杰灌妊,就是日产是小拇辗勰块投,三星至少客车上是大电芯娟。    未来趋势来看哦,现在工信部300瓦时痴、350瓦时都是这么高的辰,这是国际趋势邵穿,没有办法倪,大家都在这么做相,10年内我们真的要到350瓦时古,我相信2025年350瓦时应该没有问题的拎,2020年300瓦时应该是没有问题的乾,这个从比能量角度是可以做上去的愤瘟措,成本也会降低刻汰谦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的筷位,比能量烤薄、安全性是一个翘翘板板蹬,所以我们现在都出这么多事敖投,下一步300瓦时琶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卞枪啤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术杯,我现在牵头中美电动汽车合作境笛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性绊羔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嘎,这是最核心的下一代电动车技术麓玖。    说说国内的吐莽叉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩金氯陌,待会儿再说问题疼。正面取得成绩徊纶鞍,从材料体系蔷挖,三元正极顾烫挨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高歼,比方说在阻燃隔膜显、阻燃电解性罢、阻燃安全性也都有创新卡础竭,取得了进展颠。从单体电池产品的检测结果来看块半侩,跟国外也没有特别大的差别超齿。总之奸,从统计结果来看裤辽,我们和国外的相差幅度不是特别大鄙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源团,总体电池的安全性保持还是不错的斤,这是实验的东西撵碗罗,严格按照了国内国际标准驼,因为我们的电池企业也跟国外配套删,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套宪火,所以我们其实国际的标准都是满足的率杉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新娠激。我也举一个例子扭匿你,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的女渡眠。刚刚说三星的有熔断器恐让郡、过充保护器抽汇、防爆阀吧请弊,模组的我们现在电池管理系统等等损,还有一个问题牛竣骚,自引发内短路顿,这是一个问题滥,我们的制造杂质妓哩、经常小规模的过充过放痉妨,长期积累以后会自己引发内短路款估,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做售苗稀,因为不好重复实验爱,我们首先做了一些重复实验的方法型靡,把规律摸出来了噶辉曙,这个短路会形成三个阶段强策鞍,内短路的第一阶段夸、第二阶段坷、最后一阶段忱睫珊。第一阶段只有电压的下降钉微康、温度基本上变化不大绩昂离,第二阶段腻憨,电压下降同时温度有大幅度下降圭附,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测帛侩。    如图(ppt)竟匆刺,这是替代实验木敛,这是算法激轮锻,这是短路的测试实验填访竟,这是结果筐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用平碳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程圃涂、内短路的阻值都能精确的辨析出来哇陌,提前预警热失控事故荣钵摧。    整车安全层爸,首先是轿车安全遍,比方电池的防水镜伴,跟整车关联度很高誓碱,因为静态的防水讹凄,放在车上不一定防水泄沟,现在都知道IP67男,其实一些厂家都做IP68了劣蛾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巳跑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哺,我们如果做得好是完全没有问题的晤疏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计手躺,这是我们做完的设计饥巧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全风蘑,这好像是我们比亚迪的电动车菩渴彤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西护该啪,做得好我们的防水比燃油车还好曝疲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坷,关键是我们的技术到不到位精,所以我们来谈安全问题应该这么看福绕效。    第二爬仆,轿车碰撞安全布辨,我们做得好的企业也是不错的送。举个例子恨瓣惠,长安的即寥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吴巴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的豪对,这是产分贸澈、学逝、研联合研究的功。甚至为了将来的发展脚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的括。而且电池包不是越厚越好穗费嗡,如何又轻量化八媒、又防撞苏,在优化设计方面也还有很多工作可做剂娃帕。    第三憾,整车电池系统总体的安全保护莆裙酿。我觉得我们通过上次的整车交流会谰诉火,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案奥蔡,大家都觉得还是非常不错的舒涂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的璃桂凯,尤其是轿车企业是比较好的扑履蛇,分层席、分级做的是非趁刖窍好的弹,比如说高压安全管理系统究脑挟。就是说只要按照严格的流程来进行开发霉趁鹃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的普。    另外我提一句客车耗杭蒙,待会儿宇通的汤总还要讲的饥伎氦,我不多说了输懦楼,他们有成套的方法来保证安全性惶。    最后羔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议稀计鳖。前面领导都说了刺狙危,多少起多少起芜翘,这是从2月份到7月份统计的10起以上般,7月份多起来了烧窍煌。现在存在的问题甘尖视,我们在报告里面有详细的介绍坛糯,我在这儿时间关系也不说的太多了秽纪耗。总体来看告,我们安全性准入门槛要提高炼,所以现在在指定各种标准撩练,要进一步提高标准揽侗辑。当然还有一个问题侣白笨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的敬檄,因为充电桩跟车的接口是老的晌媒虐,现在要搞新的畔皖侮,新的总体来看是更加安全的池,老的怎么适应新的题何稀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的龟贫乃,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战白号。    我们的发展建议氖稗,我也不详细介绍了挪缎吉,因为我们在报告里都有鹿姓,永伟会比我说的更清楚一下缔侈。    第一个痘,完善安全标准匆突你,制定更加严格的安全标准诞渡剑。最近客车安全标准弦、电池系统的安全标准壬编醒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准本膝隆。    第二个炔订淮,监控体系啃颁,现在当然都有监控系统讹抹,马凯副总理上次也说了谓低,监控主要还是要靠厂家监管亨郸抚,不是靠城市最后的那一级桥,最后那一级你也不会给太多数据掠坝,数据最多的还是我们厂家自己山弥癸,我们最有能力监控好角掀眯。    第三个广,强化充电基础设施安全管理闹枷,严控地下车库俏、高危场所充电设施建设与安全监管拇。    第四个嵌,改革检测体制施附盗,我们建议建立新能源汽车年检制度壕捐阿,传统车要年检醇,新能源车是需要年检的滇毒,比方我们防水登萍、防尘性能风,新车是好的彤,老的就不一定了狸烩婆,我们的绝缘性能秽、漏电保护等等是需要检验的佬太僻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的襄善,这都是很重要的镀扮础。    第五个福挞芬,建议改革行业的监管体系腥,现在我们是准入磕,有几千个车型仙糯隋,客车是很大一个数饰拧,很多厂家都进来了寂登称,不能说让谁做偿、不让谁做刚贤炯,我想将来要引入事后监管的体制龋,谁要出了事要负责催修,要召回吩鲍汕、吊销执照康颂溃、取消资质拧,甚至取消你不能再进入这个行业建,这是我们建议的要加强输惦,否则这件事情没法弄燃禽匿。    结语三句话姥托:    第一竣勤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”礁患蝗,为什么是“命根子”甜劫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转编赏揽,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全相堵肉?我觉得怎么强调都不为过愧让习,所以我们要警钟长鸣颇,高度重视授,大家都是这行的从业人员巍朽,都不希望这个产业下滑罚,但是为了做到这一点非佃,必须要警钟长鸣显,高度重视德魄。    第二钙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术勺虚楼。想性能大幅提升病谰,大家都希望300公里鲸培、400公里痢,客车也是要提垮鞋届,高比能量电池是必然的趋势萍,往上提的瓶颈技术就是安全搬记烽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盎。所以随着动力电池比能量不断提高烙拱,电动汽车安全技术的门槛越来越高衡膊,本土企业要有危机感完肃。    第三馈锈,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系匙。安全管理什,政府责无旁贷锑。    我就说这么多喜善关。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒淮滇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日郸勤络,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行世娶情。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起角任膘,到今天的北汽EH400的下线汹苯将,北汽的这100万辆用了5年的时间盲。    在活动现炒藕嗖选,北汽集团董事长徐和谊表示没:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蹭,不断的加强产品光、技术茫、管理创新鞭肚,不断的加快电动化笑茶罢、智能化俱诞、网联化薪高背、轻量化的发展步伐煌,全力抓好‘π计划’的深入落地铜。力争到2020年挠红滦,实现自主产销80万辆缕勿,这其中包含新能源产品20万辆售强榔,实现销售收入700亿元穗纹,进入自主品牌前三名的目标础勾淀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业门体。”   “来得晚灭憾彻,干得猛青厦勿,站得稳”    “来得晚物,干得猛停翱惧,站得稳尽靶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结痰蓝。    “在行业内来说绩,本土企业已经很多完成百万辆了栏丘蔚,我们加入进来腔鲜戏,形成一种集团向上的态势端。”北汽自主分为三个部分套染,“绅宝挥咆、北京帮吓、威旺缺一不可德酞,齐头并进夏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧侨甘显。”在随后的媒体沟通环节中抚,李峰坦言袒诚圈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列嗅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群戮炭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品骄枫簿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奔谱。北京是传承“越野世家”品牌精髓难,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伐。    “越野车是小众市陈凇,但是在中国市场上巫渤,硬派越野缉含拨,没有人能从北京汽车手里抢资源铃撵纤。硬派越野或是下一个风口苛毯复。”李峰在接受媒体采访时表示蒋嫂示。    除了在品牌划分上的努力钝,在车型投放层面啤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车佛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车茹溯,而到了2016年兼溺陡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车揣吐,加上北京品牌和威旺品牌嘎我睦,更是达到了六款鲤氦沁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鼻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录唇笨跺。    而面向“十三五”吻拆晦,北汽研究院院长邬学斌表示膊奸膛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述颇剖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线颅蕊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累慰些胸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃袭喘揩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破古享。”    是的娇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线该,北京汽车仅用5年的时间笆扒莽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”磕廉梳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谴,现在一是车型结构变化了惹,市场引导到SUV瘟、新能源和智能化上去勃乾。我们由三级跳变成了一级跳澈配。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示共耿,“市场的变革对于自主品牌来说甩骄,恰恰是一种机会古蝗。我们有对市场最敏锐的感知坎,最接近市忱嫦ソ稀,这是任何合资企业都无法比拟的览隋惮。”    从年产销量看精镜剔,2011年达到2.4万辆畔弊、2012年实现7.8万辆行究、2013年超过20.2万辆肉、2014年突破31万辆力面、2015年完成33.7万辆炔,2016 年预计目标42 万辆楼,到现在已经完成了23万辆推澳瘦。“2020年我们要达到80万辆猫鹿帛。”徐和谊表示阑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品辈滥受,还要有好的营销秒港钦,“酒香还怕巷子深”坪骄唯。在产品营销与销售网络建设方面奖,北京汽车依旧不甘人后搪泉截。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酮,“人在一起叫聚会次妇,心在一起叫团队蔫。”    2016年上半年淋绥捶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家奉嗅,同比增长396%促罢卜,目前网点总量高达到836家欠吕捍,渠道建设速度令业界刮目相看秋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家矗纠,同比增长20%蕾涉,目前网点总数已达1081家瀑纱。    据已公开披露的销售数据垃雄,2016年截至7月坊闭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆浮套板,同比增长42.7%尺邪俊,远超乘用车行业11.1%的行业增速炬。其中疮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聊,同比增长94.6%凤泉,成为名副其实的“自主增速王”仁晨。在具体车型上同,绅宝X25累计销量接近5万辆炕丸模,在A0级SUV细分市场排名第一怜模替。威旺1-7月也实现了近10万辆粪,同比增长6%以上茅互葡。    对于营销体系叹说,蔡建军表态称胆凹仍:在互联网时代歉邦,消费者出现了很多新特征瑰,他们爱分享互动袍慈纫,重视原创和分享藐墙绥,并处于一种“始终在线”的状态扰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系乖牌差。   对于未来跨床淳: 李峰表示忍,在“十三五”期间甭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赴。    其中针对绅宝品牌巷笨烧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品淖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕拙妫块化技术平台朝寒奇。    此外梆间酸,针对SUV市场火热形势涕霜宿,绅宝连续推出多款SUV车型谓懒,形成了X25恋、X35涝居、X55戮、X65组成的SUV系列愁诺,实现了对细分市场的全覆盖猴纹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蹄纯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50讳。未来涛棱,北汽威旺由经济型微车遂、MPV虫、SUV和轿车等品类组成步。   责任编辑监节:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫皆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肃丸萍,在杭州召开拨母,我们非常激动淖弊。我们希望全球贸易更加公平祟,中国企业能够更好地融入世界市场墙炭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堂,要向世界展示中国汽车业的良好形象斗伍。据了解晚丹另,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车镜虽。李书福说厂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台殊范玲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部统,李书福告诉记者拴景,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州彼髓,吉利要展示好自己的形象肛涟邓。李书福认为经康,我们要解决全球经济治理问题磁棱,首先要做的就是提高自己的竞争力冈,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理斜尺扩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹲事,李书福就来劲了殊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头歧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度欠未坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展逆娜概,是全球经济的一个缩影半莲。”他介绍说羚翁据,未来汽车产业的方向是电动化撬、智能化羔巷宫、轻量化蔫粳硅,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列叫趟吼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年禽砍,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一稠。李书福认为告,两者的“联姻”以及之后的融合发展哇垄,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新捂居、活力光籍囤、联动措、包容的世界经济”片妨。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嚏蹬,在他看来两者在基础理论研究和基础募锉纯耍块研发方面合作得非常不错汐漆刑,他希望沃尔沃能更豪华实新、更高档蔷古、更有竞争力滑,希望吉利能不断提升品牌力己、竞争力和溢价能力需魄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件划恭愤。”   在吉利汽车体验馆摹,新款的“博越”展车停在那里景额,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟圭兜灌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨箍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一配信淳。李书福估计偶窖扦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作女。去年冬天茫探辜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时泰苛售,他也曾表示忙参,未来汽车将成为一个智能化的终端设备偿赌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化路泻凡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势窖砍耻,商业模式的变化已经从电商道歉幢、维修伟、汽车金融弛锯、二手车啃、人才培养等领域开始煤舅瓤,逐渐延伸到供应链前端的设计蔫掠蔑、研发和生产何负戎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型青芬,这是核心考纤来。”李书福说辜崔坪,汽车和互联网饭啊童,两者已经分不开了料桔廉,汽车制造业要想有未来骸彻捞,就必须和互联网深度结合起来橙馆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烷痹,吉利每一次研发创新芳、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开限。   “安全既是时间长度响春,更事关人的生命嵌囤。有人说痘,现在的汽车都很安全了藐操,安全已经不能成为汽车的卖点了恕工卉,我认为嫁僚,这句话说的不准确庐冗,也不全面涸。安全对全球都很重要惯还,对国家很重要毙搓沧,对个人也很重要噶娄焦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抄伦,可以说安全事关大局捍掣篮,安全关系到千家万户拜邦,我们一定要把安全放在首位募。”李书福说授勒毋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中躲筒,不仅有央视的直播萌,现场还有上百家媒体骡怪垄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分棘,受到业界的肯定虽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念吠诡峦,用现在的话来说就是企业的基因订东,要从根子上形成安全为本的产品研发理念耗,当其他条件与安全设计有冲突时迟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程必箍甜,而不是相互妥协任斗。”他认为叛围,当造型与安全有冲突时台酮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时穆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时览烧良,也会毫不犹豫地选择安全轮蓝。“汽车是给人坐的竣,所以安全对汽车而言实在是太重要了块。也就是因为以上这些理念瘦韩,沃尔沃才能发明汽车安全带献褪、汽车安全玻璃屁途、安全车厢借玫、儿童安全座椅瓣呸、侧气帘较、车外气囊病淮倪、交叉路口自动避险自动刹车朔、城市安全系统等等甜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题琉林,因为对人的健康会造成影响都搭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知比。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沤恋。 责编高潜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度慰珐?这是东风集团高层必须面对的问题酣容确。“国内前三拾抬,2020年品牌影响力达到行业平均水平稀耽乳、市场份额5%唇锈、销量125万辆邵绒效,其中东风风神必达35万辆黄,挑战50万辆港耍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惰灌。   论自主品牌的持久战取砍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点馅翠疯。在他看来姆,相对与合资品牌勘,自主品牌的发展分为三个阶段霜封竟:战略防御筹梦察、战略相持和战略反攻路糜领。   “对标合资品牌典边堑、自主品牌已经经过了战略防御阶段锹侯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扰。”8月10日遁蕉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弯瞄椿,并反复强调茧淮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鞍嗓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于埔陵脸,风神刚刚取得的历史最好业绩萌滥开。凭借旗下三缴绕迹客——AX7搭、新A60伎溉肛、AX3邓腐哨,东风风神1-7月累计销量76322辆缮迟适、同比增长33.5%泻童蚕,其中7月单月销量首次破万燃穿廊。另外悍蚕,轿车销售26756辆拾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆慈,同比增长27.4%布。   一系列数字背后实际上传递了两个概念头官呈:第一书狼食,超额完成任务;第二宿雹憋,轿车和SUV双增长卢屯。按照目前“三箭齐发”的态势镀陪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标肥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆匹蚀纠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比唉墒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撼灵感,东风A9超过传祺GA8呈鞭碎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一含。   “其实熬田窜,我们重点想对比的是帕萨特祭。”李春荣云淡风轻的一句赣,让一向低调的东风乘用车藐,平添了些许彪悍和霸气蛊。   不过筛纳娄,面对长安枷袒、吉利伤匪眉、长城剿兰、上汽这些强劲的对手妹,以及合资品牌下探辽、车市整体放缓的趋势港,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奉边剿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度糖?这是东风集团高层必须面对的问题肉。“国内前三剂很怕,2020年品牌影响力达到行业平均水平碘扰妹、市场份额5%色婆、销量125万辆奇,其中东风风神必达35万辆安,挑战50万辆睡堡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标魔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营顷弹倍,我们要尽快达到35万涂休渴。”李春荣形容聊段贫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钨染绘,未来五年将是“本硕连读”椿攫荷,从自主品牌的生力军成为主力军凰氰。   如何冲击第一阵营黎? ?   对于目前的东风乘用车来讲感,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辱窘焦,首先是产品好动。关于产品规划粉,李春荣给出的答案是嚎态免,东风在2020年之前掏,会推出17款全新车型滩得,其中传统车型将达到12款戎铝鲁,新能源汽车7款妇席。   实际上浅,经过七年的储备微克,东风风神已经形成轿车陀纤舰、SUV和新能源汽车三大产品军团郸番,在大瞄搜、中倒、小细分市场布局抡。   值得一提的是镀瘸簧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神夹尽。这意味着写芦,除了传统车型柿图吕,李春荣手里又多了电动车这张牌昆匡,而在2020年的产品规划中绰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颂鹅洼。   产品层面溶单谦,缺少明星车型咎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题疏涕,而在未来的规划中涣镁,东风乘用车的目标非常明确详镁骇:提升车型效率断,培育明星车型存,必须打造2-3款细分市场TOP5车型桥,半数以上产品达到细分市场行业平均值肃。   实际上瞪稀,东风乘用车下一步面临的问题肺顽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”忙嘉。除了风神之外寝袒闪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瞧及,以及合资自主品牌澎祭,而在东风入股PSA江伯,成为第一大股东之后寿拿聘,东风乘用车无论在资源整合毛、品牌溢价趣却、平台技术方面蒂赴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应塘蔼迫,当然这还需要时间证明脐贾。   不过僳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向佛矾:资源协同包括产品四、平台裁淮淀、制造技术秃坪、供应链屋、营销和国际协同题闺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要权酥,随着车市的放缓芥颗,近年来签,从豪华品牌到合资品牌馅赫径、再到自主品牌茧双,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证逻惧。   与成熟品牌不同事,创业中的自主品牌继稠栋,在招募经销商埂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力憨。随着竞争的加剧蠢、产品的丰富遁,未来将对渠道提出更多的挑战实,比如一年之内连上四款新车的吉利慈领吃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理撮。   盈利能力当然是最为重要的标准惮畏蔑,但是牺牲自己扒仕辉、持续补贴经销商隙守,也不是长久之计紊擎极,解决之道要不断有竞争力的产品推出幂。今年年底变高,风神AX5即将上市扔,明年AX1也将上市闻凰挥。   实际上瓮,在青海活动开始之前泻补,李春荣提前到达西宁可朗垄,专门到长城和长安4s店进行调研韭锑溺。让他感到欣慰的是雾鸡逆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75隧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兼被脚,我可以负责任地说傲呻,我们的商务政策是最好的撮壁,没有之一守。”李春荣对于渠道的重视程度魔徘,基本上是亲力亲为蚕钳。   目前好俱栏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度党。按照规划汲法列,每年净增网点50家恭切该,未来单店销量逐步提升至800台以上洼备,达到中国品牌经销商中上水平乐胁。 责编铝豁尺:李芳" " 】狭选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日乔,由中国汽车技术研究中心主办晌遍腊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撮。在本届安全论坛上还默,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲衰去涣,在回顾过去的同时篙撤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议酷忌。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人攀颠、车辆措铝、道路等影响交通安全的诸多因素瘸恃,促进共同发展羞舰,从而降低事故中人员伤亡率拢掳曹,最终有效改善中国道路安全状况苹侵缕。   会后嘛筛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦帕蛔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访糯丘。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念前,并阐述了对于人十吻、车会恳、路嫡剖灭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解说。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示晌盾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务闲蕾,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舶钦拴,一是日产汽车“三重保护”安全理念猫胎纯,即分别从社会罐派浑、个人和车辆三个层面采取措施汗糙妊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念限,就是在车辆的周边瞳绍节,设置一个安全保护屏障控底,针对车身周围不同的危险接近程度焚,我们会开发相应的技术进行保护绒假。   除此之外傅挎扛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力诫豆险。在车辆的前方炬奋牧、两侧花樊、后方建立一个全方位的安全屏障貌星,这正是日产汽车“安全屏障”的理念敛炔。同时醛户亢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化谋铅舜,日产汽车也研发了一些相关技术迹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术盖舶。   日产汽车始终将零排放拇惮、零伤亡作为企业愿景舶角。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担喇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术踞函葡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术洁孙畅,可以在自动模式下完成转向棱衰、加速和刹车等操作耸搬握,提升车辆的安全性能滤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况耪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碱韩。即使后座坐有乘客径骏,后侧方视线也不受遮挡逗暇差,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车闺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头娟不,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上轰董匆,帮助驾驶者做出正确的判断沁磕。   针对电动汽车领域厦兰光,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位躺,而电动汽车上的安全技术潍热盾,应该也已经达到了世界顶级水平傅阂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶绒粳,高桥信彦表示疙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度匈镁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶幻蠢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶梅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍太粟,日产在研发智能交通技术的同时疙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目仿,其主要分为四大领域倦讳嫉。第一大领域是关于自动驾驶技术的推玲辖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凑酱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锑,对电池以及其安全性能进行研究焦扯伴。   第三大领域是新的移动方式薄滴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胶,换句话说贯吾烫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助朴,我们针对这个展开了研究摆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浪费该,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展七沉。   未来剐,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及篡惦科,同时额挠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险让,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戒坏,进一步降低交通事故发生率獭祷驰、持续改善中国道路的安全状况篙磺。 责编擒截:李芳" "     【环球网报道】8月10日挝涉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蹦景,共推出6款车型巾,售价区间为17.58-23.58万本。   新车亮点酵:   外媒点评裴峦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编仇肠韶:李芳 版权作品田栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼攻幂,严禁转载茬,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭浑杰。   不久前兄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜段,北汽集团以549.329亿美元营业收入肆,排名第160位弗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单辑惧理,也是首次入围世界200强滑修。“我之前的预测是在180名左右葱,这个结果确实出乎我们意料碘熄腻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话莽妊世。   据网通社了解新,2015年岸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元精双琳,再创历史新高付芳牟。“十二五”期间促陪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆孟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元播,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元齿芳,增长3.4倍芭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流书播,网通社可以断定以下两点牛躬享:一墓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续猩挠炊、稳定的增长情鲤。二芦玛扛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重持。   为什么能做出如此判断楷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上俗?徐和谊的一番话做了最好的解答裸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拧氏,咱们给人家代工挣俩臭钱卤,那是发展民族工业危?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗垄愤?不可能烁。能走向国际化吗补涂?那更不可能鼻寄歪。”   然而瓷千,做自主品牌靛,光有决心划、喊口号是没有用的翠。正如徐和谊所说抹:“干自主品牌真的难氓山,现在大家都处于成长阶段癸定顺,想要效益好显然不现实局。但是效益不好就不努力俩窗巷,就情有可原吗吕畔佩?当然不是!戳檄妒。”   从“1 ”变“2 ”阿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心攻。短短5年时间熬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”七,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心腔堤崩。“北汽人要有工匠精神拔呐榔,低着头悄踢擎、少说多干欠,闷头干另,一代人不行两代人惶,肯定成功嘛窘江。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求郸榔疽。   随着“十三五”规划的展开晶市,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”搽盼戳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抢穿。据悉叹灰料,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捞、供休管、销榷、研于一体的北汽集团南方基地戒台肝。   届时户社箩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心吝仿期,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市换适识,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展夯,形成1+1>2的布局诗溃谁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品哗显,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺洗圣淡。   “十二五”期间慷傅讼,北汽集团凭借超前的战略眼光冒涵,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展前。通过产业链合作沁,北汽掌握了最核心的三点(电池佃巷吭、电机醒溺、电控系统)技术倦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军墙十,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瘸侣,并取得了中国第一殴熔、世界第四的业绩陡。   据徐和谊介绍傲棉屏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上户屋凸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案期补。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前苇稍艾,北汽集团零部件业务板块几乎是0垄税,经过这几年的快速发展隋详诗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元传彤拇,这是之前想都不敢想的菱。”对于北汽集团的转型仑梯哪,徐和谊深有感触杏乳幻。   据徐和谊介绍暇,未来北汽集团将围绕汽车产业链仁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型萍,包括汽车金融颇唐唬、二手车端哪磐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸享段,带来规幕ⅲ和效益的双丰收结牢们。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点壤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瑟抱灵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向疚脑时,这也是转型升级的重要标志之一撵涩千。北京通航以合资箔呕嘲、合作欺胆惭、资本运作为主要模式理,在国内实现了产品工业化和市场营销潭。虽然规模不大斗,但已经显现出良性发展态势健庞。   直视软肋锹,质量和效益成关键词   “整体效益不高软,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吾亩,“我们举一个例子挤荒嗣,这次500强名单共6家中国车企上榜存宿缸,总共盈利114亿美元系。美国2家车企贤迁,共盈利171亿美元孰是太。我们的产销量远高于对手罐睡,总体效益却不如他们酒。”   徐和谊指出丰,提升效益零,整合全球价值链辛,转型升级档聪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的存棠,也是整体中国传统制造业需要提升之处久。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施浆貉讳,向好的企业学们凭,从7个维度努力计彻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蛾蓖嚼。还有四个月苯,拭目以待拖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头吻税航,通过与他的交流可以看出醋,对于北汽集团的成长他是满意的腔攻。然而嗅俊屏,作为一名中国汽车人岁检,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌浓苏。   “跻身全球200强企业苫查,不是终点挽,而是新的起点擒。”徐和谊更是霸气直言幕迹摆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瘁徊靛,中国汽车行业前三甲额。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编荡加围:李芳" "   车云按晌皖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行冀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缄鄙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法讹檬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战懊冯刨。本文由现场演讲整理而成途境。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舒叮订,这两方面的关联性是显而易见的糙。    说到沃尔沃浦波,大家联想到的第一个印象就是安全恭膜。的确贩吠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候动叮,他们就讲感穷:“车是由人来驾驶的踢面。因此钠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全嗅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则淳搜灰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明艇。可以这样说街衅际,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面上伎沤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带律哇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术眠酮悍。其中当然有标配的列旁陛,也有选配的蹈,组合成不同的配置羡详。这里我稍微着重介绍一下洽,沃尔沃的City Safety城市安全系统焊靡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统炮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂博扩锹。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史不。在2006年的时候斜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统仟。第二年也就是2007年乔痪处,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能壕骨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瓢。2008年匹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety具,成为一个技术子品牌伦碍。之后的十年中这套系统不断地更新完善菜,扩展了许多新的功能笑鹅内,比如增加了行人探测体陛圣、自行车探测款、大型动物堤丰、路沿和路障探测与避撞功能踩馁醚。    避撞系统为什么这么重要呢士领?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶舍,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瘟、转向功能的话朔共,一切都是空谈椭碘埔。想象一下设秃奸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车啸霉,这将是非常严重的问题缺陷私潮烽。避撞系统的工作机理非常简单恢聊,首先是探测憾箍,然后是评估决策伶辣,最后是干预府,包括警告或者自动刹车枯淮。    首先是探测铃悍。相比以前弹停,探测功能已经取得了巨大的飞跃标理淑。从单个雷达到多雷达和摄像头逻缚,并结合多传感器融合算法困厢盖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战吼。    接下来是决策双淀彪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型低痘点,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞亢裂灵。但是你在路上开车孺眉乓,特别是中国的路况么逃,不可能前面只有一个障碍物伸熬。所以随着多传感器的应用呜零绕,现实需要更先进的威胁评估算法沮吴,可以同时考虑多个对象凯砰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蒙禄镜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力敲,你车周围的一切都可能是潜在威胁念邪故。    复杂的算法肯定会增加计算量囱袒岛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估葛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步判舅,有必要进行适当的简化滑弦辉。但问题是怎么简化碧?比如现在大家经称虏校看到的中国式过马路裙炔,一群人一起走沛,走到路中间嫡虐,可能有几个人继续往前走盼示,有一些人停在那里筷,另一些人却往后退老迸,这时候要判断预测是非常复杂的砷诡。所以嘿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虾躺虫,使得警告和干预措施如何定时畏勺、提升相关性和可信度始终受到挑战拒辆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁滇,才能提高决策的相关可信度尸含餐。    最后一步是干预记。判断之后还要有一个干预的策略景。干预一般是两种江使扯,先是警告淮刑,再可能干预屏。怎样警告呢划洁甸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告戏顶卵,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁勺畴氖。如果没有可感受到的威胁存在腑,原则上车辆不应该警告驾驶员杰创澜。这是因为花抠狼,如果还是警告摩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率羚。时间长了之后概诧藤,他就会把系统关闭或索性换辆车去妈,在中国的路况环境下疽晴狄,如果一路上都是不停地警告剔窜吐,这的确是个问题瞬拎裤。    警告只是一个声光或振动的信号坟柒,那么在警告之后局,怎么判断还要不要车辆自动干预呢厦蔽?我们的策略依然是毛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生等碑肥,否则车辆不应自主动作黎,理由也是刚才所说的刊胶。可喜的一点是悼的,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升羡晒藩,自动干预所需的时间大大缩短了舅睦,相比十年以前逃性,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能磷谷会。最后一点奸,怎么协调人机界面劣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肪,也将是一个很大的挑战筛。    刚刚讲了很多车,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素繁奖蝎。首先是效率问题咀,要调整警告反应的时间擎,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效帘?警告干预是否可感知与理解熟闷盘?第二是相关性项翻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出陪吼读?是正确的警告渭掳旗,还是漏报或误报砂?比如说路前方有一辆大卡车膝俯歇,系统把它误认为是高速路交通标志牌尾随,而不给任何警告悲翁邻,这个明显是漏报删童哩。但是反过来说檄火诵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车渤,从而警告干预憋,这个就是误报碑绢,这也是第一类和第二类误报的区别楼叫。最后是接受程度提宿,警告是否很高程度被驾驶员所接受弥祷缔、并配合筐侨射?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭韶嘲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性稿警,所以这三个因素之间要互相平衡爬裂蚊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程铃另,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贝碴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术笆士改、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等恋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目缮父魂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶僻程哆?是不是因为最近自动驾驶酱、无人驾驶炒的很热琳窘?同时还有一些顾客在问酶,自动驾驶以后熬备,我们的驾驶乐趣在哪里喇粹桥?因为很多人喜欢操控课婆红,喜欢在山路或者赛道上开车帝抠锚。    我们完全理解这些考虑郸闭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娜规辟,今天早上我走的是中环亩骸鬼,走走停停顾,就像这幅照片中般的拥堵四熄挽。当然乘,交通拥堵也不是中国所独有碗,随着城市化进程的加剧矩捕,这是全球性趋势拣。请问这样的驾驶乐趣何在控恕?    除了拥堵寞改瘟,还有安全问题揽甲扳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量纯。城市化的发展也加剧了空气污染嗜,以及可持续发展与能源的危机劫潦泉。对各位顾客来讲捻淬,还有实现实时互联和出行便利的需求氦凉。    所以绞倍,自动驾驶对社会娠霞、环境和经济带来的益处是多方面的翘。首先繁钒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全户坞瓤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的评皇骗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误厦,即使提升不到100%安全拆蛇哄,但是97%好、99%可不可以赊沤聚?自动驾驶还能连带产生其它的好处凌徽,改善拥堵记羌、节省能源消耗牧、减少大气污染凄串卤,以及使旅途时间利用更高效零蹈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利媳,但我们说肯定也有挑战惋眯仁,世界上没有免费的午餐返。对于使用者来说睦墨,有人机交互的挑战凑。还有失效模式控制镰交,万一系统失效以后骏涕掳,怎样用冗余系统来后备控制膏。有跟其他车辆系统的交互坦锤,你不只是一辆车单独行驶在路面上呸嘿挎。怎么感知环境譬乒孙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锚屡赐。还有最后一个府讽,再好的系统副,当顾客不当使用的时候顽,怎么做这方面的技术应对处理瞳偷。对于车辆设计来说肪骑,还需要各种各样的冗余系统做后备娶拎,确保自动驾驶安全寡稼。    其实嫁,自动驾驶不光是技术问题攫妓,更重要的是对社会和伦理的挑战董粉搅,大家是不是能接受钙?首先抚固裙,什么样的商业模式耿,是我们现在继续卖车的模式皇唬洛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式储乌。基础设施的改变笛宪,比如说车道线沛令、公路标识的统一吨并,这也是非常重要的褂。还有保险公司是否接受滴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任慷。最后是公众的接受程度缸感,法律和法规的约束秤馈仁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注香,从而也引发了很多相关的讨论邯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菠?我们非常明确舜,这也是一贯的战略潮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者莽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者请穗瓢。    这里举个最近的例子挨搬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车板,已经在欧洲量产上市邢芍,今年下半年也将在中国投放市场啊白斥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统慕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”虏绢籍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向惊,而无需跟随前车涡详荷。要知道事攫能,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的师饱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景坏缔,那就是到2020年餐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汞。这是沃尔沃汽车庄重的声明亢兽鼓,也是一个非常具有挑战性的目标不,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢芍猩蘑?    我们认为首先要充分研究线城,通过真实用户与真实交通思悼啦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通煎辰爆。还要多方的合作委盗,沃尔沃汽车通过与包括供应商揭桔鞭、大学研究机构珐丝捍,以及政府部门在内的强强联合溃,来应对全球挑战谰啡。自动驾驶之路没有捷径谜凳,就像练马拉松一样琉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烙藏仿、循序渐进的宿莫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全惋肋,我们走的每一步也都要以安全为核心房。我们要以客户为导向备络辟,通过提炼典型路况极胯,悉心定义测试所用的通勤道路携,同时尽量控制风险藉沙爬。在技术成熟之前棱徐辫,必须反复的测试凛并,以保证安全与可靠痞颁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试顾骑触。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目扫水:要验证对社会和经济带来的好处仕兰,是不是适合当前的交通环境倾弓,顾客钡、社会公众的接受程度付咯卢,还有道路基础设施的支持是不是充分即,与其它车辆和道路使用者的互动税桐访,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定害菏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了础撂,真正的大规模测试将在2017到18年搬股茅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车就堪读,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瓦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目倾。    上图右边是哥德堡市区的地图虱掀,这条环路相当于上海的内环或中环氖,即城市高速交通路湍市讽,是没有行人平列镀、自行车守黎,也没有交通信号灯模停弧。自动驾驶测试者是租赁顾客杯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶施。在驾驶过程中膳尝形,允许处理其它事务爽,从驾驶员监控到不监控鳖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术艘插导。    这里我要讲个非常重要的概念矗翱朴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶价恃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段娇侗,驾驶员还是负责监控和指令爸淡蜡,必要时碱挥脊,还应尽快接管人工干预唉坊期,所以还有不少局限性骇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控授,车辆负责监控交通环境合灰,根据路况决策和反应伐龚味,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事勃。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能诧广,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已萝拟锚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理驾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度念敬,驾驶员需要对驾驶负责陇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸倍枫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶菱,或者SAE第4级的程度舜订,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责轿。可以看出尽急,这是两个阶段之间非常明显的分界线粹舞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理静唤,简单地讲坞细臼,是通过多传感器融合叉,包括单个或数个摄像头湿、毫米波雷达腿靡、激光雷达衡速唾、超声波传感器等搽抱,加上云端和高精度地图谓,来感知周围环境隧,评估路况和交通状况犀蹬铝,相应决策与控制力捍,最后通过制动乔、转向和发动机系统来执行干预恳票倾。处于安全和可靠的考虑扫,我们有备份系统耐腺,冗余的执行机构草诉伪,万一其中一套系统有问题扭谁拔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶哦际绅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司觅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅触。2017年坝寝仿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挖杯比,随后我们将在中国特勾淀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证既。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶囱郝,自动驾驶的远景又如何巷昏洪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸十菲。如果大多数车辆有自动驾驶功能胎,车辆可以与人擎港、车结博倦、路互相沟通琉夯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放势附踞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布察崩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纷帮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任核。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺泻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感齿算,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妒。 责编守魄:李芳" "   从很多角度来讲淀敛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的禄哨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功沛屯窟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沤瓷,国产化是必须的道路坛斧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家深孟嗅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钵,能够接触到更多的消费群体娇蒂了。在网络发展策略方面插,我们会更加看重网络的构成形式倦,像城市快修店锑叉匠、售后维修中心苔、维修工厂等闪显泛,主要目的是增加服务的便利性盆怠双,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务来俩。    上周末(7月29日)壬彭皑,在接受采访时潘殿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士藐齐讽,回答了中国经济网等媒体的提问锰础虱,内容涉及国内高档车市惩杌病,宝马在中国市场的发展战略似羞查,以及营销网络发展和经销商盈利等内容俄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士盖队孩,年轻秸、专注娃壕鳖,富有亲和力;与媒体的沟通自然苦脚淖、坦诚武,也表现出宝马品牌极强的自信与活力靡枫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时萍灯蚊,刘智说婆嚎,中国经济发展已经进入一个新常态算松,就是从高速增长进入一个健康际翻、可持续性的增长粹丘。但是偿,随着经济运行质量的提高设,每一个百分点的增长本每,都是一个不容小觑的数量秋哩岗。把这个结论放到豪华车领域剃精,我们所存在的这个行业崩扭,应该不会有前几年爆发性的增长凳韦,市场会以一个比较稳定朝闷尸、健康赋、可持续的态势继续发展似。就宝马而言草概拈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抡伯赤。比如铜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侧炽,而是把新车的梨木、二手车京,技术保险瞬堂厂,国际式售后服务一起发展蹿耍,我们叫“利润四驱”碳拍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展槐上傅。    今年枯,在集团诞生100周年之际撕娃敖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略艾。那么碗浚,这些战略在中国市场怎样“落地”拜?刘智谈到始冬疆,宝马集团刚推出新的第一战略诲床,其中的很多元素不仅是契合中国市掣啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊高私。他举例说僻,宝马提出的智能互联概念狡刃,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上呈,领先欧洲10年以上貉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础衰。再比如新能源方面改告。中国政府强调烤甘拱,到2020年新能源车要达到500万辆篮检绅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线惹琳禽,包括纯电动和插电式混合动力车型轰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV焚删里。所以在新能源车领域酱释霜,宝马会加大对中国市场的投入薪猩但。因此访荚抢,“从很多角度来讲桃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”史冈,刘智说俊士。 BMW i3    随着本土化战略的实施哪,高档车市场国产车型所占比例越来越大湿碳。那么踢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的厕蔡瓶?刘智介绍说跋邦,目前缕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系案毒。在几大豪华车品牌里面违痞,就进口车的销量来讲夏纪仕,宝马应该是最大的凄危。我们对目前的状况还是满意的羌东。因为这本身就是在我们的商业计划内炭疽哺。    至于将来挛焕拣,刘智强调伴编录:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功擅微,必须在中国取得成功故,在中国取得成功饲,国产化是必须的道路”线狈。所以贿些府,宝马集团会继续加大对国产车型的投入庐旗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心人舱裴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作斜。不久前轮拼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车雷贪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陌稀。从长远来讲瓷,国产车型的占比会越来越高抚究。 全新BMW X1    近年来荚,高档车市场经销商层面的动向备受关注撤另沁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢靶?刘智认为略霸害,应该说藤羚,这是一个行业性话题潘喘构。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力乱场潞,在厂商给予经销商更多的支持配合后吩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势罚。就今年上半年的情况而言瓷梅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的窃。对比去年的数据洁违,我们发现沛辅呈,不管是在新车毛利瞪拖临,还是其他业务板块龋,尤其是在售后冒屏、二手车甩反耿、金融保险等等几个业务板块砷块,我们都有了明显的进步萝鹅。因此涂掳胸,他觉得题:“目前希清,宝马的经销商网络是非常健康的”且。因为扦,随着中国市场的不断成熟换翟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式陇梁。从厂家的角度来讲邪,我们也不断调整新车的供求关系脱,调整车型的配比势触,调整商务政策腿伎。综合下来熄,应该说目前宝马经销商网络发,处于一个非常健康的可持续发展状态康。 全新BMW 7系    那么把,比较以往矾杀,宝马在经销商网络的拓展上秤,节奏会不会放缓一些袄聘鸽?刘智表示贡县,在经销商网络上浆苏,我们仍在稳健进行拓展汹馆群,一步一个脚印地往前走暗拿尸。从绝对速度来讲咆句,或者是从增幅来讲竣碱鲜,因为基数变的越来越大考们,所以这个百分比是越来越低的叔视夸,这是很正常的拨身擎。目前嗜鲁,我们全国的零售网点超过了五百家癸经,覆盖了全国所有的省市自治区量,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市晨解,覆盖了很多中小城市呵篙噶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体焙拷。在网络的发展策略方面胚诺横,我们会更加看重网络的构成形式捐罕赴,并不只关注于网络的数量狼缆。所谓的“形式”就是像城市快修店够男、售后维修中心秤不、维修工厂等等一系列的体系概念当备。主要目的是增加服务的便利性纪沏驶,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务超。对于经销商顿唾岗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本前,让他们有一个非常健康良性的发展门壳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编绕监局:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时涩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带咀。安全带到底有多重要儒态?随着汽车主被动安全技术的革新柯熊,安全气囊技术的升级岭戌唐,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋界摩妙?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密残昆?带着这些问题某炔,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿棋。   在讲安全带之前筹擅结,我们先了解一组数据却拿斧。据相关部门统计炒烽搓,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍猛。事实毋庸置疑苫锰,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用豪凌,如果不系安全带瀑,命丧黄泉的几率照样非常大逝。 ?    可以说卡呛兰,安全带是汽车里最基本莎涡、最重要的安全配置之一吕抢东。而如此伟大的设计灵感是从何而来嫂徽息?下面我们从安全带的发明聊起酶固讨。   ■安全带从天而降记?   早在卡尔?本茨发明汽车之前雇,安全带就诞生了修继。十九世纪初台,英国的工程师George Cayley便发明了安全带屋侣纫。但1885年苟,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利担,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远晾揽,当时的安全带被称为板:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置沥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蔫揩耍,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带度,汽车上也同样需要几嘘孩。1955年喜炔,福特汽车将安全带配置作为了选装件麓,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750冻负凰。   虽然越来越多的汽车配备了安全带竭逛宿,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带暇讽,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患鄙悄填,当汽车紧急刹车或碰撞时尉弘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡娃滤腿。   直到1959年顺锋,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带魔侗,这项发明可谓影响深远书歉骡,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命腔熔。并且斜挡,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一饱帛翘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注秦腊,1963年嵌奈糙,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带腐帆,他们进行了一系列的安全测试瞳,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时橇染胚,可以大大减少车内人员的伤亡几率泡聪解。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带祥。值得一提的是掠,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明粳繁,而是将它分享给了全世界垒林藏,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蒲,这一做法赢得了全球的赞誉残敛康。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造级舞,几十年后的今天报吩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带挝。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈痪举:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域兢缸萄,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现及。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求泥里硷,其产品类型也更加细分化锈睫,五菱宏光V就是一个很好的例子刑。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式兰,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音顶庐耪。而随着首保高峰的到来断驹邵,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析驰,下面就随我们一起去了解一下吧岗。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理柏陌凳、更换痊酗、退货责任规定》疥,规定中第17条中说明称宠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里剃,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蔷护蹄,以先到者为准鲍勾融。   ★ 何为三包有效期盲泻法?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题税,依照法定的条件和要求旅诺炕,由厂家向消费者提供免费修理叫堡臂、更换或退货服务的期限惊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起德扑藩,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)寞瞥夯。也就是说咳獭身,自购车之日起诽粱雄,在2年或5万公里的三包有效期之内党,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理淋哗寒、更换或退货三种责任回,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内胃舜椒,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任骨。   ★ 何为包修期谦级?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题哺,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限岛屏诞。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起黑龟,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)蛾拘嫌。   五菱宏光V的用户手册中注明粪骏,该车的质保周期为购车发票日期起娥馆捶,3年或6万公里(二者以先到达为准)萍桑剿。易损件的包修周期根据部件不同氦效垃,有着不同时间或里程限制短鳞帅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成坟笆。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供车寝。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可希幂。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注现:●钢侣:需要更换 -拨泄概:检查    按照保养手册建议巧卷,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成橇度,之后每隔5000公里进行一次桔读。机油和机滤在每次保养时都需要更换嫂阶毕,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换丝,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换贾报木,在2万公里时进行第二次更换保浓,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换轮摄,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次然。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员皑酶,我们了解到在五菱4S店进行保养时胯几时,会按照官方保养手册中的建议来进行景殊。另外酷鸽,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机腹,均搭配5速手动变速箱孔。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同淮,只是空气滤清器的价格不同吕棉,所以在计算用车成本时呸琶,保养价格会分开计算纶手叛。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用茹筋乓:39元/个 1.5L专用焚:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注垫梗:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店啼订,     其它地区的价格可能略有差异羌,仅供参考    目前迟糕寺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油蹦歪,价格为171元/桶/4L前冀,每次用量在3.5L左右饱。更换机油和四滤的工时费共21元咀净。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注陶偶:●刨:需要更换 -实亩辩:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注旦嚎:●齿煽青:需要更换 -杜稿:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统俱虾氨,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右欧电奈,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右康芥慑,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑阶?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里快勘催,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升琉惫软,计算出总的一年汽油费支出璃班报。 年油费计算公式涉:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况搁,如果您想更精准的计算油耗群簧,需要通过公式计算矾募虾。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)衔垂哀,将里程表回零曝素锹。第二次加油依然加到跳枪愧尽,然后将该次加油量除以里程表的里程数驳牌,所得的数值就是车辆的油耗南炕。    如果您是准车主弦,欢迎您为爱车打分舰痉,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品擞汗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高帘取、低配车型贿、险种不同苟僳虑、出险次数不同衅酒、购买渠道不同)辅,我们仅以一个参考价格作为试算愁湍。五菱宏光V的交强险+商业险(车损颁唬、三者拔愁、不计免赔氰颧、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间希。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注浆: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例博,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格玩扰,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注矫篱: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例屠农汰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格呛粱涪,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主钎怂铃,以每年行驶15000公里计算痴,上全险(车损翟、三者猩识博、不计免赔畅、车上乘员险)刷,按照每月洗车花销37元粕哄县,每月停车花销150元的标准计算请杉呵,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元农,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元旦,每月需花费约合1147元汰购暮。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是措咳,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由勿,拒绝给在保的车辆进行质保背,所以编辑在这里建议您恐崩柯,选择非4S店保养前筒,要咨询好当地的经销商实际保修情况藕羚饲。当然撑息,如果您的车脱保了崎,就无需考虑这一问题级秒谈。   ● 更换空气滤清器粟晒:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单磊环,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换掸起。   ● 文章小结丝博祁:    作为一款偏重于载物的微面车型譬苇,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右汗里,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右锰险响,一年的支出费用在13763元左右射挞典。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里菊,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右甭孩,与五菱宏光的2262元相比饲,整体的常规保养价格还是偏贵的纷犯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编牌夏:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初痢,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动牟,作为汽车之家用车养车频道的编辑散翘,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱汲唇围,哪个更省时间量炕厦,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了畔磕溶,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程滑。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车凉舱剃,我们分别从充电时间欣烈、充电/加油次数菊痛梳、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验寂。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同尖斑轻,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车寞,电动车分别是档铜屑:腾势婆掳饰、北汽EV200(以下简称EV200)觅、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版娥。    从数据上看柔疆,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势句,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的捆。    另外充电卡方面鳖雀,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用挟腻齐,只有专门的射频充电卡才可以伺催聊,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可涛砂抱。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通添鞋讹,并且承诺平均每50公里就有一个充电点绅荡,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿剃,因为从理论上来说祟京瞪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了奴。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速厕率,使用京沪高速沿线的充电站芥偶荷,其中腾势共充电8次眠抗,而EV200共充电11次巫。需要说明的是在这次行程中剧虚,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电嘛绞朝,然后行驶了76.5公里后崩记,EV200已经完全没有电了死童谐,当时距离下一个服务区还有3公里第,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后羌咳,发现这里根本没有充电站欠,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区矩,在这里充电后继续行驶乱彼。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说量,情况比较特殊绩瓷,它的超级充电站虽然很多城市都有巨拔瓢,但全都在市区内猫,高速公路沿线是没有的竿。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区思,这是一件比较麻烦的事盆夺侍。好在MODEL S的续航里程较长违汇,这样就保证了充电次数比较少嗜锤刹,整个旅程只充了4次电吐芹,再加上超级充电站的充电时间也比较短接腑,可以节省一部分时间淋孙。    上一页 1 2 下一页 责编漠寄:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况泊下蜂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选杠。但是由于这类“电两轮”行驶速度快小孺钦、管理困难等原因想认,导致电动车闯红灯剔崎、逆行等等违法交通法规的行为时常出现饲,并且极易与机动车造成交通事故何。对于这类“自行车不自行车落、摩托车不摩托车”的交通工具仇浩,一旦出现了交通事故叛狭,我们该怎么办呢避末?    其实出现类似的交通事故砍绅,无论是因为什么的原因列泰,只要双方损失轻微脊,人员并无大碍衬划,各走各的相安无事是最好费。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)颧,除了要及时报警眯、保护现场外粱剧,救治人员才是第一位 的燎缝,毕竟人命关天唾廷烘。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”孩嫌陛,会后说也来得及赡博。    说到这儿刀,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了攀。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么默粪?这些电动车一没牌照二没驾照的童酚泞,出了事故我就认倒霉呗!其实不然臂沙。    当然两纷,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理释。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车傅别。由于机动车与非机动车发生事故短哆硕,就算是机动车完全没有责任臣仆说,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)鞋伦赎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)举。而机动车与机动车发生事故快兰盟,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)暴。   △随着技术的发展缆撇充,电动自行车却越来越快绷默,造型也开始向摩托车发展菊轰。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车邢。面对这些电动车风链芍,你真的愿意承认它们也是非机动车吗圃?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实霜,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定淳送,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行哆会、电动或电助功能的特种自行车签,电动自行车的最高车速应不大于20km/h龟筛填,整车质量应不大于40kg芜暑降。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴钮冈暗,也就不属于非机动车尉。    而在2012年外滴,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》市,其中对摩托车标准如下描述采奈:由动力装置驱动的李,具有两个或三个车轮的道路车辆滔,但不包括“电驱动的棵揉,最大设计时速不大于20公里襄瓜匪,具有人力骑行功能肝艾浪,且整车质量噬晨却、外廓尺寸憾笛地、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”日。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说普,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆涪,只要其设计最大时速超过20km/h毒抠,重量大于40kg孰,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 曙。    此外据点评君了解舞肌恰,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”锰解,而基本都是“时速飞快庇薄、体重超标”的电动车镶,也就是披着自行车外观的机动车墩琅磋。而按照以上我国相关规定屉肉,超标电动车已经属于机动车温,就必须按照机动车 进行责任划分怒汐。燃油摩托车也是两轮的凰,发生了事故也是按照机动车处理劳,那么机动车范畴的电动车为何就不呢疵?   △ 2015年4月23日白揽舷,因驾驶两轮电动车撞伤行人苗,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉汉。日前椽,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月脐喉。本案中侠涂握,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后娩锭旁,鉴定为机动车低。    所以坟,面对交警的处理氦薄崇,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”堤窖醛。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时社姥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定吼牵,以确定该电动车的真实属性岔。而点评君也相信忍负,在相关政策标准的“提醒”下雀,也有利于事故的“快速解决”扑嫂。    那申请车辆鉴定很麻烦么嚼靶问?点评君从有关部门了解到捻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请和骚。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)寺鸡块,所以申请车辆鉴定合情合法酥茎豢。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)闲闺。不过贩,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼集焦,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人辽,但是面对太多不遵守交通规则磺焦我、有恃无恐的超标电动自行车视,一旦发生事故饯邯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦帆寡,合理运用法律武器保护自己便是驴乘虐。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正强。较真儿不是找事儿!    不过多说一句海五蚀,如果按照我国规定苹鹊,一些超标电动车属于机动车的话弓马,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)颧。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险衔。但是对于合格的电动自行车努沁毁,却应该行驶在非机动车道内萎。而时速可达20km/h的电动车亲按,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定哺馅。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照柿性筛,至今行业与政府仍在激烈的讨论中畦汀,尚无明确的说法看。    说到这仙岗,看上去颇有些矛盾的政策妹,相信会让你和点评君一样感到“心塞”赫怯,但是没办法搐沃,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车筛,点评君也会在之后为你带来相关的解读辈都虽。    总结放贬米: 其实作为交通工具肛,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车韭笔髓、电动车)馆,后者肯定是弱者掸刷。一旦发生事故幸皆,后者的损伤也可能会更大一些坏,对于合情合理的要求娩攻计,点评君也乐意快速解决杏骨,好商好量坑幕塘。但是面对一些并不“友好”的情况时驹,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益脖太。 责编电穷肛:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人阮淳际,应该都与4S店打过交道吧枫宿。我们都知道在4s店保养有猫腻倡嫌,在4S店保养贵泊,但其实在4S店换机油机滤颓堑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大绍随蔷,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的抽略许。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候吾姐,相信小编渐,他们心里肯定已经乐开了花薄惋邓。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的射下熟、利润极其高的猎堂勺,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目胳墓。慎之晒鸿梯。   1姜多胳、机油道清洗   其原理是耻,在您车换机油之前浅摆卿,先将机油道清洗剂倒进机油加注口肃,然后启动车辆烈铣搔,运转5-10分钟屠,之后熄火开始放机油如淮第。如此境供嫂,便完成了发动机机油道清洗钉额。    这一瓶清洗剂根据车型不同郸,销售价格70-200元不等靠泄房,有的甚至更高木绦。 2砷癌港、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候替冀盾,服务顾问会给您说娥,要不再做个发动机保护吧壤钩,这个保护剂与清洗剂是配套的闯娃吾,两个一块儿用陌党肌,对发动机更好橙惕艾。    发动机保护剂也是一瓶液体队,在您车加完机油之后恫电捣,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道扦激,完活侈。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多玩白,一般也是介于70-200元之间鹅溉。 3容、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式品慈。将清洗剂倒进专用容器内臂袭戈,然后拔掉油泵保险赋,拔掉油管吭胁旦,将专用容器与发动机油路相连边厦干,再用气泵加以高压逛,打着车刹,就开始清洗了胚,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧香醒,等同于燃油)暖聪崩。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵湍:清洗剂+工时逻紊,收费最少也在200元以上氖。 4锈、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式博。将清洗剂倒进专用容器内瞬,拔掉进气歧管进气管浆,将专用容器与进气歧管相连界撇,再用气泵加以高压妓累,打着车窟帆,就开始清洗了幸。等清洗剂全部被吸完之后钞瓜祟,清洗结束煌瑞湘。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴熬:清洗剂+工时瞎违,收费最少在200元以上轨靡诫。 5坚播工、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的色任,区别在于一个清洗的是进气道积碳催扳,一个清洗的是三元催化器搜措拦,而且清洗剂也不一样绘。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样乘嘘:清洗剂+工时湾虑居,收费最少在200元以上叫澄拱。 6殴、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差饰,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂寒讣:在确保油箱是满的情况下弟,直接将燃油添加剂倒入油箱岛。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右箩。 7水下、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶坪,在加完机油之后怖,等发动机温度达到正常工作温度时候缆绣舍,将凝胶一次性加入机油道虚酸吻,启动发动机怠速运转5分钟以上拍,之后正常行驶轻,当累积行驶距离达到1000公里以上时勿,即可认为发动机再生修复结束绢皖镁。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣断冠扮、多哈嚎。    这种发动机凝胶价格不菲炽,以摩圣为例鲍,一支凝胶官方指导价为396元卧,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶玛。    以上所列举这些嘲辖,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了硷透胎,不管您心里觉得怎么样贾,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的感圈。那有人会问了亥,这些项目这么贵鄙,有必要做吗羞竣标?做了之后有没有效果弧竭畏?不做的话对汽车又会有什么影响悸浪?是不是强制性的夹?不做的话会不会影响汽车质保吹寸?    这些项目是否需要做尘澳?    其实以上这些项目邯蝗,并不是厂家规定需要做的栖呵,而是4S店或者经销商自行推荐的娃洗财,所以并无强制性斗,完全由车主自行决定馈等,做与不做也不会影响到汽车质保诡搜呻。   那需不需要做呢窝?这些项目熬哄暇,基本上都是养护型的蚂蔷盆,且没有一种是作为主要维修手段而存在的委钦筐。所以如果你做了暮,发动机工况可能是会更好一点蹭碾揽,如果你没做弹骆庇,那发动机也不会有什么大的影响舰祁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理百。    所以顺,做与不做讥鹅,就看你对汽车是否特别上心捕敛,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)罕。    车维修忠告    1火棉坤、 做与不做都无伤大雅耻疗逝。 这些养护类项目谩捍,做不做全凭自己决定恒疵筹,只要平时正常保养胃,即便不做顶痉攀,对汽车也并不会有太大的影响测寐。    2卧、 有的养护手段可能功效并不大空枢害。 比如清洗油路/喷油嘴普怖鳖、进气道看迫,这两个项目落蚂垛,清洗积碳效果并没有很理想侵奈,还特别贵抱码非。    3骨、其中也有一些比较实用的养护项目示菜贩。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆财,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果痕。如果4S店卖的太贵磊息喇,可通过其他途径购买混糖。    4线、 对于特殊车型一些养护项目不建议做轨瑞。 超过10万公里的老车型脚,如果之前一直没做过机油道清洗的辆,建议不要做机油道清洗辽香,会有机油道堵塞的风险吭乾鞍。    5蠢芹、注意这些养护项目的保养周期莽痢。 有的养护项目虽然有较好的效果笑戒上,但使用太频繁也不好够触吝,比如盎俊酥,燃油添加剂毙淬,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器渺,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命草丸。    6博千抱、小心被维修店给坑了磋册车。 因为这些都是养护类产品寂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别吼隧绊,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活罢甩,且这种情况并不少见媳,车主如不在现场很难发现其做还没做咆。应该注意迸辈。    7冕簿、对这些养护项目不可过度依赖掳姬。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词拖东诵,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽馆比链,要理性看待是,对这些产品不可过度依赖驾讳。    8羔窝、尤其提防不要买到假货按裂。 假货不仅没什么用行,有的还会对发动机造成伤害甭放肃,但一般4S店还不会有假货的锭慷蔽,主要是自己选购的时候姐离。    9白、一定要到专业的维修店进行操作徒虚。 这类养护项目岁拘,有一些对操作要求还是十分严格的茨枢,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障涧胯,就得不偿失了枷响。 责编细:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户疏耻蜡,但不可否认嫁圭,中国还有相当多的人没有车涉畏,尤其是残疾人士汞刷谩。他们是不允许上路吗埠翁旱?不是;他们没钱买车吗焕?不完全是;他们没能力开吗耐奸曝?也不完全是……总之靶,他们似乎是被忽略的消费群体蹭纳鬼。那么弦,残疾人拥有一辆车很难吗藩?点评君今儿就给出答案榷逞烧。 注村:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)蛋戏曝,以下5类残疾人能考驾照 攘:   左下肢残疾的人员 堵么,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)俄蘑监,驾驶小型伞犊笨、微型自动挡载客汽车和轻型沏、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 雌,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)朝逛,驾驶残疾人专用小型纠、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 惕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吉颇艘,驾驶残疾人专用小型澈、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的扁界,可以申请小型汽车(C1)准驾车型捻旅,驾驶小型弥橇错、微型载客汽车和轻型苍磺投、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型兼据,驾驶小型闹担、微型自动挡载客汽车和轻型呻牧枢、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 臀卡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型纱剐笨,驾驶小型谩磺、微型载客汽车和轻型劝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型圭绦靖,驾驶小型坚牛、微型自动挡载客汽车和轻型芬菩、微型自动挡载货汽车哀匙笔。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君犁搭,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的配缓,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度罢颈枢、坐立能力稳缮迫、操作能力等进行专门评估)贰,只有医院开合格证明了厢险汕,驾校才允许报名汐纬比。 除此之外锑糕,没有什么和正常人不同的地方膛唇,除了教练车会进行相应的改装授设,学费牡矩、考试流程等都一样觅雹。    在日本疥台,不少企业都推出适合残疾人的福祉车袖,这类车年销量能达到1-2万辆饰布。而在中国貉丹滦,极少人听说过“福祉车”的名词俗顺凸,那么国内的残疾人消费者能买哪些车尚缮?    据点评君致电北京交管局获悉颗,残疾人在购车上和正常人没有分别碱堑略,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 杭,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置戮。    为了验证官方消息的准确性凄阔,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店绞。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额刚关,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任日碑,因此先联系了北京某家上海大众的4S店泉勘莎,以下是部分对话剿梢:   点评君架狸栏: 您好焊息,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胃?   4S店销售协沪: 没有空矮。您可在我们这买车寥,然后找相关政府部门来改搓驮谜。   点评君凳怜吭: 哪个政府部门聚查趴?   4S店销售努河: 额瑞淖,这个您就上网查一下吧堡猛髓,我们也不知道攻。   点评君 肠膳:……    由此看出划,即使是大车企康毁,也没有这项服务卷爸茎。既然国外品牌不关心我们蓝,那么咱自主品牌的表现如何级朗沛?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店崩矛,以下是部分对话隋闯驳:   点评君堆申: 您好吹苯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瘦阮懦?   4S店销售媚: 没有会泰。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的熊竭。   点评君席: 那你们不负责改吗携市?   4S店销售钮朗煽: 我们这儿不做这块滥衬辜,您可到外面找专门的店来改锰。   点评君 突唉漠:……    当点评君快失望的时候零,忽然想到了日系车企伙,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展齐孺。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的娠巧酚,因此点评君有了一线希望什亨赐,决定联系北京某家一汽丰田的经销商盎酿起,以下是部分对话秤:   点评君芳播详: 您好兜多,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗朴?    4S店销售烷狮恃: 没有崎。   点评君埃倪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蜕旗看?   4S店销售拍乔骑: 这个可不行弯竭陷,我们所有店都是禁止改装的戎。    点评君冒登: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍金颗闪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车勤凡虽,为什么你们没有这类服务呢氯佬挟?   4S店销售趴睛哼: 那些只是展示用的展车涝馅特,我们是不会卖的坎。   点评君 僻拱:……    以上皆是主流品牌4S店的答复高秒纺,显得比较冷漠肺。但归根到底盾庐,这反应了车企们的态度疮色,也许是因为残疾人所占比例太少烁伟澄,企业赚的钱不够塞牙缝砂惩。其次也可能是国家不够重视锰丝犀,既没给予残疾人购车补贴胺,也没鼓励车企开拓这个领域庆,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售回刚肉。 △国内只有少量的残疾人专用车位涪泪。    至于去哪里改装普通小汽车畦冯并,据点评君了解拎催,需找“国家承认的机构”戌添贸,比如北京的残疾人器具资源中心惹警采。他们会根据残疾人的伤残类别笛,推荐不同类型的改装奖朗皋,费用也因器具复杂程度而异宠歧芹,多则4600元(全手摇控制)角,少则1800元慷。    但这类机构的服务态度很糟态吐,别说上门服务镰菠,即使是残疾人车主去到单位现衬郾6狻,他们也表示“没时间帮改订餐,自己来弄吧”檬溯, 但仍会把合格证酸室、检测证明节葛、加装证明 全套交给车主谋,然后由车主带上这些材料和身份证敌、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)躬党毫。    综上所述钙,残疾人买车需经过5个步骤箩:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本具芥。    上一页 1 2 下一页 责编拐:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午繁浩图,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里帛擞必,但是由于不舍得砸坏车窗纬,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久欺垦瞪,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽堂苹,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了怜。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻某,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗和?小编今天亲身测试了一番搞徽。 事件回放嚷备:   昨天下午蓉嗅监,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到鲜脓辉,11日下午6:40绅乱充,他们接到一个孩子被困车内的报警访豪稻,赶到时磊瞥,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩窍祭,双手一边扒玻璃洼,一边哭坡秘,当时已经有2个开锁匠在开锁惺,四周围满了人咳乏袱。   据了解烁犊掀,孩子父母是去附近买东西誓蓝,把孩子一个人留在车里伟挖,哪想到孩子把车钥匙拔了凭,丢在了后面炽食淡,车子就从里面锁死了沪。因为情况紧急譬礁扰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人列黔氮。让人想不到的是介懒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失亩匹,要求等等开锁师傅番抄,可过了四五分钟糕呐,车门还是没有开开督瘁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃寡绒,否则孩子太危险了羞俱,可孩子妈妈还不同意临躬睛,坚持让开锁师傅再试试卯毋。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了编郴蒂,感觉有点不舒服既,怕孩子出危险剿褥,最终我们强行砸了玻璃波枷,妈妈也没有反对射。”救援队员说柿峡。很快老岛,玻璃就被砸开七屏废,孩子被家人抱出来鹅,但是孩子受到了惊吓礁略,哇哇大哭僚。   相比于上面那位儿童鼎,接下来的这位女童就没有那么幸运了狙面,就在昨日下午仿,一则名为《救救我们的孩子唯午,小诺你在天堂景岁,可好隧?》的长微博在网上流传捆怪紊。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中侮,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时煌,发现时已经死亡悔蹬。   该微博称环咖,前日上午7时40分枫,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车遂嗓,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学嫂避。到幼儿园后毖辱艰,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中哪箩弄。直到当日下午5时才被发现及,发现时孩子已经死亡媚。“车内温度有七八十度录富,发现时孩子的尸体有 臭味咸,身体像被蒸熟了一样补。   据不完全统计缎,从2006年到2015年回杀奴,至少发生20起儿童被忘在车内的事件牛李,造成15人死亡七。不过这些事件中藕兄,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点欺好拱,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿竞幕。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热沧吕缝,但是大家可能对这种热没有太多的概念童,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化爸纶,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢叼毛?   ●车内蒸笼绝对不是谣言艇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中汇群惺,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿夹陈,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致惠铆,事实真的是这样吗哆锨雇?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢狡垮。   今天是入伏的第一天妮,天气也非常的闷热邢讲,天气预报说今天的气温已经高至39度儡老佩,不过由于有微风粮衰墒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受冈拦,但是到了车内呵时,会是怎样的一番景象呢栋警玩?   在之前很多报道中肋,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道五隋峭,经过我们的测试淡,车内的空气温度肯定不会达到这个数值掏稻汝,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)迹竭蓖,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)狼。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下假,车内的温度上升的非掣鹕悖快凉,三分钟的时间就已经达到了30度以上咕承,而这种30度完全不同于室外的30度妈达,车内非常的闷趟挟毛,身体已经开始出汗厦坊思,而且有种汗排不出去的感觉巷,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍司粗泉。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后金琳锭,小编就开始大量出汗护,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上螺冗,此时心中有一万个草泥马在狂奔额,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后嚏,虽然车内温度值只升高了2℃恨,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉鸿,而且已经全部湿身构毖炉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)舍,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)克袭,但是体感完全不一样付浆,加上小风一吹诉狠,嘿疤常喝,这凉爽!   小结沁:   经过实际测试谁体,小编在这里还是很正式的提醒大家距,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的愧沉撇,而且由于在暴晒下车内温度上升极快犀射,因此即便让人在车内憋一小会儿蟹,也会产生非常不舒服的感觉倡缆,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍剧寥蜕,但是如果换成老人或者小孩词莆广,就会在短时间内出现中暑的情况翔响。   ●停在阴凉地里能好些奥嘛?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高拨峭惧,为此我们也特地做了一个在相同的条件下苯鞋碾,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验德馅。   在同一地点讹恢慨,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多谈,人的体感也有不小的差别轮帮,在阴凉地里明显凉快了不少涵肩,那么车内的温度会有怎样的变化呢矩囤犬?   通过测试溅,在没有太阳直射的阴凉地里肋割,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多案,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)掣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿外化嗅。在关闭空调的五分钟内馆琅们,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)敝岛,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了喊距。因此茂,即便将车停在阴凉下蹭,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象仿。 责编泊腊私:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城桂,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件败虚供,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方卷奋倡,如果您没看过闯,请点击这里锌慧。今天点评君又来到了一家汽配城镣娩鲸,位于北京的西三环拇,这里虽然没有那么多的老车配件汗涎,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)提霖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城碧炉,在玩车人的圈子里没有人没来过这里鼎陪茧,但凡沾点儿改装和装饰的东西险到舒,这儿都能找到尾,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方席钝,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地弊。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南哪,周边很多4S店悼损,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的短掏辞,不过整车并不是我们这期文章所关注的抚,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子悸唾官,周边的停车环境也并不宽裕廖就牧。   △ 走到西国贸区域里边空,就被一个高B格的二手车行吸引了伐,易车之道名车馆是6月中才开业的括,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯戎票腿、宾利等货色爬,BBA之类的品牌都得摆外面灭。 △ 说真的确畏,还是这台300SL最吸引人曹,在国内见过很多190SL轿,这台的成色真的少见汕幕础,鸥翼门也是经典的代表露。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意亲剔椽,由于“很多”原因国内并不能合法上路邓,2.0L的发动机只有82马力弥船,不过售价却并不亲民奶菇海,最低也要83万人民币才能拥有一台疮羡号。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙车鳞,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景谁姥锚。   △ 高B格到此结束来偶,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店究,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心泊憋爆,走了进去...... △ 说真的裂熄,看见这些的时候还真是在意料之中丰去,并没有什么值得一买的贴纸撂睬。 △ iAcro的贴纸真是大亮悲。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主冗,很多导航和车膜的总代都在这里括纹吭,也方便大家购买废,先去官网上查找授权经销商肠,再到店里进行安装响家,这样更有保障匈秽。 △ 灯光升级也有专门的商户彭,除了传统的升级滴彭情,还能将你的大灯变成小红灯擒、小绿灯淖,想想就兴奋呢痞晃叙。   △ 这轮圈就不用多说了吧荒无小,各种仿造的攻,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑泵壁梦,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎抚坞稠,毕竟安全无小事吞。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多热兰,基本上所有品牌的专营店这儿都全了晦成,估计什么疑难的型号这也都能找到巢末屡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧嘲,上淘宝买机油什么的都知道皋喘涧,口碑是他们的宣传保障级显。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边供,改装思域的并不少搽瑟链,所以这家店的底子还不错犊充轮,有兴趣的思域车主可以过来看看胸四拴。 △ 最后这一排全是修车的小店傅,跟其他汽配城都一样连。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生棠,一个专门修奥迪 allroad的虐关洛,还有一个专门提供smart配件的当沮闪,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了伟,希望有需求的朋友过来看看锭。 △ 这地儿真良心田昂铰,专修DSG埃缝。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调棋莎江,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车兴,这儿的车一水儿改装炮度谅,而且都是改装品质不好评论的那种破瓣火。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边溉封,这一条街都是改装音响和导航的剿,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的挖蔑,都是术业有专攻朵。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了隘,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在憋避雾。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范抗犬。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一沪收吃。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”蒙尸豆。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店忙涕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品盒匈,不过生意并不太好痪煤,很多摊位都空了博,生机也不那么高涨白囱。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身卜痛,这里大部分改装都是胜滇,不过经过这么多年的努力强女,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛混廉。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点膏,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里结,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB夏,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看片粱。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少瘸蜕醒,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拜,在长春整车组装的彩凭凉。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型拖雾,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个桃扯。 △ 汽配城里有大酒店环筹氓,还有台球厅撂、镚儿厅楔烽擒,还有还有骡卡,歌厅冈滇。   总结抗肛: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店钩桐,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店凳文旁,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里讳胃警,如果对爱车有更高的需求缺,没关系柯末,下期我们将探访酷车小镇染,那儿算不上严格意义的汽配城式酞,但是绝对一饱您的眼概释岬蓿看完之后保证血脉喷张福千。 责编魂韩:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用差记态,往往是在后尾箱内随意摆放伤采,或者买一个整理箱进行集中瞄娶,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划彪焙,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计锹烹究。   总结荣: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样图,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品讹,一些挂钩设计的不醒目唱郊动,也就降低了使用几率茂棚,不过作为车主应该灵活运用这些工具充菩百,不仅能够更好摆放与保护物品桅陡,也是对安全驾驶的一种提升词。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣殿看、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能匹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动饭,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解俩茎。 责编汐歇:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架疯委,各位肯定首先想到的是手机支架啊,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便弧,不过点评君今天要测试的坑迫,是为后排乘客提供服务的蕾,那就是车载后排平板支架卸氦悉,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备抱虽,增加娱乐性与便利性盼镰沙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备吼闯,那么看到这你会认为这个产品非常有用淑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友犯,当然如果长途驾驶精夹挛,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择霓。不过点评君在选购这类产品时钨娃芭,发现了几类不同的产品被羔僻,价格也从几十元至上百元不等齐,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蛙十锈,看看哪款产品综合表现更加突出霓懦咕,推荐给各位车主冬。    随着科技的发展核肠,平板产品几乎人手一部刻评,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择看缎寿,玩玩游戏袱副,看看电影管碧史,长途旅行不再枯燥乏味谓,特别是对于一些有孩子的家庭来说石坍脯,放个动画片稳定孩子的情绪贺漂,更能减轻自己的压力倘,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐簧韧花。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗抨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样嫡陵?看着效果不错弟花,实际体验如何呢迟鞍?下文便知僧努年。    纵观目前市陈小,车载后排平板支架根据价格朗、支架安装方式的不同喝横、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异囤骸捶,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸谭含,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢布岭剑?带着疑问使露颗,点评君将在车内进行实际体验辰防日,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)丁倾、Ipad mini(7.9寸)撤戊、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验郡赶。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验混己屁。 ▲购买的四款产品牢警,价格从几十元至上百元不等纬,有的产品甚至无产品包装才表。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品苹校,价格从二十多元至上百元叔场芥,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品钵娩,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题骏,好用才是硬道理矫谈。所以今天对于这几款产品的体验测试据涸,点评君将通过产品安装畦囊、平板尺寸兼容性始、行驶中稳定性吕干、产品不足及性价比这五方面进行评判侣娟纺。 ▲看似稳定的支架藉砍勃,过过减速带冠郎,来两脚刹车瞪播,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负步,还是通过横向比较来进行比较吧秒。    说了那么多烂设车,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问哩父,就有了这次四款车载后排平板支架的对比祷逻,希望能够通过产品使用体验瓜法拇,最终给车主提供一个满意的答案葡蜂。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编螺:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服哗寝,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蒋,可再漂亮也有旧的一天京,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新熔鸥夏,那我们该怎样做呢瘸仑?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹钞甩差,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕拷,一般情况下很难被发现嘿每烂,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路雹攘,由于洗车方法的缘故猛兽剧,这个光环一般呈圆形吻,俗称太阳纹跨槐耍。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹帝镜。    除了风沙影响外缚钢茄,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系瞥摄,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒陷磐、使用了劣质的洗车液订、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等粗认扑。特别是深色车漆习芍,例如黑色车迹氏铺,出现太阳纹的状况就更明显迫。    那怎样去除太阳纹呢煞先皆,最好的办法就是抛光臣,一提到抛光大家就想痕曙琶,那可不便宜吧社倦,少说也得几百涝桶,其实简单的抛光自己就可以完成事啥付。 △ 工具在淘宝都可以买到喜,来看看都需要些什么惦结肌,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了欺恋是,但操作过程顺序一定要记牢峰败薄,不能打乱为们镁,否则效果不加惫。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗秀,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒腻,影响抛光操作的效果蟹昧矮,损伤漆面 壕匪。    车身清洗完毕后壤污邯,一定要擦净上面的水膝萝,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质踩岛晨,再次检查漆面是否干净杏胶,这里建议在室内进行肯琼锤,避免室外刚清洗完再次被污染杉,如地下车库仕伶,洗车店等澄。   △ 确认车身洁净后地丘,仔细观察车漆碉,可以看到车漆上的小纹理膜酬,咱们就是来解决掉它的哥,接下来就可以掏“枪”了蜕欧。   △ 为了给大家展示效果泻,我们把发动机盖部分划分为三个区磕,最上面是没有处理的部分乾捶,左下是让店家进行深度抛光戳,右下为点评君进行DIY操作抛光处理朴痰。   △ 准备抛光机巷炒然,插好电源辈使铆,选对好转速冷,建议先使用较慢2000-3000转吭,这样在不熟悉力度时先体验一下冯飞儡,以免造成漆面过度损伤扁赖募。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域湾,大概有5到6滴即可刹,待使完后再次滴蜡奈汕,将抛光机上到海绵轮短,开启电源迸,确认转速亥江蠢,按压在蜡上狡镀泻,匀速左右打磨届,直到所有面积打完后搭,在进行上下打磨颂,以保证均匀抛光蔬拔。    第二步是用细蜡进行二次抛光缄蝎憋,抛光盘这时要用羊毛材料杰宋封,这一步非常关键痰绵。通常不正规的抛光作业都会减少这一步龄,因为这一步非常关键贸,抛光方法与第一次一致勤抠佛,抛光结束观察车漆亮度秀脚,如漆面还有纹路存在溯陌翔,可再次进行还原抛光犬妈,抛光后会产生蜡粉末汲。 △ 进行清理后夯,再观察漆面喝乾队,太阳纹基本不见了埠陛蛊,光测度已达到要求躬。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)芹冕,这样更能根据太阳纹深度进行选择仍间库,抛光剂会有更多品牌的选择拍。    在汽车美容店里创盼,又是怎样进行的呢峦唤,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种肩参臂,技工的技术水平起着非常重要的作用玛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店想庞。目前晒弘携,要是全车抛光的话配,花费大约300元左右(大尺寸车另说)磁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)芹乳,方法与咱们diy的是一样的捐,进行三次抛光瞄幸,但因设备有多种调速选择纲汲剔,抛出来的漆面更加光亮泌,基本上看不到太阳纹了沁睫俩。 △ 对比下脐搓啃,店家与自己抛光虽有区别垄股,但并不是很大传透,而且如果不注意保持漠琼胯,很快又是布满太阳纹乳。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家规,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库抛,长时间的强光照射会令车漆褪色裂吭胶、光泽度降低巴型脖。避免停在树下冀凌蹈,已造成树胶落在车上不易清除氦帛惫,或树枝断裂划伤车漆粗芹良。   2. 在雨恒、雪错疲、沙尘暴等天气后要及时洗车穿熟,避免车身残留的物质氧化车漆较雾。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物伐、昆虫残肢世敌巍、沥青羡、等物质太苫,这样可以防止车漆被腐蚀斧脑。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上汞,这时也要及时清理寸堵,因为汽油属于有机溶剂滔呜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况缉剿鳖。 △ 如果车漆被划窜,只要不露底漆的话眯,漆面抛光同样可以很好地修复车漆怕。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法疗岔:首先划伤的程度应该不深惊骄迟,如果是划痕呈分层状翁桑,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色巩抡,那么多数情况下就说明露底漆了脖捐桥。    抛光剂中含有一定的填充剂公,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔陇,所以抛光也是为日后的打蜡客、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础傲搁。   结语瓷: 综上所述普,因人而异杀,如果有时间的话狄埂思,大家可以自己对车漆进行一下抛光可歉,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了挛戊伤,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家实拐钱,这样的保养工作大都是车主自己来完成的靖。 责编念门:杨杰" "   对于车辆来说氨师叭,每一个细节都很重要崇褐,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管勾,大多已是乌起码黑扛凑,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表篡霞,怎么看着那么别扭!细节决定成败喊,从小事做起咸法,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢蒜物,尾部为镀铬处理结呢素,也有合金材质的吵,不管什么材质量蚊盒,经过长期的废气很、积碳以及水的排出抬甩,黑色的积碳都会滞留在排气上兽须门,尾管部分更为明显荆,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹┏瘟健,那怎样让它重见光明呢届?这次我们就来教您如何清洗赖、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观娇法变,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG墙篙霓,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作土非。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里墩,尾管就已经是现在这个样子了垒,下半部分有厚厚的黑色积碳层莽圈侮,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗垫杜拧,是长时间的积攒而产生的凝结物鄙赫。 △ 用手轻触勤,可以看到很多黑色粉末得槽。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到团,30-50元) △ 这些都是日臣杲祝可找到的工具切奥,抛光膏可在淘宝买到嗅,搜寻metal polish蹬厢,对所有金属件都可进行翻新攘空拨。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作稗, 车辆行驶后排气的温度会很高汞敛氓,会烫到手凭投泥,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次禽龚硅, 操作时会有大量粉尘及灰粉卞殿奔,所以推荐要准备好手套及口罩徒佩, 以防止吸入粉尘及弄脏手传末。 △ 都准备好后木,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土才。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉溃欠,为后续打磨做好基础刑。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨捎霞阮,因为2000号的砂纸较细粟峡急,抛完后不会很乌板淬殿,有益于后面工作进行洪充倘。 △ 用水粘到砂纸上巨隶篓,以起到润滑的效果罐。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨温如,从外到内财弦纫,以画圆的方式进行打磨搜暴合,切记不要随意改变打磨方向瞎,否则打磨纹路会变得混乱敖。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁夸倒吠,边打磨边用清水冲洗宛辱,一旦露出金属表面就ok了舍经,控制打磨力度嘲,否则用力过大谱巨,磨损尾管的镀铬层嗣,也会对光亮度造成影响惊橡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层舱奔胺,这个步骤相当单调寇兰,而且会弄得手很脏哀步,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可匆拭屉。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨稼,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨暗,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽传。 △ 二次打磨用#5000号砂纸屠,这样会更细的对金属研磨悄隆,以保证排气的光亮度廷精。    接下来才是重头戏狸陛朴,适量挤点德国金属抛光膏亩,准备涂抹均匀虫献缴,不可过量乐,否则膏体会粘到皮肤上娄未浆,弄得满手煤油味泉畴沙。 △ 此为抛光膏霉富,如牙膏状嘿射厩,使用时注意不要弄到手上汝惹,一旦弄到截,请立即清洗查还匈。 △ 将抛光膏涂抹到布上擒辑,后将其在排气上涂抹均匀冯。 △ 此为涂抹均匀的效果呢马窟,切忌不要途多旅,否则后面抛光会很困难首奔竿。 △ 用海绵进行抛光处理刨冀魏,一定要用力墩腊雷,并且要保证用力均匀呜净缺。    抛光膏里面含有细小颗粒慷,可以将金属层打磨成镜面效果阔,当然需要付出一点手工体力莫笛交,打磨用擦车布或海绵都可以光涵。 △ 抛光后的效果对比很明显捷男嘛,右边完工的排气管如镜子般明亮泞崔。   △ 如有条件廊钞,可使用抛光机进行处理洪惫冕,效果更加明显姐,因为机器转速更快肃,途中工具仅为示例梳,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光奥,效果非常明显隶惶信,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔黔。    好了缺箍,效果差不多出来了秸琼竞,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时玫宦,必须要规律驾荣竟,比如上下打磨稍罚皋,否则强光下会有金属光圈细纹的反射窍被席,很难看的抖飘,其实就和汽车打蜡同样技巧汲,只不过浓缩了面积含歪,并且操作上并不是很顺手顿,需要一定的纯体力加耐心嚷维,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了故温,马上动手吧! 责编痉驹:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子坷钾,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火袄苫,后她又纠结一票人在4S店要求退换车食穆,并拿扩音器在店内喊话露:别买这儿的车;同时坛媚,两辆车堵了4S店两个大门涎肖角。僵持半天后氨,杨女士最终同意检测车辆哇宝,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是誓,上面所说的并不是空穴来风的段子狙,而是确有事塘匣梢。我们在生活中蹬,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”离皋,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况款慷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门卉骚热,听起来很搞笑词第幻,但确实是一个真实的案例持。有一天市,我的女同事找到我说芹逢阿,打不开后备厢了瞬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了千勤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情溶峡,相信很多经衬胛讯开车的朋友都被问过窃矗,怎么排气筒漏水了臀幂毯?难道是车坏了苗? ● 底盘疑似漏油怜?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹立,这其实只是汽车空调排出的冷凝水虫蓬廉,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后啼垂。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响朽,是毛病么刑绩浚?答案是卧揣蔬,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音但。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响彭搬,此类声音多出于车辆刚刚熄火时伴尽,几分钟后苯亨剔,声音就会没有了膏炬,几乎所有的车辆都会出现四。有强迫症的朋友哀莲眉,建议熄火后即可走人娶粪,切莫在车旁逗留缮猎。    上一页 1 2 下一页 责编窜斥:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历界幸舍,也许是等人无聊就迷瞪一小觉疾喀,也许是睡眠不足需要临时补一觉缔来楼,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡衔,殊不知还有更舒服的方法可以参考冯罕,比如...   首先声明惹鼻葛,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠泪涩,是人类不可缺少的一种生理现象廉抚,不牵扯到其它的生理需求棱衔,所以想来看姑娘的就省省吧妹倘。好踞,下面我们就正式进入主题尺辨融。 ● “一般车里睡觉都是临时的港粹筛,放倒靠背直接睡就得了活,还用你教靶教场?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家并戒:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家辅侗寄:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家趣憋:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定宫,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家查伞很:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能握排,并且可以与行李厢地板形成平面臀伺裂。适合车型为三厢轿车桐、旅行车釜骂、SUV蒲、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议校:增加个后排座椅放倒功能剃鞍绥。   话题有些跳跃伟呕,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员理丝,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的毛隆,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下魔拎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能疼郴,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能幂股。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此羞妻,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的芍钙,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”捐,这样才能找到最舒服的姿势煌。 责编晶祷:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始省罐煽。1948年6月8日旱济贡,保时捷的第356款产品鲁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相零。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始世讽,还因为这也是一个伟大家族的重新开始偷橙阿。众所周知蹄称,保时捷的创始人嘉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作侩损。正因如此赶距,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍轮尾厩、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来涩伎。获释后荚弹,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域互浓,创造出了这款保时捷356跑车翠龚涩。    由于战后德国零部件供应紧张们,所以新车的悬架系统表、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)皖忙校,当然扯口,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机士帆队。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众牵俏建,它的车身结构施犯、发动机布局等都经过全新的设计梆,并且藩班徘,在经过A不搐、B耸、C型改款的过程中偏,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品鳖痞朗,发动机也经过重新设计以获得更多动力发赊内。    优秀的设计再加上不断的改进恕,使得保时捷 356 在包括勒芒青改、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数缕。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量搓电,截至到1966年被911系列完全替代的时候啊款法,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆吝。如今巳筐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356伴。 责编观:李芳" "  端午节当天潘,也就是6月20日下午弦, 南京发生了一起惨烈的交通事故川,两个年轻的生命瞬间被夺去茂显。   事故视频和现场照片上传到网络以后校藤漏,引起了全国范围内的广泛关注猩饱,各种解读和分析纷至沓来便。这些解读和分析府温墟,有的比较合情合理韦蕾叭,有些则严重缺乏人文关怀偏。   昨天惩拇辞,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配范雌、乘素、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播掸,阅读量超过10万浩哩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析酶,有些分析很有道理仁廖,个别分析则带着有色眼镜赌,带有明显的倾向性杭腻,结论既不客观也不公正把辨。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午刮怠,南京秦(参配纽丘吩、徊伴、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口耿揽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI菠停,以“闪电”般的速度闯红灯干堤等,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门划认。在强大的冲击下咖宿澈,马自达2后半车身被撞得粉碎储,车上两名年轻人被甩出车外荚踏全,当场身亡萝。   王某严重违反交通规则扑姜,在闹市区高速闯红灯惨,导致了这场悲剧的发生姓尸。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼岛赤泰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搓。   一位网友写道背鲁谰:人世间最宝贵的是生命蹦夕态。两个年轻的生命瞬间就消失了碘肃拜,令人悲哀时啃抨。尊重生命核牵跋,请安全驾驶舵蓄咐。   一位律师在报纸上撰文提出汇辞祷,王某的行为造成两死一伤的后果概,已经超出了交通肇事罪的范畴讽剩,渭恚害到社会不特定多数人的安全廓,应该以危险方法伪游海害公共安全罪追究刑责吭。追究王某的重责并非目的钎稀伐,但刑责相符巩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全芦。   面对这场惨烈的车祸妇龋据,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章逆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责惕募萄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析疯匠。   有些解读和分析还比较靠谱宛靠,有些解读和分析则存在着不讲科学冈、很不专业恕合潜、解读对象和案例对不上号拆、偷换概念等问题换,误导了读者磺韦的。一位读者惊恐地说人,我是马自达车主努兴溃,看了这些解读和分析罗,现在都不敢开车了姜豪收。   更有甚者久扇,个别居心不良的媒体奋蔽成,竟把车祸当做品牌营销的商机红阂穿,以所谓负面分析作为敛财的手段洞实标。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士情撅,在对南京车祸进行解读和分析时荒肛,应该虚心听取专业人士的意见筐茅,用科学态度进行解读和分析畦曝吉。   然而遗憾的是柒炬肺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断韩,缺乏基本知识几恕滔,从而误导了读者蹦放。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师访难褪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光裤冒,从事汽车碰撞研究几十年甩废鼻,是国内汽车安全方面的权威专家娇。   针对南京车祸栖鲍,刘玉光对我说腺,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大截,在车辆设计中女埂,纵向强度最大敞墩闷,而侧面强度要远远低于纵向强度臣。宝马7以强度最大的车头澳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面探耪,被撞击的车辆肯定会解体鳖较。他认为沙,相撞车辆的自重有一定的关系颠混帽,但重点是撞击部位长。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蓄,解体的就不是马自达2檬,而是宝马7了波。   刘玉光说定,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嘛裳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻及噬,但是侧面柱撞的时速只有29公里靠泵。南京车祸中宝马7的时速超过150公里麓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍炽票。在如此强烈的撞击下骋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎偿村。   刘玉光指出烂坚猛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样坑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面砂残。南京车祸并不能说明日系车不安全燃徒迪。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有怂颈烩,既有日系也有德系里、美系等酵僻羡。   他说绅,目前国内的乘用车安全水准肆蹭崎,虽然不是世界顶尖徽仓,但起码是过关的馅菠,基本的要求都能满足顾厘。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识缔嫌凳。汽车安全是相对的唐溪刀,再安全的车遇上违反交通规则的司机钱瘁,也是不安全的申奴胃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年草,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝嫡。什么宝马撞人案梗、宝马车主醉驾飙车驮窘、宝马车主无理蛮横打人腥、开宝马的贵族女司机如何如何沽没。   此次宝马7撞击马自达2的惨案扣厕,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中坤惫。   有分析认为屋萌泻,最近几年豪华车导致的交通事故频发翁悸,尤其以宝马事故多发潮黄缮,给他人造成了严重的人身和财产损失呛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失恰乌弟。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悍疵,缺少基本知识悲篓,毫无节操和底线葛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例垢龚,实在令人不齿星。   如果我是宝马公司高层泼,会第一时间发表声明小谋抨,对交通事故死难者表示哀悼辰喘,谴责肇事者的野蛮行为逛题繁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则汇,提高安全驾驶意识灰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者昧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查贿八鞍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费牢订蹄,车主素质不高等问题借丝。由此带来社会负面新闻撵,引起了很大的社会关注度桑纶。这些负面新闻鞍泉,发生最多的是飙车肇事倦释、醉驾肇事佃乱绒,无理蛮横打人等班歧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌悔。之所以如此怀,与宝马车主的构成成分有很大关系踞。   宝马车主中伤,除了事业有成的高层次专业人士和企业家类瞬,也有一些喜欢飙车似、素质不那么高的暴发户和富二代播恐,还有一些有钱的全职太太势睡。部分宝马车主喜欢炫富崔复、高调张扬肚、注重物质迫常咸、 缺乏责任感旅僚惺。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一铝。   早在2010年4月鹃溜硷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动胯啊酣,涉及市场销售刻涧、公关徽填、售后衅弦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动菇奖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蕊纳,涵盖了驾驶乐趣之悦斑眠铣,成就梦想之悦恢,责任和分享之悦等多个层次烷桔烧。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术懂枷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神缄轰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心陌坎腺。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年牢呵,虽然也取得了一些效果肚此,但是看来还远远不够久,还需要加大力度酿,扩大范围嚎,继续努力输镣爸。 责编咸惟缺:杨杰" "  端午节当天陕男,也就是6月20日下午会耍, 南京发生了一起惨烈的交通事故呢,两个年轻的生命瞬间被夺去尖。   事故视频和现场照片上传到网络以后钵舒,引起了全国范围内的广泛关注懦豌忌,各种解读和分析纷至沓来拨。这些解读和分析疙,有的比较合情合理呸衡逝,有些则严重缺乏人文关怀垢培。   昨天腹芬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配诫、蒙、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播筹热桨,阅读量超过10万拼。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析旧拓,有些分析很有道理笛警,个别分析则带着有色眼镜母膛,带有明显的倾向性截,结论既不客观也不公正挡骇。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午灵理,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口谓硅,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI捎技握,以“闪电”般的速度闯红灯率素,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门炕。在强大的冲击下建,马自达2后半车身被撞得粉碎链椒林,车上两名年轻人被甩出车外豁谱播,当场身亡宠叼贫。   王某严重违反交通规则静蓬概,在闹市区高速闯红灯笨,导致了这场悲剧的发生还。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼饺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责帽。   一位网友写道光睫模:人世间最宝贵的是生命皋。两个年轻的生命瞬间就消失了捞龄,令人悲哀屠邢。尊重生命闷齐韦,请安全驾驶承。   一位律师在报纸上撰文提出堵,王某的行为造成两死一伤的后果集笆,已经超出了交通肇事罪的范畴勺位味,问粒害到社会不特定多数人的安全嚼饺,应该以危险方法魏北梗害公共安全罪追究刑责匹老囤。追究王某的重责并非目的舵,但刑责相符澎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全山娘。   面对这场惨烈的车祸肋,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章檀艰脸,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责济炮胚,更多的是从相撞车辆进行解读和分析胶癸。   有些解读和分析还比较靠谱勾,有些解读和分析则存在着不讲科学思卯霖、很不专业到肉、解读对象和案例对不上号恳、偷换概念等问题编段,误导了读者方孪绅。一位读者惊恐地说餐颠,我是马自达车主北嗜,看了这些解读和分析巨埃,现在都不敢开车了赣。   更有甚者淬淀,个别居心不良的媒体橇浪,竟把车祸当做品牌营销的商机软遍,以所谓负面分析作为敛财的手段救鼻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士备,在对南京车祸进行解读和分析时彩课,应该虚心听取专业人士的意见辽,用科学态度进行解读和分析设厘泄。   然而遗憾的是茧据,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断聊灿,缺乏基本知识凰,从而误导了读者喇汲漓。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师翠唬蛋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光涣权推,从事汽车碰撞研究几十年绰,是国内汽车安全方面的权威专家献惩。   针对南京车祸孰灯牛,刘玉光对我说毙,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大漠,在车辆设计中灯爸讳,纵向强度最大械森,而侧面强度要远远低于纵向强度会。宝马7以强度最大的车头煎耍勺,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蜂,被撞击的车辆肯定会解体其论抗。他认为伯谎番,相撞车辆的自重有一定的关系珐辜俄,但重点是撞击部位拒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面貌彪献,解体的就不是马自达2惨,而是宝马7了炔缝。   刘玉光说伪善怯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的楷囱联,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻豢激酣,但是侧面柱撞的时速只有29公里定遂。南京车祸中宝马7的时速超过150公里份钢,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍旦。在如此强烈的撞击下吓翰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎纹。   刘玉光指出吮媒,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样钦,被撞击的部位都是强度最弱的侧面甜撮。南京车祸并不能说明日系车不安全孪渡肛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有袱,既有日系也有德系坤椒开、美系等挂。   他说屁泌负,目前国内的乘用车安全水准涧柔绊,虽然不是世界顶尖帕平,但起码是过关的密枪疤,基本的要求都能满足豹试。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识摧。汽车安全是相对的沸瘁,再安全的车遇上违反交通规则的司机税剂怠,也是不安全的衫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年乃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝岗蔡篇。什么宝马撞人案测屋、宝马车主醉驾飙车肠、宝马车主无理蛮横打人抹日、开宝马的贵族女司机如何如何巳。   此次宝马7撞击马自达2的惨案鳞榔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中酮。   有分析认为疤,最近几年豪华车导致的交通事故频发谁鬼谁,尤其以宝马事故多发官们,给他人造成了严重的人身和财产损失耪旁碎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失匪反浚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀脱,缺少基本知识膏,毫无节操和底线舶爸宦,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例剑,实在令人不齿矫玩夹。   如果我是宝马公司高层斧攫,会第一时间发表声明商氏,对交通事故死难者表示哀悼荡,谴责肇事者的野蛮行为篱欣洗,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则票,提高安全驾驶意识尺羌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者库棵。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查棋怕饶,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费巴川,车主素质不高等问题膘朔。由此带来社会负面新闻累闲,引起了很大的社会关注度康。这些负面新闻卸,发生最多的是飙车肇事仙经、醉驾肇事现,无理蛮横打人等诚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌募。之所以如此睛跑,与宝马车主的构成成分有很大关系鸥。   宝马车主中庞煎,除了事业有成的高层次专业人士和企业家暇蓄,也有一些喜欢飙车镣、素质不那么高的暴发户和富二代避侣碑,还有一些有钱的全职太太控惠稀。部分宝马车主喜欢炫富撼、高调张扬份触红、注重物质聘朽、 缺乏责任感寥。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一壤。   早在2010年4月盖,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动寥色,涉及市场销售釜双梢、公关峭懊篙、售后荆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动完拟。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵联,涵盖了驾驶乐趣之悦答得,成就梦想之悦鸿诚蓬,责任和分享之悦等多个层次肖使怪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拨艰,而且代表着创新和积极进取的乐观精神射呜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心禄芭牟。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年缄违,虽然也取得了一些效果敖棋巾,但是看来还远远不够伙榔净,还需要加大力度朔巧萄,扩大范围扭,继续努力胃恫。 责编比坊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋谦毁,一出门拭司,衣服漂亮了疟,鞋上全是油蠢旱,怎能漂亮呢师弗?鞋是可以反映出一个人的品位陕交。同样撬透饱,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要轰离。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造操麻盟,要保持轮毂外观的漂亮渭崩持,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外性镭荒,还要定期对轮毂进行维护和保养了偷。汽车行驶中加甘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末情,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍娄唤,如果有时间应当定期进行清洁拇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面氦拌委,很难清洁衔乓现。    今天点评君找来了四种常用清洁剂强啪潘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果盛,这回测试我们找来的四种清洁剂围,分别为洁厕灵卜酚、全能水坍缅茧、威猛先生清洁剂酪、专用轮毂清洁剂筏赏。在测试前没我们还需准备一次性手套辩,清水旧,牙刷惟,海绵慈弹幂,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务枷须猛,当然酒功垦,如果能有水枪的话效果会更好桑鳖鬼。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用嚼锈,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵毒论槽,洁厕灵平时作用都是清洗马桶竞。它的主要成分是盐酸蜂恐鼓,会有比较强的腐蚀作用力揉秽,所以需要稀释后使用喀,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用何,但对轮毂漆面保层也会造成损伤晃航酬,所以需要控制用量悄湃,并且在使用后要用清水冲洗干净示,避免残留品铰。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵募剐匈,然后用牙刷进行刷洗茧狭藏。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般奈物粹,可去除表面污渍恼草,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除陋己病。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用驶考成,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂请粮,虽然是一个名字葡氨,但针对不同的污渍有很多不同的配方谋盖帝,甚至不同品牌配方都不会一样苔,但有点可以确定稼,全能水都为化学合成试剂顷谭。购买前一定要向商家说明自己的用途桃夕椭,如果买的全能水配方不对症讲沃墙,则很有可能清洁能力差萌棵,或者对轮毂造成腐蚀呛孺层。    采用同样的步骤吭酵铜,用全能水对轮毂进行清洗道全藤,最终的效果还算不错讲祥蛙,刹车粉末基本清洗干净绦脸,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除阑。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂豁,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品谐,其中也含有一定量的盐酸外浩激,对付厨房内的厚重油渍非常管用啸伯妒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢辩劳?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套韶会,后冲洗轮毂皆洼,将其噴至清洁区域售浩阀,稍等半分钟须,让其充分发效单穿,使用时会有一定性刺鼻味道擒蛙,再用水枪清洁干净衬兢肛,    最终的清洁效果很明显和单娃,刹车粉末和铁锈都可以去除掉啊缄,洽。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍僻躺萌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂被,自喷罐式的设计也非常方便使用书蔽,只需打开盖子酷摔,摇匀罐中的试剂损雌,然后对准需要清洁的部分喷出即可盯。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多峨槽啥,喷完后会与轮毂表面的污物反应隘仇穿,产生大量气泡旦。 随着气泡的产生炯通,污渍也会被溶解第谴伯,跟随清洁剂往外流淌秀杭屡。    专业轮毂清洁剂爬,在使用时无性刺鼻味道柑剩愧,清洁效果也非常明显喜翘煽,刹车粉末和锈渍都可以去除掉仿谷,并且作用时间较短侧奔耽,操作方便礁脸饱。    对于轮毂的养护和清洗涕哄,如果轮毂污渍不多联瘸,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗如抨龚。当轮毂表面有难以清除的污渍时残,再选用专业的清洗剂叛讨徘,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂挖芯,这种清洗剂能够有效地去除污渍抡,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀层蛊徊,在清洁后要注意冲洗干净膳磺夺。    另外馁涪,轮毂本身就存在着一层金属保护膜碗购,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料久。在行车和停车过程中也要小心售须,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”禽,一旦有了划痕或变形炒钝,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理侠恭。 清洁效果汇总酥滇甩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项惠酷晒:当轮毂温度较高时单,应让其自然冷却后再进行清洁价酗忍,千万不能用冷水来清洗楔,否则怂忌赴,会使铝合金轮毂受损汝碾户,甚至使制动盘变形而影响制动效果蛊盗闹。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂甭,会使轮毂表面发生化学反应苫咆奖,失去光泽催,影响美观杉。    当轮毂上沾有难清除的柏油时贫,如果一般的清洁剂无济于事矩貌,可用刷子或牙刷试着清除渤挞,但切勿使用过硬的刷子喉,尤其是铁刷子椿阑簧,以免损伤轮毂表面弟。此外惠死,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时墩陈了,轮毂应勤清洗绩肯,以避免盐分对铝表面的腐蚀露。 责编录幸叫:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日剿,上菏蚕铮开启“看海模式”斤,北京更是每天经历一场大雨洗礼凡,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢伙哆?   据介绍饰沸,雷雨天天色阴暗庇,行车应打开近光灯赊,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围乃,也便于其他车辆发现自己催挺。一些司机习惯开“双闪”哥烙,其实在非特殊情况下脖家处,没有必要打开“双闪”鸵,因为“双闪”一旦打开镁,就意味着转向灯失去了功能谁唱,在车辆转弯故诞筏、并线时起不到提示作用趴珐,很容易发生追尾炽帮舰、剐蹭等交通事故侯朔滤。另外敢夕,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强芦淬,更容易看清路况详漏讹。   此外柯,还需要哪些准备呢拖妹?首先确腿,在出门之前徊,准备工作一定要做好磐。   1.雨刮器最好一年一换沪池钉。如果雨刮器的扫水能力下降镐烦晚,雨天行车观察路面情况将很困难烷。特别是高速行驶时敝,雨刮片向上浮起盾纤,扫水能力更差憾。另外幸侨搓,夜雨中行车埠,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光氏篮棘,使前方视野极度母榛侠兀糊控次,容易引发事故赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅融牡茶。避免雨天积水造成发动机进水迷乒,防止车载电脑短路博富。   3.定期检查轮胎磨损情况想,及时更换猩耽。轮胎磨损过度项,容易在胎面和水面间形成水膜浚速草,造成汽车跑偏怜缴馅、甩尾和制动距离加长陕牛莱。汽车在雨中刹车时擂夏荒,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开堵磕,汽车才能平稳停住邢舱。在雨天保持较高的胎压才比较安全办商佛。   八项安全注意事项如下缮:   1.保持良好的视野撵:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外乓奢,要及时打开雨刷器五连鹿,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯谈。如果前挡风玻璃有霜气芬,则需开冷气贰些捻,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气卯辰,则要打开后挡风玻璃加热器猜,尽快消除霜气齐络诚,以免看不清后面的车辆妇袍悉。   2.防止车轮侧滑厘饥:雨中行车时静某拓,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”磕擂,使汽车的制动性变差彩撅侩,容易产生侧滑链。因此搜弗,司机要双手平衡握住方向盘何,保持直线和低速行驶漓签蚕,需要转弯时魏涕,应当缓踩刹车鼎嚏录,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑茨。   3.低速挡缓慢行驶汝程:有经验的司机都知道棚快夯,无论道路宽窄酣、路面状况好坏坡,雨中开车尽量使用二挡或三挡芥、时速不超过30公里或40公里去,随时注意观察前后车辆与自己车的距离瓢掳,提前做好采取各种应急措施的心理准备篙番驴。如需停车时弘,尽量提前100米左右减速公、轻点刹车面,使后面来车有足够的应急准备时间贿刃。   4.防止涉水陷车市赶莲:当车经过有积水或者立交桥下竞埠阔、深槽隧道等有大水漫溢的路面时阔,首先应停车查看积水的深度洗,水深超过排气管颈浆亩,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠渭,容易进水疲铃。不要高速过水沟韩、水坑搜。这样会产生飞溅收椽瓷,导致实际涉水深度加大咀邯泡,容易造成发动机进水附测风。   5.切忌熄火后再次启动车辆奈:发动机一旦进水熄火耙妙,千万不要再启动车辆巨锚呈,应该将车放在原地等待拖走镁。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室舷,因为一旦水进入燃烧室督愧巧,因水的不可压缩性喂翱仙,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命问珊页蓿害;这时造成的损失可就是非常严重的了阿寺韧,发动机大修就再所难免了闪佛结。   6.注意跟车椭睛:尤其是大车不要跟的太近钾唐楷,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去翻穿祷,况且大车容易溅起水浪陪拾,使小车受害委。   7.注意观察行人笑靠:由于雨中的行人撑陕扑撕獭,骑车人穿雨披鼻其适,他们的视线琶慕、听觉唯硷缎、反应等受到限制块,有时还为了赶路横穿猛拐渴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒磋鹊期,使司机措手不及挫。遇到这种情况时庐艇,司机应减速慢行惺,耐心避让屋等,必要时可选择安全地点停车冷潦,切不可急躁地与行人和自行车抢行僧。   8.及时开启车灯猛邵倍:遇有暴雨视线极低时嫡发宋,应当开启前照灯钢、示廓灯和后位灯概镰晴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方围炊。 版权作品苍珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷信怯,严禁转载锈,违者将被追究法律责任房。 责编柔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气吩害垛,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧负角蓝。在正常状态下啃扛,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油洛,这些机油来自对缸体猜卿、活塞巨、气门润滑用的机油谁,不过量很少而已瓶毕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障辽,超过正常范围的烧机油现象桔尚。这是怎么回事呢病?我们消费者又该如何应对五缺蹈?   汽车烧机油有三种情况   1珐歌鬼、气门油封处漏机油食,原因是气门油封质量不好邪,或者发动机温度高谦楼,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大排博承。   2烧、曲轴通气机构无法过滤机油行甘,导至机油被吸进进气道宠,这种情况只有改进过滤机油机构檄豆嫂,以消除故障或提高效率汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3捣屋、从活塞处漏机油癌,这表现为凯坟,节气门只有排气侧有积碳提些酱,但是闻喔辆蓿害最大蕊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致崎超级,但这也只是表像客啥,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两谎妒峨,那么在同等材料下陡,同等排量下(以1.6L发动机为例)纶嫡:   有些发动机采用短行程屑兽,大缸径的活塞护,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程怖毋挽,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁缺埂,那么在同等排量下萝多辑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同灭,推拉力越大博呸伸,活塞环对活塞的破坏力越大桂焙勺。在涡轮下畦博愤,活塞环承受的气油能量更大草箱拦,活塞环对活塞的破坏力也更大澜糜,更加重了烧机油的程度垒彭。(注骸茨矾:活塞环是卡在活塞槽里的睹嫌蔡,活塞环承受气油能量越大枢骏驾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题班妻,活塞环就无法封住气缸毯哼桶,就烧机油)妥度箱。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂相滤,具体来说漓暇,主要的是如下两种凹杀诺:   1亲、熔铸类绦惶变:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦堕,一方面增强密封性先,一方面保护原摩擦面金属泻。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用衰刃弯,但因为其本身为颗粒状且随机油流动疙,容易堵塞油路及滤芯膊割派,引起更大的故障想,另外毖忍曹,因其本身硬度锌,随使用会逐渐损耗匪腾,更换机油时也会随机油排出踢净,需要不断添加臼涂。   2天、锻造类蔫税:通过发动机工作时内部的高温纲峰、高压将金属锻造在摩擦表面厂,形成新的摩擦面父比该,增加原工件尺寸糯澈,增强密封垮,保护原摩擦面弧汉狮。这类添加剂目前市面比较少见柬那,如果足量情况下伙,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加本荷氰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象薪停,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题船。因为添加剂价格都不便宜奔城,如果经常使用坤,过不了多久就和修发动机的费用一样了抠航捅,却不如修发动机来的可靠蔚。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奖姬风、合适的润滑油猜,并且定期更换炬烧按。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同帛洛超,因此心些,针对不同国家的车型浑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大惧联。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蓬纪。   另外扯搬沪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机薪伙,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乓如菜,平时要注意检查其工作状况腥硷,定期查看机油量消耗是否正常等筐。如果遇到问题或出现不正常现象妊赌卡,需立刻送往正规门店进行维修检查双挺,不可继续长途驾驶侩闯挠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全碧轨。 责编督行:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气氖,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧菊饱。在正常状态下镐倘,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油盯桶,这些机油来自对缸体皋、活塞妙少科、气门润滑用的机油庞,不过量很少而已刃需。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障窗钵,超过正常范围的烧机油现象捆。这是怎么回事呢厦贩?我们消费者又该如何应对绍?   汽车烧机油有三种情况   1揣糕、气门油封处漏机油渴涡吉,原因是气门油封质量不好憨宽,或者发动机温度高酮污,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大悄算。   2挪端、曲轴通气机构无法过滤机油竞须,导至机油被吸进进气道冠兴,这种情况只有改进过滤机油机构仆,以消除故障或提高效率芹秤斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3篱前、从活塞处漏机油榷,这表现为醋扯,节气门只有排气侧有积碳枪病,但是闻峦杳茫害最大童,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致雄,但这也只是表像荡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两犀怖雹,那么在同等材料下署碘,同等排量下(以1.6L发动机为例)闲簿:   有些发动机采用短行程舌画,大缸径的活塞酮稍托,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程胳称眠,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺食稀,那么在同等排量下埂侥扮,活塞环对活塞的推拉力就有所不同曝,推拉力越大陇庐冉,活塞环对活塞的破坏力越大丝饶。在涡轮下窃粗,活塞环承受的气油能量更大羞,活塞环对活塞的破坏力也更大挪彼涉,更加重了烧机油的程度偶昧。(注剁:活塞环是卡在活塞槽里的热挨,活塞环承受气油能量越大饲镀嗅,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题茫,活塞环就无法封住气缸贯,就烧机油)皮梁。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂含墟斜,具体来说博攻,主要的是如下两种创贰:   1憋瘟、熔铸类北:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦博茄失,一方面增强密封性部,一方面保护原摩擦面金属庭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用焕罕杆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动存亭伙,容易堵塞油路及滤芯罢署踢,引起更大的故障傅,另外霞胜穗,因其本身硬度邢洹,随使用会逐渐损耗蓟,更换机油时也会随机油排出率味,需要不断添加籍。   2荷、锻造类仕啃奥:通过发动机工作时内部的高温伦脊、高压将金属锻造在摩擦表面爱涎,形成新的摩擦面匪氰废,增加原工件尺寸赋第箱,增强密封病诗澎,保护原摩擦面徽。这类添加剂目前市面比较少见拴芭,如果足量情况下掀变碎,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加饰獭哀。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象酵,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题拷讲煎。因为添加剂价格都不便宜沙卉,如果经常使用露潍硷,过不了多久就和修发动机的费用一样了觅单,却不如修发动机来的可靠脱埔犯。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的税、合适的润滑油汀,并且定期更换撅。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同卯棺,因此矮,针对不同国家的车型申舵,修理方面的费用和修理后的效果差异很大灰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了瞪踞。   另外藉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机龋肋,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)漂伪,平时要注意检查其工作状况短扣,定期查看机油量消耗是否正常等文投寞。如果遇到问题或出现不正常现象辑,需立刻送往正规门店进行维修检查敢秆,不可继续长途驾驶孪沥匆,以免造成更大的损失甚至影响行车安全系。 责编幻违:杨杰" "   在本期内容里但惺,随着夏季的到来铆辣,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题拷,那么如何自短时间内降低一些车内温度皆,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢腑烫都?利用车门煽动散热是个不错的方式固活宏,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置迸抛涣,都是很有效的措施激宝骋。   总结毙死: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度嗣杠,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤揉奸歧,所以夏季高温停车时要特别注意储桔犬。即使没有遮阳板或阴凉处是镰,至少要让车辆背对阳光照射方向咕猴甸,避免光线从前风挡处直接照射车内坞敝猩,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾输杆,也是个增加车内湿度来降温的方式蒙镀。 责编标亩叮:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时把衔唾,这个大家都知道肌,那是在高速上渴额,并且有明显的限速路牌博苛钞,而那些没有限速路牌的地方哎,难道也是120公里每小时么讹?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识节律,考驾照的时候都学过挎署,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定突茄,不知道网友还记得多少渭捣厢,不管是当年怎么过了考试的性忍,没学过的悸、学过忘了的揪承,咱们都应该再了解一下巾,省的罚单到手再后悔恕肺。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件履哩熔:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 臼。    其中小衬,城市道路 砰,无道路中心线最高限速为30公里每小时 唐,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 慷态。在公路上 (即有道路编号的国道宛趟、省道及城市间公路)矾瓦览,无道路中心线最高限速40公里每小时 敲,有中心线70公里每小时 灌绢寥。   总结替凄: 在城市中驾驶荤同卵,总有偶尔没注意限速的情况渤篱,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了隘唬浆,就算是路况良好泛畅,城市中的最高限速就是70KM/h勿慌,要是在哪些道路上超过这个速度茨存铃,那肯定是超速了茹癸。    还有很多地方都有自己的限速要求仁,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h伤怂武,所以大家在开车的时候还是要多注意路标块娜实,别疏忽了道路法规胎燃。 责编漆寸:杨杰" "   在本期内容里避,随着夏季的到来睹适沪,雨势的增多蹭锈,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤陕怂噬,有些是被树木早上蕊扣侠,有些被坠物击中膘楔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没艾,那么面对这些情况窘,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢缅池髓?   总结钠锈蹦: 遇到下雨时咎,无论是行车还是停车都要特别注意貉庐喀,行车时避免车辆涉水铣歼俺,同时车牌也要紧固渐莱,避免冲水时拍照丢失厕充,而停车方面刚刚点评君也说了很多配,特别是遇到极端天气时龟恳蠢,一定多留心篇,选择尽量空旷的开阔地进行停放顾兑解,避免造成意外损失囱墨杏。 责编棺痢:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后褐嫉星,开车安心许多憾,也不怎么太担心颠簸棚、并线控簧、刹车等给孩子带来的太多不适女借第。因为有一个专业贡、舒适的儿童安全座椅保护着他党。但是侥樊毯,儿童安全座椅既然是一款商品梧胆,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中蜗。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好裸、但求最贵”么诞寂?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子房岛,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )酣阔。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行娟,产品覆盖更多国内外品牌龚翁辟,其中进口品牌6个眯辛。    测试结果差强人意始褐,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中妻纫竿,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中辛。点评君搜索了一下些,有的销量还非常不错缕氏。但是疯,万一发生意外泌口填,那可真是后悔都来不及珐。    买个大牌儿产品总没错了吧泥荷?没错鹊囤茸,选择专业良、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的氯舰。当然袜射,就跟买LV底、爱马仕这样的奢侈品一样努,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱难襄,但是价格也是不便宜的票。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧赦统?没错鲜抄,该厂家不仅为汽车袒、赛车研发座椅复孪,飞机座椅的业务他们也“掺合”病。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有体:原装进口的瑞士Coccoon蚕独、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌腾褪徘,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)歪你复、美国Graco喀急巫、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂粱,中国只是其中一个)巢,但是质量一般也没有问题嗅。    当然轿羚,进口品牌往往价格不菲雌,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择横。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商擞撕腔,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些呢盗浚。不过胁伦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 嘲层外。    点评君查了一下夺碎,许多国家和地区都有严格无、完善的相关标准铃。欧盟有ECE R-44/04标准商谜诉、德国有ADAC和stiftung warentest认证部糯、美国有ASTM认证熔心、瑞士有tcs认证赋受室、奥地利有oamtc认证噬、英国有Which best buy认证等继痛。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证竣馆撅。    ▲值得注意的是馅灯,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准彻芥。此外讣砷,每个成员国还会根据各国情况提高标准胆臀,在ECE R-44/04认证后面增加编号登睡叉,比如E1(德国)入肩虏、E2(法国)起碘、E3(意大利)换、E4(荷兰)等菜撇焕。就算是我国的国家标准GB27887掳,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的倪其猴。    那这么多认证店、标准你记得住么拨蔷?反正点评君表示记不住羌朵胚。    好吧纠史,咱们简单点芦惺搜,在选购儿童安全座椅时卵巾,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 刑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)喉巾。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错倡。    上一页 1 2 下一页 责编丢乔难:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来课潭扇,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人输。交警部门表示蕾,无论流传的交通事故内容是否准确授,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的局。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后赶,记者向交警部门核实相关信息荡,高新区交警大队民警表示捞,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故渐。“但在执勤过程中疮脊剐,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机牵歉,这是十分危险的坏仇。”交警部门工作人员说豆茶。   “有时候在开车过程中就会发现行碾,虽然路况良好同取,但仍有车辆以异常低的速度行驶纱墨斥。还有的车在毫无征兆的情况下度铅,开着开着就偏离了车道涣。”出租车司机徐师傅说栖日,这种情况多发生在驾驶员打电话宫侣、看手机或者调整导航系统的过程中勘田。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现冠建,开车时玩手机的“低头族”并不少见题抄,尤其是在等红灯期间钱李,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信补酮、微博裳赏店。如果在驾车期间貉,手机接到信息或者留言钙粮,司机们一般会怎么做呢藤郝?在接受记者随机采访的20名驾驶员中温,有9人表示会立即查看信息内容畦,但是会适当放慢车速骨晤草。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看救。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方守花,再打电话或查看信息脱。   “开车时我不会使用手机柬敦,但等红灯的时候会打开微博盒举可、微信看看墒。有的时候遇到堵车乓妒栋,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息炊傅。”自称是个“微博控”的小陈说颈儒街。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候昆,不会带来什么大的闻梗害猫咆。”一位80后的年轻车主说股樊玻,他认为车辆停止时没有危险魏。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说谴蒙咆,车速60km/h姓从,低头看手机3秒斥晦怕,相当于盲开50米浮圭,一旦遇到紧急情况懒拟,刹车至少需20米呻卤。根据交警部门的统计际粟扔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍窃蔑。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍哪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中轰五散,如果在驾车过程中玩手机咆衬,驾驶员反应会迟缓丸咖,一旦遇到紧急情况痞驳畏,很容易发生交通事故替惫。   交警部门建议腿喜,行车时诲午,司机最好避免使用电话乾,这可以让道路更加顺畅萄枫,也可有效减少事故的发生秆蔚。如果开车过程中有电话一定要接遣困痉,不妨让别人代劳呕,如果实在没条件靠,可以将车安全停在路边后再打电话蓄,这样可以远离危险并避免违章釜期亩。 责编恃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中吠卉抵,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏侠律危、失灵胎,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要封,因为这不仅影响到行车的舒适性的逗,而且还直接关系到行车的安全性县妊。所谓远水救不了近火惧柬,无论是去4S店还是等待救援善笺,都太慢磋五素、太麻烦反。其实车主完全可以自己动手检查健卑、拆卸车灯拜跺。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法酣筋,希望能给您带来一些帮助财处。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前摹加贤,车主很难意识到前大灯锚羞、尾灯蓝、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作烫偏。比较明显能看出的是前大灯的异常剧。 常规的车灯检查主要是前灯疯敢、尾灯诽蠢帆、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题坛陇,如车灯烧坏诞差巩,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式秘话,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡比槐。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险吞茶,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器肠,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头斜曙评,可以找个试灯接到插头的地方秆。    如果试灯亮咎番夺,线路没问题疥炼,更换灯泡爱无。如果保险没问题撮号隆,试灯也不亮坍江,就要检查线路了堕料。这就不是车主可以自己解决的问题了粗搐奇。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外涸,还需要注意检查其他车灯衫谋痹,比较重要的有刹车灯唇撬渤、转向灯怒、倒车灯晚,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低唯金弄,因此它有可能被飞溅的石块砸伤途痹怪,建议各位车主定期检查糜。    上一页 1 2 下一页 责编统:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束倘虐完,考本儿的高峰期也要来了肠呢。相信大家都会感觉即使我们在驾谢拢考取了驾照尘耗咐,但上路时仍然会遇到不少难题辣困。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢翟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯嘿死卿。下面校署寡,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起常。 【新手上路指南革受侮:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步泛叹购,先得学会怎么坐道。有人认为只要开车时坐着舒服就好蕉,实则不然世,调整良好的坐姿墙藕,不仅有利于控制车辆尺,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的礁。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是啤,驾驶员身体能够保持正直轰甲,并且手扶方向盘时既水及,还可以保证手臂有一定的弯曲度鹿纳码,同时辨侮,腿部在将刹车踏板踩到底时廖地涩,还能保持自然弯曲馆垂。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外亮残伪,在这里我们还要提醒各位车主踌穆,如果你的车装有膝部气囊按,请在调整座椅的时候腑为撬,适当将腿部距离气囊位置稍远些冠铣剂,为在紧急情况下捕巨,膝部气囊爆开提供安全的空间瓷。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用拨,有些人或许因为嫌座椅太矮饯矩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫擞,但这样的做法无疑会增加安全隐患廉翠,会使驾驶员身体滑动算,很容易引发事故擂九鼓。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶立钨。    上一页 1 2 下一页 责编妈翻:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高渴菜,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机皮。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲拉白纤,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑味稍。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息尖陋钾:涡轮时代已经不可阻挡腑途愁。诚然狈篡,涡轮增压发动机具有许多优点考挟拌,但在日常的使用过程中录夏,也会提升我们的用车成本司久溪。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护还侮。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养班采膊?】    放眼整个汽车市晨弁扌隆,涡轮增压越来越成为一种趋势肮黑阑,而我们今天的主角——北京汽车绅宝贬凛妮,也搭载了包括1.8T奸、2.0T仇暑乘、2.3T三款涡轮增压发动机惋烦譬。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计杆刷陀,但根据中国消费者的特点进行了加长返,由原车轴距的2703mm加长到2755mm庭,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm厩。    ■为什么选择涡轮增压发动机扒?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机里,通过压缩空气来增加发动机的进气量劝。它所带来最直接的好处嘿确,无疑是对动力的提升掀。在同等排量的前提下涛勾驶,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率荤讨挪。以此次试驾的这台绅宝为例导参,搭载2.3T发动机的它沛寄,最大功率达到184kw嗽丸,已经接近3.0L自然吸气的车型驮棋。    在相同排量的前提下陷,涡轮增压发动机燃烧效率更高保测,动力更充沛踢煎呜。在日常使用中去,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度攀龟熔,也就是我们日常所说的推背感芥碎,从而带来更加畅快的驾驶感受敖。    此外胃阔,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台乡堪,涡轮增压发动机具有的小排量旱、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上腺潜捞。当然这点并不能过多影响车主的用车成本懒卑菱,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素虑变。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端戎?    对于车主来讲洁,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高内。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷